マルティネス地区

2019年5月、カーキネス海峡に架かるベニシア・マルティネス橋を渡るカリフォルニア・ゼファー号

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マルティネス地区は、カリフォルニア州ローズビルからオークランドまでを走るユニオン・パシフィック鉄道の路線である。^{[ 1 ]}この路線は、サクラメントからサスーンおよびフェアフィールドまでの路線を建設したカリフォルニア・パシフィック鉄道にちなんで、非公式にはCal-P線と呼ばれている。（そのため、この愛称はその区間にのみ適用される可能性がある。）この路線は橋梁を含め全線複線で、広範囲にわたる側線を備えている。^{[ 1 ]}

歴史

カリフォルニア・パシフィック鉄道は、ウェスタン・パシフィック鉄道に対抗するため、サンフランシスコ湾へのより直行性の高いルートとして建設され、最初の大陸横断鉄道開通の数ヶ月前に開業しました。カリフォルニア・パシフィック鉄道はセントラル・パシフィック鉄道に買収され、1879年後半には、ベニシアからポートコスタまでを結ぶ鉄道連絡船ソラノを経由して、サスーン・フェアフィールドからオークランドまでの路線が完成しました。現在のカーキネス海峡にかかる複線リフト橋は、 1930年に鉄道連絡船に取って代わりました。

カリフォルニア・パシフィック鉄道はサザン・パシフィック鉄道（SP）の一部となり、1990年代に現在の所有者であるユニオン・パシフィック鉄道に合併しました。この区画は現代のオーバーランド・ルートの一部を形成しています。

キャピトル回廊共同権限局は、この地域の旅客鉄道事業を拡大する計画の一環として、サクラメントとローズビルの間に3本目の線路を建設する計画を立てている。 ^{[ 2 ]}

渋滞

ユニオン・パシフィックの貨物列車がアムトラックのフェアフィールド・ヴァカビル駅を通過する、2019年5月

この路線にはアムトラックの旅客路線が複数あり、キャピトル・コリドー、ゴールド・ランナー、コースト・スターライト、カリフォルニア・ゼファーがベニシア・マルティネス橋を経由して毎日36本の列車を運行しています。ユニオン・パシフィック鉄道はこの路線で多数の貨物列車を運行しており、BNSFは一部区間の線路使用権を保有しています。2003年時点では、マルティネスとサクラメント間の路線では毎日44本の貨物列車が運行されていました。^{[ 3 ]}

参考文献

1. SMA Rail Consulting (2016年4月). 「カリフォルニア州旅客鉄道ネットワーク概略図」(PDF) . カリフォルニア州運輸局.
2. Padgette, Rob (2020年9月7日). 「Union Pacific：キャピトル回廊がCOVID-19に対応する中、北カリフォルニアで注目すべき5つの鉄道プロジェクト」 . Market Screener . 2020年11月11日閲覧。
3. ユニオンパシフィック鉄道の列車輸送量（トン数/列車）（PDF）（地図）.列車. 2003年. 2023年9月11日閲覧。

テンプレート:添付KML/マルティネス区画

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