弾道宇宙飛行

ブラック・ブラントIX号観測ロケットによる弾道宇宙飛行のビデオ

弾道有人宇宙飛行（FAI定義の宇宙境界）

名前	年	便	場所
マーキュリー・レッドストーン3号マーキュリー・レッドストーン4号	1961	2	ケープカナベラル
X-15フライト90便X-15フライト91便	1963	2	エドワーズ空軍基地
ソユーズ18a	1975	1	バイコヌール宇宙基地
スペースシップワン 15便目スペースシップワン 16便目スペースシップワン 17便目	2004	3	モハベ空港宇宙港
ブルーオリジンNS-16 [ 1 ]ブルーオリジンNS-18ブルーオリジンNS-19	2021	3	コーンランチ
ブルーオリジン NS-20ブルーオリジン NS-21 ブルーオリジン NS-22	2022	3
ブルーオリジン NS-25ブルーオリジン NS-26ブルーオリジン NS-28	2024	3
ブルーオリジン NS-30ブルーオリジン NS-31ブルーオリジン NS-32ブルーオリジン NS-33ブルーオリジン NS-34ブルーオリジン NS-36	2025	6

弾道有人宇宙飛行（米国が定義する宇宙境界。上記を除く）

名前	年	便	場所
X-15フライト62	1962	1	エドワーズ空軍基地
X-15フライト77 X-15フライト87	1963	2
X-15便138便、X-15便143便、X-15便150便、X-15便153便	1965	4
X-15便174便	1966	1
X-15 フライト 190 X-15 フライト 191	1967年	2
X-15便197便	1968年	1
ソユーズMS-10	2018年	1	バイコヌール宇宙基地
VSSユニティVP-03	2018年	1	モハベ空港宇宙港
VSSユニティVF-01	2019	1
VSSユニティUnity21 VSSユニティUnity22	2021	2	スペースポート・アメリカ
VSSユニティユニティ25ギャラクティック01ギャラクティック02ギャラクティック03ギャラクティック04ギャラクティック05	2023	6	スペースポート・アメリカ
銀河06銀河07	2024	2	スペースポート・アメリカ

弾道宇宙飛行とは、宇宙船が宇宙空間に到達するものの、その軌道が打ち上げ元の重力天体の表面と交差する宇宙飛行です。したがって、宇宙船は1周回せず、人工衛星になることも、脱出速度に達することもありません

例えば、地球から打ち上げられた物体がカルマン線（海抜約83 km [52 mi] - 100 km [62 mi] ^{[ 2 ]} ）に到達し、その後地球に落下する経路は、弾道宇宙飛行とみなされます。弾道飛行の中には、後に軌道宇宙飛行を予定する宇宙船や打ち上げ機を試験するために実施されたものもあります。他の機体は弾道飛行専用に設計されており、その例としては、 X-15やスペースシップツーなどの有人機や、 ICBMや観測ロケットなどの無人機があります。

低地球軌道に入るのに十分な速度に達した後、最初の完全な軌道を周回する前に軌道から外れる飛行は、弾道飛行とはみなされません。この例としては、部分軌道爆撃システム（Fractional Orbital Bombardment System）の飛行が挙げられます。

宇宙に到達しない飛行は、依然として「亜軌道飛行」と呼ばれることがあるが、正式には「亜軌道宇宙飛行」とは分類されない。通常はロケットが用いられるが、宇宙銃を用いた実験的な亜軌道宇宙飛行もいくつか行われている。^{[ 3 ]}

高度要件

アイザック・ニュートンの砲弾。経路AとBは準軌道軌道を示しています

定義上、弾道飛行は海抜100km（62マイル）以上の高度に到達する。この高度はカルマン線として知られ、国際航空連盟（FAO）によって選ばれた。これは、地球の大気圏からの揚力で自立できるほどの速度で飛行する機体が、軌道速度よりも速く飛行する地点とほぼ等しいためである。^{[ 4 ]}米軍とNASAは、高度50マイル（80km）以上を飛行する者に宇宙飛行士の資格を与えているが、 ^{[ 5 ]}米国務省は大気圏飛行と宇宙飛行の間に明確な境界を示していない。^{[ 6 ]}

軌道

自由落下中、軌道は軌道方程式で示される楕円軌道の一部となります。近地点距離は大気圏を含む地球の半径Rよりも小さいため、楕円は地球と交差し、宇宙船は軌道を周回できません。長軸は垂直で、長半径aはR /2よりも大きくなります。比軌道エネルギーは次のように与えられます。 ${\displaystyle \epsilon}$

$${\displaystyle \varepsilon =-{\mu \over {2a}}>-{\mu \over {R}}\,\!}$$

ここでは標準重力パラメータです。 ${\displaystyle \mu \,\!}$

ほとんどの場合、a < Rとなり、これは完全な軌道の最小値よりも低い値となります。${\displaystyle \epsilon}$ ${\displaystyle -{\mu \over {2R}}\,\!}$

したがって、宇宙船を宇宙に打ち上げるだけの場合と比較して、必要な正味の追加比エネルギーは 0 から の間になります。 ${\displaystyle \mu \over {2R}\,\!}$

速度、距離、高度

必要なデルタv（必要な燃料を強く決定する天体力学的な尺度）を最小限に抑えるため、飛行の高高度部分はロケットを停止した状態で行われます（これは、軌道の上昇部分であっても技術的には自由落下と呼ばれます）。（オーベルト効果と比較してください。）飛行中の最大速度は、この自由落下軌道の始点と終点の両方において、最低高度で達成されます。

例えばアンサリXプライズへの参加など、単に「宇宙に到達する」ことが目的であれば、水平方向の移動は必要ありません。この場合、高度100kmに到達するために必要なデルタVの最小値は約1.4km  /sです。より低速で自由落下が少ない場合は、より大きなデルタVが必要になります。

これを軌道上の宇宙飛行と比較してみましょう。高度約300kmの低地球軌道（LEO）では、約7.7km/sの速度が必要で、デルタvは約9.2km/sとなります。（大気抵抗がない場合、南極のような静止点から高度300kmの軌道に宇宙船を投入するために必要な理論上の最小デルタvは8.1km/sです。赤道付近から東向きに打ち上げる場合、理論上の最小デルタvは最大0.46km/s低くなります。）

水平距離をカバーする弾道宇宙飛行の場合、最高速度と必要なデルタ v は、垂直飛行と LEO の中間になります。軌道の下端での最大速度は、水平方向の要素と垂直方向の要素で構成されます。カバーする水平距離が長くなるほど、水平方向の速度は大きくなります。(垂直方向の速度は、短距離では距離とともに増加しますが、長距離では距離とともに減少します。)宇宙に到達したばかりで射程距離が約 330 km のV-2 ロケットの場合、最高速度は 1.6 km/s でした。開発中のScaled Composites SpaceShipTwo は、同様の自由落下軌道を持ちますが、発表されている最高速度は 1.1 km/s です (おそらく、より高い高度でエンジンが停止するため)。

より長い距離の場合、楕円軌道のため、最大高度は LEO よりもはるかに高くなります。大陸間弾道ミサイルや将来の商業宇宙飛行などの 10,000 キロメートルの大陸間飛行では、最高速度は約 7 km/秒で、最高高度は 1,300 キロメートルを超える可能性があります。弾道飛行も含め、地表に帰還するすべての宇宙飛行は、大気圏再突入を経験します。再突入開始時の速度が、基本的に飛行の最高速度になります。発生する空力加熱はそれに応じて変化し、最高速度が 1 km/秒の飛行の場合と、最高速度が 7 または 8 km/秒の飛行の場合では、空力加熱ははるかに小さくなります。

与えられた範囲における最小デルタvとそれに対応する最大高度は、円周dの球状の地球を仮定して計算できる。地球の自転と大気を無視すると、40,000 kmの距離になります。θは発射体が地球を周回する角度の半分なので、度で表すと45°× d  /となります。10,000  km 。デルタvが最小の軌道は、地球の中心に焦点を1つ、発射地点と目的地点（地球内部のどこか）の中間点に焦点をもう1つ置く楕円軌道に対応する。（これは軌道長半径を最小化する軌道であり、軌道上の点から2つの焦点までの距離の合計に等しい。長半径を最小化すると、比軌道エネルギーが最小化され、デルタv（発射速度）も最小化される。）幾何学的な議論から、以下の式が導かれる（Rは地球の半径で、約6,370 km）。

$${\displaystyle {\text{長軸}}=(1+\sin\theta)R}$$

$${\displaystyle {\text{短軸}}=R{\sqrt{2\left(\sin\theta +\sin^{2}\theta\right)}}={\sqrt{R\sin(\theta){\text{長半径}}}}}}$$

$${\displaystyle {\text{地球の中心からの遠地点の距離}}={\frac {R}{2}}(1+\sin \theta +\cos \theta )}$$

$${\displaystyle {\text{地表からの遠地点高度}}=\left({\frac {\sin \theta }{2}}-\sin ^{2}{\frac {\theta }{2}}\right)R=\left({\frac {1}{\sqrt {2}}}\sin \left(\theta +{\frac {\pi }{4}}\right)-{\frac {1}{2}}\right)R}$$

遠地点の高度は、地球を4分の1周する軌道で最大（約1320 km）になります（10,000  km ）。範囲が長くなると、最小デルタ v ソリューションでの遠地点は低くなります。

$${\displaystyle {\text{発射時の比運動エネルギー}}={\frac {\mu }{R}}-{\frac {\mu }{\text{長軸}}}={\frac {\mu }{R}}{\frac {\sin \theta }{1+\sin \theta }}}$$

$${\displaystyle \Delta v={\text{発射時の速度}}={\sqrt {2{\frac {\mu }{R}}{\frac {\sin \theta }{1+\sin \theta }}}}={\sqrt {2gR{\frac {\sin \theta }{1+\sin \theta }}}}}$$

（ここでgは地球表面における重力加速度である）。Δvは距離とともに増加し、距離が7.9km/sに近づくと7.9km/sで安定する。20,000 km （地球半周）。地球半周を最小のデルタv軌道で飛行する場合 、地表のすぐ上（もちろん実際には大気圏上空）の円軌道を周回します。飛行時間については下記をご覧ください。

大陸間弾道ミサイルは、少なくとも5500km離れた標的に命中できるミサイルと定義されており、上記の式によれば、初速度は6.1km/sが必要です。地球上の任意の地点に到達するために速度を7.9km/sに上げるには、必要な燃料量がデルタvに比例して指数関数的に増加するため、かなり大型のミサイルが必要になります（ロケットの方程式を参照）。

最小デルタv軌道の初期方向は、真上と目的地（地平線下）への直線の中間を指します。繰り返しますが、これは地球の自転を無視した場合のケースです。打ち上げが極で行われない限り、自転する惑星の場合は必ずしも当てはまりません。^{[ 7 ]}

飛行時間

高度がそれほど高くない垂直飛行では、自由落下の時間は上昇部分と下降部分の両方において、最大速度を重力加速度で割った値になります。したがって、最大速度が1km/sの場合、合計で3分20秒です。自由落下前後の 飛行段階の時間は異なる場合があります

大陸間飛行の場合、ブースト段階は3～5分、自由落下（中間段階）は約25分かかります。ICBMの場合、大気圏再突入段階は約2分です。これは、将来の商用飛行などにおける軟着陸の場合、さらに長くなります。SpaceX 「スターシップ」の試験飛行4では、テキサス州から打ち上げられ、打ち上げから66分後にインド洋に模擬軟着陸するという、このような飛行が行われました 。

弾道飛行は数秒から数日間続くことがあります。パイオニア1号はNASA初の宇宙探査機で、月への到達を目指していました。しかし、部分的な故障により弾道飛行を余儀なくされ、打ち上げから43時間後に大気圏に再突入しました。^{[ 8 ]}

ケプラーの第三法則に従って、最小デルタ v 軌道の飛行時間を計算すると、軌道全体の周期 (地球を通過しない場合) は次のようになります。

$${\displaystyle {\text{周期}}=\left({\frac {\text{長半径}}{R}}\right)^{\frac {3}{2}}\times {\text{低地球軌道周期}}=\left({\frac {1+\sin \theta }{2}}\right)^{\frac {3}{2}}2\pi {\sqrt {\frac {R}{g}}}}$$

ケプラーの第二法則を用いて、これに地球の中心から発射体までの線が描く楕円の面積の部分を掛けます。

$${\displaystyle {\text{面積分率}}={\frac {1}{\pi}}\arcsin {\sqrt {\frac {2\sin \theta}{1+\sin \theta}}}+{\frac {2\cos \theta\sin \theta}{\pi {\text{(長軸)(短軸)}}}}}$$

$${\displaystyle {\begin{aligned}{\text{time of flight}}&=\left(\left({\frac {1+\sin \theta }{2}}\right)^{\frac {3}{2}}\arcsin {\sqrt {\frac {2\sin \theta }{1+\sin \theta }}}+{\frac {1}{2}}\cos \theta {\sqrt {\sin \theta }}\right)2{\sqrt {\frac {R}{g}}}\\&=\left(\left({\frac {1+\sin \theta }{2}}\right)^{\frac {3}{2}}\arccos {\frac {\cos \theta }{1+\sin \theta }}+{\frac {1}{2}}\cos \theta {\sqrt {\sin \theta }}\right)2{\sqrt {\frac {R}{g}}}\\\end{aligned}}}$$

地球を4分の1周するには約32分、半周するには約42分かかります。短い距離の場合、この式はに漸近します。 ${\displaystyle {\sqrt {2d/g}}}$

アークコサインを含む形式から、飛行時間のd （またはθ）に関する微分は、 dが近づくにつれてゼロになる。20,000  km （地球の半周）です。Δ vの微分もここでゼロになります。つまり、d =19,000  km の場合、最小デルタv軌道の長さは約19 500  kmですが、 d =の軌道よりも数秒短いだけです。20,000 km  （軌道は 長さは20,000kmです。

飛行プロファイル

1961年、アメリカ初の有人弾道飛行のプロファイル。打ち上げロケットが宇宙船を最初の2分22秒打ち上げる。破線：無重力

1931 年 11 月のScience and Mechanics の表紙。ベルリンからニューヨークまでの 1 時間の旅で高度 700 マイル (1,100 km) に到達する亜軌道宇宙船の提案が掲載されています。

弾道飛行プロファイルにはさまざまな種類がありますが、その中には他のプロファイルよりも一般的なものもあると予想されます。

X-15（1958年 - 1968年）は、 B-52母船によって高度13.7kmまで打ち上げられ、高度約100kmまで上昇した後、地上へ滑空した。

弾道ミサイル

宇宙に到達した最初の弾道ミサイルは弾道ミサイルでした。宇宙に到達した最初の弾道ミサイルは、ペーネミュンデの科学者たちの研究によるドイツのV-2で、1942年10月3日に高度53マイル（85km）に到達しました。^{[ 9 ]}その後、1940年代後半には、アメリカとソ連がV-2ロケットをベースにしたミサイルを同時に開発し、さらに長距離の大陸間弾道ミサイル（ICBM）を開発しました。現在では多くの国がICBMを保有しており、さらに短距離の中距離弾道ミサイル（IRBM） を保有する国も増えています

観光飛行

弾道観光飛行は、まず宇宙に到達したとみなされる高度に到達することに重点を置きます。飛行経路は垂直または非常に急勾配となり、宇宙船は離陸地点に戻って着陸します

宇宙船は最高高度に達するかなり前にエンジンを停止し、その後、最高高度まで惰性で上昇します。エンジンが停止してから大気が下降加速度を減速し始めるまでの数分間、乗客は無重力状態を体験します。

メガロックは1940年代にイギリス惑星協会によって準軌道宇宙飛行のために計画された。 ^{[ 10 ] [ 11 ]}

1945年後半、ソ連のNII-4アカデミー（ロケット砲の科学技術を専門とする）のM.ティホンラヴォフK.とNGチェルニシェワが率いるグループは、鹵獲したV-2ロケットを使用して2人のパイロットによる高度200km（65,000フィート）までの垂直飛行を目的とした成層圏ロケットプロジェクトVR-190の作業を開始しました。^{[ 12 ]}

2004年、複数の企業がアンサリXプライズコンペティションへの参加企業として、このクラスの機体の開発に取り組みました。スケールド・コンポジッツ社のスペースシップワンは、2週間で2回の飛行を完了した後、2004年10月4日にリック・シアフォスによって正式に優勝が発表されました。

2005年、ヴァージン・グループのリチャード・ブランソン卿はヴァージン・ギャラクティックの設立と、9人乗りのスペースシップツー「VSSエンタープライズ」の計画を発表した。その後、8人乗り（操縦士1名、副操縦士1名、乗客6名）のスペースシップツーが完成し、キャプティブキャリーテストや最初の母船ホワイトナイトツー（VMSイブ）とのテストに参加した。また、可動尾部を固定式と「フェザード」式の両方で単独滑空飛行も行った。ハイブリッドロケットモーターは地上試験場で複数回点火され、2013年9月5日に2度目の動力飛行が行われた。^{[ 13 ]}さらに4機のスペースシップツーが発注されており、新しいスペースポート・アメリカから運航される。2014年には旅客を乗せた商業飛行が予定されていたが、 SS2 PF04便の事故により中止となった。ブランソン氏は、「私たちは何が間違っていたかを学び、安全性とパフォーマンスをどのように改善できるかを見つけ、そして共に前進していきます」と述べた。^{[ 14 ]}

科学実験

今日のサブオービタル機体の主な用途は、科学観測ロケットです。科学観測ロケットによるサブオービタル飛行は、ロバート・H・ゴダードが最初の液体燃料ロケットを打ち上げた1920年代に始まりましたが、宇宙高度には到達しませんでした。1940年代後半には、鹵獲されたドイツのV-2弾道ミサイルがV-2観測ロケットに改造され、現代の観測ロケットの基礎が築かれました。^{[ 15 ]}現在、市場には様々な国の様々なサプライヤーから、数十種類の観測ロケットが販売されています。研究者は一般的に、微小重力下または大気圏上で実験を行うことを望んでいます。

弾道輸送

X-20ダイナソアプロジェクトなどで行われた研究では、準弾道弾道飛行によりヨーロッパから北米まで1時間以内に移動できることが示唆されています

しかし、これを実現するために必要なロケットの大きさは、ペイロードに対してICBMと同程度である。ICBMのデルタvは軌道よりもやや小さいため、軌道到達コストよりもいくらか安価になるが、その差は大きくない。^{[ 16 ]}

宇宙飛行のコストが高いため、弾道飛行は当初、宅配便、軍事緊急対応活動、宇宙旅行など、価値が高く緊急性の高い貨物の配送に限定される可能性があります。

スペースライナーは、オーストラリアからヨーロッパまで90分で50人の乗客を輸送し、ヨーロッパからカリフォルニアまで60分で100人の乗客を輸送できる極超音速準軌道スペースプレーンのコンセプトです。 ^{[ 17 ]}主な課題は、さまざまなコンポーネント、特にエンジンの信頼性を高め、毎日の乗客輸送を可能にすることです。

SpaceXは、 Starshipを準軌道上の2地点間輸送システムとして使用することを検討している。 ^{[ 18 ]}

注目すべき無人弾道宇宙飛行

• 最初の弾道宇宙飛行は1944年6月20日に行われ、V-2試験ロケットMW18014がドイツのペーネミュンデから打ち上げられ、高度176キロメートルに到達した。 ^{[ 19 ]}
• バンパー5は、ホワイトサンズ試験場から打ち上げられた2段式ロケットである。1949年2月24日、上段は高度248マイル（399 km）、速度7,553フィート/秒（2,302 m/s、マッハ6.8）に達した。^{[ 20 ]}
• 雄のアカゲザル、アルバート2世は、1949年6月14日にアメリカのV-2観測ロケットに乗ってニューメキシコ州のホロマン空軍基地から高度83マイル（134キロ）まで弾道飛行し、宇宙に行った最初の哺乳類となった。
• ソ連 –エネルギア、1987年5月15日、軌道に到達できなかったポリウスのペイロード
• SpaceX IFT-7は2025年1月16日に行われたスターシップの飛行試験で、上昇中に爆発したため、航空会社は落下する破片を避けるために進路を変更せざるを得なくなり、イーロン・マスクの主力ロケット計画に遅れをもたらした。^{[ 21 ] [ 22 ]}地上でも多数の損傷が報告されている。^{[ 23 ]}これは現在までに、亜軌道軌道に打ち上げられた物体としては最大である。

有人弾道宇宙飛行

高度100km（62.14マイル）以上。^{[ a ]}

スペースシップワン、スペースシップツー、CSXT、ニューシェパードの弾道飛行のタイムライン。ブースターとカプセルの高度が異なる場合は、高い方の高度がプロットされています。SVGファイルでは、点にマウスポインターを合わせると詳細が表示されます。

	日付（GMT）	ミッション	クルー	国	備考
1	1961年5月5日	マーキュリー・レッドストーン3	アラン・シェパード	アメリカ合衆国	初の有人弾道宇宙飛行、初のアメリカ人宇宙飛行
2	1961年7月21日	マーキュリー・レッドストーン4	ヴァージル・グリッソム	アメリカ合衆国	2度目の有人弾道宇宙飛行、2人目のアメリカ人宇宙飛行
3	1963年7月19日	X-15フライト90	ジョセフ・A・ウォーカー	アメリカ合衆国	宇宙初の有翼機
4	1963年8月22日	X-15フライト91	ジョセフ・A・ウォーカー	アメリカ合衆国	宇宙に2回飛行した最初の人間と宇宙船
5	1975年4月5日	ソユーズ18a	ワシリー・ラザレフオレグ・マカロフ	ソビエト連邦	軌道打ち上げ失敗。段分離中の故障により中止
6	2004年6月21日	スペースシップワン 15P便	マイク・メルヴィル	アメリカ合衆国	初の商業宇宙飛行
7	2004年9月29日	スペースシップワン 16P便	マイク・メルヴィル	アメリカ合衆国	アンサリX賞獲得のための2回の飛行のうちの最初の飛行
8	2004年10月4日	スペースシップワン 17P便	ブライアン・ビニー	アメリカ合衆国	2度目のXプライズ飛行、受賞
9	2021年7月20日	ブルーオリジン NS-16	ジェフ・ベゾス、マーク・ベゾス、ウォーリー・ファンク、オリバー・デイメン	アメリカ合衆国	ブルーオリジン初の有人飛行
10	2021年10月13日	ブルーオリジンNS-18	オードリー・パワーズ、クリス・ボシュイゼン、グレン・デ・フリース、ウィリアム・シャトナー	アメリカ合衆国	ブルーオリジンの2回目の有人飛行
11	2021年12月11日	ブルーオリジン NS-19	ローラ・シェパード・チャーチリー、マイケル・ストラハン、ディラン・テイラー、エヴァン・ディック・レーン、ベス・キャメロン・ベス	アメリカ合衆国	ブルーオリジンの3回目の有人飛行
12	2022年3月31日	ブルーオリジン NS-20	マーティ・アレン、シャロン・ヘイグル、マーク・ヘイグル、ジム・キッチン、ジョージ・ニールド、ゲイリー・ライ	アメリカ合衆国	ブルーオリジンの4回目の有人飛行
13	2022年6月4日	ブルーオリジン NS-21	エヴァン・ディック、カティア・エチャサレッタ、ハミッシュ・ハーディング、ビクター・コレア、ヘスパニャ、ジェイソン・ロビンソン、ビクター・ベスコヴォ	アメリカ合衆国	ブルーオリジンの5回目の有人飛行
14	2022年8月4日	ブルーオリジン NS-22	コビー・コットン、マリオ・フェレイラ、ヴァネッサ・オブライエン、クリント・ケリー3世、サラ・サブリ、スティーブ・ヤング	アメリカ合衆国	ブルーオリジンの6回目の有人飛行
15	2024年5月19日	ブルーオリジン NS-25	メイソン・エンジェル、シルヴァン・カイロン、エド・ドワイト、ケネス・ヘス、キャロル・シャラー、ゴピチャンド・トータクラ	アメリカ合衆国	ブルーオリジンの7回目の有人飛行
16	2024年8月29日	ブルーオリジン NS-26	ニコリーナ・エルリック、ロブ・ファール、ユージン・グリン、エイマン・ジャハンギル、カーセン・キッチン、エフライム・ラビン	アメリカ合衆国	ブルーオリジンの8回目の有人飛行
17	2024年11月22日	ブルーオリジン NS-28	ヘンリー（ハンク）・ウォルフォンド、オースティン・リテラル、ジェームズ（JD）・ラッセル、シャロン・ヘイグル、マーク・ヘイグル、エミリー・カランドレリ	アメリカ合衆国	ブルーオリジンの9回目の有人飛行
18	2025年2月25日	ブルーオリジン NS-30	レーン・ベス、ヘスス・カジェハ、トゥシャー・シャー、リチャード・スコット、エレイン・チア・ハイド、ラッセル・ウィルソン	アメリカ合衆国	ブルーオリジンの10回目の有人飛行
19	2025年4月14日	ブルーオリジン NS-31	アイシャ・ボウ、アマンダ・グエン、ゲイル・キング、ケイティ・ペリー、ローレン・サンチェス、ケリアンヌ・フリン	アメリカ合衆国	ブルーオリジンの11回目の有人飛行。乗員は全員女性。
20	2025年5月31日	ブルーオリジン NS-32	グレッチェン・グリーン博士、ジェシー・ウィリアムズ、エイメット（エイミー）メディナ、ホルヘ・ポール・ジェリス、ハイメ・アレマン、マーク・ロケット	アメリカ合衆国	ブルーオリジンの12回目の有人飛行
21	2025年6月29日	ブルーオリジン NS-33	アリー・キューナー カール・キューナー リーランド・ラーソン フレディ・レシニョ・ジュニア オウォラビ・サリス ジェームズ・シトキンス	アメリカ合衆国	ブルーオリジンの13回目の有人飛行
22	2025年8月3日	ブルーオリジン NS-34	デボラ・マルトレル ジェームズ（JD）ラッセル ジャスティン・サン ギョカン・エルデム ライオネル・ピッチフォード アルヴィンダー（アルヴィ）・シン・バハル	アメリカ合衆国	ブルーオリジンの14回目の有人飛行
23	2025年10月8日	ブルーオリジン NS-36	クリント・ケリー3世 アーロン・ニューマン ジェフ・エルギン ヴィタリー・オストロフスキー ダナ・カラグソワ ウィリアム・H・ルイス	アメリカ合衆国	ブルーオリジンの15回目の有人飛行。

有人垂直発射弾道飛行

有人ロケット飛行のほとんどは、軌道飛行か、水平に打ち上げられたロケット推進航空機による飛行でした。ニューシェパードの最初の打ち上げ以前は、有人による垂直打ち上げ弾道飛行は稀で、軌道飛行用有人ロケットの故障に起因することが多かったです。以下のリストは、有人による垂直打ち上げ弾道飛行の一覧です。

日付（GMT）	ミッション	クルー	打ち上げロケット	最高到達点	国	備考
1961年5月5日	マーキュリー・レッドストーン3	アラン・シェパード	マーキュリー・レッドストーンロケット	187.5 km	アメリカ合衆国	宇宙に行った最初のアメリカ人
1961年7月21日	マーキュリー・レッドストーン4	ヴァージル・グリッソム	マーキュリー・レッドストーンロケット	190.3 km	アメリカ合衆国	宇宙に行った2人目のアメリカ人
1975年4月5日	ソユーズ18a	ワシリー・ラザレフオレグ・マカロフ	ソユーズ	192km	ソビエト連邦	軌道打ち上げ失敗。段分離中の故障により中止
1983年9月26日	ソユーズ7K-ST No.16L	ウラジーミル・チトフゲンナジー・ストレカロフ	ソユーズ	0.65 km	ソビエト連邦	打ち上げ中止
1986年1月28日	STS-25	フランシス・R・「ディック」・スコビー、マイケル・J・スミス、エリソン・S・オニヅカ、ジュディス・A・レスニック、ロナルド・E・マクネア、グレゴリー・B・ジャービス、S・クリスタ・マコーリフ	スペースシャトル・チャレンジャー号	20キロ	アメリカ合衆国	スペースシャトル・チャレンジャー号の事故で、搭乗していた宇宙飛行士全員が死亡しました
2014年1月30日	ヒューズ1	マイク・ヒューズ	自作ロケット	0.419 km	アメリカ合衆国	マイク・ヒューズが負傷
2018年3月24日	ヒューズ2	マイク・ヒューズ	自作ロケット	0.572 km	アメリカ合衆国
2018年10月11日	ソユーズMS-10	アレクセイ・オブチニン、ニック・ヘイグ	ソユーズ	93キロ	ロシア	軌道打ち上げ失敗
2020年2月22日	ヒューズ3	マイク・ヒューズ	自作ロケット	1.5km	アメリカ合衆国	マイク・ヒューズは、発射時にパラシュートが破壊され、不時着で死亡しました
2021年7月20日	ブルーオリジン NS-16	ジェフ・ベゾス、マーク・ベゾス、ウォーリー・ファンク、オリバー・デイメン	ニューシェパード	107km	アメリカ合衆国	ブルーオリジン初の有人飛行
2021年10月13日	ブルーオリジンNS-18	オードリー・パワーズ、クリス・ボシュイゼン、グレン・デ・フリース、ウィリアム・シャトナー	ニューシェパード	107km	アメリカ合衆国	ブルーオリジンの2回目の有人飛行
2021年12月11日	ブルーオリジン NS-19	ローラ・シェパード・チャーチリー、マイケル・ストラハン、ディラン・テイラー、エヴァン・ディック・レーン、ベス・キャメロン・ベス	ニューシェパード	107km	アメリカ合衆国	ブルーオリジンの3回目の有人飛行
2022年3月31日	ブルーオリジン NS-20	マーティ・アレン、シャロン・ヘイグル、マーク・ヘイグル、ジム・キッチン、ジョージ・ニールド、ゲイリー・ライ	ニューシェパード	107km	アメリカ合衆国	ブルーオリジンの4回目の有人飛行
2022年6月4日	ブルーオリジン NS-21	エヴァン・ディック、カティア・エチャサレッタ、ハミッシュ・ハーディング、ビクター・コレア、ヘスパニャ、ジェイソン・ロビンソン、ビクター・ベスコヴォ	ニューシェパード	107km	アメリカ合衆国	ブルーオリジンの5回目の有人飛行
2022年8月4日	ブルーオリジン NS-22	コビー・コットン、マリオ・フェレイラ、ヴァネッサ・オブライエン、クリント・ケリー3世、サラ・サブリ、スティーブ・ヤング	ニューシェパード	107km	アメリカ合衆国	ブルーオリジンの6回目の有人飛行
2024年5月19日	ブルーオリジン NS-25	メイソン・エンジェル、シルヴァン・カイロン、エド・ドワイト、ケネス・ヘス、キャロル・シャラー、ゴピチャンド・トータクラ	ニューシェパード	107km	アメリカ合衆国	ブルーオリジンの7回目の有人飛行
2024年8月29日	ブルーオリジン NS-26	ニコリーナ・エルリック、ロブ・ファール、ユージン・グリン、エイマン・ジャハンギル、カーセン・キッチン、エフライム・ラビン	ニューシェパード	105キロ	アメリカ合衆国	ブルーオリジンの8回目の有人飛行
2024年11月22日	ブルーオリジン NS-28	ヘンリー（ハンク）・ウォルフォンド、オースティン・リテラル、ジェームズ（JD）・ラッセル、シャロン・ヘイグル、マーク・ヘイグル、エミリー・カランドレリ	ニューシェパード	107km	アメリカ合衆国	ブルーオリジンの9回目の有人飛行
2025年2月25日	ブルーオリジン NS-30	レーン・ベス、ヘスス・カジェハ、トゥシャー・シャー、リチャード・スコット、エレイン・チア・ハイド、ラッセル・ウィルソン	ニューシェパード	107km	アメリカ合衆国	ブルーオリジンの10回目の有人飛行
2025年4月14日	ブルーオリジン NS-31	アイシャ・ボウ、アマンダ・グエン、ゲイル・キング、ケイティ・ペリー、ローレン・サンチェス、ケリアンヌ・フリン	ニューシェパード	106km	アメリカ合衆国	ブルーオリジンの11回目の有人飛行
2025年5月31日	ブルーオリジン NS-32	グレッチェン・グリーン博士、ジェシー・ウィリアムズ、エイメット（エイミー）メディナ、ホルヘ・ポール・ジェリス、ハイメ・アレマン、マーク・ロケット	ニューシェパード	104km	アメリカ合衆国	ブルーオリジンの12回目の有人飛行
2025年6月29日	ブルーオリジン NS-33	アリー・キューナー カール・キューナー リーランド・ラーソン フレディ・レシニョ・ジュニア オウォラビ・サリス ジェームズ・シトキンス	ニューシェパード	106km	アメリカ合衆国	ブルーオリジンの13回目の有人飛行
2025年8月3日	ブルーオリジン NS-34	デボラ・マルトレル ジェームズ（JD）ラッセル ジャスティン・サン ギョカン・エルデム ライオネル・ピッチフォード アルヴィンダー（アルヴィ）・シン・バハル	ニューシェパード	104km	アメリカ合衆国	ブルーオリジンの14回目の有人飛行
2025年10月8日	ブルーオリジン NS-36	クリント・ケリー3世 アーロン・ニューマン ジェフ・エルギン ヴィタリー・オストロフスキー ダナ・カラグソワ ウィリアム・H・ルイス	ニューシェパード	107km	アメリカ合衆国	ブルーオリジンの15回目の有人飛行。

有人弾道宇宙飛行の未来

ヴァージン・ギャラクティック、アルマジロ・エアロスペース（エクソス・エアロスペースに改名）、エアバス^{[ 24 ]} 、ブルー・オリジン、マステン・スペース・システムズなどの民間企業は、アンサリ・エックス・プライズなどのベンチャー事業もあって、亜軌道宇宙飛行に関心を寄せている。NASAをはじめとする宇宙機関は、スクラムジェットエンジンを搭載した極超音速航空機の実験を行っており、これは亜軌道宇宙飛行に該当する飛行プロファイルで使用される可能性が高い。ARCASPACEやコペンハーゲン・サブオービタルズなどの非営利団体も、ロケットによる打ち上げを試みている。

弾道宇宙飛行プロジェクト

• カナディアン・アロー
• コロナ
• DH-1（ロケット）
• 軌道間システム
• 月着陸船チャレンジ
• マクドネル・ダグラス DC-X
• NASAのモーフィアス計画はALHATとQ着陸機の開発を継続する
• クワッド（ロケット）
• JAXAによる再使用型ロケット試験プログラム
• ロケットプレーンXP
• スペースXの再使用型打ち上げシステム開発プログラム
• XCORリンクス

参照

• 宇宙飛行のレベル：弾道飛行、軌道飛行、惑星間飛行、星間飛行、銀河間飛行
• 宇宙の近く

注記

1. スペースシップツーによる飛行を含め、80kmを超えるが100km未満の飛行は、アメリカ合衆国によって宇宙飛行として認められています

参考文献

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22. ルーレット、ジョーイ（2025年1月17日）「SpaceXのスターシップが飛行試験中に爆発、航空会社は迂回を余儀なくされる」ロイター通信。
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