ボネスヒルクライム
ボネスヒルクライム
位置スコットランド、ウェスト・ロージアン、ボーネス

ボーネス・ヒルクライムは、スコットランドのボーネス近郊にあるキニール・エステート（歴史的なキニール・ハウスの跡地）にあるヒルクライムコースです。キニール・ヒルクライムと呼ばれることもあります。1932年にオープンしたこのコースは、スコットランド初の専用モータースポーツ会場でした。[ 1 ]

歴史

1932年と1933年には、ウェスト・ロージアン・モーターサイクル・クラブがオートバイのみのイベントを開催しました。自動車とオートバイの両方が参加できる最初のミーティングは、WLMCC、スコットランド・スポーティング・カー・クラブ、そしてボーネス市議会の共同で開催されました。同じ土地にレーシングサーキットを建設し、キニールを事実上モータースポーツ複合施設にする計画もありましたが、実現には至りませんでした。[ 2 ]

1947年3月、『モーター・スポーツ』誌は「ボーネスのキニール・ヒルは140ヤード延長され、880ヤードのコースとなる」と報じた。[ 3 ]しかし、これはコース変更の最初の例ではない。1932年から1935年までは、コートヤード・セクションから続く直線道路のみだった。1936年にはスタートラインが下り坂に移動されたため、ドライバーは現在オールド・パドック・ベンドとして知られる区間とコートヤードへの入り口を通過する必要があった。[ 4 ]翌年にはスタートラインがさらに移動され、クロイエット・ベンドが使用されるようになった。同時に、コース上部に「スネーク」と呼ばれる高速右左折コーナーが導入された。[ 5 ]

第1回英国ヒルクライム選手権の第1ラウンドは、1947年5月17日にボーネスで開催されました。[ 6 ]ジョージ・アベカシスが優勝し、彼はその後、レイモンド・メイズに次ぐ2位でチャンピオンシップを終えました。 [ 7 ]同年の残りの4ラウンドは、ブーリー・ベイ、クレイガントレット、プレスコット、シェルズリー・ウォルシュで開催されました。ボーネスとは異なり、これらのコースは現在も選手権の開催地として使用されています。

1953年6月29日の夜、BBCは「イングランド対スコットランド」という形式で特別番組を放送した。選手たちはペアを組んで走り、優勝者には2ポイント、クラス記録が更新されれば3ポイントが加算された。最終スコアはイングランド26、スコットランド16だった。ケン・ウォートンはヒルクライムの絶対記録を33.61秒で破ったが[ 8 ] 、 「このタイムは『公式』として認められるものではないと考えられていた」[ 9 ]。

スコットランド・スポーティング・カー・クラブはボーネスでレースを続けていたが、ドライバーと観客数の減少により1954年シーズンをもってレースを中止した。ロージアン・カー・クラブは1959年にこの会場を復活させたが、1966年6月の会合でボーネス市議会が上部セクションを開発業者に売却したため、中止を余儀なくされた。スネーク・ベンドを含むコースの大部分は現在住宅地に覆われているが、フィニッシュラインのタイミングギアを保護するために建てられた小さなレンガ造りの囲いが、かつてトップストレートだったプロボスト・ロード沿いの小道に今も残っている。ロージアン・カー・クラブは1968年にドゥーンでレースを開催し始め、50年以上にわたり開催を続けている。[ 10 ]

2007年、ボーネスで再びスピードヒルクライムを走らせることを目的としたリバイバルクラブが結成されました。2008年以降、リバイバルミーティングは毎年開催されており、クラシックカーやヒストリックカーも参加可能です。[ 11 ]

過去の受賞者

年 ドライバ 車両 勝利の時間 注記
1934AKBクラークソン フォードV8 36.25秒 [ 12 ] 6月23日。
1935R.アレクサンダー フォードV8 34.0秒 [ 13 ] 7月6日。
1936IOKスチュアート スクワイア 35.5秒 [ 14 ]
S.ウェストン MG-PB 45.0秒 [ 15 ]スピードトライアルと称される。コースを延長するため、スタートラインが下り坂に移動された。 [ 16 ]
1937TWメイクル フレイザー・ナッシュ 38.5秒 [ 17 ]スタートラインがさらに下り坂に移動され、最終ストレートにスネークベンドシケインが追加された。 [ 18 ]
1938ハリー・サウター ブガッティスペシャル 36.8秒R[ 19 ] 5月15日
ハリー・サウター ブガッティスペシャル 35.3秒R[ 20 ] 8月20日。
1939ジョージ・モンクリフ[ 21 ]ライリー（今日ではギロウスペシャルとして知られている）[ 22 ]33.8秒R[ 23 ] 5月13日。当時の報告書ではモンクリフはGJWモンクリフと呼ばれていたが、これは彼の姓のスペルミスであり、軍の文書にも記載されていた。 [ 24 ]このイベントでの彼の優勝は、第二次世界大戦前のボーネスでどの車が記録した最速記録であった。
1946ノエル・ビーン SS ジャガー 100 40.0秒 [ 25 ] 5月11日
レスリー・ジョンソンダラック 3,996 cc 40.5秒 [ 26 ] 9月7日、雨、コースが80ヤード延長。
1947ジョージ・アベカシスブガッティ 3.3 38.2秒R[ 27 ] 5月17日
MR シャセルズ フレイザー・ナッシュ 1,496 cc 41.9秒 [ 28 ]
シドニー・アラードステアー・アラード 41.70秒 [ 29 ] 9月20日。
1948ボブ・ジェラード 時代 36.3秒R[ 30 ] 6月26日。
KNハッチソン アルファロメオ 37.4秒 [ 31 ] 9月18日。
1949デニス・プアアルファロメオ 33.9秒R[ 32 ] 6月25日
1950ケン・ウォートンクーパー996 cc 38.41秒 [ 33 ] 6月24日
MR シャセルズ シャセルスペシャル 3,917 cc 39.07秒 [ 34 ] 9月30日。
1951年[ 35 ]ケン・ウォートンクーパー1,000 cc シングルシーター 34.60秒 [ 36 ] 6月30日。
ジャック・ウォルトン フレイザー・ナッシュ38.28秒 9月29日。
1952ケン・ウォートンクーパー34.50秒 [ 37 ] 6月28日
1953ロン・フロックハートERA R4D33.82秒R[ 38 ] 6月28日
ケン・ウォートンクーパー33.61秒R[ 39 ] 6月29日;夕方の会議。
1954ケン・ウォートンクーパー996 cc シングルシーター 33.76秒 [ 40 ] 6月26日。
PSヒューズ トジェイロ 38.51秒 [ 41 ] 9月11日。
1955-1958 イベントなし。
1959ジム・クラークリスター・ジャガー 34.1秒 [ 42 ] 7月11日。
1960デビッド・ボシャー・ジョーンズ クーパーJAP 32.80秒R[ 43 ] 6月25日
1961デビッド・グッドクーパー JAP Mk8 33.07秒 [ 44 ] 6月24日
1962トニー・マーシュマーシュスペシャル 30.99秒R[ 45 ]
1963トニー・マーシュBRM 2.5リッター 31.16秒 [ 46 ] 6月22日。
1964ピーター・ウェストベリーファーガソン-BRM29.87秒R[ 47 ] 7月16日。これはボーネスで自動車が30秒を切った唯一の記録である。もう一つの記録は1930年代に、より短いコースでオートバイが記録した。
1965トニー・マーシュマーシュスペシャル 30.07秒 6月23日。
1966ブライアン・エクルズ ブラバムBT14 -オールズモビル31.13秒

キー: R = コース記録。

脚注

  1. ^ Jaguar Enthusiast、2017年5月、23ページ。
  2. ^ 「歴史 | ボーネス復興」。
  3. ^モータースポーツ、1947年3月、71ページ。
  4. ^ GhostarchiveとWayback Machineにアーカイブ： Hill Climbing Trial (1936) . YouTube .
  5. ^ 「The Track | Bo'ness Revival」。
  6. ^ 「ボネスのヒルクライムの歴史 - Roof Side Up」 www.roofsideup.com 。 2019年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  7. ^ “ジョージ・アベカシスの英国ヒルクライム統計” .
  8. ^オートスポーツ、1953年7月10日、49ページ。
  9. ^ CAN 5月、「スピードヒルクライム」、GT Foulis＆Co LTD、1962年、44ページ。
  10. ^ 「ドゥーンの歴史 | ドゥーンヒルクライム」。
  11. ^ 「ホーム」 . bonessrevival.co.uk .
  12. ^モータースポーツ、1934年8月、463ページ。
  13. ^モータースポーツ、1935年8月、449ページ。
  14. ^モータースポーツ、1937年1月、70ページ。
  15. ^モータースポーツ、1937年1月、70ページ。
  16. ^ 「The Track | Bo'ness Revival」。
  17. ^モータースポーツ、1937年6月、257ページ。
  18. ^ 「The Track | Bo'ness Revival」。
  19. ^モータースポーツ、1938年6月、229ページ。
  20. ^ “Hill Climb Winners 1937-1949” . 2015年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月24日閲覧。
  21. ^ 「スコットランド軍事研究グループ - 記念プロジェクト :: トピックを表示 - RASC 大尉 GJW モンクリフ「今、記念されています」「。
  22. ^ 「ギロウ ブガッティ ライリー スペシャル "登録番号 033"」「。
  23. ^ The Scotsman、1939年5月15日、7ページ; The Autocar、1939年5月19日、861ページ。
  24. ^ 「スコットランド軍事研究グループ - 記念プロジェクト :: トピックの表示 - エディンバラ、新クラブ、パネル (WW1/2)」。
  25. ^モータースポーツ、1946年6月、118ページ。
  26. ^ Autocar、1946年9月13日、816ページ。Motor Sport、1946年10月、228ページ。
  27. ^モータースポーツ、1947年6月、149ページ。
  28. ^モータースポーツ、1947年8月、229ページ。
  29. ^ The Scotsman、1947年9月22日、2ページ。Motor Sport、1947年10月、297ページ。
  30. ^モータースポーツ、1948年7月、226ページ。
  31. ^モータースポーツ、1948年10月、328ページ。
  32. ^ The Scotsman、1949年6月27日、7ページ。Motor Sport、1949年9月、477ページ。
  33. ^ The Scotsman、1950年6月26日、9ページ。Motor Sport、1950年8月、370ページ。
  34. ^ The Scotsman、1950年10月2日、6ページ。
  35. ^ The Motor Year Book 1952、テンプルプレス、192ページ。Motor Sport、1951年8月、377ページ。
  36. ^オートスポーツ、1951年7月6日、10ページ。
  37. ^モータースポーツ、1952年8月、361ページ。
  38. ^ Autosport、1953年7月3日、10-11ページ; The Autocar、1953年7月3日。
  39. ^オートスポーツ、1953年7月10日、49ページ。
  40. ^ The Autocar、1954年7月2日、29ページ。
  41. ^モータースポーツ、1954年10月、552ページ。
  42. ^ The Autocar、1959年8月14日、30ページ。The Motor、1959年9月2日、85ページ。ジム・クラークはロータス・エリートを運転してクラス（1,201～1,600ccのスポーツカー）でも2位に輝きました。
  43. ^ The Autocar、1960年7月8日、72ページ。
  44. ^ The Autocar、1961年6月30日。クーパーのアーサー・オーウェンがRACチャンピオンシップクラスで優勝した。
  45. ^『オートカー』1963年6月23日
  46. ^モータースポーツ、1963年9月、678ページ。
  47. ^ The Scotsman、1964年6月27日、7ページ。; Motor Sport、1964年9月、69ページ。

参照

  • ボネスヒルクライム復活：[1]
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