クックアウト・サザン500

NASCARカップ・シリーズ
会場	ダーリントン・レースウェイ
場所	アメリカ合衆国サウスカロライナ州ダーリントン
企業スポンサー	クックアウト[ 1 ]
初戦	1950 （1950年）
距離	501.322マイル (806.800 km)
周回	367 [ 2 ] ステージ1/2：各115 周 最終ステージ： 137周
以前の名前	サザン500 (1950～1988) ハインツ・サザン500 (1989～1991) マウンテンデュー・サザン500 (1992～1997、2001～2004) ペプシ・サザン500 (1998～2000) ダッジ・チャージャー500 (2005～2006 )ダッジ・アベンジャー 500 (2007) ダッジ・チャレンジャー500 ( 2008 ) GoDaddy.com提供 サザン500 (2009) ショータイム・サザン500 (2010 ～2011) ボージャングルズ・サザン500 (2012～2019)
最多勝利数（ドライバー）	ジェフ・ゴードン(6)
最多勝利数（チーム）	ヘンドリック・モータースポーツ(12)
最多勝利数（メーカー）	シボレー(29)
サーキット情報
路面	アスファルト
長さ	2.198km (1.366マイル)
ターン	4

サザン500は、スポンサーの関係上、正式にはクックアウト・サザン500として知られており、アメリカ合衆国サウスカロライナ州ダーリントンのダーリントン・レースウェイで開催されるNASCARカップ・シリーズの ストックカー・レースです。レース距離は501マイル（806 km）で、367周で構成されます。1950年から2003年まで、そして2015年からはレイバー・デーの週末に開催されています。サザン500は、NASCARカレンダーの最高峰レースの一つと広く考えられており、「NASCAR最古のスーパースピードウェイ・レース」という愛称で呼ばれています。数十年にわたり、このレースは、コースの珍しい非対称の卵型、荒れた舗装、そして全体的に容赦のない性質のため、競技参加者やメディアからNASCARスケジュールの中でも最も難しく挑戦的なレースの一つとみなされてきました。ダーリントン・レースウェイ自体は、「制御するのが難しすぎるコース」として長く名声を博しています。

サザン500には、ビル・エリオットが1985年にウィンストン・ミリオンで優勝したことや、ジェフ・ゴードンが1997年に同じ勝利を収めたことなど、名高い歴史があります。また、ダレル・ウォルトリップがキャリア最後の勝利（1992年） を飾った場所でもあります。

2004年まで、ダーリントンでは毎年2つのカップシリーズレースが開催されていました。秋にはサザン500、春には400マイルのレースです。2004年、サザン500は11月に変更され、初開催のチャンピオンシップ・チェイスの最後から2番目のレースとして開催されました。翌年、フェルコ訴訟の和解の結果、ダーリントンは2つの開催日のうち1つを失いました。500マイルレースは5月の母の日週末の土曜日に変更され、ダッジのスポンサーシップにちなんで改名されました。この期間中、レースはライトの下でナイトレースとして開催されました

このイベントは2009年にサザン500という名称に戻り、2015年には伝統的なレイバーデーの週末の開催日に戻りました。2015年から2020年までは、レースウィークエンドのテーマは「NASCAR Throwback」で、多くのマシンが「Throwback」 ペイントスキームを採用しています（2021年以降は、復活した春のレースがその役割を引き継いでいます）。2020年以降、このイベントは現在、 NASCARプレーオフの初戦として開催される予定です。しかし、2023年には、このレースが2024年のレギュラーシーズン最終戦となることが発表されました。

トロフィーには、ダーリントンでの過去の優勝者の写真が描かれています。^{[ 3 ]}

このレースは1950年にNASCAR初の500マイルレースとして始まり、 1959年にデイトナ500が初開催されるまで、この距離を走る唯一のレースでした。その歴史の大部分において、このレースはNASCARのプレミアイベントの一つであり、 NASCARサーキットの4大レースの一つとして知られていました。 1985年から1997年までは、人気のウィンストン・ミリオンの第4戦として開催されました。ビル・エリオット（1985年）とジェフ・ゴードン（1997年）の2人のドライバーが、サザン500で優勝し、ウィンストン・ミリオンのタイトルを獲得しました。

サザン500は、レース名に命名権を採用した最後のレースの一つでした。1989年、ハインツがタイトルスポンサーに加わりましたが、正式名称には伝統的な「サザン」の名称が残されました。1992年から2004年までは、ペプシコ製品（ペプシまたはマウンテンデュー）がスポンサーでした。

1950年から2003年まで、この年次イベントは伝統的にレイバーデーの週末（通常は9月の最初の週末）に開催されていました。1984年以前は、レースはレイバーデー当日の月曜日に開催されていました。^{[ 4 ]}

1953年から1996年まで、ミス・サザン500の美人コンテストがあり、優勝者は翌年のミス・サウスカロライナ・コンテストに出場しました。コンテストの歴史を通して、ミス・サザン500からミス・サウスカロライナに輝いたのはわずか2人です（アマンダ・スパイビー：1995年、ジャネット・パワーズ：1997年）。

2004年シーズン、 NASCARのスケジュール再調整により、レースは11月に変更されました。トラック管理者は、高温多湿の天候への懸念が高まっていたファンにとって、11月の開催の方が涼しく快適な天候になると考えました。また、このレースは新しいチャンピオンシップ・チェイスの一部となることを意味しました。ロッキンガムは秋の開催地をフォンタナに奪われ、ポップ・シークレット500は権威あるレイバー・デーの週末に変更されました。

2004年、テキサス・モーター・スピードウェイを所有する会社の株主であるフランシス・ファーコは、他の多くのトラックと同様にテキサス・モーター・スピードウェイで2回目のレース開催を拒否したことは独占禁止法に違反しているとして、NASCARを訴えました。訴訟は彼に有利な判決が下され、NASCARは2回目のレースをテキサスで開催するために、ダーリントンでの開催地の1つを放棄せざるを得ませんでした。

2005年以降、ダーリントンは年間1レースに縮小せざるを得なくなりました。主催者は、ダーリントンのカップシリーズ2イベントを500マイルレース1イベントに置き換えました。このイベントの伝統的な名称「サザン500」は当面の間廃止されました。レースは5月中旬の母の日週末の土曜日に開催されました。母の日週末は、ここ数十年NASCARがほとんど避けてきた日でした。ナッシュビル420は、1984年に廃止されるまで、母の日週末の土曜日に開催されていました。ダーリントンのレースを5月に移すことは、かつてレベル500として知られていた春のレースが南軍記念日またはその前後に開催されていた時期を大まかに模倣したものでした。

当時ダーリントンの春季レースのスポンサーを務めていたダッジは、5月に500マイルレースのスポンサーを引き継ぎました。レースのタイトルは、チャージャー、チャレンジャー、アベンジャーなど、様々なダッジモデルにちなんで付けられました。レースはライトの下で開催され、多くの観客を集めました。

2008年以降、タイトルスポンサーがいなくなったため、レースは「サザン500」という名称を再び採用しました。トラック関係者やファンは、伝統的な名前の復活を切望していました。GoDaddyがプレゼンティングスポンサーとして契約し、GoDaddy.comが主催するサザン500として知られるようになりました。その後、レースは2010年から2011年までShowtime Networks 、 2012年から2019年まで Bojanglesがスポンサーを務めました

5月には観客動員数と人気が再び上昇しましたが、一部のファン、メディア、その他関係者からは、レースを伝統的なレイバーデーの日程に戻すことへの要望が依然としてありました。特に、代替レース（フォンタナとアトランタ）が、望ましいレイバーデーの週末の祝日枠に定着できなかったためです。スピードウェイ・モータースポーツのCEOであるブルトン・スミスは、ダーリントン・トラックを購入してレイバーデーの週末に戻し、「本来あるべき場所に戻す」ことを申し出ました。^{[ 5 ]}

2014年、レースは春のカンザス州レースと日程を変更し、4月の第2週末に開催されました。^{[ 6 ]}この変更は、10年前と同様に、1年しか続きませんでした。2014年のレースは依然として夜間に開催されましたが、その日のカンザス州レースは午後に開催されていました。

2014年の夏、サザン500レースをレイバーデーに戻そうという関心が再び高まりました。2014年8月、2015年のサザン500レースが2003年以来初めて、伝統的なレイバーデーの週末のスロットに戻ることが発表されました。^{[ 7 ]}レースが当初移動された原因となった暑さと湿気の問題に対処するため、現在レースはレイバーデーの週末の日曜日の夜に、日中よりも気温が低い照明の下で行われています。

レースが伝統的な週末に戻ったことを祝うため、NASCAR、サーキット、そしてチームが一丸となって「NASCAR Throwback」というテーマで週末を盛り上げるべく、大々的に宣伝活動が行われました。43台の出場車のうち32台がイベント中に懐かしいペイントを施し、週末を通して様々な懐かしい演出が計画されました。 ^{[ 8 ]}レースの数日前に、伝説の実況アナウンサーであるケン・スクワイア、ネッド・ジャレット、デール・ジャレットがレースの一部を実況することが発表されました。放送開始から1時間後、スクワイアとジャレットは約1時間、ラップごとにレースを実況しました。放送中に1970年代のロゴも使用したNBCは、スポーツの昔の思い出を呼び起こしたとして多くの人から賞賛されました。このイベントの成功は、年間最優秀スポーツイベント賞のノミネートにつながりました。^{[ 9 ]}

2015年の成功と人気を受けて、週末の「Throwback」テーマは2015年から2020年まで実施されました。2021年、2020年シーズンの第2週末が復活したことに伴い、プレーオフチームがプレーオフに集中できるように、テーマは春のミーティングに移されました。 ^{[ 10 ]}レイバーデーの週末のレース（1950～2003年）と11月のレース（2004年）は、2015年以降、5月/4月の10回のレース（2005～2014年）とレイバーデーの週末のレースと統合され、1950年から現在までのサザン500の連続した系譜を築いています。

ボージャングルズは2019年のレースを最後に、レースのタイトルスポンサーを終了しました。^{[ 11 ]}

2020年のNASCARカップ・シリーズのスケジュールが発表された際、サザン500はサーキットでの唯一のレースとして、再びレイバー・デーの週末に開催される予定でした。NASCARがフェニックス・レースウェイで通常より1週間早くシーズンを終了したため、このレースはNASCARプレーオフのラウンド16の最初のレースとなりました。このレースは、2004年に始まった当時はプレーオフの第9戦として開催されていました。このスケジュールは2021年から恒久的になりましたが、2024年夏季オリンピックのためにNBCスポーツが2週間の休止を課したため、レギュラーシーズンの最終戦となった2024年を除きます。

世界的なパンデミックのため、ダーリントン・レースウェイは9週間の休止を経てトラックに戻る一環として、2020年のザ・リアル・ヒーローズ400と2020年のトヨタ500の2つのレースウィークエンドを開催することに戻りました

ダーリントン・レースウェイの公式クイックサービスレストランとしてスポンサーを務めていたクックアウトが、サザン500の命名権を取得しました。 ^{[ 1 ]} パンデミックによる変更の結果、NASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズは、カナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パーク（モスポート）からダーリントンにレースを移し、クックアウト・サザン500はダブルヘッダーとなりました。

トラックシリーズは再びモスポートでの開催が不可能になったため、サザン500は午後にトラック、夜にカップのダブルヘッダーとして復活しました。さらに、伝統的なサザン500のパレードはレベル・ウィークエンドに移動され（これにより、事実上、系譜の入れ替えが確定しました）、サザン500のイベントには5kmの陸上競技が追加されました。陸上競技は当初木曜日の夜のイベントでしたが、2025年には土曜日の夜に変更され、5kmまたは1周のランには501人のランナーが参加するという記録的な観客数を記録しました。

• 1950年：最初の走行は6時間以上続き、複数の車がタイヤをパンクさせました。 ジョニー・マンツは保守的なレースを展開し、優勝を果たしました。
• 1960年： 48台のエントリーがあったレースで、多数のクラッシュが発生しました。アンクルム・「スプーク」・クロフォードは、保護されていないピットロードエリアに車が衝突し負傷しました。その後、ボビー・ジョンズもピットでクラッシュし、3人が死亡しました。 リチャード・ペティは106周をリードしていましたが、残り50周でスピンアウトしました。ポールシッターのファイアボール・ロバーツは車軸を破損し、11周遅れの9位でフィニッシュしました。 レックス・ホワイトが優勝旗を掲げられましたが、採点の再検証で、ホワイトは走行していなかった1周を追加で記録され、優勝はバック・ベイカーに与えられました
• 1965年： ダレル・ディーリンガーは199周をリードした後、残り39周で抜け出し、ネッド・ジャレットを14周差で引き離して優勝しました。レースは恐ろしい混戦となり、若いケイル・ヤーボローがターン1でサム・マックアッグと衝突し、ケイルの車はガードレールを越えてスピードウェイの外に着地しました。彼は無傷で、ABCスポーツのクリス・エコノマキによるインタビューを受けました。
• 1966年： ダレル・ディーリンガーは残り7周でリチャード・ペティをパスし、猛烈な勢いで優勝しました。ターン1で恐ろしいクラッシュが発生し、アール・バルマーが186周目にガードレールに激突し、その上でスピンし、コーナーの屋外記者席に破片を投げ込みました。
• 1967年： リチャード・ペティが唯一のサザン500で優勝
• 1970年： バディ・ベイカーは父バック・ベイカーと共にサザン500で優勝しました。上位6名のうち5名が1969年型ダッジ・デイトナまたは1970年型プリムス・スーパーバードを駆り、このレースはダーリントンで有名な翼を持つクライスラーが優勝した唯一のレースとなりました。このレースに出場予定だったリーロイ・ヤーブローは、カリフォルニア500への出場を土壇場で申し出られた後、辞退しました。^{[ 12 ]}
• 1974年： ケイル・ヤーボローは、2年目のセンセーション、ダレル・ウォルトリップを抑え、サザン500で3度の優勝を果たしました。クラッシュにより出場選手は減少し、リチャード・ペティ、バディ・ベイカー、デビッド・ピアソン、ボビー・アリソンといった選手が脱落しました。特に批判されたのは、 1日で3回のクラッシュを起こしたリッチー・パンチでした。アリソンはヤーボローが自分をクラッシュさせたと非難しましたが、ヤーボローはこれを激しく否定しました
• 1976年： デビッド・ピアソンはサザン500でのキャリアスランプを脱し、1976年の魔法のようなシーズンで9勝目を挙げました。これは、レベル500で6勝した後、サザン500で初優勝を果たしたことになります。 リチャード・ペティは2位でフィニッシュし、ピアソンとペティがウィンストンカップ・グランドナショナルレースで1-2フィニッシュしたのはキャリア通算60回目でした（この2人はその後さらに3回1-2フィニッシュを果たし、ピアソンが33-30の差をつけました）。ジミー・カーターとボブ・ドールは選挙運動中にこのレースを訪れました。^{[ 13 ]}
• 1977年:ケイル・ヤーボローとダレル・ウォルトリップの間で激しい争いがクラッシュに終わり、ピアソンは2年連続でサザン500を制覇した。レース後、騒動に巻き込まれたDKウルリッヒはケイルになぜ自分を殴ったのかと尋ねた。ケイルは「殴ったのは僕じゃない。ジョーズだ。ジョーズ・ウォルトリップだ」と答え、これがウォルトリップの人気ニックネームの由来となった。
• 1979年：ピアソンは、その年の初めにピットイン事故でウッド・ブラザーズ・レーシングのシートを失った同じトラックで、名誉挽回を果たしました。レギュラードライバーのデイル・アーンハートが7月下旬の怪我から回復する間、ロッド・オステルランドのシボレーを運転していたピアソンは、残り70周でダレル・ウォルトリップがトップからスピンアウトした際に1周を挽回し、さらに約20周後に再びスピンしました。12周を失い、165周をリードした後、11位でフィニッシュしました。ピアソンは若手ドライバーのビル・エリオットを僅差で抑え、ウィンストンカップ・グランドナショナルで通算104勝目を挙げました。
• 1980年：再びウォルトリップとピアソンは、衝撃的なサザン500の鍵となりました今回は、ディガード・レーシングとの契約争いに巻き込まれていたウォルトリップがポールポジションから196周をリードし、ピアソンはまたしてもホス・エリントンのシボレーを運転して1周を挽回しなければならなかった。しかし、ウォルトリップのタイミングチェーンが切れ、残り39周でレースは終了した。 ベニー・パーソンズがリードを奪い、ピアソンはリードラップに戻った。ケイル・ヤーボロー（燃料火災といくつかのスピンで惨めな一日を過ごした）に終盤でイエローフラッグが出されたため、パーソンズ、ピアソン、デイル・アーンハートの間で5周のシュートアウトが始まった。再スタートでピアソンがリードし、アーンハートは364周目に追い抜いたが、同じ周回でピアソンが再びリードを奪ったが、残り2周でトップ3全員がターンでクラッシュ。ピアソンは足を引きずりながらゴールしたが、テリー・ラボンテが白旗の時点で彼を捉えて追い越し、キャリア初の勝利を手にした。
• 1982年:サザン500は最も熾烈なレース展開となり、17人のドライバーの間でトップが41回入れ替わった。88 号車のボビー・アリソンは88周をリードしてストップ、ジュニア・ジョンソンのビュイックのダレル・ウォルトリップは23周をリードしてエンジンがブローした。合計14回のコーションが出され、ストックカーレースの古参の精鋭 (ケイル・ヤーボローとリチャード・ペティ) と新進気鋭の若手精鋭 (デイル・アーンハートとビル・エリオット) による4台によるシュートアウトが実現した。ケイルはペティ、アーンハート、エリオットを抑え、自身最多の5度目のサザン500優勝、そしてMCアンダーソンのチームで最後の勝利を飾った。
• 1985年：ビル・エリオットがサザン500で優勝し、NASCARのウィンストン・ミリオン・プログラムが賞金を獲得。これにより、NASCARの4大レースのうち3レースで優勝を果たした（エリオットは同年、デイトナ500とウィンストン500で優勝していた）。デイル・アーンハートとケイル・ヤーボローの挑戦は失敗に終わり、ヤーボローはパワーステアリングのラインを破損したにもかかわらず2位でフィニッシュした。この100万ドル・プログラムにより、エリオットの賞金は当時のNASCAR史上最高額となった。
• 1986年： ティム・リッチモンドとジェフ・ボディンがフロントローを独占し、合わせて330周をリードしました。断続的な雨のため、4時間のレースは日没まで続きました。ボディンは燃料切れで8位でフィニッシュ。一方、ビル・エリオットは残り6周で燃料を節約しようと試みましたが、間に合わず、リッチモンドとボビー・アリソンに次ぐ3位でフィニッシュしました。この勝利は、クルーチーフのハリー・ハイドにとってダーリントンでの初勝利でした。 デイル・アーンハートは6周目にリチャード・ペティに衝突し、ペティは脱落しました。「彼は正気を失った」とペティは怒り狂いました
• 1987年：雨のためわずか202周でレースが短縮された1987年。優勝争いはアーンハートとリチャード・ペティの対決となりました。ペティは188周目のリスタートでアーンハートを猛スピードで追い抜きましたが、アーンハートは191周目に再びトップに立ちました。その直後、雨のため198周目にレース終了となるイエローフラッグが出されました。新人センセーションのデイビー・アリソンはポールポジションを獲得し、86周をリードしましたが、164周目のターン4でクラッシュしました。このクラッシュはレイク・スピードにも波及し、マイク・ポッターは彼らの後ろでスピンし、ベニー・パーソンズに追突されました
• 1988年：ビル・エリオット、ラスティ・ウォレス、デイル・アーンハートによる、3人合わせて367周中289周をリードした、伝統の三つ巴の戦い。最終的にエリオットは367周中154周をリードし、サザン500で2度目の優勝を果たし、1988年ウィンストンカップ選手権の優勝へと繋がりました。
• 1989年： ダレル・ウォルトリップはウィンストン・ミリオンで優勝するチャンスがありましたが、クラッシュし、デイル・アーンハートがサザン500で2度目の優勝を果たしました
• 1990年:アーンハート、ビル・エリオット、ジェフ・ボディンがトップ3で並んだ。3人合わせて286周をリードした。ボディンは8位に後退、エリオットは4位、アーニー・アーバンは70周をリードして2位に入ったが、過去4回の出場で3度目のサザン500に臨むアーンハートを捉える者はいなかった。このレースはケン・シュレーダーとモーガン・シェパードの激しい確執で有名だった。シュレーダーはレース序盤にシェパードと接触してクラッシュし、修理後にコースに飛び出し3コーナーでシェパードに衝突した。シェパードはシュレーダーが停車している間に21位でフィニッシュした。
• 1991年： ハリー・ガントがサザン500で2度目の優勝を果たし、152周をリードしました。一方、ポールシッターのデイビー・アリソンは151周をリードしましたが、4周遅れでフィニッシュしました。ガントの勝利により、1987年以来NASCARで初の4連勝となりました。
• 1992年： デイビー・アリソンはウィンストン・ミリオン獲得のチャンスを持ってレースに参戦しましたが、雨が降り、レースは短縮されました。ハリー・ガントとデイビー・アリソンは合わせて163周をリードしました。雨が近づき、リーダーたちは292周目頃にピットストップを繰り返しましたが、コースに残ったドライバーはわずかでした。アリソンのクルーチーフ、 ラリー・マクレイノルズは、 NASCARの輸送業者に気象レーダーを確認するようクルーを派遣しました。クルーがレーダーを誤って解釈したため、アリソンはピットインしてタイヤ4本を交換しましたダレル・ウォルトリップは賭けに出てコースに留まり、297周目に雨のためイエローフラッグが出された瞬間にリードを奪った。空は開き、レースは298周を走った後に終了した。デイビー・アリソンはピットストップの混乱で5位に後退し、100万ドルのボーナス獲得のチャンスを逃した。この勝利はウォルトリップにとって84回目にして最後のキャリア勝利となった。
• 1993年：激しいバトルの末、マーク・マーティンはデイル・アーンハートを引き離し、サザン500で優勝。ウィンストンカップ4連勝となった。彼とアーンハートは合わせて279周をリードした。 ロバート・イェーツでのデビュー戦で、アーニー・アーバンはモーガン・マクルーア・モータースポーツとの激しい軋轢の後、 5位でフィニッシュした。ジェフ・パービスはマクルーア・シボレーで26位でフィニッシュした
• 1994年：ビル・エリオットは、車のオーバーヒート問題に悩まされながらも、サザン500で3度目の優勝、そしてNASCAR通算40勝目を挙げました。これはジュニア・ジョンソン＆アソシエイツのチームにとって最後の勝利であり、6年以上後の2001年までエリオットがNASCARで獲得した最後の勝利でもありました。
• 1997年： 1985年のウィンストン・ミリオン初代優勝者であるビル・エリオットは、367周中181周でレーストップを走りましたが、最終的には4位でフィニッシュしました。ジェフ・ゴードンはジェフ・バートンを破り、サザン500で3度目（4連勝中）の優勝を果たしました。この勝利（そしてその年の初めにデイトナ500とコカ・コーラ600での優勝）により、NASCARにおけるプロモーション最後の開催となるウィンストン・ミリオンの優勝を獲得しました
• 2003年： 2015年までレイバーデーの週末に開催されていた最後のサザン500で、テリー・ラボンテは最後の33周をリードし、ケビン・ハーヴィックを抑えてカップシリーズ最後の勝利を収めました。誰もがラボンテの勝利を喜んだため、このレースは多くの人から2003年の最も人気のある勝利として知られています。
• 2011年： リーガン・スミスは、他のドライバーがピットインした際に終盤のコーションが出てもコースに留まり、ケビン・ハーヴィックとカイル・ブッシュが絡む終盤のクラッシュを乗り切り、カール・エドワーズがNASCAR初勝利を収めました。しかし、ハーヴィックがブッシュのコックピット内でパンチを繰り出そうとした際にピットロードでハーヴィックとブッシュが衝突したため、勝利は影を潜めました。NASCARはレース後、2人のドライバーに罰金を科し、保護観察処分を下しました
• 2012年： ジミー・ジョンソンは、クルーチーフのチャド・クナウスのアドバイスにより、最終ラウンドのピットストップ中もコースに留まりました。ジョンソンは後にデニー・ハムリンとトニー・スチュワートを抑え、チームオーナーのリック・ヘンドリックにNASCARカップシリーズ通算200勝をもたらしました
• 2015年: 2015年にはいくつかの変更がありました。最も注目すべきは、レースが伝統的なレイバーデーの日付に再スケジュールされたことです。この伝統への回帰の一環として、レースは「懐かしい週末」と呼ばれ、レースに参加したチームの大半は1970年代と1980年代に使用されていた古典的な塗装スキームに基づいたレトロ塗装の車両で運転しました。また、レトロスタイルの広告が外の壁に掲載され、レースの一部は元NASCAR実況アナウンサーのケン・スクワイアとネッドとデイル・ジャレット父子によって実況されました。レースでは、車両からダウンフォースを取り除く新しい実験的なルールパッケージも使用されました。新しいパッケージにより非常に激しいレースとなり、記録を破る18回のコーションフラッグが出され、平均的なグリーンフラッグ走行は約14.7周しかかかりませんでした。カール・エドワーズは2周遅れから巻き返してブラッド・ケセロウスキーをオーバーテイクし、今年2勝目を挙げました。
• 2024年：2024年夏季オリンピックのスケジュール上の都合により、2024年はレギュラーシーズン最終戦として開催されました。チェイス・ブリスコーがカイル・ブッシュを抑えて優勝し、キャリア2勝目を挙げました。これはスチュワート・ハース・レーシングにとって最後の勝利となりました。

• 1969年と1993年：雨天/暗闇のためレースが短縮されました。
• 1987年、1992年、1999年、2000年：雨天のためレースが短縮されました。
• 2005年、2011～2012年、2014年：NASCARのオーバータイムのためレースが延長されました。
• 2007年：雨のためレースが土曜日の夜から日曜日の午後に延期されました。^{[ 90 ]}
• 2019年：レースは日曜日にスタートしましたが、雨のため月曜日の朝に終了しました。^{[ 91 ]}

• 1950～1952年： 1.25マイルコース
• 1953～1969年： 1.375マイルコース
• 1970年以降： 1.366マイルコース

• ダーリントン・レコード・クラブ