ウェッブ空軍基地
| ウェッブ空軍基地ビッグスプリング陸軍飛行場 | |
|---|---|
| 航空訓練司令部（ATC）の一部 | |
| ビッグスプリング、テキサス州、アメリカ合衆国 | |
 2006年USGS写真 | |
| サイト情報 | |
| タイプ | 空軍基地 |
| 制御 | アメリカ空軍 |
| 位置 | |
  ウェッブ空軍基地 | |
| 座標 | 北緯32度13分05秒、西経101度31分17秒 / 北緯32.21806度、西経101.52139度 / 32.21806; -101.52139 |
| サイトの履歴 | |
| 建設された | 1942 |
| 使用中 | 1942年開業 – 1977年閉鎖 |
ウェッブ空軍基地（IATA : BGS [ 1 ]）は、以前はビッグスプリング空軍基地と呼ばれていた、アメリカ空軍の航空訓練司令部の施設であり、1951年から1977年までテキサス州西部、現在のビッグスプリング市域で運営されていました。ウェッブ空軍基地は空軍の主要な学部生パイロット訓練（UPT）施設であり、1969年までに約9,000人のパイロットがウェッブで訓練を受けました。ウェッブ空軍基地で最後に運用された飛行隊は第78飛行訓練航空団でした。
歴史
第二次世界大戦
この施設は最初、アメリカ陸軍航空隊によってビッグスプリング陸軍飛行場として使用され、1942年4月28日に中央飛行訓練司令部の一部として開設されました。
1942年6月26日に発足したビッグスプリング空軍基地の任務は、航空士官候補生を爆撃手として高高度精密爆撃の訓練を行うことであった。同基地は陸軍航空軍訓練司令部の「西テキサス爆撃手訓練区」の一つであった。同訓練区には、ミッドランド陸軍飛行場、サンアンジェロ陸軍飛行場、チルドレス陸軍飛行場も含まれていた。[ 2 ]
陸軍航空軍爆撃手学校の建設は1942年5月15日に始まり、同年9月16日に最初の訓練生（118名）が飛行場に入隊した。第79爆撃手訓練群[ 3 ]はビッグスプリング空軍基地におけるアメリカ陸軍航空軍の教育部隊であり、第365基地司令部と基地飛行隊が基地の維持管理と地上支援部隊の指揮を担っていた。第78爆撃手訓練群の傘下には以下の作戦飛行隊があった。
- 第812爆撃訓練飛行隊
- 第815爆撃訓練飛行隊
- 第816爆撃訓練飛行隊
- 第817爆撃訓練飛行隊
基地は閉鎖後、余剰資産と宣言され、戦時資産管理局に引き渡されました。最終的に市の管理下に戻り、[ 4 ]ビッグスプリング市営空港として6年間機能しました。
冷戦
1951年10月1日、この飛行場はアメリカ空軍航空訓練司令部（ATC）によってビッグスプリング空軍基地として再稼働され、第3560パイロット訓練航空団（先進単発機）が設立されました。しかし、ビッグスプリング市がATCへの移管を予定していた一部の資産の明確な所有権の取得に困難をきたしたため、ATCは1952年1月1日まで正式に基地の運用を開始できませんでした。
この施設は、朝鮮戦争の勃発とパイロットの増員の必要性から、主要な訓練施設として再び運用を開始しました。4か月後の1952年5月18日、航空管制局（ATC）はビッグスプリング基地をウェッブ空軍基地と改名しました。これは、ビッグスプリング出身で第二次世界大戦中にヨーロッパで戦闘パイロットを務めたジェームズ・L・ウェッブ中尉を追悼するためです。ウェッブ中尉は1949年、訓練任務中にP-51マスタングに搭乗し、日本沿岸で事故死しました。 [ 5 ]
最初のクラスの訓練は1952年4月に開始されました。第3560飛行隊の最初の任務は、基礎的な単発飛行訓練でした。飛行隊には37機のT-28トロイアンプロペラと28機のT-33シューティングスタージェット練習機が装備されていました。[ 5 ] 基地の人員はまもなく2,000人を超えました。朝鮮戦争終結に伴い、1954年に航空管制局は基礎的な単発パイロット学校を7校から5校に削減しました。これにより、必要な新規パイロットの数が削減されたため、ウェッブの学生数は基本的に同じままでした。プロペラ駆動のT-28は1956年に段階的に廃止され、すべての訓練はジェット推進のT-33に切り替えられました。
1956年、防空軍第331戦闘迎撃飛行隊は、中央防空軍の一部として米国南部国境の空中迎撃任務を遂行するため、ニューヨーク州スチュワート空軍基地からウェッブ空軍基地に転属となった。当初はF-86Dセイバーを運用していた同飛行隊は、1960年にF-102デルタダガーに機種変更し、 1963年にはF-104スターファイターに移行した。 [ 6 ] [ 7 ] 1967年3月、第331飛行隊は第4760戦闘搭乗員訓練飛行隊に改称され、ヨルダン王立空軍の学生のF-104訓練を担当した。[ 8 ]同年夏のイスラエルとの戦争によりヨルダンが召集されたため、同飛行隊は1967年10月1日に解散された。[ 9 ]
閉鎖
1970年代半ば、ベトナム戦争終結までに、この戦争に伴う財政的負担と、それに伴う米空軍の戦力構造および将来の防衛予算の削減により、空軍パイロットの需要は著しく減少しました。1976年、航空管制局司令官とその幕僚が直面した主要な問題の一つは、2つのUPT基地の閉鎖の可能性でした。航空管制局の職員は、7か所すべての訓練を削減するよりも、2つの基地を閉鎖する方が経済的であると考えました。そこで1976年3月11日、空軍長官は、アラバマ州クレイグ空軍基地とテキサス州ウェッブ空軍基地を含む複数の軍事施設の閉鎖を提案しました。
ウェッブ空軍基地では、最後の2つのパイロット訓練クラスが1977年8月30日に課程を修了し、固定翼機の資格訓練は1977年9月1日に終了した。航空訓練司令部は1977年9月30日にウェッブ空軍基地の第78飛行訓練航空団を解散させたが、その後、第78飛行訓練航空団はジョージア州ロビンズ空軍基地で第78航空基地航空団(78 ABW)として再活動され、現在もその役割を続けている。ウェッブとクレイグの2つの基地は翌日、暫定的な地位に置かれる。これまでウェッブ空軍基地で提供されていた訓練はテキサス州シェパード空軍基地に移され、そこで6月30日に最初のクラスが開始され、これが最終的にユーロNATO統合ジェットパイロット訓練 (ENJJPT) となった。
ウェッブ空軍基地は 1978 年 1 月 1 日に処分のために一般調達局に引き渡され、その後その土地はビッグ スプリング工業団地に引き渡されました。
飛行場と飛行線は、ビッグスプリング市にサービスを提供する、管制のないUNICOM専用の一般航空空港（ビッグスプリング・マクマホン・リンクル空港）に改称されました。また、基地敷地内には、ビッグスプリング矯正センター（コーネル・カンパニーズが民営で運営する連邦刑務所）の3つのユニット（および連邦刑務局が直接運営する別の施設であるFCIビッグスプリング）が所在しています。
AAF 爆撃機学校のエンブレム ビッグスプリング AAF- 第3560パイロット訓練航空団
- 第331戦闘迎撃飛行隊
- 第78飛行訓練航空団
ハンガー25航空博物館
ハンガー25航空博物館は、ウェッブ空軍基地の歴史に焦点を当てた航空博物館で、現在のビッグスプリング・マクマホン・リンクル空港跡地にあります。1995年5月に市政管理官補佐が退職した後、ビッグスプリング・エアパーク開発委員会のメンバーであったボビー・マクドナルドが、空港にある第二次世界大戦時代の格納庫の1つを保存することを提案しました。それからわずか1年後、別の市職員であるネルダ・レーガンの尽力により、新たに設立されたハンガー25修復委員会は、テキサス州運輸局からハンガー25を修復するための助成金を受け取りました。しかし、その後まもなく、嵐で格納庫の屋根が損傷し、修理には費用がかかりすぎると判断されました。修復作業はハンガー44に再び焦点が当てられましたが、プロジェクトの元の名称は保持されました。[ 10 ]
24,000平方フィート（2,200平方メートル）の博物館は1999年5月31日に開館した。[ 11 ]その2か月前に、最初の2機の航空機、T-33AとT-37Bを受領した。[ 12 ] 8月にはB-52の機首を、翌年1月にはハリアーを受領した。[ 13 ] [ 14 ]
2014年7月には西側格納庫のドアにソーラーパネルが設置され、コンクリートの床が修復された。[ 15 ]
展示品にはスヌーピーの絵が描かれた歩道の一部や、もともと基地の礼拝堂にあったステンドグラスの窓などがある。[ 16 ] [ 17 ]
イベント
博物館では毎年シルバーウィングスボールが開催されます。[ 18 ]
コレクション
航空機
地上車両
参照
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ^ 「Big Spring-Webb AFB, TX profile - Aviation Safety Network」 . aviation-safety.net . 2017年10月20日閲覧。
- ^ 「USAFHRA文書00169712」 . airforcehistoryindex.org . 2017年10月20日閲覧。
- ^ 「USAFHRA文書00147684」 . airforcehistoryindex.org . 2017年10月20日閲覧。
- ^ 「USAFHRA文書00169727」 . airforcehistoryindex.org . 2017年10月20日閲覧。
- ^ a b「USAFHRA文書00487755」 . airforcehistoryindex.org . 2017年10月20日閲覧。
- ^ 「USAFHRA文書00461834」 . airforcehistoryindex.org . 2017年10月20日閲覧。
- ^ “Squadron Service of the F-102” . home.att.net . 2008年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月20日閲覧。
- ^ 「USAFHRA文書00434488」 . airforcehistoryindex.org . 2017年10月20日閲覧。
- ^ 「USAFHRA文書00487794」 . airforcehistoryindex.org . 2017年10月20日閲覧。
- ^ 「Hangar 25 Air Museumの修復」Hangar 25 Air Museum . 2024年2月19日閲覧。
- ^ビリングスリー、サンドラ・R. (1999年5月30日). 「ビッグスプリング・ハンガーが再び脚光を浴びる」 .サン・アンジェロ・スタンダード・タイムズ. pp. 1B– 2B . 2024年2月19日閲覧。
- ^ Long, China (1999年2月19日). 「航空博物館、訓練機2機受領」 . Abilene Reporter-News . p. 4A . 2024年2月19日閲覧。
- ^ 「B-52がビッグスプリング博物館に到着」アビリーン・レポーター・ニュース、1999年8月19日、p.4A 。 2024年2月19日閲覧。
- ^ 「What's Going On」オデッサ・アメリカン、2000年1月28日、p. 2E 。 2024年2月19日閲覧。
- ^ 「航空博物館、改良点を披露」 Standard -Times、2014年7月20日、p.8B 。 2024年2月19日閲覧。
- ^ 「Class 67C スヌーピーメモリアル」ハンガー25航空博物館. 2024年2月19日閲覧。
- ^ 「ウェッブ空軍基地礼拝堂のステンドグラスの窓」ハンガー25航空博物館。 2024年2月19日閲覧。
- ^ 「ペルミアン盆地カレンダー」オデッサ・アメリカン、2023年2月13日、p.9A 。 2024年2月19日閲覧。
- ^ 「ビーチ AT-11「カンサン」」「 .ハンガー25航空博物館. 2024年2月19日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Boeing B-52G-105-BW Stratofortress, s/n 58-0232 USAF, c/n 464300」エアリアル・ビジュアルズ. 2024年2月19日閲覧。
- ^ 「セスナT-37B」ツイート「 .ハンガー25航空博物館. 2024年2月19日閲覧。
- ^ “マクドネル・ダグラス AV-8「ハリアー」「 .ハンガー25航空博物館. 2024年2月19日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Hawker Siddeley AV-8C Harrier, s/n 159238 USN」 . Aerial Visuals . 2024年2月19日閲覧。
- ^ 「ロッキード T-33A "シューティングスター" ("T-バード")」ハンガー25航空博物館. 2024年2月19日閲覧。
- ^ 「ロッキード T-33A "シューティングスター" ("T-バード")」ハンガー25航空博物館. 2024年2月19日閲覧。
- ^ 「ノースアメリカン F-100F「スーパーセイバー」」「 .ハンガー25航空博物館. 2024年2月19日閲覧。
- ^ 「ノースアメリカン T-28「トロイアン」」「 .ハンガー25航空博物館. 2024年2月19日閲覧。
- ^ 「ノースロップ T-38A「タロン」」「 .ハンガー25航空博物館. 2024年2月19日閲覧。
- ^ 「カイザーM-725」 .ハンガー25航空博物館. 2024年2月19日閲覧。
外部リンク
