キャメル・レアード
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| 会社の種類 | 民間企業 |
|---|---|
| 業界 | 造船および船舶修理 |
| 設立 | 1828 |
| 本部 | 、 イングランド |
主要人物 | |
| 収益 |  9443万7000ポンド（2021年） |
 -440万ポンド（2021年） | |
従業員数 | >550 |
| Webサイト | cammell-laird.co.uk |
キャメル・レアードはイギリスの造船会社です。20世紀初頭、バーケンヘッドのレアード・ブラザーズとシェフィールドのジョンソン・キャメル・アンド・カンパニーが合併して設立されました。鉄道車両の製造も行っていましたが、1929年に鉄道車両事業が分離され、メトロポリタン・キャメル・キャリッジ・アンド・ワゴン・カンパニー傘下となりました。
歴史
Laird Company と Cammell & Co. の合併により設立。
レアード社は、1824年にバーケンヘッド鉄工所を設立したウィリアム・レアードによって設立されました。1828年に息子のジョン・レアードが加わり、最初の船は鉄製のはしけでした。[ 1 ]ジョンはボイラー製造の技術が船の製造に応用できることに気づきました。会社はすぐに鉄船製造で卓越した地位を築き、推進技術においても大きな進歩を遂げました。1860年、ジョン・レアードは3人の息子と共に事業に加わり、社名をジョン・レアード・サンズ＆カンパニーと改名しました。1874年に父が亡くなった後も、息子たちはレアード・ブラザーズとして事業を継承しました。[ 2 ]
ジョンソン・キャメル社はチャールズ・キャメルとヘンリー・ジョンソン、トーマス・ジョンソンによって設立され、イギリスの鉄道用の鉄製の車輪やレールなど、多くの金属製品を製造し、シェフィールドに拠点を置いていました。[ 3 ]
1903年、キャメル社とレアード社の事業が合併し、造船業の最前線に立つ会社が誕生した。[ 3 ]この会社はロンドン地下鉄用の車両も多数製造した。1919年には20両のトレーラー車と20両の制御トレーラー車が発注され、これらは1920 Stockと呼ばれ、圧縮空気で動くドアを備えた最初の地下鉄車両であった。これらは、元々1906年製造の改造されたフランス製モーター車で運行された。ドアには、誰かが挟まれた場合にドアが再び開くように設計された敏感なエッジが取り付けられていたが、この機構が敏感すぎたため、最初の試験期間後に撤去された。[ 4 ]車両はモーター車が撤退してから8年後の1938年まで運行を続けたが、撤退後は5両が移動式訓練学校になった。[ 5 ]キャメル・レアード社は、地下鉄用のStandard Stock車両も多数製造した。同社は、一般仕様のサンプル車の製造を依頼された5社のうちの1社であり、1923年2月に運行を開始し、その後3社が量産車を製造した。[ 6 ]同社は1923年にモーター車41台とトレーラー車40台、1924年に制御トレーラー25台、1925年にさらにモーター車48台を納入した。[ 6 ]
1927年、キャメル・レアードはインド向け客車160両を建造した。輸送のため、キャメル・レアードはゲインズバラのワトソンズ社に5隻のダムバージ（艀）の建造を依頼した。客車はトレント川沿いのノッティンガム近郊のクリフトンで艀に積み込まれ、1925年にヘッスルのヘンリー・スカーが建造した二軸タグボート「モーターマン」によって2両ずつ曳航され、ハルへ運ばれ輸出された。[ 7 ] 1929年、キャメル・レアードの鉄道車両事業は分離・合併され、メトロポリタン・キャメル・キャリッジ・アンド・ワゴン・カンパニーとなった。
1829年から1947年の間に、1,100隻を超えるあらゆる種類の船がキャメル・レアードの造船台からマージー川に進水しました。この会社で建造された多くの有名な船の中には、 1858年にリビングストン博士のザンベジ探検隊のために建造された世界初の鋼鉄船マ・ロバーツ、 1862年にアメリカ連合国向けに建造されたCSS アラバマ、主要な軍艦の中で最も速い建造期間の記録を持つHMS キャロライン（竜骨の設置から進水まで9か月）、最初の全溶接船である1920年建造のフッラガー、キュナード社の2番目の船であるRMS モーリタニア、航空母艦HMS アーク・ロイヤル（1937年）、戦艦HMS プリンス・オブ・ウェールズ（1941年）、そして当時イギリス海軍向けに建造された最大の船HMS アーク・ロイヤル（1950年）があります。
1898年、キャメル社は第二次ボーア戦争中に製造された4両のファウラー装甲道路列車に使用された半インチ装甲板を提供しました。この装甲道路列車は、史上初の自走式で自由走行可能な装甲軍用陸上車両であり、第一次世界大戦の戦車よりも20年近くも前に製造されました。
1945年以降および1993年の閉鎖
同社は1977年にイギリスの造船業界全体とともに英国造船業者として国有化された。1984年には造船所が約1,000人の人員削減を行ったことをきっかけに労働争議が発生した。[ 8 ]この結果、一部の労働者が建設途中のガス掘削装置AV-1を占拠した。その後、抗議活動に関与したとして37人の労働者が逮捕、投獄、解雇された。
1986年、バロー・イン・ファーネスに拠点を置くヴィッカース造船所（VSE）の一部として民間部門に復帰した。VSEとキャメル・レアードは、原子力潜水艦を建造できる唯一の英国造船所であった。1993年には、HMSユニコーン（S43）（現在のHMCS ウィンザー）を完成した。[ 1 ] 1993年にアップホルダー級潜水艦建造計画が終了した後、キャメル・レアードの所有者であるVSEは造船所の閉鎖を発表した。これは、共産主義の扇動家バリー・ウィリアムズ率いるGMBを含む労働組合運動家を通じて労働者から強く反対された。[ 9 ]
再建と船舶の修理
造船所の敷地の一部は、コーストライン・グループによって船舶修理施設として賃借されていました。その後、コーストラインは造船所の一部を買収し、キャメル・レアードの社名を採用しました。その後、1997年にロンドン証券取引所に上場し、ティーズサイド、タインサイド、ジブラルタルの造船所を買収しました。
コスタクルーズ社によるクルーズ船コスタクラシカの5000万ポンドの改修契約の遅れた撤退などにより財政難に陥った後、同社は2001年4月に破産を余儀なくされ、キャメルレアードシップリペア社が所有していたバーケンヘッド、ティーサイド、タインサイドの造船所は2001年にA&Pシップリペアグループに買収された。[ 10 ]ジブラルタルの王立造船所であるキャメルレアードジブラルタルは、地元の経営陣による買収によって処分された。
Cammell Laird Shiprepair として二度目の復活
A&Pグループは2005年にバーケンヘッドの子会社（A&Pバーケンヘッド）をノースウェスタン・シップリペアーズ・アンド・シップビルダーズに売却した。 [ 11 ]マージー・ドック・アンド・ハーバー・カンパニーの所有者であり、ノースウェスタン・シップリペアーズ・アンド・シップビルダーズの50%の所有者であるピール・ホールディングスは、提案されているウィラル・ウォーターズ開発を促進するために、2007年1月にキャメル・レアード造船所の敷地と周辺の土地を購入したが、ノースウェスタン・シップリペアーズ・アンド・シップビルダーズは、再開発計画の不可欠な部分を形成する造船所施設の長期リースを維持し続けている。[ 12 ]
2007年、キャメル・レアード・ドックの占有者であるノースウェスタン・シップリペアーズ・アンド・シップビルダーズがキャメル・レアードの名称の権利を取得したと発表された。[ 13 ] 2008年11月17日、ノースウェスタン・シップリペアーズ・アンド・シップビルダーズは、近年の経済的成功により適切な時期が来たこと、そして「キャメル・レアードは国際的に認知されたブランドであり、契約入札において大きな信用力を持つ」ことを理由に、正式にキャメル・レアード・シップリペアーズ・アンド・シップビルダーズ・リミテッドに社名を変更した。[ 13 ] [ 14 ]
2008年2月、同社が国防省から2800万ポンドの契約を獲得し、王立艦隊補助艦艇RFA フォート・ロザリーのオーバーホールを請け負ったことが発表された。[ 15 ]
2010年1月、レアーズ社がイギリス海軍の新型航空母艦HMS クイーン・エリザベスの飛行甲板向けに4400万ポンドの注文を受けたことが発表された。[ 16 ]
2012年5月、ダヌーンを拠点とする運航会社ウエスタン・フェリーズ向けの2隻の新造カーフェリーの優先入札資格が付与され、造船所で造船所全体の工事が再開されることが発表された。[ 17 ] MV サウンド・オブ・セイルとMV サウンド・オブ・ソーイの建造は2012年10月に開始された。[ 18 ]
2014年4月、政府は英国南極調査局（British Antarctic Survey）向けの王立調査船の調達を承認しました。推定費用は2億ポンドでした。キャメル・レアード社は2015年に建造契約を獲得しました。[ 19 ] RRS サー・デイビッド・アッテンボローと命名されたこの船は、 2020年に海上試験を開始し、 2021年11月に南極への処女航海を行いました。[ 20 ]
2017年10月、キャメル・レアード社がBAEシステムズ社と「提携契約」を締結し、英国海軍の31e型フリゲート艦の建造に関する国防省の契約に入札したことが発表された。[ 21 ]
2018年、レッドファンネル社は1,000万ポンドの貨物フェリー「MV レッドケストレル」の建造をこの造船所に委託しました。フェリーの建造は5月31日の正式な起工式で始まり、 1年後に就航しました。[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]
2018年10月、キャメル・レアード造船所が英国国防省（MOD）から、RFA向け新型タイド級タンカー4隻の保守契約（推定2億6,200万ポンド）の「ロット3」を獲得したことが発表されました。また、キャメル・レアード造船所が現在保守を行っているRFA向け5隻の船舶の保守を継続する、総額3億5,700万ポンドの新たな契約も発表されました。[ 25 ]
この造船所は、 2023年9月にイギリス海軍の新型26型フリゲート艦を建造するコンソーシアムの一部として指名された。 [ 26 ] BAEシステムズが主契約者だが、キャメル・レアード社がHMSバーミンガムの一部を建造することになる。
大衆文化において
この造船所はジュール・ヴェルヌの小説『海底二万里』の中で「リバプールの領主の造船所」として言及されている（ただし、造船所はリバプールではなくバーケンヘッドにある）。[ 27 ]ヴェルヌは1859年と1867年にバーケンヘッドを訪れており、作中でノーチラス号の鉄板の一部がそこで作られたと述べている。
バーケンヘッドのバンド、ハーフ・マン・ハーフ・ビスケットの 9 枚目のアルバムは『キャメル・レアード・ソーシャル・クラブ』です。
現代の船乗り歌「ロール、アラバマ、ロール」は、「ジョナサン・レアードの造船所に引き渡されて」から沈没するまで の「アラバマ号」の生涯を描いています。
キャメル・レアード社が建造した船
参照
- ROFノッティンガム
- メトロ・キャメル
- キャメル・レアード・ジブラルタル
- グレイソン・ロロとクローバー・ドックス
- キャメル・レアード・ソーシャル・クラブ（ハーフ・マン・ハーフ・ビスケットのアルバム）
- 香港鉄道株式会社- キャメル モデル、2022 年 5 月に最終運行、イースト レール ラインの MTR 12 両で運行。
注記
- ^ a bハリソン、マイケル (2011年10月23日). 「キャメル・レアードの閉鎖でマージー造船業は終焉へ」 .インディペンデント. 2015年11月25日閲覧。
- ^ 「Laird Brothers」 . Grace's Guide to British Industrial History . Grace's Guide Ltd. 2016年3月2日閲覧。
- ^ a b「シートNo.26：マージーサイドの造船業」リバプール博物館。 2011年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ブルース 1968年、36～38頁。
- ^ブルース 1968年、41ページ。
- ^ a bブルース 1968年、44～45頁。
- ^テイラー 2006、56～57頁。
- ^ 「政府は1984年のキャメル・レアード・ストライキに関するすべての文書の公開を迫られる」ウィラル・グローブ。 2021年8月18日閲覧。
- ^ 「訃報：バリー・ウィリアムズ – 無料オンライン図書館」www.thefreelibrary.com . 2016年1月6日閲覧。
- ^ 「A&P Group Holdings LtdによるCammell Laird Group plcの資産取得」公正取引局。 2007年9月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「キャメル・レアード：世界の造船業者（1824–1993）」オーシャンライナー博物館。2006年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月25日閲覧。
- ^ 「Wirral Waters scheme」 . Planning (UK) . 2007年1月12日. 2012年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ a b Gleeson, Bill (2007年10月24日). 「Cammell Lairdの名前がMerseyに戻ってくる」 . Liverpool Daily Post . 2008年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ホジソン、ニール (2008年11月17日). 「キャメル・レアードの名前がマージー川に戻ってくる」リバプール・エコー. 2008年11月18日閲覧。
- ^ 「造船所が新たな海軍契約を獲得」 BBCニュース、2008年2月29日。 2015年11月25日閲覧。
- ^ 「キャメル・レアード社、英国海軍と5000万ポンドの軍艦契約を締結」リバプール・エコー紙、2010年1月25日。 2010年1月25日閲覧。
- ^マクドノー、トニー（2012年5月2日） 「数百万ポンド規模のウェスタン・フェリーズとの契約で、20年ぶりにキャメル・レアード社に造船所が戻る」リバプール・エコー。 2012年5月4日閲覧。
- ^ 「Western Ferries」Cammell Laird、2013年2月12日。2013年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月22日閲覧。
- ^ 「マージーサイド、2億ポンドの極地調査船建造で世界的競争に打ち勝つ」英国政府2015年10月12日. 2016年5月6日閲覧。
- ^ 「英国の新型極地探査船、サー・デイビッド・アッテンボロー号が海上試験航行へ」ロイター通信2020年10月22日2021年8月18日閲覧。
- ^ 「キャメル・レアード社、軍艦建造入札でBAEシステムズと『チーム契約』を締結」ウィラル・グローブ紙2017年10月20日閲覧。
- ^ウールヴェン、ジェームズ. 「写真：レッド・ファンネルの新貨物船の建造が正式に始まる」 .アイル・オブ・ワイト・カウンティ・プレス. 2018年6月2日閲覧。
- ^ 「フェリー会社の新しい英国製74m船は1000万ポンドで、『レッド・ケストレル』と命名される」デイリー・エコー紙。2018年7月13日閲覧。
- ^ 「Red Kestrelが就航 | Red Funnel」 www.redfunnel.co.uk 2019年12月4日閲覧。
- ^ 「キャメル・レアード、6億1900万ポンド相当のロイヤル・フリート・オーグジリアリー契約2件を獲得 - リバプール・ビジネス・ニュース」リバプール・ビジネス・ニュース、2018年10月7日。 2018年10月7日閲覧。
- ^マクドノー、トニー（2023年9月14日）「キャメル・レアード、79億ポンド級の軍艦の受注を確保」リバプール・ビジネス・ニュース。 2023年9月22日閲覧。
- ^ウェストン、アラン、コンシェンツィ、レベッカ（2022年7月31日）。「バーケンヘッドとSFの父とのつながりを解き明かす」リバプール・エコー。 2022年8月7日閲覧。
北緯53度23分6.85秒、西経3度0分45.01秒 / 北緯53.3852361度、西経3.0125028度 / 53.3852361; -3.0125028
参考文献
- ブルース、J・グレアム（1968年）『ロンドン地下鉄』ロンドン交通局
- テイラー、マイク（2006年）『ハンバー川水路のタグボートと曳航船』テンパス出版。ISBN 978-0-7524-3804-7。
さらに読む
- ジョンストン、イアン、バクストン、イアン（2013年）『戦艦建造者たち ― イギリスの主力艦の建造と武装』（ハードカバー）アナポリス、メリーランド州：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-027-6。
外部リンク
