カタリナ事件

27便[ 1 ]
撃墜されたDC-3機。1951年にF8バーカービーで撮影。
1951 年、F 8 BarkarbyでのTp 79 Hugin
事件
日付1952年6月13日
まとめ撃墜された
サイトゴツカ サンドンの東 北緯58 度 23 分 31 秒 東経20 度 17 分 28 秒 / 北緯58.39194度、東経20.29111度 / 58.39194; 20.29111[ 2 ]
地図
航空機
航空機の種類DC-3A-360 スカイトレイン
航空機名フギン[ 3 ] [ 4 ]
オペレータースウェーデン空軍
フライトの出発地ストックホルム ブロンマ空港ストックホルム、スウェーデン
行き先ストックホルム・ブロンマ空港
乗客0
クルー8
死亡者数8
生存者0
カタリナ事件
カタリナ号は、行方不明のフギン号を捜索中にソ連軍に撃墜された。
事件
日付1952年6月16日
まとめ撃墜された
サイトゴツカ・サンドンの東
航空機
航空機の種類PBY-5 カタリナ
オペレータースウェーデン空軍
フライトの出発地F 2 Hägernäs [ 5 ]スウェーデン、ストックホルム近く
行き先F 2 ヘーゲルネス[ 6 ]
乗客0
クルー7
死亡者数0

カタリナ事件（スウェーデン語：Catalinaaffären ）は、1952年6月にソ連空軍の戦闘機がバルト海の国際水域でスウェーデンの航空機2機を撃墜した軍事衝突および冷戦時代の外交危機であった。

最初に撃墜された航空機は、スウェーデン空軍のダグラスDC-3派生型である非武装のTp 79で、国防無線局（Försvarets radioanstalt 、FRA）の無線およびレーダー信号による情報収集任務中だった。乗組員8名のうち、生存者はいなかった。

2機目に撃墜されたのは、スウェーデン空軍のTp 47カタリナ飛行艇で、行方不明のDC-3の捜索救助活動に従事していた。カタリナの乗組員7名は無事に救助された。

ソ連は1991年に崩壊するまで関与を公に否定していた。両機とも2003年に発見され、DC-3は回収された。

航空機と乗組員

DC-3

最初に事故に遭った航空機は、スウェーデン空軍のダグラスDC-3A-360スカイトレイン[ 2 ]で、 DC-3の派生型軍用輸送機で、スウェーデン空軍ではTp 79として知られていました。シリアル番号は79001でした。

この機体は1943年に製造され、米国製シリアルナンバー42-5694が付与された。アメリカ陸軍航空隊第15輸送飛行隊（第61輸送機群）に納入された。北アフリカでの戦闘を経て、イギリス空軍バークストン・ヒース基地に配備された。1946年2月5日にオルリー空軍基地からハーナウ陸軍飛行場を経由してブロンマへ飛行し、1946年5月18日にスカンジナビスカ・アエロABの民間機としてSE-APZとして登録された。[ 7 ] [ 8 ]

スウェーデン空軍博物館に展示されているDC-3の残骸

1952年6月13日、この機はフランス通信社（FRA）の信号諜報活動中、ゴツカ・サンドン島の東方で消息を絶った。 [ 9 ]この事件で、機体と乗組員8名全員が行方不明となった。乗組員8名のうち3名はスウェーデン空軍の軍人、残りの5名はフランス通信社（FRA）の民間信号諜報（SIGINT）オペレーターであった。[ 10 ]

カタリナ

スウェーデン空軍博物館のTp 47 カンソ（カタリナ）

最初の事件から3日後の1952年6月16日、スウェーデン空軍ではTp 47として知られるコンソリデーテッド社製PBY-5カタリナ飛行艇2機が、エストニア北方でDC-3の捜索を行った。機体番号47002の1機[ 9 ]はソ連軍機によって撃墜されたが、乗組員7名は西ドイツの貨物船ミュンスターラント付近で不時着し、救助された[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] 。

余波

スウェーデンは40年近くにわたり、DC-3は航法訓練飛行を行っていたと主張してきた。[ 15 ]

乗組員の家族からの圧力を受けて初めて[ 16 ] 、スウェーデン当局はDC-3がイギリスの装備を装備しており、NATOのために監視活動を行っていたことを確認した。[ 17 ] 1991年、 1950年代初頭にソ連空軍大佐を務めていたフョードル・シンカレンコ将軍は、1952年にDC-3を迎撃するためにMiG-15bisを緊急発進させ、撃墜を命じたことを認めた。[ 18 ]

回復

2003年6月10日、スウェーデン空軍の元パイロットで機長のアンダース・ヤライ氏とスウェーデンのマリン・メッテクニクABの歴史家カール・ダグラス氏が、水深126メートル（413フィート）でソナーを使用して、撃墜されたDC-3の残骸を発見した。[ 2 ] [ 17 ] [ 19 ] [ 20 ]

52年後、DC-3の残骸は2004年3月19日に地表に引き上げられた。その地域の残骸も凍結浚渫によって回収された。200 m 3 (7,100 cu ft)の周囲の堆積物が凍結し、その中にあった物体とともに引き上げられた。[ 21 ]残骸は調査と保存のためにムスコ海軍基地に移送され、最終的に2009年5月13日にリンシェーピングのスウェーデン空軍博物館に展示された。[ 22 ] 79001の1/12スケールの模型は2009年5月5日に空軍博物館に貸し出された。[ 23 ]

結論

79001の弾痕から、DC-3がMiG-15bis戦闘機によって撃墜されたことが判明した。コックピットの時計の一つが中央ヨーロッパ標準時11時28分40秒で止まっていたことから、正確な着水時刻も判明した。[ 24 ]乗員8名のうち4名の遺体が発見され、身元が確認された。[ 25 ]

ストックホルムのガラーヴァルスキー公園にある戦死者を追悼する記念碑

参照

注記

  1. ^マグナソン、10ページ
  2. ^ a b cマグナソン 2007、p. 9
  3. ^マグナソン、2007、p. 133、p. 202
  4. ^姉妹機79002はムニンと呼ばれた。マグナソン 2007, p. 47
  5. ^マグナソン 2007、33ページ。
  6. ^原点と同じであると仮定します。
  7. ^マグナソン 2007, 9, 46ページ
  8. ^ 「RZJetsデータベースエントリ」 Rzjets。2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月11日閲覧。
  9. ^ a bマグナソン 2007、p. 11
  10. ^マグナソン 2007、42～43ページ
  11. ^ 「カタリナ事件」 BBC 2009年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月11日閲覧。
  12. ^ 「A Troubled Time」スウェーデン空軍博物館。2014年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年11月20日閲覧。
  13. ^ 「事故の概要」。Aviation Safety Network。2012年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月11日閲覧。
  14. ^ “Ryska reaplan sköt ned svensk spaningsmaskin” [ロシアのジェット機がスウェーデンの偵察機を撃墜]. Expressen.se (スウェーデン語)。 1952年6月16日。2023年8月23日のオリジナルからアーカイブ。2023 年8 月 23 日に取得– larsan13.files.wordpress.com 経由。
  15. ^グリゼル 2007、3ページ
  16. ^ Älmeberg, Roger (2008年4月1日). 「スウェーデンのDC-3とその乗組員の運命」 . 2013年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月26日閲覧。
  17. ^ a b Lovgren, Stefan (2003年10月10日). 「バルト海で冷戦時代のスパイ機が発見される」 .ナショナルジオグラフィックニュース. pp.  1– 2. 2017年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月26日閲覧。
  18. ^マグナソン 2007、12ページ
  19. ^ FRA 2003、3ページ
  20. ^ “Nedskjutna DC 3:an återfunnen” [撃墜された DC-3 が発見された].ダーゲンス・ニュヘテル（スウェーデン語）。ストックホルム、スウェーデン:ダーゲンス・ニュヘテル。 2003 年 6 月 6 日。2010年 7 月 15 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年11 月 12 日に取得。
  21. ^ 「ケーススタディ：カタリナ事件」スウェーデン、キルナ：FriGeo AB. 2010年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月10日閲覧。
  22. ^ 「バルト海からスウェーデン空軍博物館へ」スウェーデン空軍博物館。2014年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年11月20日閲覧。
  23. ^グンナール・オーケルベルグ。「Modell av Tp 79001 överlämnad until Flygvapenmuseum」 [空軍博物館に貸与された Tp 79001 のモデル] (スウェーデン語)。ストックホルム、スウェーデン: エステルイェートランズ フライギストリスカ セルスカップ。2012 年 3 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年11 月 12 日に取得。
  24. ^マグナソン 2007、137ページ
  25. ^ホルムランド 2008、5～9ページ

参考文献

さらに読む

  • アグレル、ヴィルヘルム（2021）。カタリナッファレン。ヒストリスカメディア。
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