CNAエタ
| エタ | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 1人乗り/2人乗りの軽飛行機 |
| 国籍 | イタリア |
| メーカー | 国立航空会社(CNA) |
| 建造数 | 1または2 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1933 |
CNAイータは、1930年代半ばに飛行したイタリアの 単発軽飛行機で、陸上機と水上機の両方で1人乗りと2人乗りの世界記録を樹立しました。製造されたのはわずか1～2機でした。
設計と開発
1920年代、ナツィオナーレ・アエロナウティカ社（CNA）はローマの飛行学校でよく知られていましたが、政府向けの実験機も製造していました。1928年にローマの拠点をチェルヴェーテリからリットリオに移転した際、航空機とエンジンの両方を製造できる工場を建設しました。エンジンの一部は他社設計、一部は自社設計でした。エタはCNAの設計とエンジン供給の両方で使用されました。[ 1 ]
イータは、従来型のパラソル翼の軽飛行機で、単座または縦並びの2座として構成できました。また、従来型の固定式降着装置またはフロートを取り付けることもできました。当初はカウルのない9気筒CNA C-7過給星型エンジンで駆動されていましたが、後に倒立式の6気筒空冷過給直列エンジン、CNA C.VIで飛行するようになりました。わずかに先細りの主翼は、中央胴体から伸びる長いフェアリング付きの平行支柱に取り付けられ、胴体上部のより軽い斜め支柱と、より短く前傾した支柱で補助されていました。単座モデルでは、オープンコックピットが翼後縁のすぐ後ろにありました。尾翼は従来型で、水平尾翼が胴体の上部にあり、下から支えられていました。垂直面は丸みを帯びていました。設計の他の部分と同様に、固定車輪式の着陸装置は非常にシンプルで、胴体下部に取り付けられた細いV字型の支柱に、フェアリングのない車輪が取り付けられていました。[ 1 ]
運用履歴
イータは、軽飛行機の世界記録を3つ樹立したことで特に際立っていました。当時、FAI（国際航空連盟）は最軽量の航空機を2つのカテゴリーに分類していました。C.IIは単座で自重200kg（41ポンド）未満、CIは複座で自重400kg（882ポンド）未満です。これらのカテゴリーは、さらに陸上機と水上機に細分化されました。[ 2 ] 130kW（170馬力）のCNA C-7エンジンを搭載したフィアットAS.1は、1932年12月にカテゴリーIの高度記録を達成しており、1933年11月6日には、同じエンジンを搭載しフロートを装備した単座のイータが、C.IIの新記録である8,411m（27.595フィート）を樹立しました。その後、車輪付きの着陸装置が取り付けられ、1933年12月に10,008メートル（32,835フィート）というC.II陸上機の新記録を樹立した。どちらの飛行でもイータはフリオ・ニコロ・ドグリオによって操縦された。[ 3 ]
1936年までにエタは直列112kW（150馬力）のCNA C-VIエンジンを搭載した2人乗りの水上飛行機として飛行し、5月15日にジャン・ジャコモ・キエージとドメニコ・ロセッティの操縦で192.62km/h（119.7mph）というCI100km（62マイル）周回速度の世界新記録を樹立した。[ 3 ]
変種
これらが異なる航空機であったか、または同じ航空機を改造したものであったかは不明です。
仕様（タンデムデュアルコントロール、陸上機）
1930年から1945年までのイタリアの民間航空機と軍用航空機のデータ[ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 6.50 m (21 フィート 4 インチ)
- 翼幅: 10.0 m (32 フィート 10 インチ)
- 高さ: 2.49メートル (8フィート2インチ)
- 空車重量: 410 kg (904 ポンド)
- 総重量: 500 kg (1,102 ポンド)
- エンジン: CNA C-7 9気筒スーパーチャージャー付き星型エンジン1基、130kW (170馬力)
- プロペラ： 2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度: 219 km/h (136 mph、118 kn)
- 高度到達時間: 6,457 m (19,680 フィート) まで 25 分
- 着陸速度: 65 km/h; 35 kn (40 mph)
参考文献
