ベイナーズ駅

ベイナーズ
2025年の写真
一般情報
位置ベイナーズパーク、ウェーバリー、サリー、イングランド
グリッド参照TQ077351
プラットフォーム2
その他の情報
状態使われなくなった
歴史
事前グループ化ロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道
グループ化後サザン鉄道イギリス鉄道南部地域
重要な日付
1865年10月2日駅が開業
1965年6月14日駅閉鎖
位置
地図

ベイナーズは、イングランド、サリー州ギルフォードとウェスト・サセックス州ホーシャムを結ぶクランリー線の旧鉄道駅です。1865年10月2日に開業したこの駅は、2つのプラットホームと信号所を備えており、信号所はすぐ南側の踏切を制御していました。貨物列車は近くのレンガ工場へ運行され、駅構内には公共の貨物上屋もありました。

20世紀半ば、この駅は映画の撮影場所として使用され、1942年のコメディ『ホワイトホールの黒い羊』や1957年のBBCテレビシリーズ『鉄道の子供たち』など、いくつかの作品に登場しました。ベイナーズ駅は1963年のビーチング報告書で閉鎖対象となり、1965年6月14日から旅客サービスは廃止されました。

ベイナーズ駅は、駅長室、待合室2室、屋根付きプラットホーム、倉庫、切符売り場、ポーチ、大型貨物倉庫で構成されています。1973年に個人住宅への改修のため売却されました。駅の修復プロジェクトは、1985年にサリー産業史グループから賞を受賞しました。

説明と場所

ベイナーズ駅は、イングランドのサリー州にあったかつての鉄道駅である。1965年6月14日に閉鎖されるまで、クランリー線の6つの旅客駅のうちの1つであった。鉄道では、路線のほとんどの列車の南端であるホーシャム駅から8マイル27チャネル（13.4 km）、列車がポーツマス直通線に接続してギルフォード駅にアクセスできたピースマーシュ・ジャンクションから9マイル63チャネル（15.8 km）にあった。[ 1 ] 1865年10月2日の開業当時、ベイナーズは単線路線で旅客列車の待避線がある唯一の場所であった。[ 2 ]駅の北側では路線はベイナーズ・パークの敷地を通り、[ 1 ]南側では全長381ヤード（348メートル）のベイナーズ・トンネルを通り、サリーとウェスト・サセックスの郡境を越えていた。[ 1 ] [ 3 ]

17レバーの信号ボックスは駅の南端にあった。路線廃止当時、北側の区間は電気トークンで制御されていたが、南側の区間は係員と切符のシステムで運行されていた。[ 3 ] [ 4 ]隣接する踏切遮断機は当初、手回しのレバーを使用してボックスから操作されていたが、後にゲートホイールに交換されたが、これも1950年代半ばに撤去された。[ 1 ] [ 5 ]ベイナーズの貨物施設には、1ロングトン（1.0 t）クレーンを備えた小屋と、フラー土製造業者専用の長手方向引込線があり、[ 6 ] 1937年にスティートリー化学工場の敷地となった。[ 7 ] 1890年代には、駅は地元の郵便局としても機能していた。[ 8 ] [ 9 ]

歴史

ベイナーズ駅は、近くのベイナーズ・パークの所有者であるサーロー卿のために建てられました。彼の土地は、計画されていた鉄道のルート上にあったのです。売却の条件として、サーロー卿は、近くに大きな集落がないにもかかわらず、自分の地所に駅を建設することを主張しました。[ 1 ] [ 2 ] 路線は単線で建設されましたが、ベイナーズはギルフォードとホーシャムのほぼ中間にあったため、列車が行き交うことができるように2つのプラットフォームと信号ボックスを備えた駅が建設されました。[ 2 ] [ 10 ] 1865年10月2日月曜日の路線の開通を記念して、[ 11 ] [ 12 ]駅では祝賀会が行われました。最初の列車の到着時にはバンドによるセレナーデが演奏され、ロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道の取締役らがベイナーズ・パークでの昼食会に出席しました。[ 13 ]

旧ベイナーズ貨物倉庫

駅の近くにはベイナーズ・ブリック・アンド・タイル工場があり、専用の側線が通っていました。初期にはレンガ工場として羊毛産業向けのフラー土を生産し、後に鋳物用粘土も生産しました。その後、化学処理工場となり、[ 6 ]年間400トンの貨物（硫黄を含む）を鉄道で受け入れていました。[ 14 ] 1955年の鉄道ストライキをきっかけに、クランリー線で貨物を受渡ししていた複数の企業が業務を道路輸送に転換し、ベイナーズ貨物ヤードは1963年9月に閉鎖されました。[ 14 ]

第二次世界大戦中、ベイナーズ・パークにはアメリカ軍の駐屯地がありました。この駅は、訓練施設への装甲車両や弾薬の補給に多用されました。[ 15 ] 20世紀半ば、信号手のジェフ・バードフィールドは、駅のプラットホームで240品種、合計約1000株のダリアを栽培しました。 [ 16 ] [ 17 ]

1961年のベイナーズ駅

クランリー線の他の駅と同様、ベイナーズ駅も1963年に出版された最初のビーチング報告書で閉鎖対象駅に挙げられていた。 [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]定期運行の最終日は1965年6月12日土曜日であった。[ 21 ] 1965年6月13日日曜日に路線全線を走った愛好家向けの特別列車が、クランリー線で運行された最後の旅客列車となった。[ 22 ] [ 23 ]翌日、機関車がホーシャムからベイナーズまで往復し、側線の1つから空の貨物車一式を回収した。[ 23 ]

1973年6月、駅は売却され、民間住宅に転用され、その資金は旧鉄道の跡地に馬道建設に充てられた。[ 24 ] [ 25 ]道を作る工事には、ベイナーズトンネルの入り口をコンクリートブロックで封鎖し、北側への進入路の切通しを不活性廃棄物で埋め立て、コックスグリーンロードへのスロープを作ることが含まれていた。[ 26 ]馬道は1984年7月9日にベイナーズで行われた式典でダウンズリンクとして正式に開通した。[ 27 ] [ 28 ]

貨物小屋は1973年の最初の売却には含まれていなかったが、1984年に駅の所有者によって取得された。[ 29 ] [ 30 ]ベイナーズ駅の修復プロジェクトは、1985年にサリー産業史グループから賞を授与された。[ 31 ] [ 32 ]

1940年代から1950年代にかけて、ベイナーズ駅は映画やテレビのロケ地として使われました。1942年のコメディ『ホワイトホールの黒い羊』 [ 33 ]や1945年のメロドラマ『彼らは姉妹だった』 [ 4 ]に登場しました。 1957年のBBCテレビシリーズ『鉄道の子供たち』では、 E・ネズビットの同名小説に基づいて、この駅が頻繁に使用されました。いくつかのシーンでは、この路線では走っていなかったLSWR T9クラスの機関車が使用されました。 [ 34 ]その後、ベイナーズ駅で撮影されたシーンには、 『ホースマスターズ』（1961年）[ 35 ] 、 [ a ]『草は青く』（1960年）[ 36 ]、『死ね、怪物、死ね！』（1965年）などがあります。[ 33 ]

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クランリー線と駅が閉鎖  ロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道ホーシャム・アンド・ギルフォード・ダイレクト鉄道  ラドウィック線と駅が閉鎖

注記

参考文献

  1. ^ a b c d eシリンス、デイヴィッド（1966年3月）「ホーシャム＆ギルフォード・ダイレクト」（PDF）『鉄道雑誌』第779号、  127～ 131頁。 2025年1月13日閲覧。
  2. ^ a b cジャクソン 1999、59–61頁。
  3. ^ a b Vallance, HA (1950年9月). 「ホーシャム・ギルフォード線、南部地域」(PDF) . The Railway Magazine . No. 593. pp.  584– 587. 2025年1月22日閲覧。
  4. ^ a b「サリー・サセックス線：ホーシャムからギルフォードまで – パート2」。サザン・タイムズ第4号。ハイ・ウィコム：運輸省。2023年冬。29  ～ 39頁。ISBN 978-1-91-325135-2。
  5. ^ミッチェル＆スミス 1984、図25。
  6. ^ a bジャクソン1999、pp.202–203。
  7. ^グレイアー2024、45頁。
  8. ^「ケリーの郵便局名簿」1891年、2666ページ。
  9. ^「郵便局ガイド」1896年、57ページ。
  10. ^ミッチェル＆スミス 1984、図23。
  11. ^「ホーシャム・アンド・ギルフォード鉄道」『サリー・アドバタイザー』第67号、1865年9月30日、2ページ。
  12. ^「ホーシャムとギルフォード」『タイムズ』第25306号、ロンドン、1865年10月3日、7ページ。
  13. ^ホッド 1975、20ページ。
  14. ^ a bホッド 1975、43ページ。
  15. ^ジャクソン 1999、168ページ。
  16. ^ミッチェル＆スミス 1984、図28。
  17. ^ Grayer 2024、41ページ。
  18. ^ビーチング 1963、109ページ。
  19. ^「ビーチング、11月11日に5駅を廃止」サリー・アドバタイザー、第12308号、1963年9月7日、15ページ。
  20. ^「英国鉄道委員会：鉄道旅客サービスの廃止に関する公示」サリー・アドバタイザー、第12309号、1963年9月14日、2ページ。
  21. ^「ギルフォード鉄道が終結」ウェスト・サセックス・カウンティ・タイムズ、1965年6月18日、1ページ。
  22. ^ウェルチ 2007、70ページ。
  23. ^ a bホッド 1975、49ページ。
  24. ^「旧駅がオークションで売却へ」サリー・アドバタイザー、第12818号、1973年6月15日、16ページ。
  25. ^「古い鉄道路線に1万5000ポンドの計画」サリー・アドバタイザー、第12834号、1973年10月5日、1ページ。
  26. ^「ハンブルドン地方議会」.サリー・アドバタイザー. 第12670号. 1970年8月14日. 10ページ.
  27. ^「サセックスへの新しいダウンズリンク」アダー・ヘラルド第3345号、1984年7月13日、11ページ。
  28. ^「ダウンズリンク、廃止された鉄道の代わりとなる」クランリー・タイムズ、第8917号、1984年7月21日、1ページ。
  29. ^「駅修復における新たな動き」ウェスト・サセックス・カウンティ・タイムズ、1984年3月9日、9ページ。
  30. ^「駅は完成したまま」ウェスト・サセックス・カウンティ・タイムズ、1984年5月4日、9ページ。
  31. ^オピッツ 1988、81ページ。
  32. ^ 「ベイナーズ駅の修復」（PDF） . AIA紀要. 13 (2). 産業考古学協会：2. 1986年春. 2025年2月5日閲覧。
  33. ^ a b Grayer 2024、39ページ。
  34. ^ウェルチ 2001、44ページ。
  35. ^ a bウェルチ 2006、39ページ。
  36. ^ Grayer 2024、3ページ。

出典

  • ビーチング、リチャード（1963年3月27日）『英国鉄道の再構築 パート1：報告書』ロンドン：HMSO 。 2009年12月7日閲覧。
  • グレイアー、ジェフリー（2024年）。ホーシャム・クライスト病院・クランリー・ギルフォード。アダー川からウェイ川へ。第2巻。トーテム出版。ISBN 978-1-91-389349-1。
  • ホッド, HR (1975).ホーシャム・ギルフォード直通鉄道. ロコモーション・ペーパーズ. 第87巻. タラント・ヒントン: オークウッド・プレス. ISBN 978-0-85-361170-7。
  • ジャクソン、アラン・A. (1999). 『サリーの鉄道』 ペンリン：アトランティック・トランスポート・パブリッシャーズ. ISBN 978-0-90-689990-8。
  • ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（1984）[1982].ホーシャムへの支線. ミッドハースト：ミドルトン・プレス. ISBN 978-0-90-652002-4。
  • オピッツ、レスリー（1988年）『サリー鉄道の記憶』ニューベリー：カントリーサイド・ブックス、ISBN 978-1-85-306005-2。
  • ターナー、JTハワード（1978年）『ロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道第2巻：設立と成長』ロンドン：BTバッツフォード、ISBN 978-0-71-341198-0。
  • ウェルチ、マイケル（2001年）『サリー蒸気機関車』ハロー・ウィールド：首都交通局。ISBN 978-1-85-414238-2。
  • ウェルチ、マイケル（2006年）『サザン支線』ハロー・ウィールド：キャピタル・トランスポート社、ISBN 978-1-85-414306-8。
  • ウェルチ、マイケル（2007年）『南部蒸気機関の衰退』ハロー・ウィールド：首都交通局、ISBN 978-1-85-414313-6。
  • ケリー郵便局ロンドンディレクトリ. ロンドン: ケリーディレクトリ. 1891年. 2025年1月26日閲覧.
  • 郵便局ガイド. ロンドン: ワイマン・アンド・サンズ. 1896年10月1日. 2025年1月26日閲覧.
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北緯51度06分18秒 西経0度27分47秒 / 北緯51.10509度、西経0.46305度 / 51.10509; -0.46305

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