ブローム＆フォス P 193

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一般情報
タイプ	急降下爆撃機と地上攻撃
メーカー	ブローム＆フォス
デザイナー	リチャード・フォークト
状態	デザインプロジェクト

ブローム・ウント・フォス P 193 は、ユンカース Ju 87 の代替となる急降下爆撃機/地上攻撃機の設計研究でした。

その単発推進機設計は可変迎角翼を特徴としており、後部の推進プロペラが地面に衝突するリスクを冒さずに離陸時に回転することができた。

歴史

1944年春、リヒャルト・フォークト率いるブローム・ウント・フォスの設計チームは、老朽化が進むユンカースJu 87 の代替機として、また、一時的なつなぎとして投入されていたフォッケウルフ Fw 190の需要軽減を目的として、「シュトゥーカ」急降下爆撃機および地上攻撃機の一連の設計構成を検討した。最終的に、競合する設計はいずれも生産されず、Fw 190 は地上攻撃任務においてメッサーシュミット Me 262ジェット戦闘機に取って代わられた。

これらの最初のものの一つが P 193 でした。並行して、またはその直後に研究された他のものには、P 192、P 194、P 196がありました。

高度7,120メートル（23,360フィート）での最高速度は時速640キロメートル（398マイル）と推定され、P102よりも速かったが、P193の上昇率は不十分であることが判明し、設計は中止された。^{[ 1 ]}

デザイン

P 193は、後部に搭載されたプロペラを地面の衝撃から保護するための深い腹板を備えたプッシャーレイアウトを採用していましたが、その他の外観は従来通りでした。操縦士は前方に着座し、良好な視界を確保しました。一方、出力1,330キロワット（1,780馬力）のユンカース Jumo 213 Aエンジンは機体中央に搭載され、長い延長シャフトを介してプロペラを駆動しました。

離陸に必要な回転を得るために、当時フランスで製造中だった 初期のBv 144輸送機のプロトタイプと同様に、主翼の迎え角を増やすことができました。

並行して研究された、さらに革新的なP192との違いにもかかわらず、2つの設計は多くの点で同じ主翼、前部胴体、三輪式着陸装置、武装部品を共有していた。^{[ 1 ]}

翼幅は11.4メートル（37フィート5インチ）、長さは10.3メートル（33フィート10インチ）でした。

参考文献

注記

1. カウイン（1963）

参考文献

• ヒュー・コーウィン、「第二次世界大戦におけるブローム・ウント・フォス計画：パートI」、航空写真誌、1963年10月、312～316ページ。