シティリンク・ピンク（ボルチモアリンク）
 | この記事の一部（ボルチモアリンクのバス路線変更に関連する部分）は更新が必要です。（2017年6月） |
 シティリンク ピンク | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| システム | MTAボルチモアリンク |
| ガレージ | 東北西部 |
| ステータス | 稼働中 |
| 運行開始 | 1948年（ルート5）2017年（シティリンク・ピンク） |
| 運行終了 | 2017年（ルート5がシティリンクピンクになった） |
| 前身 | 5番路面電車 |
| ルート | |
| 場所 | ボルチモア市 |
| サービス提供地域 | サンドタウン・ウィンチェスター、アプトン、マウントバーノン、モラビア、グッドナウヒル |
| その他のルート | 1、3、7、8、10、11、13、15、16、19、20、21、22、23、27、30、33、35、36 、qb40、44 、qb46 、 qb47 、qb48、50、51、52、53、54、61、64、91、97、120、150、160 |
| サービス | |
| レベル | 毎日 |
| 運行頻度 | 15～20分間隔15分間隔（ピーク時） |
| 週末運行頻度 | 15～20分間隔 |
| 運行 | 24時間運行[ 1 ] |
シティリンク・ピンク（略称PK）は、メリーランド州交通局がボルチモアで運行するバス路線です。現在、この路線はボルチモア北東部のセドニアからウェスト・ボルチモアMARC駅まで運行しています。
現在のバス路線は、5 Druid Hill Avenue、27 Federal Street、Preston Street の路面電車路線、および旧 Route 5 の後継路線です。
歴史
5番系統は1916年から路面電車またはバスとして使用され、メリーランド州道129号線沿いの様々な地域やボルチモア地域の他の地域を運行しています。この間、路線は拡張、分割、縮小など、構造に多くの変更が加えられてきました
路面電車として
ルート5は1916年に3番路面電車から分離され、ルート5の名称で運行を開始しましたが、その路線は1892年から別の番号で電化されていました。実際の5番路線の運行開始時は、エモリー・グローブ（ライスタースタウン近郊）からパイクスビルを通り、パーク・ハイツ・アベニューを下ってパーク・ハイツのコミュニティを通り、ピムリコ競馬場を過ぎて運行していました。1924年から1948年に路面電車が廃止されるまで、33番として識別される別の路線が同じ線路を共有し、パーク・ハイツからベルヴェデーレ・アベニュー、そしてグウィン・オークまで運行していました。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
その後、この路線は現在と同様にレザボア・ヒルを通過し、ダウンタウンへと続いていました。ダウンタウンへのルートはその後も頻繁に変更されました。レザボア・ヒル区間は後に廃止されましたが、当時この地域を運行していた28番バス路線が廃止された1996年に復活しました。28番バス路線は以前、リバティ・ロード/リバティ・ハイツ・アベニュー回廊（現在は52番、54番、57番が運行）、ユートー・ストリート/プレイス（現在は91番が運行）、ダウンタウン、ラッセル・ストリート、チェリー・ヒル地域（現在は27番と29番が運行）を運行していました。
1921年にこの路線は他の路線と統合され、 パターソン パークまで延長されました。
1932年、5番路面電車の路線がパイクスビルまで短縮され、パイクスビルとライスタースタウン間のサービスはバスで提供されるようになった。[ 2 ]ライスタースタウンへの最初のバス路線はルートM （このルート沿いの現在のM路線とは関係がない）で、次にルート7が運行された。現在、56番と59番のルートが、パイクスビルとライスタースタウン間のライスタースタウン・ロード沿いを運行している。
1938年、ルート5は再びマンハッタンアベニュー（現在はパークハイツアベニューとノーザンパークウェイの交差点付近）まで短縮されました。
バスとして
1948年、ルート5の路面電車運行は終了し、バスに置き換えられました。新たにルート5/7のバスが同路線を運行し、グリンドンまで運行されました。1959年には、この路線は2つの独立した路線に分割され、それぞれにルート5の名称が付けられました。ルート5のバスはパークハイツ・アベニュー回廊とルート7のライスタースタウン・ロードを運行します。
1973 年に、この路線に新たな支線が追加され、ヴィラ ジュリー カレッジを経由してスティーブンソン、ケイブス ロード、グリーンウッドの各コミュニティにサービスを提供しました。
ボルチモア・メトロ
1984年6月、ボルチモア・メトロ地下鉄の第一期開通に伴い、メトロの運行時間帯にはルート5がモンドーミンまで短縮されました。新しいルートM-3はパーク・ハイツ・アベニューからスレイド・アベニューまで運行されました。ルート5は、メトロが運行していない時間帯にもスレイド・アベニューまで運行を続けました
1996年、この地域を運行していたルート28が日曜日を除いて廃止されたことを受け、ルート5は平日と土曜日に、以前のルートの一部であるリザーバー・ヒル経由の運行に変更されました。この期間中、日曜日にはルート5はリザーバー・ヒルを迂回していました。
2001 年に日曜メトロコネクション サービスが導入されると、ルート 5 のスレイド アベニュー行きのすべてのサービスが廃止され、日曜サービスはレザボア ヒル経由になりました。
2005年、グレーター・ボルチモア・バス・イニシアチブの一環として、レザボア・ヒル迂回路線を別の路線で運行し、すべての便をジョンズ・ホプキンス病院経由にすることが提案された。フェーズIの提案では、この地域をカバーする新しいルート28が提案されたが、これは実現しなかった。フェーズIIの最初の提案では、ルート97を修正してこのサービスを提供するというものだった。この提案の2番目のバージョンでは、ルート5の一部としてレザボア・ヒルのサービスを維持しながら、モンドーミンにはサービスを提供しない別の支線とするというものだった。GBBI全体を通して、ルート5には変更は行われなかった。
ボルチモアリンク
2017年6月18日、ボルチモアリンク交通改革の一環として、ルート5は複数のルートに分割されました。シティリンク・ピンクはルート5の東部、シティリンク・イエローはルート5のリザーバーヒル区間、シティリンク・パープルはルート5の西部を運行しています。[ 5 ]
参考文献
- ^スケジュールmta.maryland.gov
- ^ a bハーバート・H・ハーウッド・ジュニア著『ボルチモア・ストリートカーズ：戦後』 77ページ、ジョンズ・ホプキンス大学出版局（2003年）ISBN 0-8018-7190-5
- ^ 5/33 - パークハイツアベニュー路面電車線の歴史Archived 2002-04-10 at the Wayback Machine Baltimore Transit Company、2009-12-17取得
- ^ギルバート・サンドラー『ユダヤ人ボルチモア：家族アルバム』 128ページ、ジョンズ・ホプキンス大学出版局（2000年）、 ISBN 0-8018-6427-5
- ^ 「ルート5」。ボルチモアリンク。 2017年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ
外部リンク
