| アナグマ | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 戦闘機-偵察 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ブリティッシュ・アンド・コロニアル・エアロプレーン社 |
| デザイナー | |
| 建造数 | 5 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1919年2月4日 |
ブリストル・バジャーは、第一次世界大戦終結時にイギリスの複座戦闘偵察機の需要に応えるために設計されました。3機のバジャーは、後にブリストル・ジュピターとなる空冷星型エンジンの開発のため、航空庁に納入されました。さらに2機のバジャーも製造されました。
発達
[編集]ブリストル・バジャーの起源はタイプ22 F.2C [ 1 ]であり、ブリストル F.2Bの改良型として、200 馬力 (150 kW) のサルムソン星型エンジン (タイプ22)、300 馬力 (220 kW) のABC ドラゴンフライ星型エンジン (タイプ22A)、あるいは 230 馬力 (170 kW) のベントレー BR2回転式エンジン (タイプ22B) を搭載する案であった。タイプ23 バジャーはドラゴンフライエンジンを使用する新設計で、1917 年末に複座戦闘機兼偵察機としての役割を果たすために策定され、ブリストル スカウト Fに大きく依拠していた。本機は単ベイ複葉機で、大きくスタッガードされた後退角のない不等幅翼であった。パイロットと観測員はタンデムに座り、パイロットは上翼後縁下の前方に、観測員はリングに取り付けられた0.303インチ（7.7 mm）ルイス銃を携えて後方に座った。当初、バジャーには固定フィンはほとんどなかった。構造は当時としては一般的な、布張りの木材と布を組み合わせたものだった。着陸装置は単軸式で、テールスキッドが取り付けられていた。[ 1 ]
設計過程でドラゴンフライエンジンの信頼性が低いことが明らかになり、ブリストルは代替案としてブラジル・ストレーカー社製の新型9気筒400馬力（300kW）星型エンジン（当時はコスモス・ジュピターと呼ばれていた）を検討した。後にこのエンジンはブリストル・ジュピターとなった。[ 1 ]
ブリストルはバジャー3機の製造契約を獲得し、2機はドラゴンフライエンジン、1機（2機目）はジュピターエンジンを搭載していた。最初のバジャーは1919年2月4日に初飛行したが、燃料供給の問題で墜落した。より大きな舵を装備して再建され、11日後に航空委員会に納入された。2機目はジュピターエンジン搭載のバジャーで、5月24日に初飛行したが、エンジンをドラゴンフライに換装し、9月に航空委員会が購入した。バジャーは完全な武装を備え、重いジュピターエンジンに対応するために導入された丸い固定翼を備えていた。バジャーは横方向の安定性に問題があり、エルロンの抗力によってヨーが悪くなることが判明したため、[ 2 ] 3機目は航空委員会に受け入れられなかった。これらの最初の3機はバジャーIと命名された。[ 1 ]
不安定な機体であったにもかかわらず、航空委員会はジュピターエンジン搭載のバジャーを受領していなかったにもかかわらず、このエンジンの約束に勇気づけられ、このエンジンを搭載した4機目の完全武装バジャーを発注した。いくつかの試験の後、ラダーにホーンバランスが取り付けられ、大型のエルロンが取り付けられた。この機体は唯一のバジャーIIであり、1920年から1921年にかけて、ジュピターとそのカウリングの開発のために航空委員会からブリストルに貸与された。[ 1 ]
バジャーの横方向の安定性の問題は設計者のフランク・バーンウェルを悩ませた。というのも、1/10スケールの模型がNPLの風洞で入念にテストされたが、何の問題もなかったからである。当時の大気圧風洞で達したレイノルズ数は、実物大の飛行で遭遇するよりもずっと低かったので、模型から実物大へのスケーリングは問題であった。 [ 3 ]風洞試験ではまた、しばしば簡略化された航空機模型が使用され、胴体形状を詳細にモデル化する試みは行われなかった。バーンウェルはバジャーの予備の主翼と尾翼を使い、5機目にして最後のバジャーとなるバジャーXのために、単座で平面の非常に単純な胴体を新たに設計した。この機体は木製フレームの上に合板でできていた。この機体は1919年5月13日に初飛行し、ブリストル初の民間登録機となった。[ 4 ]当初はK110、その後G-EABUと改称されたが、意図していた風洞模型との比較データを得ることはできず、5月22日に墜落した。[ 1 ]
仕様（Badger II）
[編集]データはBarnes 1964、137ページより
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 23フィート8インチ (7.21 m)
- 翼幅: 36フィート9インチ (11.20 m)
- 身長: 9フィート1インチ (2.77 m)
- 翼面積: 357平方フィート (33.2 m 2 )
- 空車重量: 1,950ポンド (885 kg)
- 総重量: 3,153ポンド (1,430 kg)
- エンジン:コスモス ジュピター I 9気筒空冷星型エンジン1基、400馬力 (300kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 142 mph (228 km/h、123 kn)
- 実用上昇限度： 20,600フィート（6,280メートル）
参考文献
[編集]
注記
[編集]参考文献
[編集]- バーンズ, CH (1964). 『1910年以降のブリストル航空機』ロンドン: パトナム出版. ISBN 0-370-00015-3。
{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ） - アンダーソン、ジョン・D. (1998). 『空気力学の歴史』ケンブリッジ：ケンブリッジ大学出版局. ISBN 0-521-66955-3。
