B35（ニューヨーク市バス）
ルートマップ：

b35
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チャーチアベニュー線
2023年5月、ブラウンズビル行きのB35を走る2018年型XN60（1102）
概要
システムMTA地域バス運行
オペレーターニューヨーク市交通局
ガレージジャッキー・グリーソン・デポ
車両ニューフライヤーエクセルシオ XN60（主力車両）ニューフライヤーC40LF CNGニューフライヤー エクセルシオ XN40 （補助サービス）
サービス開始1897年（トロリー線）1956年10月30日（バスサービス）2005年9月（停留所限定サービス）
ルート
ロケールブルックリン、ニューヨーク、アメリカ
サービス対象コミュニティサンセットパーク、ボローパーク、ケンジントン、フラットブッシュ、イーストフラットブッシュ、レムセンビレッジ、ブラウンズビル
始めるサンセットパーク – 1番街
経由39番街、チャーチアベニュー
終わりブラウンズビル – マザー・ガストン・ブールバード
長さ6.7マイル（10.8 km）[ 1 ]（東行き）
サービス
運営すべての時間
年間後援4,088,466 (2024) [ 2 ]
転送はい
時刻表B35
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チャーチ・アベニュー線は、ニューヨーク市ブルックリンにある公共交通機関の路線で、主に39番街とチャーチ・アベニュー沿いをサンセット・パークとブラウンズビルの間で走っています。元々は路面電車でしたが、現在はB35バス路線として、サンセット・パークにあるMTAニューヨーク・シティ・バスのジャッキー・グリーソン車庫によって運行されています。

ルートの説明

2019年1月、チャーチアベニュー/マールボロロードのサンセットパーク行きB35を走る2018年式XN60（1103）

B35バス路線は、インダストリー シティとサウス ブルックリン マリン ターミナルに近いサンセット パークの 1 番街のやや東、 39 番街の遮断車線から出発します。この終点は B70 と共用です。B35 と B70 はその後 39 番街を東に 3 番街まで走ります。3 番街で B35 は 39 番街にとどまり、B70 は 3 番街と 36 番/37 番街を経由して36 番街 (BMT 4 番街線)駅に停車します。4 番街で B70 は 39 番街に戻り、39 番街を東に進んで 8 番街まで行きます。ここで B70 は 8 番街に沿って南に進みダイカー ハイツに向かいます。一方、B35 は 39 番街を東に進んで 13 番街と 14 番街に至り、そこでチャーチ アベニューに乗り換えます。

B35号線はチャーチ・アベニューに入ると、その通りに沿って東へ進み、複数の地区や乗り換え地点に停車し、複数のバス路線と地下鉄路線が乗り入れています。路線はチャーチ・アベニューに沿って東98丁目まで続き、そこでバスは東98丁目に沿って南へ、ヘーゲマン・アベニューを経由してブラウンズビルのニュー・ロッツ・アベニューとマザー・ガストン・ブールバードにあるターミナルまで運行しています。

2019年1月、チャーチアベニュー/アーガイルロードのB35リミテッドに停車中の2018年式XN60（1107）

B35は、ケンジントンのマクドナルド・アベニューとブラウンズビルの終点であるマザー・ガストン・ブールバードの間で、終日、短時間停車サービス（2005年9月導入）も提供しています。ただし、短時間停車バスは1番街とマクドナルド・アベニューの間は全駅に停車します。マクドナルド・アベニューの東側では、短時間停車サービスが運行されている間はマクドナルド・アベニューまでしか行かないB35のローカルバスが運行しています。マクドナルド・アベニュー発の一部のローカル便は、キングス・ハイウェイで折り返し運転します。午後のラッシュアワーには、キングス・ハイウェイ行きの一部のローカル便が、2番線と5番線が停車するチャーチ・アベニュー駅を起点としています。

歴史

この路線は1895年に建設され、[ 3 ] 39番通りフェリーとヘーゲマン・アベニューとロッカウェイ・アベニューにあるカナーシー車庫、そしてオーシャン・パークウェイの下のトンネルを結んでいました。路面電車は1956年10月30日まで運行を続け、その後バスに代替されました。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

グレイヴズエンド・アンド・チャーチ・アベニュー線（「13-グレイヴズエンド-チャーチ」）は、ケンジントンのグレイヴズエンド・アベニュー（現在のマクドナルド・アベニュー）にある16番街ループ線を起点に、グレイヴズエンド・アベニュー沿いに北上し、グレイヴズエンド・アベニューとチャーチ・アベニューで本線と合流する、独立した路線として運行されていたものの、物理的には本線からの支線でした。この独立した路線としての運行は1949年6月1日に終了しましたが、ブルックリン路面電車の運行終了まで、新たに改番された「35-チャーチ・アベニュー線」（「8-チャーチ・アベニュー線」から改番）の支線として、同じ路線が継続されました。

マクドナルド・アベニュー区間の運行は廃止直後、当時延伸されていたB69番プロスペクト・パーク・ウェスト、8番街、ヴァンダービルト・アベニュー行きバス路線への無料乗り換えによって賄われていた（その後、同路線はウィンザー・テラスで短縮され、7番街を経由してケンジントン・コーテリョウ・ロードまで延長された）。B69番路線の短縮後、B67番マクドナルド・アベニューと7番街のバス路線はコーテリョウ・ロード（旧16番街ループの少し北）まで延長され、現在もその路線は変わっていない。

1975年、ニューヨーク市交通局はカルバーシャトルの代替として地下鉄からの無料乗り換えサービスを開始した。[ 8 ]

2019年1月、フラットブッシュのチャーチアベニュー/イースト18番街のB35ローカルを走る2018年式XN60（1108）。マクドナルドアベニューでショートターンする予定。

2018年に、B35は40フィート（12メートル）バスから連節バス（または60フィート（18メートル）バス）への転換が検討された。2018年夏の初めまでに3台のニューフライヤーXN60バスがクリアランステストのために納入され、連節バスの本格運用は2018年9月2日に開始された。XN60はニューヨーク市で最初のCNG駆動連節バスであり、 [ 9 ]ジャッキー・グリーソン車両基地に配備されている。B35リミテッドは、NYCバスが運営するバス高速輸送システムであるセレクトバスサービスへの転換も検討されている。

イースト7番街とマールボロロード間のチャーチアベニューのB35のバスレーンは、2019年10月に施行されました。

2022年12月1日、MTAはブルックリンのバスネットワークの再設計案を発表しました。[ 10 ] [ 11 ]再設計の一環として、B35系統の全てのバスはサンセットパークまで常時運行され、近接した停留所は削除されます。[ 12 ] B35リミテッドの東部は、ケンジントンからジョン・F・ケネディ国際空港までチャーチ・アベニュー、ニュー・ロット・アベニュー、リンデン・ブールバード、ノース・アンド・サウス・コンデュイット・アベニューを経由して運行する新しいセレクトバスサービス路線であるB55に置き換えられます。 [ 13 ]

参考文献

KMLファイル（編集・ヘルプ）
テンプレート:添付 KML/B35 (ニューヨーク市バス)
KMLはWikidataからのものではありません
  1. ^ 「B35」（地図）Googleマップ。 2017年5月10日閲覧。
  2. ^ 「2024年の地下鉄とバスの利用者数」mta.info 2025年6月10日2025年6月11日閲覧。
  3. ^ブライアン・クダヒ著『コニーアイランドへの道』132ページ。
  4. ^ブランフォード電気鉄道協会（2008年9月29日）『ブルックリン・ストリートカー』アルカディア出版ISBN 978-1-4396-2045-8。
  5. ^ Casey, Leo (1956年10月30日). 「NYCTA 1956 プレスリリース」(PDF) .ニューヨーク市交通局. 2016年9月1日閲覧。
  6. ^ 「シティ・トロリーカー、終焉間近：秋にブルックリンの最後の2便をバスに切り替え」（PDF）ニューヨーク・タイムズ紙1956年4月20日 . 2016年9月5日閲覧。
  7. ^ブライアン・J・クダヒ（2002年1月）『コニーアイランドへの道：ブルックリンとキングス郡における公共交通機関の発展』フォーダム大学出版局、ISBN 978-0-8232-2208-7。
  8. ^ファウラー、グレン（1975年4月27日）「カルバー・シャトルにとって、それは11時間前だ」ニューヨーク・タイムズ。 2016年9月5日閲覧。
  9. ^ 「MTA | ニュース | MTA、排出量削減と公共交通機関の近代化を目指し、新型全電気バス10台を試験運行​​」。2018年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月5日閲覧。
  10. ^ Brachfeld, Ben (2022年12月1日). 「ブルックリンの新バスネットワーク計画案、数十年にわたる低速で信頼性の低いサービスに終止符を打つ」 . amNewYork . 2022年12月2日閲覧。
  11. ^スピバック、キャロライン（2022年12月1日）「ブルックリンのバス利用者は、MTAの再設計により、ついにより速いサービスを受けられるようになるかもしれない」。Crain 's New York Business 。 2022年12月2日閲覧。
  12. ^ 「Draft Plan: B35 Local」 MTA 2022年12月5日閲覧。
  13. ^ 「Draft Plan: B55 SBS」 . MTA . 2022年12月5日閲覧。
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