チェスタークリークは、アメリカ合衆国ペンシルベニア州デラウェア郡にあるデラウェア川の支流で、長さ9.4マイル(15.1 km)[ 1 ] です。[ 2 ]
チェスター・クリーク東支流は、長さ17.1マイル(27.5km)である。[ 1 ]カークランド近郊に源を発し、アメリカ国道202号線とペンシルベニア州道100号線の交差点の下を横切る。そのすぐ下で堰き止められ、ウエスト・チェスター貯水池となる。南に流れ、ペンシルベニア州道3号線の交差点のすぐ上で堰き止められ、ミルタウン貯水池となる。そこから南に流れてウェストタウンに至る。ウェストタウンにはグース・クリークが流れ込み、かつてのウェスト・チェスター・アンド・フィラデルフィア鉄道(現在はSEPTAが所有)が沿って走る。川は約2マイル東に流れ、南に向きを変えてグレン・ミルズの大きな石切り場を通過する。
9.1マイル(14.6 km)[ 1 ]の西支流は、チェスター郡のディルワースタウン付近に源を発し、概ね東に流れています。デラウェア郡に入る直前で堰き止められ、ブリントン湖を形成します。マーカムでは、ウェブ・クリークが歴史的なニューリン製粉所跡地に流れ込みます。ここからチェスター・ハイツまでは、1972年のハリケーン・アグネスによる洪水で被害を受けたオクタロ支流の廃用地と並行しています。クリークは深い峡谷を南に曲がり、「ハイツ」を迂回し、北上してレニ下流で東支流と合流します。
二つの支流はレニとグレン・リドルの間で合流します。本流は南東に曲がりくねり、かつては多くの製粉所が水力発電を利用していた岩だらけの峡谷を流れています。 1869年に建設されたチェスター・クリーク鉄道(後にペンシルバニア鉄道のチェスター・クリーク支線)は、レニからアップランドまで本流と並行して走り、そこで本流から離れていました。1972年、この鉄道はハリケーン・アグネスによる洪水で大きな被害を受けました。
チェスタークリークはチェスターのチェスター港で潮汐のあるデラウェア川に合流する。[ 2 ]
チェスター・クリークの元々のインディアン名はミーチョッペナカンであり、「大きなジャガイモの川」または「大きなジャガイモが育つ川」を意味している。[ 3 ]ここで「ジャガイモ」とは、アメリカ落花生、ポテトビーン、またはインディアンポテトとして一般的に知られている アピオス・アメリカーナの塊茎を指している。
クリークの下流域は1644年からタバコ農園として利用されていました。クリークの西岸の土地は1653年8月20日にジョン・アムンドソン・ベスクとその家族に譲渡されました。スウェーデン人入植者はこの地域に住んだ最初の外国人でした。[ 4 ]
1729年、アメリカ植民地で最も初期の製紙工場の一つがトーマス・ウィルコックスによってこの小川沿いに建設されました。 [ 5 ]
皮肉なことに(チェスターは汚染と産業のイメージが強いため)、チェスター・クリークは、ペンシルベニア州を源流とし、デラウェア川に注ぐ近隣のクリーク(ダービー、クラム、リドリー、チェスター)の中で、間違いなく最も健全な川です。これらの近隣のクリークの中で、チェスター・クリークの川岸は、1681年にウィリアム・ペンがペンシルベニア州に到着した当時の姿に最も近く、多くの岩石、水と陸の間の侵食されていない勾配、そしてクリーク沿いの在来植物が見られます。
ペンシルベニア州のすべての小川や河川には、もともとブルックトラウトが生息していましたが、現在でもその記録を保持しているのはチェスター・クリークだけでしょう。さらに、淡水ウナギは今もなお川を遡上しており、数マイル上流の東支流と西支流の両方で目撃されています。この2つの事実だけでも、非常に健全な生態系が伺えます。
北緯39度53分32秒 西経75度26分32秒 / 北緯39.892156度、西経75.442257度 / 39.892156; -75.442257