ブリュール駅
ブリュール  | ||||||||||||||||||||||||||
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 エントランスビル | ||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | Max-Ernst-Allee 2、NRW州、ドイツ | |||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯50度49分45秒、東経6度54分44秒 / 北緯50.82917度、東経6.91222度 / 50.82917; 6.91222 | |||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | DBネッツ | |||||||||||||||||||||||||
| 運営： | DB駅とサービス | |||||||||||||||||||||||||
| ライン | 西ライン鉄道 | |||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 3 | |||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | いいえ | |||||||||||||||||||||||||
| 建築家 | ヨハン・ペーター・ヴァイヤー | |||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 917 | |||||||||||||||||||||||||
| DS100コード | KBR [ 1 ] | |||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8001215 | |||||||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 4 [ 2 ] | |||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | VRS : 2840 [ 3 ] | |||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1844年2月15日 | |||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||
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ブリュール駅は、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州ブリュール市にある鉄道駅です。旅客駅と、北へ約1キロメートルの貨物ヤードから構成されています。駅の両部分はライン左線（ドイツ語：Linke Rheinstrecke ）沿いにあり、貨物ヤードはブリュール＝ヴォッヘム駅を経由してケルン港および貨物鉄道網（Häfen und Güterverkehr Köln AG、HGK） に接続しています。
歴史
ブリュール駅は、1844年2月15日、ヴィクトリア女王の来訪を記念してボン・ケルン鉄道会社（Bonn-Cölner Eisenbahn-Gesellschaft 、紀元前）によって開業し、当初からケルンとボンを結ぶ最も重要な停車駅でした。駅舎は、アウグストゥスブルク宮殿から見える最初の単線路線上に、ヨハン・ペーター・ヴァイヤーの設計により建設されました。路線の大部分が荘園領地を通っていたため、王室はこの地域で権力を行使することができました。
1869年に2本目の線路が建設され、駅舎は中央プラットフォームに移設されました。当時、貨物ヤードは線路の東側、すぐ北にありました。
1910年から1913年にかけて、ブリュールでは鉄道網の大規模な再編が行われました。特に、他の交通路線との踏切を撤去するため、高さ4メートル（13フィート）の盛土が建設されました。駅は線路の両側に設けられ、本線と側線の間には待避線と2つの島式ホームがあり、両ホームへは地下道でアクセスできます。駅構内に貨物ヤードを設置するための十分なスペースがなくなったため、貨物ヤードは線路の西側、さらに北側に移転されました。駅の2つの部分の間には、ケルン港貨物鉄道の側線が橋梁で左ライン線の上を渡り、環状線を経由してケルン＝ボン鉄道（KBE、現在のケルン市営鉄道18号線）に接続していました。また、ヴォッヘムからは新しい貨物ヤードへ向かう線路が分岐していました。
2000年2月6日、ブリュールで鉄道事故が発生し、北から反対線を猛スピードで走行していた列車が東側の側線に乗り上げて脱線し、9名が死亡、149名以上が負傷した。列車の前部は土手を転がり落ちてアパートに激突したが、後部はプラットホームを横切ってプラットホームの屋根を支える柱に押しつぶされた。事故の原因としては、駅の貨物区間と旅客区間が分離されていたこと、中間信号や出口信号がなかったこと、本線で列車が通常とは逆方向に運行されていたことなどが挙げられた。事故後の清掃中に、東側の側線は完全に撤去され、プラットホームは短縮され、東側に防音壁が設置された。
2006年のノルトライン＝ヴェストファーレン州近代化キャンペーンの一環として、プラットホームへのアクセストンネルが拡張され、階段に車椅子用リフトが設置されました。
鉄道サービス
この駅では以下のサービスが利用できます: [ 4 ] [ 5 ]
- 地域サービスRE 5ライン急行エメリッヒ – ヴェーゼル – オーバーハウゼン – デュイスブルク – デュッセルドルフ – ケルン – ボン – コブレンツ
- ローカルサービスRB 26 MittelrheinBahnケルン – ボン – レマーゲン – アンデルナッハ – コブレンツ
- ローカルサービスRB 48ライン・ヴッパー鉄道ヴッパータール・オーバーバルメン – ヴッパータール – ゾーリンゲン – ケルン – ボン – ボン・メーレム
バスサービス
駅への唯一のバス路線は990番線で、平日は30分間隔、週末は1時間間隔で運行しています。夏季には、ファンタジアランド行きの専用シャトルサービスも運行しています。
参考文献
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ "Stationspreisliste 2026" [2026年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB InfraGO . 2025年12月3日. 2025年12月5日閲覧。
- ^ 「VRS-Gemeinschaftstarif」(PDF) (ドイツ語)。Verkehrsverbund Rhein-Sieg。 2020 年 4 月 20 日。p. 199. 2020年6月11日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2020 年5 月 9 日に取得。
- ^ “クルスブッシュ・デア・ドイツ鉄道” . kursbuch.bahn.de。
- ^ 「ブリュール駅」 NRW鉄道アーカイブ（ドイツ語）アンドレ・ヨースト。 2011年10月30日閲覧。
外部リンク
- ホルスト・ゼムラー (1994)。150 Jahre Eyesenbahn ボン – ケルン(ドイツ語)。ノードホーン：フェルラグ・ケニング。ISBN 3-927587-23-0。
- 「ブリュール駅の路線図」（PDF、179.45kB）（ドイツ語） 。 2011年5月1日閲覧。
- Verkehrsverbund Rhein-Sieg による駅構内図(ドイツ語)
