ポート・チャーマーズ
ポート・チャーマーズ マオリ語：コプタイ | |
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入植地 | |
 ポート・チャーマーズとオタゴ港越しにオタゴ半島を眺める | |
 ポート・チャーマーズのインタラクティブマップ | |
| 座標:南緯45.8178度、東経170.6188度45°49′04″S170°37′08″E / / -45.8178; 170.6188 | |
| 国 | ニュージーランド |
| 島 | 南島 |
| 地域 | オタゴ |
| 地方自治体 | ダニーデン |
| コミュニティ委員会 | ウェストハーバーコミュニティボード[ 1 ] |
| 選挙区 | |
| 政府 | |
| • 地域権限 | ダニーデン市議会 |
| • 地域議会 | オタゴ地方議会 |
| • ダニーデン市長 | ソフィー・バーカー[ 2 ] |
| • ダニーデン議員 | レイチェル・ブルッキング |
| • テ・タイ・トンガ国会議員 | タクタ・フェリス |
| 面積 | |
• 合計 | 3.24 km² (1.25平方マイル) |
| 人口 （2025年6月）[ 3 ] | |
• 合計 | 1,400 |
| • 人口密度 | 430人/平方キロメートル( 1,100人/平方マイル) |
| タイムゾーン | UTC+12（ニュージーランド標準時） |
| • 夏（DST） | UTC+13（ニュージーランド夏時間） |
| 市外局番 | 03 |
| 地元のイウィ | ンガイ・タフ |
ポート・チャーマーズ（マオリ語：コプタイ）[ 5 ] [ 6 ]は、ニュージーランドのダニーデン市の主要港である町です。ポート・チャーマーズはオタゴ港から10キロメートル（6.2マイル） 、ダニーデン市中心部から北東約15キロメートル（9.3マイル）に 位置しています。
歴史
初期のマオリの入植地
ポート・チャーマーズの湾のマオリ語名は「コプタイ」で、「満潮」を意味します。これは、戦士の一団がかつてボイラー・ポイントとして知られるようになった場所に存在した洞窟で夜を過ごすことを決め、満潮線よりはるかに高い位置にカヌーを引き上げたことに由来しています。一夜にして潮が満ち、浜辺に打ち上げられたカヌーは漂流しました。何人かが泳いでカヌーを取り戻そうとしたとき、陸にいた人々は「コプタイ！、コプタイ！」と叫びました。[ 7 ]
1780 年頃にカーティ マーモエとカイ タフの間で和平が結ばれたとき、コプタイはカイ タフの領土の 2 つの南の終点のうちの 1 つでした。酋長のカレタイ、テ・マテンガ・タイアロア、トゥハワイキ、その他のマオリ族はコプタイを頻繁に訪れました。
1839年2月までに、オタゴ（現在のオタコウ）のウェラー兄弟は港の反対側、おそらくソーヤーズ湾に製材所を建設しました。翌年の9月には、スクーナー船アン号と思われる「大型船」がそこで建造されていたようです。1840年、ポート・チャーマーズとオタゴ港の西岸全域（バークス付近からオタフェロ岬まで）は、テ・マテンガ・タイアロア社によるフランス人捕鯨船員ピエール・ダルマンダリッツとエドゥアール・デュベルン（義兄弟であり事業パートナーでもある ）への土地売却に含まれていました。
コプタイにおける最初のキリスト教の礼拝は、1842年にワイコウアイティのウェスリー派宣教師ジェームズ・ワトキン牧師によって執り行われた。タイアロアの従兄弟で、コヒ族の酋長は、コプタイで最後に残ったハプのリーダーであった。その年、コヒは病に倒れ、自分は死期が近いと考え、幼い息子ティモコが、自分が乗っていたアザラシ猟の船から何の恩恵も得られないのではないかと心配した。そこで彼は、召使いのクルクルとラウ・オ・テウリに、コプタイの浜辺に停泊している船をその場で燃やすよう指示した。自分の行いを聞いて激怒した船の仲間たちをなだめるため、コヒは妻ピロと相談した後、オタヘイティで絞殺されることに同意した。タイアロアにその仕事が与えられたが、結び目を作るときに手が震えているのを見て、コヒは「カホレ・キア・マタ・ア・タイアロア・キ・テ・メア・オ・テ・タウラ」（タイアロアは結び目の作り方を知らない）と叫んだ。それからコピはロープを手に取り、引き結びを結び、タイアロアが死ぬまでロープをきつく引っ張る前に、自分の首にロープを調整しました。[ 8 ] [ 9 ]コヒはコプタイに埋葬された。 1844 年までに、コプタイは無人となった。
ヨーロッパ人の到来
1844年、トーマス・ウィング船長の指揮下にあるスクーナー船デボラ号は、ニュージーランド会社のフレデリック・タケットによってチャーターされ、ニューエディンバラの開拓計画地の選択に協力することとなった。1844年3月31日に南へ出航した後、タケットは4月23日にモエラキで船を離れ、土地の状態をより良く把握するために陸路で南下した。デボラ号は単独で南下を続け、現在コプタイ湾と名付けられている湾のコプタイ近くに停泊し、船体もそこに残っている。タケットがデボラ号と合流したのは4月26日のことだった。タケットは港とその周辺を探検し、これまで見たどの場所よりも計画中の開拓地に適していると判断した。彼は4月末に内陸の田園地帯を探検するために出発し、6月11日にコプタイに戻った。この日までに、コプタイには間に合わせの桟橋、2軒のワレ（マオリ様式の家屋）、およびいくつかのテントが建てられていた。[ 7 ]レスブリッジ夫妻は、デイビッド・スコットと他の数人と共にそこに住んでいた。調査の結果、タケットは隣接する一区画の土地（オタゴ・ブロック）をスコットランド人によるニュー・エディンバラ入植地の場所として選び、コプタイをその深水港に指定した。デボラ号は6月23日に出港し、タケットは浜辺に自分で建てた3寝室の小さなコテージに住んでいた。1844年7月15日、ニュージーランド会社のウィリアム・ウェイクフィールドが、ジョン・ジャーミン・シモンズ（政府代表）とジョージ・クラークを伴って訪れた。
マオリからオタゴ協会へのオタゴ・ブロックの売却は、1844年7月31日にコプタイで締結された。1844年12月、タケットは出発してイギリスに戻り、ウィリアム・デイビッドソンが彼のコテージとニュージーランド会社の現地代表の地位を引き継いだ。[ 7 ]その同じ月に、アレクサンダーとジャネット・マッケイが、提案された入植地の需要に応えるパブを設立する計画を持って到着した。最終的に、現在のビーチ・ストリートに「サーベイヤーズ・アームズ」としてオープンし、1846年にアカロアを拠点とする治安判事ジョン・ワトソンによって免許を取得した。1846年2月23日、メアリー・キャサリン号がコプタイに停泊した。ニュージーランド会社の測量士チャールズ・ケトルとその妻、6人の測量士補と25人の労働者が乗船し、マオリから購入した土地を測量することが任務であった。ケトル夫妻はタケットのコテージに居住した。町の測量は1846年5月に完了した。[ 7 ]
当初、ヨーロッパ人入植者はマオリ語の「コプタイ」という名前を嫌っていたため、この入植地を「ニュー・リース」または「ニュー・マッセルバラ」と名付けようとした。しかし、スコットランド自由教会信徒協会（後にオタゴ協会として知られる）は、スコットランドの自由教会運動の指導者であるトーマス・チャーマーズにちなんで港の名前を付けることを希望し、この提案が採用された。[ 10 ] [ 7 ]
最初の組織化されたヨーロッパ人入植者は、 1848年3月23日に現在のポート・チャーマーズ沖に停泊したジョン・ウィクリフ号に乗ってオタゴ港に到着した。ニュージーランド会社の代理人カーギル船長と少人数の一行は船のボートで港の奥へ向かい、他の乗客は各自で上陸し、ポート・チャーマーズ周辺の土地を探検した。2番目の船フィリップ・レイン号は1848年4月15日に到着し、ニュージーランド会社の店舗、タケットの以前のコテージ、3つのファレ（マオリの小屋）からなる、浜辺まで深い灌木に囲まれた入植地を発見した。[ 7 ]当時、ポート・チャーマーズにはダニーデンの2,000区画に対して400区画の空き区画があった。[ 7 ] ヨーロッパからの移住者の到来により、やがてこの町が以前のオタコウに取って代わり、港の国際港となった。1849年までに人口は38人に達し、 [ 7 ] 1854年1月までに人口は80人に達したが、1861年になってもまだ130人未満であった。1854年、220トンのネルソンが初めてこの港に寄港した蒸気船であった。オタゴ港は浅すぎて大型船がダニーデンに入港できなかったためである。当初、船は水路に錨を下ろし、積み荷は艀に積み替えられ、艀は港の奥にあるダニーデンまでタグボートで曳航された。また、北東渓谷からソーヤーズ湾へは、幹線道路の北への支線 である急な坂道でつながっていた。
1855年5月31日、税関が強盗に遭い、約1,400ポンドが入った箱が持ち去られたが、後に港から回収された。犯人たちは夜明け前に箱を開けることができず、捕まる危険があることに気づき、岩の上に箱を投げ捨てていたのである。[ 11 ]
1860年代までには、ダニーデンとポート・チャーマーズを結ぶ港湾沿いの道路が建設され、船はポート・チャーマーズに接岸して物資をダニーデンとの間で道路輸送できるようになった。1873年にはボーエン桟橋が建設され、続いてエクスポート桟橋、さらにジョージ・ストリート桟橋が建設された。1862年にはダニーデンとポート・チャーマーズが電信線で結ばれた。[ 7 ] 小規模な労働者集団が港湾作業にあたった。しかし、この港は一時的な解決策で不便なものとみなされていたようで、ダニーデンへの往復には馬と荷車で3～4時間もかかった。また、外輪船2隻、ゴールデン・エイジ号（1863年以降）とペニンシュラ号による海路による接続という選択肢もあった。
1861年にガブリエル・リードが金を発見したことでオタゴ・ゴールドラッシュが起こり、3か月間で1万6千人もの人が港を訪れた。増え続ける船舶とその乗客に対応するため、ビジネスが次々と立ち上がり、ポート・チャーマーズは様変わりした。[ 7 ]こうした発展にもかかわらず、道路は未舗装で、大雨の後にはぬかるんでいた。この劇的な貿易増加により、1864年までにポート・チャーマーズはオーストラリアで3番目に大きな港に成長し、[ 12 ]少なくとも1,000人の人口を抱え、ホテル5軒、レストラン3軒、雑貨店6軒、薬局2軒、パン屋2軒、理髪店2軒、鍛冶屋2軒、教会2軒、学校2軒、フリーメイソンの会館（平日は裁判所として機能）があった。[ 7 ]
1865年6月18日、ジョージ通りとグレイ通りの角で大火事が発生し、1ブロック全体が焼失し、多くの建物が焼失しました。火は地元住民と海軍旅団によって消し止められました。甚大な被害にもかかわらず、ボランティア消防隊が組織されたのは1876年になってからでした。[ 7 ]
鉄道接続
1870年代初頭、ダニーデンとポート・チャーマーズを結ぶポート・チャーマーズ支線の建設が始まった。当初、請負業者は線路をジョージ・ストリートから港まで通す予定だったが、市議会の反対を受け、切通しとトンネルを掘ってビーチ・ストリートに出てから新しい埠頭で終わることとなった。[ 7 ]トンネルから掘削された土は、鉄道終点となる新しい埠頭の埋め立てに使用された。1873年1月1日に鉄道が開通した当時、ニュージーランドで最初の1,067 mm狭軌鉄道であった。この路線の開通により、ポート・チャーマーズとダニーデン間のはしけ船サービスは終了した。その後、支線はソーヤーズ湾でメインサウス線に接続することで国鉄網に組み込まれ、メインサウス線は1878年9月7日にクライストチャーチまで、1879年1月22日にはインバーカーギルまで開通した。メインサウス線はポート・チャーマーズ上部の丘陵地帯を通るため、旅客サービスのために地元では「アッパー・ステーション」と呼ばれる鉄道駅が建設された。支線の埠頭にある終点は引き続き貨物サービスに使用され、「ロウワー・ステーション」として知られていた。オタゴ半島には道路が存在しなかったため、港を渡るには船が使われた。最初の専用フェリーサービスは1859年に港で開始されたが、採算が取れなかった。ゴールドラッシュによりこの地域が急速に発展するにつれ、ポート・チャーマーズとポートベローの間で定期フェリーが運航され、1876年から1954年まで運行されました。町の発展はダニーデンとオタゴの成長を反映しており、ダニーデンとポート・チャーマーズの間では、どちらが船舶の大部分を取り扱うかをめぐって競争が繰り広げられました。1870年代には浮きドック、後にグラビングドックが建設され、ポート・チャーマーズは重要な船舶修理の中心地として発展しました。
ビクトリア航路の浚渫
ダニーデンが成長するにつれ、特に1860年代のオタゴ・ゴールドラッシュに続いて商業が活発化すると、ダニーデンの商人たちは外洋船が市の埠頭にアクセスできるよう水路の浚渫を強く求めました。[ 13 ]議論の多い決定でしたが、港の北西側に沿ってビクトリア船舶水路として知られるようになる部分を浚渫することで合意しました。水路は最終的に1881年に開通しました。最初の水路は狭く浅く、幸先の良いスタートとは言えませんでした。ユニオン蒸気船会社のSSペンギン号が最初にこの水路を使用した船でしたが、使用中に一時的に座礁したからです。資金が許す限り、水路は徐々に広げられ深くなり、1907年までにはダニーデンの埠頭を使用する船の数はポート・チャーマーズの2倍になりました。ビクトリア航路の開通による影響をある程度補うかのように、ポート・チャーマーズでは船舶整備・建造業が発展し、隣接するケアリーズ湾は漁港となった。1882年には、ニュージーランドにおける冷蔵肉貿易が始まった。ダニーデン号が最初の貨物を積んでポート・チャーマーズを出港したのである。
デイヴィッド・アレクサンダー・デ・マウス（1847–1925）はポート・チャーマーズで写真店を営み、海事写真で知られていました。1893年、彼はニュージーランドで初めてわいせつな写真（女性）の販売で起訴されました。[ 14 ]これはおそらく、フランスで合法とされていたフランスの芸術家向け学術研究の複製版だったと考えられます。[ 15 ] この有罪判決にもかかわらず、彼は1899年から1913年にかけてポート・チェンバーズの市長に4回選出されました。
南極探検への貢献
1894年11月、この港はノルウェーの捕鯨・アザラシ漁船アンタークティック号を迎え入れた。この船は間もなく南極大陸に初めて上陸したとされる。修理と物資補給のためポート・チャーマーズに停泊中、同船の乗組員数名が航海続行を拒否したため、数日後、スチュアート島でニュージーランド人4名が採用された。南極探検の英雄的時代に、オタゴ港湾局は石炭、食料、港湾施設の無料使用など、惜しみないもてなしを施し、後続の探検家を誘致しようと努めた。このニンジンをぶら下げたのがロバート・ファルコン・スコットの誘致につながり、彼は1901年12月のディスカバリー号、そして1910年11月の失敗に終わった南極への最後のテラノバ探検隊の両方で同港を訪れた。また、アーネスト・シャクルトンのニムロッド探検隊とエンデュアランス探検隊もこの港に引き寄せられた。 1916年、シャクルトンの損傷した船オーロラ号はポート・チャーマーズに曳航され、港で修理された後、南極大陸に戻されました。アメリカ人のリチャード・E・バードは1928年にポート・チャーマーズを南極探検の拠点として利用し、リンカーン・エルズワースも1933年に同様に利用しました。その後数十年にわたり、他の多くのアメリカ人、フランス人、ニュージーランド人の探検家も同様にポート・チャーマーズを利用しました。1903年、禁酒運動はポート・チャーマーズ選挙区でのアルコール販売を禁止することに成功しました。町のホテルは団結し、ロンドンの枢密院にまで訴えを起こし、1905年5月に営業許可を取り戻しました。[ 16 ]
1905年までに、町の人口は2,000人を超え、鉄道駅が2つ、銀行が2つ、乳製品工場が1つ、ガス工場が1つ、墓地が2つ、遊園地が1つ、消防署が2つ、ブラスバンドが1つ、塩水浴場が1つ、機械工学校が1つありました。教育は、地区高校、ローマカトリック学校、技術学校、およびいくつかの私立幼稚園によって提供されました。町は、常備砲兵隊と駐屯砲兵義勇隊によって守られていました。1906年、地元の学校の生徒432人のうち、泳げるのは男子28人と女子1人だけであることが判明し、水泳の授業がカリキュラムに追加され、部分的に埋められた墓地の桟橋で行われました。1930年代には、ダニーデンから北へ向かう新しい高速道路の一部として、ソーヤーズ湾とワイタティを結ぶ道路トンネルの建設が提案されましたが、建設されることはありませんでした。1961年までに、町の人口は3,120人になりました。
1965年には、より速く、より速い港沿いの道路が市街地から完成しました。1971年にポート・チャーマーズが南島初のコンテナ・ターミナルに選ばれたことで、ポート・チャーマーズは南島の主要商業港としての地位を再び確立しましたが、この時点では数世代にわたってボヘミアン風の平穏な暮らしを享受していた地元住民は落胆しました。1979年には、ポート・チャーマーズとダニーデンを結ぶ旅客列車が106年間の運行に終止符を打ちました。その後、アッパー・ステーションの建物はすべて撤去されました。コンテナ輸送は拡大を続け、木材貿易も新たに拡大する一方で、これらの貿易に伴う労働力需要の大幅な減少により、町の人口は減少しました。1975年と1980年には、港湾口のアラモアナにアルミニウム製錬所を建設するという物議を醸す試みが行われました1970年代以降、ポート・チャーマーズとケアリーズ・ベイには芸術家たちのコロニーが形成され、港の継続的な産業発展をめぐる緊張感を高め、街に独特の雰囲気をもたらしました。1987年、ポート・チャーマーズ・オールド・アイデンティティーズ・ソサエティのコレクションは旧郵便局の建物に移され、ポート・チャーマーズ博物館として再オープンしました。その後、ポート・チャーマーズ海洋博物館に改名されました。
ビクトリア海峡は徐々に拡張され、水深8メートル（26フィート）まで浚渫が続けられていますが、現代のクルーズ船やコンテナ船は大型であるため、しばしば水深制限を超え、また海峡が狭いためタグボートによる操縦が必要となります。その結果、外海に近いことと接岸が容易なことから、ポート・チャーマーズは好まれる寄港地となっています。2018～2019年度には、20万8,600個のコンテナが港で取り扱われ、ダニーデン埠頭とポート・チャーマーズ埠頭間で115万トンの丸太が輸出されました。[ 17 ] 高さ55メートル（180フィート）のフラッグスタッフ・ヒルは、長年にわたり地滑りの被害を受けており、1999年の嵐では大きな崩落に見舞われました。[ 18 ] 2019年6月、ポート・オタゴはフラッグスタッフ・ヒルの東側と北東側の安定化とビーチ・ストリートの元の位置回復を目的とした290万ドル規模のプロジェクトを開始しました。一連の段丘が造成され、約45,000立方メートルの余分な岩石と堆積物が除去される予定です。[ 17 ]
地理
ポート・チャーマーズの大部分は小さな丘陵地帯の半島に位置し、その北端には広大な埋立地があり、現在はダニーデンのコンテナ港となっています。この半島の南東岸近くには、ポート・チャーマーズとオタゴ半島の間に、港を挟んで2つの島があります。クアランティン島（カマウ・タウルア）とゴート島（ラキリリ）です。 1980年代の地方自治体再編以前、ポート・チャーマーズは、中心部のロズニース、ブランケット・ベイ、アッパー・ジャンクション、ブリック・ヒル、ソーヤーズ・ベイ、マッスル・ベイ、アッパー・ポート・チャーマーズ、ダルキース、ケリーズ・ベイ、レイノルズタウン、デボラ・ベイ、ハミルトン・ベイ、ワイプナ・ベイ、テ・ンガル、アラモアナなどの郊外地域と、ロング・ビーチ、プラカヌイなどの郊外の町、その他いくつかの小さな近隣の村や農場から構成されていました。ポート・チャーマーズの多くの通りは、最初の移民船にちなんで名付けられており、ウィクリフ通り、レイン通り、ビクトリー通り、バーニシア通り、メアリー通り、エイジャックス通りなどがあります。スコシア通りは、初期入植者ジョン・ジョーンズの愛用したスクーナー船にちなんで名付けられました。バーンズ通りはトーマス・バーンズ牧師にちなんで名付けられました。カリー通りはニュージーランド会社の取締役であったアレクサンダー・カリーの名を冠し、ジョージ通りとグレイ通りはニュージーランドの初代総督、サー・ジョージ・グレイの名を冠しています。ハリントン通り（スペルミス）は、ニュージーランド会社の初代秘書官であるトーマス・カドバート・ハリントンにちなんで名付けられました。[ 10 ]キャンベル・ブキャナン・レーンは、1943年1月にソロモン諸島で戦死したポート・チャーマーズ出身の若い水兵を記念して造られました。
気候
ポート・チャーマーズの気候は一般的に温帯で、ケッペンの気候区分では海洋性気候に分類されます。平均気温は10.8℃（51.4℉）で、ニュージーランドの他の多くの町と比較して降水量は比較的少なく、年間降水量はわずか716ミリメートル（28.2インチ）です。[ 19 ]
人口統計
ポート・チャーマーズは3.24平方キロメートル（1.25平方マイル）[4]の面積を誇り、 2025年6月時点での推定人口は1,400人[ 3 ] 、人口密度は1平方キロメートルあたり432人です
| 年 | 人口 | 年率±% |
|---|---|---|
| 2006 | 1,380 | — |
| 2013 | 1,419 | +0.40% |
| 2018 | 1,407 | −0.17% |
| 出典: [ 20 ] | ||
ポート・チャーマーズは2018年ニュージーランド国勢調査で人口1,407人であり、 2013年国勢調査から12人（−0.8%）減少し、 2006年国勢調査から27人（2.0%）増加した。世帯数は630で、男性690人、女性717人で構成され、性比は男性1人あたり女性0.96であった。年齢の中央値は45.2歳（全国平均37.4歳）で、15歳未満が249人（17.7%）、15歳から29歳が177人（12.6%）、30歳から64歳が711人（50.5%）、65歳以上が270人（19.2%）であった。
民族構成は、ヨーロッパ系／パケハ族が93.8% 、マオリ族が12.2% 、パシフィカ族が1.7%、アジア系が2.6% 、その他が2.8%でした。複数の民族を自認する人もいます。
海外生まれの人の割合は17.9％で、全国平均の27.1％と比較した。
国勢調査の宗教に関する質問に回答しなかった人もいたが、無宗教が65.9%、キリスト教徒が22.4%、ヒンズー教徒が0.2% 、仏教徒が0.4% 、その他の宗教が1.9%であった。
15歳以上の者のうち、369人（31.9%）が学士号以上の学位を取得しており、216人（18.7%）は正式な資格を取得していない。所得の中央値は29,200ドルで、全国平均の31,800ドルを大きく上回った。7万ドル以上の収入を得ている者は177人（15.3%）で、全国平均の17.2%を大きく上回った。15歳以上の者の雇用状況は、540人（46.6%）がフルタイム、189人（16.3%）がパートタイム、54人（4.7%）が失業中であった。[ 20 ]
経済
創造芸術
創造芸術は依然としてこの地域の経済にとって重要です。ポート・チャーマーズとその周辺の郊外、ケアリーズ・ベイ、デボラ・ベイ、ロズニース、ソーヤーズ・ベイには、画家、陶芸家、音楽家、宝石職人、彫刻家、作家などからなる活気のある芸術コミュニティがあります。[ 21 ]
観光
1990年代以降、クルーズ船がオタゴ港に寄港するようになりました。この傾向は拡大を続け、2018～2019シーズンには115隻の船（ポート・チャーマーズに104隻）で乗客229,000人のうち153,000人が下船しました。[ 17 ] [ 22 ]シーズン中に120隻が寄港したピーク時には、その後数は減少しています。[ 23 ] 2024～2025年の夏には93隻、その前のシーズンには118隻が寄港する予定で、2025～2026年のシーズンには79隻の寄港が予定されていました。[ 24 ] [ 25 ]
地元企業は、クルーズ船の訪問数の減少による経済的影響について懸念を表明している。[ 23 ] [ 25 ]この減少は全国的に見られ、2025～2026年のシーズンのクルーズ船の訪問数の合計は、2023～2024年のピークシーズンから41％減少した。[ 25 ]この変化は、競争の激しい市場、国際紛争、ニュージーランドの高コスト、米ドルの変動など、複数の原因に起因している。[ 23 ] [ 26 ]政府の課税の増加や生物付着の管理に関する追加規則も、この減少に関連している。[ 23 ] [ 25 ]
クルーズ船が港に到着すると抗議活動が行われ、地元の活動家たちはクルーズ船の環境への影響を強調し、クルーズ船からの排出量をダニーデン・カーボンゼロ2030計画に含めるよう求めている。[ 27 ] [ 28 ]
港
当初、オタゴ港の管理は関税局が担当し、関税徴収官が港湾長を務めていましたが、1859年に州議会が責任を引き継ぎ、専任の港湾長を任命しました。[ 7 ]港に寄港する船舶の増加に伴い、長さ170フィート（51.8メートル）、幅42フィート（12.8メートル）、深さ16フィート（4.9メートル）の木製浮きドック「アルファ」が1868年にポート・チャーマーズ・W・マレー社で建造され、進水しました。州政府からの5年間の保証付きです。[ 29 ] オタゴ港湾局は1874年6月30日に設立され、港湾と施設の提供の責任を引き継ぎましたポート・チャーマーズの埠頭は1928年まで鉄道局によって管理されていた。[ 30 ] [ 13 ] 長さ328フィート（100メートル）の浮桟橋の建設は、1868年7月にオタゴ・ドック・トラストによって開始された。[ 31 ] 1872年3月に浮桟橋が稼働開始（建設費56,069ポンド2シリング11ペンス）したことと、船舶の大型化により浮桟橋の需要が減少し、最終的にキャリーズ湾に打ち上げられた。浮桟橋の残骸は1940年代まで見ることができていた。[ 32 ] [ 33 ]
ますます大型化する船舶に対応する必要性から、1905年から1909年にかけて、オタゴ・ドック・トラストによって74,475ポンドの費用をかけて新しいドックが建設されました。[ 34 ]このドックの長さは572フィート（174.3メートル）で、最大530フィート（161.5メートル）の船舶を受け入れることができました。[ 35 ]ドックが完成すると、オタゴ・ドック・トラストは1910年5月21日にオタゴ港湾局と合併しました。[ 36 ]
1928年4月、全長527.2フィート（160.7メートル）のノルウェー船籍捕鯨船CAラーセン号が、当時このドックでサービスを受ける最大の船舶となった。鉄道局から埠頭の運営を引き継いだ後、オタゴ港湾局は1929年に本部をポート・チャーマーズに移転した。[ 13 ] ニュージーランドに寄港した最初のコンテナ船は、コンテナターミナルが建設される前の1971年6月26日にビーチ・ストリート埠頭に停泊したコロンバス・ニュージーランド号であった。同船は船体にクレーンを備え、アームを展開して埠頭からコンテナを揚げ降ろしした。再開発により、1975年に埋立ドックが閉鎖され、埋め立てられました。埠頭は2つのバース（後に多目的バースとなったのは右側）と、コンテナの保管、洗浄、デバンニング（荷降ろし）のための頑丈な舗装スペースに置き換えられました。1988年には、オタゴ港湾局が準自治権を持つ地方自治体、ポート・オタゴ株式会社に置き換えられました。
港には現在、コンテナ船、多目的船、在来船の取扱に適した3つのバース（ビーチ・ストリート・バース、コンテナバース、そして多目的バース3つ）があります。旋回水域は13.5メートル（44フィート）まで浚渫され、旋回直径は487メートル（1,598フィート）です。既存の多目的バースを135メートル（443フィート）延長する2,300万ドル規模の工事が2019年に完了し、全長は431メートル（1,414フィート）となりました。[ 17 ]
産業
採石
1866年3月、チャーチ・ストリートに「ビッグ・クアリー」として知られる採石場が開設され、1920年に閉鎖されるまで操業していました。この採石場からは、地元ではブルーストーンとして知られるポート・チャーマーズ角礫岩が採掘され、ダニーデン駅、オタゴ・ボーイズ・ハイスクール、オタゴ大学時計台、ダニーデン市庁舎、ポート・チャーマーズ・グレイビング・ドックの基礎や、この地域の他の多くの建物の建設に使用されました。現在、この場所にはレディ・ソーン・ロードデンドロン・デルがあります
造船
1859年に進水した13トンのスクーナー船サラの建造を皮切りに、ポート・チャーマーズでは造船業が重要な産業となった。その後の著名な船舶としては、70トンの汽船タイアロア（1865年）、50トンのスクーナー船メイド・オブ・オタゴ（1870年）、70トンのスクーナー船フレンドシップ（1871年）、70トンのスクーナー船メアリー・オギルビー（1873年）などがある。1861年、ウィリアム・イスビスターはケアリー湾にニュージーランドで最初の特許係留船スリップを建造した。彼はすぐに2隻目の係留船スリップを建造し、そこで船舶の修理や小型船舶の建造を行った。その中には外輪船トゥアペカ（1863年）、28トンのスクーナー船シミーズ（1864年）、浚渫船ニューエラ（1867年）などがある。[ 7 ]ポート・チャーマーズを拠点としていた他の造船会社としては、サザーランド・アンド・マッケイ、ニュースタッブ・ブラザーズ（1880年代後半から1905年まで）、ミラー・ブラザーズ、ミラー・アンド・タネージ、モーガン・アンド・ケーブルがあった。[ 7 ] モーガン・アンド・ケーブルは後にマオリ鉄工所に社名を変更し、さらに1906年にスティーブンソン・アンド・クックとなり、第二次世界大戦中にはニュージーランド海軍向けのキャッスル級掃海艇を7隻ボイラー・ポイントで建造した。ボイラー・ポイントは放棄された船のボイラーにちなんで名付けられた。戦後、同社はロックスバラ発電所の水圧管を建設したが、作業量減少のため1958年に閉鎖された。[ 37 ]同社の施設はシムズ・エンジニアリング社に引き継がれ、同社はタグボートを建造し、1984年には1,056トンの浚渫船ニュー・エラを進水させた。 2006年時点ではニュージーランドで建造された最大の動力船であった。[ 38 ]シムズは1990年頃に閉鎖された。
船舶修理
浮きドック、次いでグラビングドックの建設により、この港は船舶修理の中心地としての地位を確立することができた。ユニオン蒸気船会社は1875年にダニーデンに設立され、同年、ポート・チャーマーズに自社船と他社船の修理を行う工場を設立した。同社は1878年にバーク船「ドン・ファン」の船体を購入し、ボーエン通りとジョージ通りの桟橋の間に係留し、大工の作業場と帆職人のロフトとして使用した。[ 7 ] 1889年に作業場の需要が高まったため、同社は作業場と帆職人のロフトを既存の3階建ての建物に移転した。1897年、同社は干拓地に新しいより大きな建物を建設し、翌年にはさらに拡張した。1920年までポート・チャーマーズは同社の主な修理施設であったが、同年、本社をウェリントンに移転し、続いて同市に主要な修理センターを設立した。[ 7 ]ポート・チャーマーズの施設は重要性が低下し、1975年に閉鎖されました。
1920年から1930年にかけて、スチュアート島を拠点とするノルウェーの捕鯨船の多くが、ユニオン・ストリーム・シップ・カンパニーの工場で改修されました。第二次世界大戦中は、敵の攻撃によって損傷した船の修理が必要となり、特に忙しい時期でした。
統治
1853年まで、公共事業はニュージーランド総督によって、その後は州政府によって行われていましたが、地域開発への支出はほとんどありませんでした。[ 7 ] 1855年、議会が8つの選挙区に再編され、町もその1つとなった際、町は州政府に直接選出された代表者を獲得しました。1859年にポート・チャーマーズとインバーカーギルの町議会条例が可決され、1860年に9人の議員からなる町議会が設立された際、町は初めて直接選出された地方自治を獲得しました。[ 7 ]
1866年4月9日、町は自治体となり、1884年には自治区となりました。初代市長はダニエル・ロルフでした。1905年までに、自治区はハイ区、イースト区、ミドル区、サウス区の4つの区に分割されました。[ 10 ]
ジョン・ソーン卿（1911年～2008年）は、1956年から33年間ポート・チャーマーズ市長を務め、1989年にポート・チャーマーズ自治区とその周辺地区が解体され、拡大したダニーデン市に合併されるまでその職を務めました。彼の在任期間はニュージーランドで最長です（2016年現在）。現在、ポート・チャーマーズはワイコウアイティ・チャーマーズ選挙区の一部としてダニーデン市議会の議員を選出しており、地元のコミュニティ委員会であるチャーマーズ・コミュニティ委員会 によって運営されています。
市長一覧
1878年から1989年の間に、ポート・チャーマーズには23人の市長がいました。以下はその完全なリストです。[ 39 ]
| 氏名 | 肖像 | 任期 | |
|---|---|---|---|
| 1 | ダニエル・ロルフ |  | 1866–1868 |
| 2 | トーマス・テイラー | | 1868–1869 |
| 3 | ヒュー・マクダーミド | | 1870～1871 |
| 4 | ヘンリー・デンチ | | 1871～1873 |
| (3) | ヒュー・マクダーミド | | 1873～1874年 |
| 5 | アンドリュー・マッキノン | | 1874～1878年 |
| 6 | ウィリアム・マーティン・イネス | | 1878～1879 |
| 7 | ウィリアム・マレー | | 1879–1880 |
| (6) | ウィリアム・マーティン・イネス | | 1880–1883 |
| 8 | トーマス・ハースト・ドッドソン | | 1883–1884 |
| 9 | エドマンド・アレン |  | 1884–1893 |
| 10 | ジョン・ワトソン・ジュニア |  | 1893–1895 |
| (9) | エドマンド・アレン | | 1895–1896 |
| (6) | ウィリアム・マーティン・イネス | | 1896–1897 |
| 11 | ジョン・ミル |  | 1897–1899 |
| 12 | デイヴィッド・デ・マウス | | 1899–1901 |
| (11) | ジョン・ミル | | 1901–1902 |
| 13 | ジョン・トムソン |  | 1902–1903 |
| (12) | デイヴィッド・デ・マウス | | 1903–1906 |
| 14 | アイザック・スティーブンソン | | 1906年～1908年 |
| (11) | ジョン・ミル | | 1908年～1909年 |
| (12) | デイヴィッド・デ・マウス | | 1909年～1910年 |
| 15 | フレデリック・プラッツ | | 1910～1912年 |
| (12) | デイヴィッド・デ・マウス | | 1912～1913年 |
| 16 | デイヴィッド・ミラー・モーソン | | 1913–1914 |
| 17 | トーマス・スコレイ | | 1915–1917 |
| 18 | ジョン・テイト |  | 1917–1919 |
| 19 | ジョン・マクドナルド・スティーブンソン | | 1919–1922 |
| (10) | ジョン・ワトソン・ジュニア | | 1922–1925 |
| 20 | トーマス・アンダーソン | | 1925～1929 |
| 21 | ウィリアム・ジョージ・ラブ | | 1929～1931年 |
| (10) | ジョン・ワトソン・ジュニア | | 1931～1935年 |
| (17) | トーマス・スコレイ | | 1935～1941年 |
| 22 | ハーバート・ワトソン | | 1941～1947年 |
| (20) | トーマス・アンダーソン | | 1947～1956年 |
| 23 | ジョン・ソーン | | 1956～1989 |
文化
創造芸術はこの地域の経済にとって重要です。ポート・チャーマーズとその周辺の郊外、ケアリーズ・ベイ、デボラ・ベイ、ロズニース、ソーヤーズ・ベイには活気のある芸術コミュニティがあり、この町はオルタナティブなライフスタイルを送る人々の拠点となっています。ポート・チャーマーズには様々な芸術家や音楽家が住んできましたが、最も有名なのは故マオリの芸術家ラルフ・ホテレです。ホテレのかつてのスタジオは、コンテナターミナルを見下ろす大きな断崖、オブザベーション・ポイントの先端の陸地にありました。港の施設が拡張された際、町の多くの住民からの強い反対にもかかわらず、ホテレのスタジオを含む断崖の一部が撤去されました。撤去された部分に近い断崖の一部は現在、2005年にホテレによって整備された彫刻庭園となっており、彼や他のニュージーランドの現代彫刻家の作品が展示されています。[ 40 ]
イベント
2年に一度のシーフードフェスティバルが9月に開催されます
アトラクション／アメニティ
教会
- アイオナ教会
- ホーリートリニティ教会
- 海の星、聖マリア・ローマカトリック教会。フランク・ウィリアム・ペトリーの設計によるこの教会は、1878年5月12日に初ミサを挙行しました。資金不足のため、当初計画されていた尖塔は建設されませんでした。後に、元の石造りのファサードは漆喰で覆われました。
歴史的建造物と設備
- 市庁舎（タウンホール）。1888年11月3日に礎石が置かれ、1889年9月25日に開館しました。当初はポート・チャーマーズ市庁舎の他、書記官事務所、消防隊、警察署（巡査部長の宿舎と独房を含む）、法廷、税関、政府船舶事務所として建設されました。また、階下の奥の部屋には遺体安置所もありました。1950年代までにはほとんどの政府機関が事務所の使用を中止し、1952年に裁判所が閉鎖されると、図書館は旧法廷（現在は玄関ホール）に移転しました。消防隊が新しい場所に移転した際には、建物の一部が様々な地域団体に使用されました。2004年には建物全体の大規模な再開発が完了し、図書館とサービスセンターが以前消防隊が使用していた場所に移転しました。
- タイムボール。これは1867年に観測ポイントの頂上にある旗竿に設置され、海上計時を支援するために使用されました。1970年に撤去されましたが、2020年に代替品が設置されました。
- トンネル・ホテル。ビーチ・ストリート22番地にあるこのホテルは、ネルソン以南で最も古いホテルであり、ニュージーランドで最も長く営業を続けている企業であると主張しています。このホテルは、1844年12月にアレクサンダーとジャネット・マッケイ夫妻が到着後しばらくして開業した「サーベイヤーズ・アームズ」の跡地に建っています。この店は1846年にアカロアの治安判事ジョン・ワトソンから酒類販売の許可を得ました。後にポート・チャーマーズ・ホテル、そして最終的にトンネル・ホテルと改名されました。現在の建物は1875年に建てられました。[ 41 ]
博物館、美術館、図書館
- ポート・チャーマーズ海洋博物館は小さな博物館で、旧郵便局の建物（1877年建設）を占めており、ニュージーランド遺産委員会によってカテゴリー1の史跡に指定されています（https://www.heritage.org.nz/list-details/359/Port%20Chalmer's%20Post%20Office%20(Former)#details）。コレクションは1987年以来現在の建物で展示されており、その後地域海洋博物館と改名されました。[ 42 ] [ 43 ] 2020年に、建物はポート・オタゴに35年間リースされました。[ 44 ]そして、最近再開発されたポート・オタゴ事務所に組み込まれました。博物館のコレクションは、1913年9月に設立されたポート・チャーマーズ初期入植者および旧アイデンティティ協会であったポート・チャーマーズ歴史協会によって所有および運営されています。
記念碑
- スコット遠征隊記念碑。スコット船長とニュージーランド到着隊員の訃報を受け、ポート・チャーマーズ自治区議会は1913年3月、港を見下ろすハイト・ロックに記念碑を建立することを決定した。大部分が公募によって賄われた礎石は1913年12月13日に据えられ、1914年5月30日に首相WFマッセイによって正式に除幕された。建築家ロバート・バーンサイドの設計によるこの建造物は、ポート・チャーマーズ産ブルーストーンでできた高く緩やかに尖った柱と、その上に錨が据えられている。陸側には、亡くなった人々の名前が刻まれた大理石の銘板が埋め込まれている。ロバート・ファルコン・スコット船長、エドワード・エイドリアン・ウィルソン、ローレンス・E・G・オーツ船長、ヘンリー・R・バウアーズ中尉、エドガー・エバンス兵曹などである。[ 45 ]
公園とレクリエーション
- レディ・ソーン・ロードデンドロン・デル。1920年にチャーチ・ストリートの「ビッグ・クォーリー」が閉鎖された後、1950年代には貨物船の荷敷材を燃やすゴミ捨て場として使用されました。1960年代にこの作業が中止されると、ゴミ捨て場として使用され、その後、雑草が生い茂りました。長年町長を務めたコンスタンス・ソーン夫人（-1997年）が、この地域をシャクナゲのデルデンドロンにするというアイデアを思いつきました。ポート・チャーマーズ・アンド・ディストリクト・ライオンズクラブは1998年に庭園の開発に協力し、現在はクラブが維持しています。階段でアクセスできる展望台には、ポート・チャーマーズの長年にわたる古い歴史的写真が展示されており、町とオタゴ港の景色も楽しめます
- ホテレ庭園オプタエ。著名な芸術家ラルフ・ホテレ（1931年～2013年）のかつてのアトリエは、コンテナターミナルを見下ろす大きな断崖、オブザベーション・ポイント の先端にありました。1993年に港湾施設が拡張された際、ホテレのアトリエがあったエリアを含む断崖の一部が撤去されました（町の住民の多くからの激しい反対を受けて）。撤去された部分に近い断崖の一部は、2005年にオタゴ港湾局の支援を受けたホテレ財団トラストによって彫刻庭園に生まれ変わり、ホテレと他の著名なニュージーランド現代彫刻家の作品を展示しています。これらの彫刻は以前、ホテレ氏のスタジオに展示されており、ラルフ・ホテレ作「ブラック・フェニックスII」、ラッセル・モーゼス作「レンガの柱」、ショーナ・ラピラ・デイヴィス作「彼らは空を支える柱を切り倒す」、クリス・ブース作「アラモアナ」などが含まれています。2008年には、デザイン・アンド・ガーデン・ランドスケープ社が手掛けたこの庭園が、ニュージーランド造園産業協会より在来植物の優れた活用に対するプレミア賞、造園園芸部門金賞、造園デザイン部門銀賞を受賞しました。
インフラ
交通
国道88号線はポート・チャーマーズとダニーデンを結んでいます。ダニーデンへは、オタゴ地方議会が運営する公共バスが運行しています。以前はダニーデンへの旅客鉄道サービスもありましたが、1982年に廃止され、バスに切り替えられました。
公共事業
1871年、トムソン兄弟はガス工場とガス配管システムの建設許可を得ました。ガス工場はマウント通りに建設され、1872年6月までに町は10個のガス灯で照らされ、その後すぐに多くの住宅にガスが供給されました。1888年4月、ポート・チャーマーズ・ガス会社が設立され、ガスシステムを引き継ぎました。同社はガス工場をマッスル湾に移転し、配管システムを拡張しました。1918年に自治区議会がシステムを引き継ぎました。1906年から埠頭は電気で照らされましたが、町の他の地域に電気が供給され始めたのは1914年になってからでした。[ 7 ]
教育
最初の入植の時代から、ポート・チャーマーズには多くの小さな私立学校があり、そのうちのいくつかは19世紀末まで何らかの形で存続していました
公立
ポート・チャーマーズとその周辺地区が教育地区として宣言された後、1856年10月20日、グレイ通りとスコシア通りの角にある治安判事裁判所と共用の建物に公立学校が開校し、生徒は授業料を支払う必要がありました。[ 7 ] 1859年までに生徒数は36人になりました。1860年には専用の校舎が建設され、その時点で生徒数は166人に増加しました。学校は教室数と生徒数の両方を拡大し続け、1869年にポート・チャーマーズ・グラマー・スクールと指定されました。1872年には4人の教職員が238人の生徒を教えていました。1875年、教職員と401人の生徒は、以前は警察キャンプ保護区だった場所に建設された新しい校舎に転校しました。1879年、グラマー・スクールはポート・チャーマーズ地区高等学校になりました[ 7 ] 1929年に小学校に戻りました。ポート・チャーマーズ・スクールの生徒数は2025年10月時点で97名でした。[ 46 ]
ローマカトリック
1882年にセント・メアリーズ・スクールが設立され、当初は小屋のような家で運営されていました。[ 47 ] 1898年にマザー・メアリー・マキロップと2人のジョセフィット修道女がポート・チャーマーズの教区司祭の要請でダニーデンに到着し、教育を手伝いました。到着した彼女たちが目にしたのは、既存の校舎がひどく荒廃していたことです。マキロップと彼女の仲間の修道女たち、そして地域の努力の結果、1898年1月末に新しい学校、セント・ジョセフ小学校が開校しました。マキロップは2か月間ポート・チャーマーズに滞在し、セント・ジョセフの初代校長として上級学年を教えました。2番目のセント・ジョセフ学校の校舎は1913年に開校し、2階建てのレンガ造りの建物で、ポート・チャーマーズの風景の名残となりました。 1987年に3番目のセントジョセフ学校が建設され、公立の男女共学のカトリック小学校となった。[ 48 ]セントジョセフ学校は2023年初めに閉校した。[ 49 ]
メディア
マイケル・ファスベンダー、アリシア・ヴィキャンデル、レイチェル・ワイズ主演の2016年ドラマ『ライト・ビトウィーン・オーシャンズ』の一部、特に書店と雑貨店のシーンは2014年にここで撮影されました。撮影中、メインストリートは砂利で覆われ、俳優たちを一目見ようと毎日何千人もの人々が訪れました
著名人
- ピンキー・アグニュー、俳優、作家
- オルフェウス・ボーモント、サルバス救命胴衣の発明者[ 50 ]
- ウェリントン市長アーサー・ウィントン・ブラウン。
- ジーン・ベッグ、福祉労働者および管理者
- リアマンス・ホワイト・ダルリンプル、教育者。
- オールブラックスのラグビーユニオン選手、ウィリアム・ダウ・ダンカン。
- デイビッド・エリオット、イラストレーター、児童書作家。
- ジョン・グレネル、本名ジョン・ホア、カントリー＆ウエスタン歌手。
- ラルフ・ホテレ、芸術家。[ 51 ]
- ラッセル・モーゼス、アーティスト。
- オーストラリア初の聖人、メアリー・マッキロップ（聖十字架のマリア）は、ポート・チャーマーズに数か月間住んでいました。
- ナディア・リード、フォークシンガー/ソングライター。
- ロバート・スコット、ミュージシャン。
- テレビのパーソナリティ、ダガル・スティーブンソン。
- ウィリアム・トンプソン、アロア出身の船長[ 52 ]
- ジョン・ソーン卿、Kt OBE JP市長を33年間務めた[ 53 ]
- ETC Werner、中国学者、外交官。
船
ポート・チャーマーズ号は、20世紀初頭にイギリス、オーストラリア、ニュージーランド間を航行していた船の名称でもありました。1940年10月中旬に魚雷攻撃を受けて沈没しましたが、一部の乗組員は救命ボートで14日間海上で生き延びました。
注記
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- エントウィッスル、ピーター（1998年）『月を見よ：ダニーデン地区におけるヨーロッパ人占領 1770-1848』（ハードカバー）ダニーデン：ポート・ダニエル・プレスISBN 0-473-05591-0 OCLC 45264281
- マクラクラン、ゴードン（2012年）『ソルトウォーター・ハイウェイ：ニュージーランドの港湾と海運の物語』（ペーパーバック）オークランド：デイビッド・ベイトマンISBN 978-1-86953-828-6 OCLC 796023103
- マクリーン、ギャビン（1985年）『オタゴ港：論争の潮流』ダニーデン：オタゴ港湾局。ISBN 0-473-00288-4 OCLC 35245261
- マクリントック、AH（1951年）『オタゴの港』（ハードカバー）。ダニーデン：ウィットコム＆トゥームズ社
- ショートランド、エドワード（1851年）『ニュージーランド南部地区』（ハードカバー）ロンドン：ロングマン・ブラウン・グリーン＆ロングマンズ社
- スチュワート、ピーター・J. (1973). 『Days of Fortune: A History of Port Chalmers 1848–1973』（ハードカバー）ダニーデン：ジョン・マッキンドー
- トレメワン、ピーター（1994年）『オタゴの売買：1840年のフランス人買手と1844年のマオリ売手』（ハードカバー）ダニーデン：オタゴ・ヘリテージ・ブックス。ISBN 0-908774-85-0 OCLC 36065891
さらに詳しい情報
- イアン・チャーチ（1997年）『南極最後の港：ダニーデンとポート・チャーマーズ ― 極地奉仕の100年』（ペーパーバック）ダニーデン：オタゴ・ヘリテージ・ブックス、ISBN 978-09-0877-437-1。
- イアン・チャーチ（1994年）『ポート・チャーマーズとその人々』（ハードカバー）。ダニーデン：オタゴ・ヘリテージ・ブックス。ISBN 978-09-0877-496-8。
- イアン・チャーチ（2001年）『これらの石の意味：ポート・チャーマーズ採石場と建築石の物語』 （ペーパーバック）。ポート・チャーマーズ：ポート・チャーマーズ初期入植者および歴史協会、ポート・チャーマーズおよび地区ライオンズクラブ。ISBN 0-473-07949-6。
- ホテレ、アンドレア・ギリアン (1989). 『1951年ポート・チャーマーズにおけるウォーターフロント・ロックアウト』（文学士号）オタゴ大学
- マクリーン、ギャビン（2001年）『キャプテンズ・ログ：ニュージーランドの海事史』（ソフトカバー）オークランド、ニュージーランド：ホッダー・モア・ブックス。ISBN 1-86958-881-9。
外部リンク
