シトロエン C4

シトロエン C4
3代目シトロエンC4
概要
メーカーシトロエン[ a ]
生産2004年～現在
ボディとシャーシ
クラス小型ファミリーカー/コンパクトカー（2004～2022年）コンパクトクロスオーバーSUV（2020年～現在）
レイアウトフロントエンジン、前輪駆動
年表
前任者シトロエン クサラ
後継DS 4（C4クーペ用）

シトロエンC4は、ステランティス傘下のシトロエンが製造する車です。シトロエン・クサラの後継車として位置付けられました。初代は2004年9月に生産開始されました。最初の2世代はコンパクトカー／小型ファミリーカーでしたが、 3世代目では サブコンパクトクロスオーバーSUVとして再設計されました。

2020年6月には、従来のCセグメントのハッチバック/セダンのボディスタイルを捨て、クーペSUVの形で第3世代C4が発売された。 [ 1 ] [ 2 ]

第一世代（B5; 2004）

第一世代
2006 シトロエン C4 ハッチバック 1.6 SX (英国)
概要
別名シトロエン C-トリオンフシトロエン C-キャトル
生産2004–2010 2007–2015 (アルゼンチン)
組み立てフランス:ミュルーズ( PSA ミュルーズ工場)中国:武漢( DPCA )アルゼンチン:エル・パロマール
デザイナードナート ココ[ 3 ]ドマゴイ ジュケツ (クーペ) [ 4 ]
ボディとシャーシ
ボディスタイル3ドアクーペ5ドアハッチバック4ドアサルーン5ドアMPV（C4ピカソ）
プラットフォームPSA PF2プラットフォーム
関連しているシトロエン C4 ピカソシトロエン DS4プジョー 307プジョー 308プジョー 3008プジョー 5008 DS 5LS
パワートレイン
エンジンガソリン: 1.4 L ET3 I4 1.6 L TU5 I41.6 L EP6 VTi I41.6 L EP6DT THP I42.0 L EW10A I42.0 L EW10J4 I42.0 L EW10J4S I4ディーゼル: 1.6 L DV6 HDi I42.0 L DW10 HDi I4
伝染 ; 感染5速マニュアル6速マニュアル4速オートマチック6速MCP
寸法
ホイールベース2,608 mm (102.7 インチ) 2,710 mm (106.7 インチ) (セダン)
長さ4,274 mm (168.3 インチ) (クーペ) 4,260 mm (167.7 インチ) (ハッチバック) 4,588 mm (180.6 インチ) (セダン SWB) 4,770 mm (187.8 インチ) (セダン)
幅1,769 mm（69.6インチ）
身長1,458 mm (57.4 インチ) 1,510 mm (59.4 インチ) (セダン)
車両重量2,315ポンド（1,050キログラム）

デビュー

市場に対応するため、シトロエンは多くの顧客にアピールできる新しいモデルの開発に全力を注ぎました。 2004年のジュネーブモーターショーでは、シトロエンのラインアップの決定版となるメイドボディクーペのコンセプトカーが発表され、このフランス企業がそれを競争に投入する意欲を示しました。この車は2004年9月2日に正式に発売され、2004年パリモーターショーでついに発表されました。しかし、このバージョンはより家庭的なハッチバッククーペ、つまり5ドアでした。

デザイン

フェイスリフト前のシトロエン C4 ハッチバック 1.6 SX (英国)
フェイスリフト前のシトロエン C4 クーペ VTS (ドイツ)
フェイスリフト前のシトロエン C4 クーペ 1.6 HDi VTR (英国)

C4のデザインは、ドナート・ココ、ジャン＝ピエール・プルエ、ベルトラン・ラパテルを含むチームによって制作されました。[ 5 ]いとこであるプジョー307をベースに構築されたC4は、すぐに5ドアハッチバックと3ドアクーペの2つのボディバリエーションで利用可能になりました。フロントは両方のバージョンに共通で、グリルは中央のクレストの仮想的な延長から形成されています。セダンはより丸みを帯びた柔らかい形状をしており、Cd値はわずか0.28です。一方、クーペはより角張っており、リアはライトを含めて2つの部分に分割されています。

クーペのリアウィンドウは、1990年代初頭の古いホンダCR-Xや、最後の3ドアマツダ323Cを彷彿とさせます。C4ピカソのこれらの2つのバージョンは、セダンとクーペのグリルを引き継いでより独立していますが、ヘッドランプのカットが異なり、角と曲線が美しく組み合わされています。リアライトはセダンと同じデザインを取り入れていますが、ボディの異なる形状に合わせて調整されています。内部では、ダッシュボードに中央の計器盤があり、暖房と冷房のコントロール、オーディオ、衛星ナビゲーション画面がすべて集中しています。計器盤には、スピードメーター、ガソリンレベル、その他のゲージのデジタルとアナログの表示があります。照明は白から青に色を変更するようにカスタマイズできます。

しかし、革命は標準的な位置、つまりハンドルの後ろに配置されています。ハンドルは多機能で、固定ハブを備えているのが特徴です。キャビンには多数の収納コンパートメントが備わっており、ラゲッジコンパートメントは標準的な形状で、容量は352リットルです。後部座席の背もたれを倒すと1,200リットルにまで増加します。積載限界はかなり高く、重い荷物を積載しても問題ありません。ラミネート加工のサイドウィンドウとドアミラーは、風切り音を抑制し、車内の快適性を向上させるために特別に設計されたカバーを備えています。

セダンバージョンはアルゼンチンで製造され、5ドアバージョンおよび輸入3ドアバージョンと並んで販売されています。C4セダンはアルゼンチンからブラジルとハンガリーにはC4 Pallasとして、スペイン、トルコ、ギリシャにはC4 Sedanとして輸出されています。中国では、リアエンドが異なる全長の4ドアセダンバージョンも製造・販売されています。クーペのボディシェルをベースにしたパネルバンは、アイルランドを含む一部の市場で販売されています。

テクノロジー

インテリア

C4の大きなセールスポイントは、その幅広いテクノロジーの採用でした。例えば、ウィンカーを使わずに路面標示線を越えるとドライバーに警告を発する「車線逸脱警報システム」（最上位グレード「エクスクルーシブ」のみ）、方向指示灯、換気システムに統合された香水ディスペンサー、半透明のダッシュボード、透明なガラスルーフ、横滑り防止装置（ESP）、そしてハンドルから手を離さずに様々な機能を操作できる固定式ステアリングホイールハブなどが装備されています。

固定ハブの採用により、量産車として初めて「シェイプド」運転席エアバッグの採用が可能になりました。ハブが一定の位置を維持するため、エアバッグは最適な形状に成形され、衝突時にドライバーの体にかかる荷重を可能な限り広範囲に分散し、重傷を負うリスクを低減します。さらに、この車には、あらゆる照明条件で明瞭に視認できる革新的な半透明LCDスピードメーターが中央に配置されています。

車内エンターテイメントシステムは、 VANバスを介して車載情報システムに統合されていますが、デジタルオーディオ放送（DAB）には対応していません。MP3の再生はエントリーレベルのオーディオシステムとハイエンドオーディオシステムでサポートされており、オプションとして二重遮音窓と一体型ナビゲーションシステムが用意されています。2007年9月には、標準装備のRD4ラジオで iPodの完全な接続を可能にするUSB​​ボックスアクセサリ[ 6 ]が発売されました。

C4にはシトロエンのハイドラクティブサスペンションは装備されておらず、これはC5やC6などの上位クラスモデルにのみ搭載されています。ピカソバージョンには空気圧式リアサスペンションが装備される場合があります。 C4はその他の面でも従来のものと一線を画しており、特に当時までXsaraとZXに搭載されていたリアのオートディレツィオナーレソリューションを廃止しています。 サスペンションは一般的なマクファーソンストラット式のフロントサスペンションでコイルスプリングを使用し、リアはトーションビームとトーションバーで相互接続されたホイールを備えています。 ブレーキシステムは、フロントがベンチレーテッドディスク、リアがABSとESP付きのソリッドディスクです（基本装備の標準バージョンではありません）。 ステアリングはラックアンドピニオン式で、電動油圧式パワーステアリングを備えています。

2008年のフェイスリフト

2008年のモスクワ国際モーターショーで、シトロエンはフェイスリフトされたシトロエンC4を発表しました。[ 7 ]ハッチバックとクーペの両方に、フロントエンドを含むわずかな外観上の変更が加えられ、[ 8 ]より「口」が強調され、より大きな台形形状になりました。グリルは再設計され、わずかに湾曲しました。リアにも小さなアップデートが加えられました。この再設計により車体はわずかに長くなり、さらなるニュースがありました。メカニカル面では、可変バルブタイミングと吸気、ターボチャージャーと直噴を備えた1.6Lプリンスの登場です。このエンジンは、既にプジョー207、308、そしてミニに搭載されています。乗り心地は向上し、よりシンプルなセダンとクーペは同じ価格で提供されました。さらに、ディーゼルバージョンには、排出量と燃料消費量をわずかに削減するエアドリームパックが装備可能でした。

  • シトロエン C4 のフェイスリフト (オーストラリア)
    シトロエン C4 のフェイスリフト (オーストラリア)
  • フェイスリフト シトロエン C4 ハッチバック (オーストラリア)
    フェイスリフト シトロエン C4 ハッチバック (オーストラリア)
  • クーペ（フェイスリフト）
    クーペ（フェイスリフト）

C-トリオンフ / C4 パラス / C4 セダン

セダンバージョンは、シトロエンC-トリオンフとして導入されました。これは、フランスのPSAグループ（プジョー・シトロエン）と中国のメーカーである東風との合弁会社である東風プジョー・シトロエン汽車によって2006年4月から中国市場向けに生産された中型セダン車です。 [ 9 ] [ 10 ]

この新しいモデルシリーズは、直接的な代替品というよりは、 FukangやElyséeなどの他の中国モデルを補完するように設計されました。

2007年4月、シトロエンは4ドアC4をアルゼンチンで生産すると発表しました。アルゼンチン版とブラジル版は、南米およびヨーロッパの一部市場で C4 PallasおよびC4 Sedanとして販売されています。

この車は、中国市場ではハッチバックよりも伝統的な3ボックスセダンが好まれるため、欧州モデルのC4モデルのノッチバックセダンバージョンです。しかし、中国語で「4」は縁起が悪いため、この呼称は維持されませんでした。セダンはハッチバックよりもはるかに大きく、全長は4,770mm（187.8インチ）でハッチバックの4,260mm（167.7インチ）を、ホイールベースは2,710mm（106.7インチ）でハッチバックの2,610mm（102.8インチ）をそれぞれ上回っています。そのため、C-Triompheセダンは大型ファミリーカークラスに分類されています。C-Triompheには、ドライバーが車内の香りを選択できる 一体型芳香剤など、独自の機能が数多く搭載されています。

  • シトロエン C-トリオンフ
  • シトロエン C-トリオンフ
  • シトロエン C4 セダン

C-Quatre

2009年、中国ではC-トリオンフにシトロエンC-キャトル[ 11 ] [ 12 ]が追加された。これはC4のより小型（全長4,588 mm（180.6インチ）、ホイールベース2,608 mm（102.7インチ））で、より安価で、よりファッショナブルなスタイルのセダンバージョンである。ハッチバックのC-キャトルも製造・販売された。2011年後半には、ハッチバックにオフロード風のC4クロスという派生モデルが追加された。2012年、シトロエンは上海モーターショーでC-キャトルの全シリーズの新しいフェイスリフトバージョン[ 13 ]を発表した。

  • シトロエン C-キャトル サルーン (フェイスリフト前)
    シトロエン C-キャトル サルーン (フェイスリフト前)
  • シトロエン C-キャトル サルーン (フェイスリフト前)
  • シトロエン C-キャトル ハッチバック (フェイスリフト前)
  • シトロエン C-キャトル サルーン (フェイスリフト)
    シトロエン C-キャトル サルーン (フェイスリフト)
  • シトロエン C-キャトル サルーン (フェイスリフト)
  • シトロエン C-キャトル ハッチバック (フェイスリフト)
  • シトロエン C-キャトル ハッチバック (フェイスリフト)
  • シトロエン C-キャトル クロス (フェイスリフト)

C4サルーン（BZ3; 2015）

中国では、単にシトロエンC4（または正式名称の東風シトロエンC4セガ、C4世嘉と表記されることもある）と呼ばれるセダンバージョンが2015年から2019年まで販売されていた[ 14 ]。シトロエンC4はオリジナルのシトロエンC-Quatre（すぐに後継車となった）をベースにしており、同じ旧型のプラットフォームとホイールベースを採用し、両車とも1.6リッターのベースエンジンを共有していた。C-Quatreとは異なり、C4は中国では失敗作となり、その全生産台数は102,597台であった[ 15 ] 。 2012年だけでも、4ドアのC-Quatreの販売台数はさらに多かった[ 16 ] 。

  • シトロエン C4 サルーン (中国、正面図)
  • シトロエン C4 サルーン（中国、リアビュー）

ピカソ版

C4ピカソは、 C4シリーズのMPVバージョンです。2006年から5人乗りのC4ピカソと7人乗りのC4グランドピカソの2つのバージョンが販売されています。C4ピカソは2010年にフェイスリフトを受け、エンジン、ヘッドライト、メカニズムが刷新されました。エンジンラインナップは、ハッチバックとクーペに搭載されているものとほぼ同じバージョンに加え、1.8Lガソリンエンジンを搭載しています。また、多くの市場ではバイフューエル（天然ガスまたはLPG）も選択可能です。

広告

この車の先進技術は、有名なテレビCMキャンペーンの焦点となり、レ・リズム・デジタレスの曲「ジャック・ユア・ボディ（メイク・ミー・スウェット）」に合わせて、車が巨大なダンス・トランスフォーマーに変形するシーンが映し出された。シーンの最後には、「テクノロジーで生きよう」というスローガンにのって、ロボットは再び車に戻る。ダンスの動きは、ジャスティン・ティンバーレイクの振付師マーティ・クデルカのエージェントが記録した動きから開発された、トランスフォーマーのブレイクダンス・ルーティンのコンセプトに基づいている。このCMはカナダの音楽グループによって制作され、舞台はバンクーバーのダウンタウンであったが、この車は北米では販売されていない。[ 17 ]シーン全体と舞台はデジタルで作成された。視覚効果をデジタル生成するためにアップルシェイクが使用された。このCMは後に『第9地区』の監督ニール・ブロムカンプの作品としてクレジットされている。[ 18 ]

続くCMでは、似たようなトランスフォーマーロボットが凍った湖の上を高速でアイススケートで滑走し、障害物をかわしながらエンジニアたちの前でホッケーストップを披露し、再び車へと変身する様子が描かれました。このCMでは、 The Eggの「Walking Away ( Tocadisco Remix)」が使用されました。

3つ目の広告では、3体目のトランスフォーマーロボットが道路を疾走し、走行中に車型に変形したりロボット型に戻ったりする様子が映し出されています。ブラームスの曲「ハンガリー舞曲」が使用されています。この広告はシトロエンC4のウェブサイトには掲載されていません。

改良型C4の4つ目のCMは、ヨーロッパで放映されている。変形ロボットが街中を闊歩し、MCリタによるビージーズのカバー曲「ステイン・アライヴ」を披露する。

2007年7月、ブラジルのサンパウロで、北米の俳優キーファー・サザーランドとアルゼンチンの女優アラセリ・ゴンザレスが主演する南米向けのCMの撮影が始まった。[ 19 ] 1か月早く、地球への小惑星の衝突を告げる物議を醸した広告が、実際のニュースのように見え、C4パラスの放出を促進するためにブラジルで使用された。2パラスと呼ばれる小惑星が存在する。

シトロエンC4ロボットというタイトルのビデオゲームは、イスタンブールを拠点とする開発会社2GEN Studioによって開発され、2008年4月21日にリリースされました。これは無料のレーシングアドバーゲームで、プレイヤーはアカウントを作成して他のプレイヤーの記録を破ることも、オフラインでプレイすることもできます。[ 20 ]

エンジン

ガソリンエンジン
モデル ボディスタイル 年 エンジン ディスプレイ燃料供給システム 力 トルク 伝染 ; 感染 縁石重量最高速度 0～100 km/h (0～62 mph) 燃費（L/100 km） CO2排出量（ g /km）
C4 1.4 16V
  • ハッチ、
  • クーペ
2004～2010年 ET31360cc MPI5,250 rpmで88 PS（65 kW; 87 hp） 3,250 rpmで133 N⋅m（98 lbf⋅ft） 5速マニュアル 1,182 kg (2,606 ポンド) 時速182キロメートル（時速113マイル） 12.8秒 6.4 153
C4 1.6 16V 2004～2008年 TU5JP41587cc 5,750 rpmで109 PS（80 kW; 108 hp） 4,000 rpmで147 N⋅m（108 lbf⋅ft） 1,200 kg (2,600 ポンド) 時速194キロメートル（時速121マイル） 10.6秒 7.1 169
C4 1.6 16V VTi ハッチ 2008～2010年 EP61598cc 6,000 rpmで120 PS（88 kW; 118 hp） 4,250 rpmで160 N⋅m（118 lbf⋅ft） 1,220 kg (2,690 ポンド) 時速195キロメートル（時速121マイル） 11.4秒 6.7 159
クーペ 2008～2010年 1,217 kg (2,683 ポンド) 10秒
C4 1.6 16V THP ハッチ 2008～2010年 EP6DTターボ/ GDI5,800 rpmで150 PS（110 kW; 148 hp） 1,400～5,000 rpmで240 N⋅m（177 lbf⋅ft） 6速マニュアル 1,276 kg (2,813 ポンド) 時速195キロメートル（時速121マイル） 9.2秒 6.9 164
クーペ 2008～2010年 1,271 kg (2,802 ポンド) 8.4秒
C4 2.0 16V
  • ハッチ、
  • クーペ
2004～2005年 EW10J41997cc MPI6,000 rpmで136 PS（100 kW; 134 hp） 4,100 rpmで190 N⋅m（140 lbf⋅ft） 5速マニュアル 1,262 kg (2,782 ポンド) 時速207キロメートル（時速129マイル） 9.2秒 7.8 186
C4 2.0 16V ハッチ 2004～2008年 EW10A6,000 rpmで140 PS（103 kW; 138 hp） 4,000 rpmで200 N⋅m（148 lbf⋅ft） 4速オートマチック 1,292 kg (2,848 ポンド) 時速206キロメートル（時速128マイル） 10.1秒 8.1 193
C4 2.0 16V VTS クーペ 2004～2008年 EW10J4S7,000 rpmで177 PS（130 kW; 175 hp） 4,750 rpmで202 N⋅m（149 lbf⋅ft） 5速マニュアル 1,337 kg (2,948 ポンド) 時速227キロメートル（時速141マイル） 8.3秒 8.4 200
ディーゼルエンジン
モデル ボディスタイル 年 エンジン ディスプレイ燃料供給システム 力 トルク 伝染 ; 感染 縁石重量最高速度 0～100 km/h (0～62 mph) 燃費（L/100 km） CO2排出量（ g /km）
C4 1.6 16V HDi
  • ハッチ、
  • クーペ
2004～2008年 DV6ATED41560cc
4,000 rpmで90 PS（66 kW; 89 hp） 1,750 rpmで215 N⋅m（159 lbf⋅ft） 5速マニュアル 1,257 kg (2,771 ポンド) 時速180キロメートル（時速112マイル） 12.5秒 4.7 125
C4 1.6 16V HDiエアドリーム 2008～2010年 13.9秒 4.5 119
C4 1.6 16V HDi (110CV) 2004～2008年 DV6TED44,000 rpmで109 PS（80 kW; 108 hp） 1,750 rpmで240 N⋅m（177 lbf⋅ft） 1,280 kg (2,822 ポンド) 時速192キロメートル（時速119マイル） 11.2秒 4.7 125
C4 1.6 16v HDiエアドリーム (110CV) 2008～2010年 1,500 rpmで260 N⋅m（192 lbf⋅ft） 12.4秒 4.5 119
C4 1.6 16V HDi CMP-6 2006～2011年 1,750 rpmで240 N⋅m（177 lbf⋅ft） 6速オートマチックマニュアル。 11.2秒 120
C4 2.0 16V HDi 2004～2008年 DW10B1997cc 4,000 rpmで136 PS（100 kW; 134 hp） 2,000 rpmで320 N⋅m（236 lbf⋅ft） 6速マニュアル 1,381 kg (3,045 ポンド) 時速207キロメートル（時速129マイル） 9.7秒 5.4 142
C4 2.0 16V HDiエアドリーム ハッチ 2008～2010年 4,000 rpmで140 PS（103 kW; 138 hp） 2,000 rpmで340 N⋅m（251 lbf⋅ft） 10.5秒 5.3 139

安全性

ANCAPテスト結果 シトロエンC4派生型（2005年）[ 21 ]
テスト スコア
全体 星星星星星
正面オフセット 14.96/16
側面衝突 15.60/16
ポール 2/2
シートベルトリマインダー 2/3
むち打ち症対策 評価なし
歩行者保護 十分な
電子安定制御 オプション

第2世代（B7; 2010）

第二世代
概要
モデルコードB7
生産2010–2018 2010–2020 (C4LおよびC4、中国) 2012–2021 (C4ラウンジ、アルゼンチン) 2014–2022 (C4セダン、ロシア)
組み立てフランス:ミュルーズ( PSA ミュルーズ工場)中国:武漢( DPCA )アルゼンチン:エル・パロマールロシア:カルーガ( PCMA Rus )
ボディとシャーシ
ボディスタイル4ドアサルーン5ドアハッチバック
プラットフォームPSA PF2プラットフォーム
関連しているシトロエン DS4
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染5速マニュアル、6速オートマチックマニュアル、6速オートマチックEAT6
寸法
ホイールベース2,608 mm (102.7 in) (ハッチバック) 2,710 mm (106.7 in) (セダン) [ 22 ]
長さ4,329 mm (170.4 in) (ハッチバック) 4,621 mm (181.9 in) (セダン) [ 22 ]
幅1,789 mm (70.4 インチ)
身長1,491 mm (58.7 インチ)
年表
後継シトロエン C4 カクタス

デビュー

2代目シトロエンC4は2010年のパリ・サロンでデビューし、9月に発売された。[ 23 ]発売後、 2010年10月にパリ・モーターショーでデビューし、1ヶ月後にシトロエンブランドで欧州で発売された。この新しいモデルは前モデルよりわずかに大きくなり、5ドアのみとなった。3ドアバージョンは、前世代の3ドアモデルの売上が低迷し、DS3の売上を食いつぶすリスクを避けるため、フランス企業は省略した。派生モデルの初代DS4（B75）は、よりスタイリッシュで豪華な代替モデルとして提供された。

シトロエン C4 ハッチバック (フェイスリフト前)
内装（フェイスリフト前）

デザイン

先代モデルと比較すると、フランスラインの新型デザインは全体的に奇抜さが薄れています。全体的にラインの丸みが薄れ、フロントは上部にアグレッシブなデザイン「カット」、下部に「ステップ」を備えた大きなクラスターが特徴となっています。フロントグリルからは、中央のロゴから延長された「Citroën」の文字がはっきりと見えます。エンジンフードは2本の縦リブによってよりアグレッシブな印象に仕上がっており、バンパーもアグレッシブなデザインで、開口部は大きく、両側に2つのエアインテークとフォグランプ用のスロットが配置されています。

サイドビューには、ドアハンドルのラインのすぐ上と下部にそれぞれ2本の縦リブが見られる。テールは、側面とトランクリッドに部分的に貫通するクラスター構造が特徴的である。大型バンパーは後方から見ると重厚感を醸し出すが、同時に過積載の閾値も高めている。2代目C4シリーズのダッシュボードは、アナログとデジタル技術を融合させた、異なる色合いの青色に点灯するメーターパネルが特徴的である。今や定番となったディスプレイを備えたダッシュボードもモダンなデザインで、特に上部にはリブが配置され、ボディワークの外観ラインと調和している。ステアリングホイールは、初代のような固定式ではない。シートはスポーティなデザインで、パッド入りのサイドパネルを備えているが、横方向のサポートは少ない。ソファは、今やお馴染みの60対40の分割式だが、チルト式ではない。ラゲッジコンパートメントは標準で最大408リットルの容量を確保し、後部座席の背もたれを倒すことで最大1,183リットルまで拡張可能。

シトロエン C4 ハッチバック（フェイスリフト）
シトロエン C4 ハッチバック（フェイスリフト）

2代目C4は2015年にフェイスリフトを受けた。ハッチバックは2018年初頭まで生産された。[ 24 ]

エンジン

C4 の第 2 シリーズには、転がり抵抗が低い専用のタイヤが装備されており、各サンプルで使用される 200 kg のポリマーのうち約 30 kg が環境に優しいものです。

Mk2 C4およびC4-IIの構造は初代モデルから継承されています。ホイールベースも変更されていませんが、いくつかの新機能が追加されています。快適性向上のため、サスペンションジオメトリが若干変更され、ブッシュも新しくなりましたが、フロントはマクファーソンストラット、リアはトーションビーム式のままです。ブレーキは前後ともディスクブレーキで、フロントはベンチレーテッドブレーキを採用。ABSとESPは全車に標準装備されています。電動油圧式パワーステアリングを備えたラック＆ピニオン式ステアリングは、先代C4から継承されています。エンジンラインナップは、ガソリンエンジンが3種類、ディーゼルエンジンが4種類です。

  • 1.4 VTi: 1397 cc、95 PS (70 kW)
  • 1.6 VTi: 1598 cc、120 PS (88 kW)
  • 1.6 THP：1598 cc、ターボ、155 PS（114 kW）
  • 1.6 HDi: 1560 cc、90 PS (66 kW)
  • 1.6 HDi 16v: 1560 cc、110 PS (81 kW)
  • 1.6 e-HDi 16v: 1560 cc、110 PS (81 kW)、スタート＆ストップ機能付き
  • 2.0 HDi 16v: 1997 cc、150 PS (110 kW)

C4（および初代モデルをベースとしたC4ピカソにも同時に搭載）で初採用されたe-HDiエンジンは、1.6 THPエンジンと同様に、6速オートマチックトランスミッションと組み合わされます。その他のエンジンは、5速マニュアルトランスミッション（1.4 VTi、1.6 VTi、1.6 HDi 92馬力）または6速マニュアルトランスミッション（1.6 HDi 112馬力および2.0 HDi）が用意されています。1.6 VTiには、4速オートマチックトランスミッションも用意されています。

C4L、C4ラウンジ、C4セダン（B73; 2012）

2012年末、シトロエンは「C4L」と呼ばれるセダンバージョンを発表しました。[ 25 ]このセダンバージョンは、上海に新しく設立されたPSAスタイルセンターで設計されました。中国市場向けには武漢工場で、ロシア市場向けにはカルーガ工場で生産されています。[ 26 ]

プラットフォームはC4ハッチバックと同一で、ホイールベースは102mm（4.0インチ）長くなっています。エンジンラインナップは、155～170馬力（114～125kW）の1.6L VTIプリンスTHPと、中国市場限定で135馬力（99kW）の新型1.8L VTIで構成されています。全モデルにストップ・スタート・システムが装備されています。

C4セダンはアルゼンチンのエルパロマールで製造されており、2013年後半にラテンアメリカ市場に投入される予定でした。[ 27 ] 2013年には、この地域で製造された部品の62%が含まれていました。[ 28 ]

この車両の名称は、中国ではC4L、南米ではC4 Lounge、ロシアではC4 Sedanです。

2016年には中国とロシア向けに、2017年には南米向けにフェイスリフトが実施されました。このフェイスリフトを機に、3つのバージョンのデザインが統一されました。

2019年には中国モデルに新しいインテリアが導入されました。[ 29 ]

中国では、C4Lは2020年に生産終了となった。C4ラウンジもブラジルでは2020年後半に生産終了となったが、アルゼンチンでは生産が続けられ、2021年まで現地市場で販売された。[ 30 ] [ 31 ]ロシア市場向けのC4セダンは2022年まで生産された。[ 32 ]

  • シトロエン C4L (中国、フェイスリフト前)
  • シトロエン C4 セダン (ロシア、フェイスリフト前)
  • シトロエン C4 ラウンジ (南米、フェイスリフト前)
  • シトロエン C4 ラウンジ (南米、フェイスリフト前)
    シトロエン C4 ラウンジ (南米、フェイスリフト前)
  • シトロエン C4 セダン (ロシア、フェイスリフト)
    シトロエン C4 セダン (ロシア、フェイスリフト)

安全性

ANCAPテスト結果シトロエンC4 1.6Lディーゼルエンジンバリアント（2011年）[ 33 ]
テスト スコア
全体 星星星星星
正面オフセット 15.25/16
側面衝突 15.64/16
ポール 2/2
シートベルトリマインダー 2/3
むち打ち症対策 評価なし
歩行者保護 限界
電子安定制御 標準

第3世代（C41; 2020）

第三世代
概要
モデルコードC41
生産2020年～現在
組み立てスペイン：ビジャベルデ、マドリード（ステランティス・マドリード工場） エジプト：カイロ（アラブ・アメリカン・ビークルズ）[ 34 ]
デザイナーシルヴァン・ヘンリー（C4 X、外装）[ 35 ]
ボディとシャーシ
ボディスタイル
プラットフォームPSA EMP1プラットフォーム
関連しているプジョー 2008プジョー 208 DS 3 クロスバックオペル モッカオペル コルサ
パワートレイン
エンジン
電気モーター永久磁石同期モータ（ë-C4）
出力
リスト
  • 73.5kW（100PS; 99馬力）（1.2 Puretech EB2ADTD）
  • 95.6 kW (130 PS; 128 hp) (1.2 ピュアテック EB2DTS)
  • 101.4kW（137.9PS; 136.0馬力）（1.2 ピュアテックハイブリッドe-DCS6）
  • 95.6 kW (130 PS; 128 hp) (1.5 BlueHDi)
  • 100 kW (136 PS; 134 馬力) (ë-C4/ë-C4X)
  • 115 kW (156 PS; 154 馬力) (ë-C4/ë-C4X)
伝染 ; 感染6速マニュアル（2020-2025）、8速EAT8オートマチック、 6速デュアルクラッチセミオートマチック、1速ダイレクトドライブ（ë-C4）
バッテリー50kWh 54kWh
電気レンジ350～415 km (217～258 マイル)
寸法
ホイールベース2,670 mm（105.1インチ）
長さ
  • 4,360 mm (171.7 インチ) (C4)
  • 4,600 mm (181.1 インチ) (C4 X)
幅1,834 mm (72.2 インチ)
身長1,525 mm (60.0 インチ)
年表
前任者シトロエン C4 カクタスシトロエン DS4シトロエン C4L/C4 ラウンジ/C4 セダン(C4X 用)

3代目C4（C41）は、クーペSUVスタイルで2020年6月16日に発表されました。インテリアは大幅にアップグレードされ、より高級な素材が使用され、タッチスクリーンも大型化・ワイド化されました。[ 36 ]新型C4とë-C4はより大型化し、 DS 3クロスバック、オペル・モッカ、オペル・コルサ、プジョー2008、プジョー208と共通の全く新しいEMP1プラットフォームを採用しています。[ 37 ]

C4 Xと呼ばれる4ドアファストバックスタイルのサルーンバージョンが2022年6月29日に発表されました。[ 38 ]

  • リアビュー（フェイスリフト前）
    リアビュー（フェイスリフト前）
  • 内装（フェイスリフト前）

ë-C4

ë-C4と名付けられた電気駆動バージョンは、100kW (134hp) の電気モーターと 50kWh のバッテリーを搭載し、WLTPテストで 350km (217 mi) の走行が可能です。

  • シトロエン ë-C4（フェイスリフト前）
    シトロエン ë-C4（フェイスリフト前）
  • リアビュー（フェイスリフト前）
    リアビュー（フェイスリフト前）

C4 Xとë-C4 X（C43; 2022）

C4のセダンボディスタイルのより長いバリエーションであるC4 Xは、2022年6月に発表されました。これは、ピエール・ルクレールの監督の下で設計された最初のシトロエンです。[ 39 ]シトロエンによると、C4 Xはファストバック、4ドアセダン、SUVの要素を融合しています。[ 40 ]

C4とC4 Xは同じホイールベースです。[ 39 ]伝統的なセダンスタイルのトランク開口部を使用して、荷物容量はC4の380リットル（84インペリアルガロン）からC4 Xの510リットル（110インペリアルガロン）に増加しました。[ 41 ]

ë-C4 Xと呼ばれる電気自動車バージョンも用意されています。これは、ICE C4 Xが販売されていない多くの国（英国、ベネルクス、ポルトガル、ドイツ、オーストリア、北欧諸国）で提供される唯一のバージョンです。しかし、顧客の要望に応えて、ICE C4 Xは2023年6月に英国でも販売されました。[ 42 ] [ 40 ]

  • シトロエン ë-C4 X (フェイスリフト前)
    シトロエン ë-C4 X (フェイスリフト前)
  • リアビュー（フェイスリフト前）
    リアビュー（フェイスリフト前）

2025年のフェイスリフト

シトロエンは2024年パリモーターショーで、2022年にプレビューされたコンセプトカー「オリ」からインスピレーションを得たC4とC4 Xのフェイスリフトモデルを発表しました。両モデルとも最新のブランドロゴが入ったフロントフェイシアが再設計され、C4は新しいLEDテールライトを備えたリアフェイシアも再設計されました。車内には、より厚いフォームパッドを備えた新しいアドバンスドコンフォートシート、新しい7インチデジタルインストルメントクラスター、そして最新のソフトウェアを搭載したタッチスクリーンインフォテインメントシステムが採用されています。その他の変更点としては、新しいマイルドハイブリッドエンジンの搭載や、マニュアルトランスミッションのオプション廃止などが挙げられます。[ 43 ] [ 44 ]

2025年4月16日、カスラヴィグループはステランティスと協力して、エジプトのアラブアメリカンビークルズカンパニー（AAV）工場で新型シトロエンC4Xフェイスリフトの組み立てを開始しました。[ 45 ] [ 46 ]

  • 2025 シトロエン C4（フェイスリフト）
    2025 シトロエン C4（フェイスリフト）
  • リアビュー（フェイスリフト）
    リアビュー（フェイスリフト）

パワートレイン

ガソリンエンジン
モデル 年 エンジン 変位 力 トルク 0～100 mph (0～161 km/h) 最高速度 伝染 ; 感染 CO2排出量（ g /km）
1.2 ピュアテック 2020-2025 I31199cc 74kW; 5,500rpmで99馬力（100PS） 1,750 rpmで205 N⋅m（151 lbf⋅ft） 10.8 (C4) 11.6 (C4X)   時速114マイル（183キロメートル） 6速マニュアル 122-136 (C4) 123-136 (C4X)
1.2 ピュアテック 2020年～現在 I31199cc 96kW; 5,550rpmで130馬力（130PS） 1,750 rpmで230 N⋅m（170 lbf⋅ft） 8.9 (C4 マニュアル) 9.4 (C4 EAT8) 10.3 (C4X)   時速124マイル（200キロメートル） 6速マニュアル（C4）（2020-2025）8速オートマチック 119-135 (C4 マニュアル) 131-142 (C4 EAT8、C4X)
1.2 ピュアテック ターボ 2020-2022 I31199cc 114kW; 5500rpmで153馬力（155PS） 1750 rpmで250 N⋅m（180 lbf⋅ft） 8.5  時速129マイル（208キロメートル） 8速オートマチック（C4） 135
1.2 ピュアテック ターボ 2024年現在 I31199cc 74kW; 5500rpmで99馬力（100PS） 1750 rpmで205 N⋅m（151 lbf⋅ft） 10.7  時速119マイル（192キロメートル） 6速デュアルクラッチオートマチック（C4） 107-125
1.2 ピュアテック ターボ 2024年現在 I31199cc 100kW; 5500rpmで134馬力（136PS） 1750 rpmで230 N⋅m（170 lbf⋅ft） 8.0 (C4) 8.1 (C4X)   時速128マイル（206キロメートル） 6速デュアルクラッチオートマチック 106-125 (C4) 107-125 (C4X)
ディーゼルエンジン
1.5

ブルーHDiターボ

2020-2024 I41499cc 96kW; 3750rpmで130馬力（130PS） 1750 rpmで300 N⋅m（220 lbf⋅ft） 10.6 時速128マイル（206キロメートル） 8速オートマチック 120-123

安全性

ANCAPテスト結果シトロエンC4全モデル（2021年、ユーロNCAP準拠）[ 47 ]
テスト ポイント %
全体： 星星星星星
大人の乗客: 29.26 76%
子供の乗員: 39.88 81%
歩行者: 30.89 57%
安全アシスト: 9.96 62%
ユーロNCAPテスト結果シトロエンC4 1.2 ガソリン「フィールパック」（左ハンドル）（2021年）[ 48 ]
テスト ポイント %
全体： 星星星星
大人の乗客: 30.5 80%
子供の乗員: 40.9 83%
歩行者: 30.9 57%
安全アシスト: 10.2 63%

他のバージョン

C4 エアクロス (2012–2017)

シトロエン C4 エアクロス

シトロエンC4エアクロスは、三菱ASXとプジョー4008をベースとしたコンパクトSUVです。 2012年のジュネーブモーターショーで発表されました。エアクロスには四輪駆動バージョンも用意されています。[ 49 ] [ 50 ]

C4カクタス（2014～2024年）

シトロエン C4 カクタス

C4カクタスは、2014年第1四半期からスペインのマドリードにあるPSAのビジャベルデ工場で生産されているサブコンパクトクロスオーバーです。フランスでは2014年6月に販売が開始されました。C4カクタスのブランド名で販売されていますが、 C3やDS 3のプラットフォームである小型のPF1プラットフォームをベースとしています。ヨーロッパでは、Cactusのサフィックスが廃止された第3世代のC4が後継車となりました。

販売と生産

年 全世界の生産量 全世界での販売 注記
2009 未定216,900 [ 51 ]
2010 未定23万5000 [ 51 ]
2011 401,402 [ 23 ]286,171 [ 23 ]総生産台数は2,512,111台に達した。[ 23 ]
2012 261,700 [ 52 ]263,800 [ 52 ]総生産台数は2,855,000台に達した。[ 52 ]
2013 278,600 [ 53 ]283,300 [ 53 ]

ラリーにおけるC4

2008年カタルーニャラリーでC4 WRCを運転するダニ・ソルド。

数々の世界ラリー選手権（WRC）優勝を誇るシトロエン・クサラWRCの後継車として、待望のC4ワールドラリーカーが初めて姿を現したのは2004年。テスト走行には、2度のWRCチャンピオンに輝いたカルロス・サインツが担当した。当初は2005年後半の実戦デビューが予定されていたが、 2005年シーズン末に PSAグループがシトロエンとプジョーのワークス参戦を中止するという決定を下したため、このプロジェクトは一時的に中止された。

しかし、その後、このブランドは2007年シーズンにカムバックを果たし、復活したC4 WRCの公式デビューが予定され、当時3度の世界チャンピオンであったセバスチャン・ローブが公式ファーストドライバーとなり、2005年ジュニア世界ラリーチャンピオンのダニ・ソルドが、印象的な2006年シーズンを経て後に彼と並んでドライバーを務めることが確定した。 2007年のモンテカルロ・ラリーでの公式デビューでは、2台のC4 WRCが1-2フィニッシュを果たし、ローブがソルドを抑えて優勝した。その後、ローブは2007年、2008年、2009年のドライバーズタイトルを獲得し、シトロエンは2008年と2009年のマニュファクチャラーズチャンピオンシップを獲得した。

2009年シーズン、シトロエンのサテライトチームであるシトロエン・ジュニア・チームは、エフゲニー・ノビコフ、コンラッド・ラウテンバッハ、そして2008年ジュニア世界チャンピオンのセバスチャン・オジエを擁してC4 WRCを走らせた。2010年シーズンには、同チームはオジエと2007年F1世界チャンピオンのキミ・ライコネンを擁してC4 WRCを走らせた。2003年世界ラリーチャンピオンのペター・ソルベルグは、自身のプライベートチームでC4 WRCに参戦している。C4 WRCは2011年WRCシーズンからDS3 WRCに置き換えられた。[ 54 ]

シトロエンは2008年のパリモーターショーでハイブリッドWRCコンセプトカーも発表した。シトロエンC4 WRC Hymotion4は、プジョー908 HYと同様のKERSシステムを搭載している。[ 55 ]

受賞歴

初代C4は2005年のヨーロッパカーオブザイヤーで2位を獲得した。2006年のワールドカーデザインオブザイヤー[ 56 ]と2010年の オートスポーツラリーカーオブザイヤーを受賞した。

第2世代C4（2010年以降）は、eTouch緊急・アシスタンスシステムによりユーロNCAPアドバンスド賞を受賞した。 [ 57 ]

2023年、シトロエンë-C4はカーバイヤーベスト中古車賞の「ベスト中古小型電気自動車」部門を受賞しました。[ 58 ]

注記

  1. ^

参考文献

  1. ^ 「新型シトロエンC4がデビュー」 www.carsales.com.au 2021年5月13日閲覧。
  2. ^ 「新型シトロエンC4は当然クロスオーバーだ」 Car Throttle . 2020年6月16日. 2021年5月13日閲覧。
  3. ^ Oagana, Alex (2009年8月27日). 「CITROEN C4 レビュー」 . Autoevolution . 2023年7月13日閲覧。
  4. ^ “ドマゴイ・ジュケツ” .自動車デザインカンファレンス.com 。2023 年7 月 13 日に取得。
  5. ^ “Who's Where: Jean-Pierre Ploué proved at PSA” . 2014年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月20日閲覧。
  6. ^ 「Citroën ニュースリリース、2007年11月9日」。Citroen.com。2004年8月6日。2011年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月3日閲覧。
  7. ^ “シトロエン C4 レスティレ (モスコウ 2008) - Bons baisers de Russie” .挑戦（フランス語）。 2008-07-07 。2022-03-31に取得。
  8. ^ 「シトロエンC4 フェイスリフト（2008）：初公開写真」 Carmagazine.co.uk、2008年9月16日。 2012年4月28日閲覧。
  9. ^ 「Citroën C-Triomphe」 . Citroenet.org.uk. 2006年2月18日. 2012年4月28日閲覧。
  10. ^中国部門 - PSAプジョー・シトロエン（中国） - ニュースキット（PDF） 2010年4月。 2010年12月7日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2022年1月1日閲覧。
  11. ^ “シトロエン、上海でC-キャトルセダンを公開” .ワールドカーファン.com 。2012 年 4 月 28 日に取得。
  12. ^ García, Enrique (2011年11月6日). 「Citroën C-Quatre restyling」 . Es.autoblog.com. 2012年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  13. ^ 「2012 Citroën C-Quatrè facelift」 Carnewschina.com、2011年12月15日。 2012年4月28日閲覧。
  14. ^ Feijter, Tycho de (2015年11月19日). 「新型シトロエンC4、中国市場投入」 . CarNewsChina.com . 2022年7月2日閲覧。
  15. ^販売、モデルシトロエン車販売シトロエンモデル (2015-11-14)。「シトロエン C4 セダンの中国自動車販売台数」。carsalesbase.com 。2022-06-13に取得。
  16. ^販売、モデルシトロエン車販売シトロエンモデル (2015-04-22)。「シトロエン C-キャトル セダンの中国自動車販売台数」。carsalesbase.com 。2022-06-13に取得。
  17. ^ 「シトロエンC4のトランスフォーマーダンス」 Carpages.co.uk 2009年10月6日閲覧。
  18. ^ James White (2009年8月27日). 「Film features: The Story Behind District 9」 . TotalFilm.com . 2009年10月6日閲覧。
  19. ^ "Interpress Motor - Kiefer Sutherland grava comercial do Citroën C4 Pallas" . Interpress Motor . 2007年. 2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年7月19日閲覧。
  20. ^ 「C4 Robot」 。2008年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  21. ^ 「シトロエンC4の派生型に対するANCAPのテスト結果」 ancap.com.au 2005年。
  22. ^ a b「アーカイブコピー」（PDF） 。 2015年11月22日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年4月14日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
  23. ^ a b c d「PSA年次報告書2012」（PDF） .自動車メーカー. PSA . 2013年4月12日閲覧。
  24. ^ “シトロエン C4 ミレニアム : デルニエール リストルヌ アヴァン フェルメチュールの決定版” . www.largus.fr 。2022-06-13に取得。
  25. ^ 「Citroën C4 L (セダン)」（イタリア語）Quattroruote.it。2013年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月7日閲覧。
  26. ^ 「シトロエンC4 Lがロシアで生産開始」 Media Citroën International . 2021年4月25日閲覧。
  27. ^ 「2013年型シトロエンC4セダンがラテンアメリカに登場」Motor1.com
  28. ^ “アルゼンチンのランサミエント・デル・シトロエンC4ラウンジ” . 2013 年 8 月 15 日。
  29. ^ Mihalascu, Dan (2019年4月5日). 「中国のシトロエンC4 L、内装を一新、ボディワークはそのまま」 www.carscoops.com . 2021年4月25日閲覧。
  30. ^ “La Citroën C4 Lounge est sur le point de quitter le Brésil” . Motor1.com (フランス語) 。2021年4月25日に取得。
  31. ^ "アルゼンチンのプジョーとシトロエンの製造モデルのステランティス" . autoblog.com.ar (スペイン語)。 2021 年 6 月 18 日。2021年8月17日閲覧。
  32. ^ 「PSMA RusはLCV向けディーゼルエンジンの製造準備を進めている |」 RusAutoNews.Com 2020年11月13日2021年4月25日閲覧。
  33. ^ 「シトロエンC4 1.6Lディーゼルエンジンのバリエーションに関するANCAPの結果」 ancap.com.au 2011年。
  34. ^ 「ステランティス、アラブ・アメリカン・ビークルズ（AAV）工場を通じてエジプトで初めてシトロエンC4Xの生産を開始」ステランティス・メディア、2025年4月16日。
  35. ^ “シトロエン C4 X : Rencontre Avec Pierre Leclecq、シトロエン デザイン監督 - le Nouvel Automobileiste” . 2022年6月29日。
  36. ^ Attwood, James (2020年10月1日). 「新型シトロエンC4と完全電気自動車e-C4が英国で発売」 . Autocar . 2020年6月1日閲覧。
  37. ^ 「プジョーの電気自動車革命は新型2008 SUVとE-2008 SUVで続く」プジョーメディアサイト。2020年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月19日閲覧。
  38. ^ Padeanu, Adrian (2022年6月29日). 「シトロエンC4 X、セダンとワゴンが時代遅れになったため、ハイライディング・ファストバックとしてデビュー」 . Motor1.com . 2025年6月3日閲覧。
  39. ^ a b "Nouvelle C4 X : ピエール・ルクレールによるデザインの解読、シトロエンのデザイン監督 – デザイン – 現実 – アーカイブ” . 2022-06-29に取得。
  40. ^ a b "NOUVELLES CITROËN C4 X & Ë-C4 X ÉLECTRIQUE DEFIENT LES NORMES EN FUSIONNANT L'ÉLÉGANCE D'UN FASTBACK、LE RAFFINEMENT D'UNE SPACIEUSE 4 PORTES ET L'ATTITUDE D'UN SUV" . www.media.stellantis.com (フランス語) 。2022-06-29に取得。
  41. ^ Padeanu, Adrian (2022年6月29日). 「シトロエンC4 X、セダンとワゴンが時代遅れになったため、ハイライディング・ファストバックとしてデビュー」 . Motor1.com . 米国: Motorsport Network . 2022年6月29日閲覧。
  42. ^ 「シトロエンC4 X、ガソリンとディーゼルのパワートレインで販売開始」2023年8月20日閲覧。
  43. ^ Martin, Charlie (2024年10月14日). 「シトロエンC4、デザイン刷新でマニュアルギアボックスを廃止」 . Autocar . 2024年10月14日閲覧。
  44. ^ Pappas, Thanos (2014年10月14日). 「2025年型シトロエンC4とC4X 、新型でパリデビュー」CarScoops .
  45. ^ مصلحي、أحمد (2025-04-16)。「طرح ستروين C4x فيس ليفت المُجمعة محليًا في السوق المصري」 [現地で組み立てられたシトロエン C4x フェイスリフトがエジプト市場で発売された]。ايجي كار (アラビア語) 。2025 年 4 月 17 日に取得。
  46. ^ 「ステランティス、アラブ・アメリカン・ビークルズ（AAV）工場を通じてエジプトで初めてシトロエンC4Xの生産を開始」ステランティス・メディア、2025年4月16日。
  47. ^ 「シトロエンC4全車種のANCAP結果」ancap.com.au 2021年。
  48. ^ https://www.euroncap.com/en/results/citro%c3%abn/c4/42889
  49. ^ 「Aircross 技術仕様」(PDF) 。 2013年9月28日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年4月24日閲覧。 （502KB）
  50. ^ http://www.automobile-catalog.com/make/citroen/c4_aircross/c4_aircross_1_4wd/2014.html 2014 Citroen C4 Aircross 4WD の仕様（自動車カタログ）
  51. ^ a b「PSAプジョー・シトロエンのエンジンスペック」（PDF）。製作者兼デザイナー。PSAプジョー・シトロエン。2017年6月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年4月9日閲覧。
  52. ^ a b c Memento Mars 2013（フランス語）、PSAプジョー・シトロエン、2013年2月21日、p. 50、2013年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  53. ^ a b「PSA年次報告書2014」。PSA。2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月23日閲覧。
  54. ^ Pattni, Vijay (2011年1月24日). 「シトロエンがDS3 WRCカーを発表」 . Top Gear . 2019年7月9日閲覧。
  55. ^ Butcher, Lawrence (2008年10月2日). 「Citroen WRC Hymotion4 | People」 . Racecar Engineering. 2008年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月20日閲覧。
  56. ^ 「2006年4月13日：シトロエンC4がワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤーに選出」 。 2014年3月6日閲覧。
  57. ^ 「シトロエンeTouchがユーロNCAPアドバンスド賞を受賞」 Autoevolution.com、2010年10月6日。 2010年10月20日閲覧。
  58. ^ 「ベスト中古車：2024年ベスト中古車賞受賞車」Car Buyer誌。2023年10月20日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、シトロエン C4に関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Citroën_C4&oldid=1333438973」より取得