ペンシルベニア州のアメリカ国道1号線

アメリカ国道1号線
アメリカ国道1号線
	ペンシルベニア州南東部の地図。国道1号線が赤、代替ルートが青で表示されています。
ルート情報
	PennDOTとDRJTBCによって管理されています
長さ	80.916マイル (130.222 km)
主要な交差点
南端	メリーランド州境の国道1号線
主要な交差点	コンコードビルのUS 202 / US 322; メディア近郊のI-476; ヘイバータウンのPA 3; ウィンウッドとフィラデルフィアの境界線にある国道30号線; I-76バラシンウィド- フィラデルフィア線; フィラデルフィアの国道13号線; フィラデルフィアのPA63; I-276 /ベンセーラムのペンナ・ターンパイク; ラングホーン近郊のI-295; フォールズタウンシップのUS 13 / US 1バス;
北端	ニュージャージー州境の国道1号線
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルベニア州
郡	チェスター、デラウェア、モンゴメリー、フィラデルフィア、バックス
高速道路システム
	アメリカ合衆国の番号付き高速道路システム; リスト; 特別; 分割; ペンシルベニア州道システム; 州間高速道路; 私たち; 州; 景色が美しい; 立法府;

アメリカ国道1号線（US 1 ）は、アメリカ合衆国の南北に伸びる主要な国道で、南はフロリダ州キーウェストから、北はカナダとアメリカの国境にあるメイン州フォートケントまで伸びています。アメリカ合衆国ペンシルベニア州では、US 1は、州の南東部を通って、ノッティンガム付近のメリーランド州境からモリスビルのデラウェア川沿いのニュージャージー州境まで、 81マイル（130 km）にわたって走っています。このルートは南西から北東に走り、フィラデルフィア市とフィラデルフィア都市圏の多くの郊外を通る主要幹線道路となっています。フィラデルフィアの南では、道路は主にボルチモア・パイクの線形に沿っています。フィラデルフィア市内では、主にルーズベルト・ブールバードに沿っています。フィラデルフィアの北では、US 1はリンカーン・ハイウェイのルートと並行しています。ペンシルベニア州の国道 1 号線のいくつかの部分は高速道路であり、メリーランド州境付近からケネットスクエア、メディアのバイパス、州間高速道路 76 号線(I-76、スクールキルエクスプレスウェイ) およびフィラデルフィアのルーズベルトエクスプレスウェイとの共通部分、およびベンサレムタウンシップとニュージャージー州境の間が含まれます。

ルートの説明

チェスター郡

US 1 は、メリーランド州チェスター郡ウェストノッティンガムタウンシップからペンシルベニア州に入り、北東に向かって 2 車線の分離されていない道路で、すぐに 4 車線の分離された高速道路に広がります。この道路は北にカーブし、開発の進んだ野原や森林を抜けて 4 車線のフリーウェイになり、ケネット–オックスフォードバイパスと呼ばれ、ジョン H. ウェア 3 世記念高速道路として専用になっています。このルートは、近くに住宅や商業開発がある田園地帯を抜け、ノッティンガムコミュニティの西でペンシルベニア州道 272号線(PA 272)との部分的にクローバーリーフインターチェンジに到達します。ここから US 1 は北東にカーブしてイーストノッティンガムタウンシップに進み、農地と住宅が建つ森林が混在する地域を通過します。フリーウェイはオックスフォード行政区の西部に回り込み、行政区を支えるPA 472 号線とのダイヤモンドインターチェンジに到達します。このルートは、開発が進む田園地帯を抜け、ローワー・オックスフォード・タウンシップに入り、そこで東北東に曲がってPA10号線と部分的にクローバーリーフ・インターチェンジで接続する。PA10号線はオックスフォードへのアクセスにも利用されている。国道1号線は農場や森の中を通り、ビッグ・エルク・クリーク西支流を渡ってアッパー・オックスフォード・タウンシップに入り、 PA896号線と部分的にクローバーリーフ・インターチェンジで接続する。^[²^]^[³^]

フリーウェイはビッグエルククリークを渡ってペンタウンシップに入り、東に進んでジェナーズビルコミュニティの北にあるPA 796のダイヤモンドインターチェンジに到着する。ルートは野原、森林、住宅開発が混在する場所を抜け、東に進んでロンドングローブタウンシップに入り、ミドルブランチホワイトクレイクリークを渡ってから、ウェストグローブ行政区の北にあるPA 841の部分クローバーリーフインターチェンジに到着する。US 1 は北東にカーブし、アボンデール行政区の北西にあるPA 41に通じるダイヤモンドインターチェンジに到着する。フリーウェイは開発が進む田園地帯を通り抜けて東に曲がり、イーストブランチホワイトクレイクリークを渡りニューガーデンタウンシップに向かい、タフケナモンコミュニティの北にあるニューアークロードの部分クローバーリーフインターチェンジに到着する。このルートは、住宅開発が進む森林地帯を抜け、ウェスト・ブランチ・レッド・クレイ・クリークを渡り、イースト・マールボロ・タウンシップの南部に抜けます。ケネット・スクエアの北側で州道82号線とのダイヤモンド・インターチェンジがあります。ここから国道1号線は東に進み、ケネット・タウンシップに入ります。そこでイースト・ブランチ・レッド・クレイ・クリークを渡り、さらに開発地の近くを通過し、南行き出口とボルチモア・パイクの北行き入口で高速道路の北端に達します。^[²^]^[³^]

この時点で、US 1 は 4 車線の分離帯のあるイーストボルチモアパイクに沿って北東に進み、イーストマールボロタウンシップに入り、企業街を通過して 6 車線に広がります。US 1 のこの分離されたハイウェイ区間では、いくつかの交差点でジャグハンドルが制御されています。道路は 4 車線に狭まり、住宅や企業街の近くを通過して、道路の北側にあるロングウッドガーデンとブランディワインバレー観光情報ビジターセンターにアクセスできるインターチェンジに到着し、その時点で再びケネットタウンシップに渡ります。少し進んで US 1 は PA 52との交差点に到着し、その時点でそのルートは US 1 と並行するイーストボルチモアパイクに進みます。道路は住宅や企業がいくつかある森林地帯に進み、その時点で PA 52 はハモートンのコミュニティで分岐し、デラウェア州ウィルミントン市に向かって南東に進みます。ルートは北東に曲がり、ペンズベリー・タウンシップに入り、正式名称がボルチモア・パイクとなります。道路は再び東にカーブし、住宅地や商業開発が進む森林地帯を抜け、イースト・ペン鉄道の線路を地上横断した後、ブランディワイン・クリークを渡ります。^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

デラウェア郡

ブランディワインクリークを渡ると、US 1 はデラウェア郡のチャッズフォードタウンシップに進み、ブランディワイン美術館の北を通ります。このルートはチャッズフォードのコミュニティに向かい、商業エリアでクリークロードとのオフセット交差点に到着します。道路は開発が進んだ森林地帯を抜け、ブランディワイン戦場の南を通過します。ルートは北東にカーブしてビジネスエリアに進み、ペインターズクロッシングでUS 202 / US 322と交差します。ここで、US 322 は US 202 に沿って北に向かい、東に曲がってボルチモアパイク沿いの US 1 と合流し、コンコードタウンシップの多くの商業施設を通り過ぎます。コンコードビルでUS 322 は南東に分岐し、US 1 はボルチモアパイクに沿って進み、コンコードロードと交差してから、時折ビジネスが立ち並ぶ森林地帯に進み、ウェストブランチチェスタークリークを渡ります。^[²^]^[⁴^]

ルートは東にカーブしてチェスターハイツ行政区に入り、企業群を通り過ぎて森林地帯に入り、ワワ本社の北側を通る。道路は北東に曲がり、チェスタークリークを渡ってミドルタウン郡区に入る。ルートは、SEPTA のメディア/ワワ線の終点であるワワ駅の北西でSEPTAのウェストチェスター支線の下を通過する。US 1 はワワのコミュニティを通り抜けて商業地域に入り、リマのコミュニティでPA 452との交差点に到着する。この後、ルートは東に進み、北はグラナイトランの住宅および小売センターのプロムナードと南はリドル病院の間を通り、PA 352とのインターチェンジに到着する。少し先に、US 1 はインターチェンジでボルチモアパイクから分岐し、北東に向かってメディア行政区を北に迂回する 4 車線高速道路のメディアバイパスに入る。ボルチモア・パイク・インターチェンジは北行き出口と南行き入口を兼ねており、北行き US 1 から南行き US 1 へのU ターンランプも備わっている。US 1 は、近隣に住宅が立ち並ぶ森林地帯を抜け、リドリー・クリークを渡ってアッパー・プロビデンス・タウンシップに入る。フリーウェイは北東に進み、東にカーブしてローズ・ツリーのコミュニティにあるPA 252のダイヤモンド・インターチェンジに到着する。ルートはさらに住宅が立ち並ぶ森林地帯を抜け、ステート・ロードの南行き出口と北行き入口に到達する。その後、US 1 はクラム・クリークを渡ってマープル・タウンシップに入り、州間道路I-476の3 層ダイヤモンド・インターチェンジに到着する。^[²^]^[⁴^]

I-476 インターチェンジを過ぎると、US 1 は東に進みビジネス地区に入ります。ここでフリーウェイは終わり、ルートは 4 車線の分離した South State Road になり、ショッピングセンターの南側を通過します。ルートはSpringfield Townshipに入り、 PA 320とのダイヤモンドインターチェンジに到達します。南行きの出口はショッピングセンターへのアクセスを提供します。道路は住宅地区に入り続け、Springfield Road を渡ると North State Road になります。US 1 は北東にカーブし、Darby Creekを渡って Upper Darby Townshipに入り、ここでビジネス地区に入ります。State Road は北東に分岐し、ルートは Township Line Road になり、住宅地区を通る 4 車線の分離されていない道路として北に向かってDrexel Hillに入ります。道路は商業開発地を通り過ぎて北東にカーブし、北西の Haverford Townshipと南東の Upper Darby Townshipの境界を形成します。 US 1 はドレクセルヒルを抜けて住宅街を通り過ぎ、ドレクセルアベニューを渡り、ラナーチカントリークラブの南東へ向かいます。このルートはラナーチのコミュニティに向かっており、中央に左折車線ができて、北西のショッピングセンターと南東の住宅街の間を通ります。道路はネイラーズランとダービーロード/ランズダウンアベニューを横切り、少し先に PA 3との交差点に達します。ここから US 1 は分離されていない 4 車線道路になり、住宅街やいくつかの企業を通り過ぎて北東へ進み、ゴルフコースの北西を通過します。ルートはタウンシップラインロード駅の南でSEPTA のノリスタウン高速線を越え、コブスクリークにかかる橋に到達します。^[²^]^[⁴^]コブス・クリークを渡ると、国道1号線は北西のデラウェア郡のハヴァーフォード・タウンシップと南東のフィラデルフィア郡のフィラデルフィア市との境界に沿って走り、北西の住宅地と南東のゴルフコースの間を通過します。^[²^]^[⁴^]^[⁵^]

シティアベニュー

この道路はシティアベニュー、通称シティラインアベニューとして知られるようになり、北西のモンゴメリー郡のローワーメリオンタウンシップと南東のフィラデルフィア郡のフィラデルフィア市との境界を形成し、その地点で中央に左折車線がある 5 車線道路として北東に続き、北西の住宅地域と南東のビジネス街を通り過ぎます。道路はハヴァーフォードロードを横断し、森林の住宅地域を通り、北西にペンウィンの郊外コミュニティ、南東にフィラデルフィア地区のオーバーブルックが続きます。この区間で、ルートはウェストブランチインディアンクリークを横断します。US 1 はランケノー医療センターの南東を通り、イーストブランチインディアンクリークを横断して US 30 (ランカスターアベニュー)との交差点に達します。この交差点を過ぎると、この道路は北西のセント・チャールズ・ボロメオ神学校と南東の住宅開発地の間を走り、オーバーブルック駅の北でアムトラックのキーストーン・コリドー鉄道線を通過します。この線はSEPTAのパオリ/ソーンダル線が通っています。道路は混合住宅開発地を通り過ぎ、セント・ジョセフ大学のキャンパスへと向かいます。US 1 は、北西のローワー・メリオン・タウンシップのバラ・シンウッドと南東のフィラデルフィア地区のウィンフィールドの間を通過するとビジネス街が並びます。この道路はバラ駅の南でSEPTA のシンウッド線にかかる橋に到着し、その後 PA 23の東端とコンショホッケン・アベニューの交差点に達します。道路はバラ・シンウッド・ショッピングセンターの南東に向かい、ベルモント・アベニューを横切ってベルモント貯水池の北を通過するにつれて、さらに多くの商業開発地を通過します。 US1号線は4車線の分離道路となり、企業やオフィスビルを通り過ぎ、北西の旧WCAUスタジオと南東のWPVI-TVスタジオの間を通り、モニュメントロード交差点に至ります。 ^[²^]^[⁵^]^[⁶^]

ガスティーン湖インターチェンジ

US 1 号線はI-76 号線(スクーカル高速道路)とのインターチェンジに到着し、シティアベニューはシティアベニュー橋を渡ってスクーカル川を渡り、リッジアベニュー、リンカーンドライブ、ケリードライブとのインターチェンジに至ります。US 1 号線は I-76 号線と並行して南東へ向かい、スクーカル高速道路はフィラデルフィア市内に完全に入り込み、ノーフォークサザン鉄道のハリスバーグ線のウェストフォールズヤードと北の川、南のフェアモントパークの森林地帯の間を走る 8 車線の高速道路です。^[²^]^[⁵^]

ルーズベルト・エクスプレスウェイとルーズベルト・ブールバード

US 1 は、6 車線のルーズベルトエクスプレスウェイを北東に向かって進むと、I-76 から分岐します。分岐の直後、ルートはツインブリッジに向かいます。このブリッジでは、ルートはノーフォークサザン鉄道のハリスバーグ線上を通ります。ハリスバーグ線とCSX トランスポーテーションのトレントンサブディビジョン鉄道線との間の Y 字接続で、フィラデルフィアアンドレディング鉄道のスクールキル川高架橋、マーティンルーサーキングジュニアドライブ、トレイル、スクールキル川、スクールキル川トレイル、ケリードライブ、リッジアベニューが使用されています。ここから、フリーウェイはイーストフォールズ地区に向かい、都市の住宅地や商業開発の近くを通り、リッジアベニューとケリードライブに通じる南行き出口と北行き入口に出ます。US 1 は SEPTA のマナヤンク/ノリスタウン線をくぐり、開発されたエリアを通り、クイーンレーン貯水池の南東に向かいます。このルートは、フォックスアベニューとヘンリーアベニューに通じる南行きの出入口に到着する。このフリーウェイは、ナイスタウン- タイオガ地区のジャーマンタウンアベニューとハンティングパークアベニューへのアクセスも提供するウィサヒコンアベニューとのインターチェンジに差し掛かると、 SEPTAのチェスナットヒル西線を通過する。ここで、フリーウェイは南行き3車線を維持しながら、北行き2車線に狭まる。US 1はノースフィラデルフィアに向かい、ファーンヒルパークを横切って東にカーブし、SEPTAのロバーツヤードの北、SEPTA線にサービスを提供するウェインジャンクション駅の南にある、SEPTAの本線とCSXトランスポーテーションのトレントンサブディビジョンにかかる橋に到着する。このルートは橋に沿って市街地を越え続け、4車線のフリーウェイとして下り、北行きの出入口とPA 611（ブロードストリート）への南行きの出入口は、側道（北行きのセントルークスストリートと南行きのカユガストリート）を介して提供される。フリーウェイはペンシルベニア州道611号線（ブロード・ストリート）の下を通過します。この道路にはSEPTAのブロード・ストリート線地下鉄も通っています。このインターチェンジを過ぎると、国道1号線は南行き出口と北行き入口があり、ハンティング・パーク地区の北で国道13号線（ルーズベルト・ブールバード）に通じます。ハンティング・パーク地区の北で、ルーズベルト・エクスプレスウェイはここで終点となります。^[²^]^[⁵^]

この時点で、US 1 号線は、 3-3-3-3 構成で合計 12 車線のある一般車線と急行車線のある広い大通りであるルーズベルトブルバードで US 13 号線と合流します。ルーズベルトブルバード沿いには、内側の車線と外側の車線の間をすぐに狭い横断ランプで渡ることによりアクセスが提供されています。ほとんどの交差点では、左折は内側のペアからのみ (または別の左折道路から)、右折は外側からのみ許可されており、交差点での横断は許可されていません。大通り沿いにスピードカメラが設置されており、多くの交差点には赤信号カメラも設置されています。大通りは都市部の住宅街を通り過ぎ、一般車線が地上で道路と交差し、急行車線が橋で道路の上を渡る 5 番街の交差点に到着します。 US 1/US 13 は東に進み、フェルトンビル地区を通り、ライジングサンアベニューと交差してからタコニークリークを渡ります。この地点で、ルーズベルトブールバードは北東フィラデルフィアに入り、アダムズアベニューとウィテカーアベニューとの交差点で南東にカーブし、北東のショッピングセンターと南西のフレンズ病院の間を通過します。ブールバードはアダムズアベニューとサマーデールアベニューとの交差点で再び北東にカーブし、長屋の近くを通り、オックスフォードサークルに達します。この時点で、一般車線はオックスフォードサークル、チェルトナムアベニューの環状交差点^、カストールアベニュー、オックスフォードアベニューに沿って走るPA 232の南端を通過します。急行車線^{はオックスフォード}^サークル^の^下^を通過します

道路はバストルトン通りを横切り、US 13 は一方通行のロビンズ通り（北行き）とレヴィック通り（南行き）を南東に進んで US 1 から分岐します。一方、US 1 はルーズベルト大通りに沿って北東に進み、都市部の住宅や企業を通り過ぎます。大通りはハービソン通りを横切った後、北東にカーブし、メイフェア地区の開発地域を通ります。ルートは PA 73 （コットマン通り）とのインターチェンジに到着します。ここで一般車線が PA 73 と交差し、急行車線がその下を通過します。PA 73 のジャンクションの手前では、各方向ともランプが急行車線から一般車線へのアクセスを提供します。ここを過ぎると、US 1 はルーズベルトモールの南東を通り、北にカーブして、より多くの住宅地や商業開発地の近くを走ります。大通りは北東に曲がり、ローウンハースト地区の東に向かい、ローウン通りを横断した後、旧ペニーパック・サークルでソリー・アベニュー/ホルム・アベニューとのインターチェンジに到達します。ここで一般車線がソリー・アベニュー/ホルム・アベニューと交差し、急行車線は通りの下を通過します。インターチェンジを過ぎると、大通りはナザレ病院の西側を走り、ペニーパック・パークの森林地帯に入り、ペニーパック・クリークと並行するペニーパック・トレイルを越えます。^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}

公園を抜けると、US 1 は住宅地を抜け、ビジネス街を通り過ぎて、ウェルシュロードでPA 532の南端との交差点に到着します。大通りの両側には商業開発が進み、ノースイーストフィラデルフィア空港へのアクセスを提供するグラントアベニューと交差します。ルートは北西の住宅地区と南東のショッピングセンターの間を走り、ノースイーストフィラデルフィア空港の北西を通過して、さらに多くの商業施設を通り過ぎ、道路の東側でイーストペン鉄道の線路と並行します。その後、道路はレッドライオンロードでPA 63との交差点に到着します。この時点で、PA 63 はルーズベルトブールバードで US 1 と合流し、大通りはビジネス街や工業団地のエリアを通り北東に進みます。バイベリーロードと交差した後、PA 63 との合流はウッドヘイブンロードとの未完成のクローバーリーフインターチェンジで終わり、そこで PA 63 は南東に進み、ウッドヘイブンロードフリーウェイに入ります。国道1号線は工業団地を過ぎて北東に進み、サウサンプトン・ロードと交差した後、ベンジャミン・ラッシュ州立公園の西側を通過します。この地点で一般車線と急行車線が合流し、北行き3車線、南行き4車線の分離道路となり、ポケシング・クリークを渡ります。^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}

バックス郡

ポケッシング・クリークを渡ると、US 1 はフィラデルフィアを離れ、バックス郡のベンサレム・タウンシップに入ります。この時点で、道路はリンカーン・ハイウェイになり、ビジネス街を通り過ぎて、オールド・リンカーン・ハイウェイの交差点で合計 6 車線に狭まります。さらに北東に進むと、ルートは高速道路になり、PA 132との部分的にクローバーリーフインターチェンジに到着します。PA 132 を少し過ぎると、道路はペンシルベニアターンパイク( I-276 ) とのベンサレムインターチェンジに到着します。このインターチェンジはダブルトランペットインターチェンジで、ホライゾン・ブールバードからペンシルベニアターンパイクへの直通ランプも含まれています。ここから US 1 はマーティンルーサーキングジュニア記念ハイウェイになり、いくつかのビジネス街の近くを通り、ロックヒルドライブとの部分的にクローバーリーフインターチェンジに到着します。ロックヒルドライブは、道路の東側にあるネシャミニーモールへのアクセスを提供します。このルートは、西側のオフィスパークと東側のショッピングモールの間を通り、その後、森林地帯に入り、ネシャミニー川を渡る。川を渡ると、フリーウェイはミドルタウン郡区に入り、北行きの出口と南行きの入口があり、南端にはUS 1 Business (US 1 Bus) がある。このインターチェンジで、フリーウェイは 4 車線に狭まる。ここから US 1 は、CSX Transportation の Trenton Subdivision と SEPTA のWest Trenton Lineを越えて、両側に側道があり、Highland Avenue と Old Lincoln Highway に接続するインターチェンジに達し、住宅地や企業の近くに向かう。ルートは東北東にカーブして住宅地を通り、Langhorne Manor行政区に入り、Hulmeville Avenue に北行きの出口と南行きの入口がある。フリーウェイは再びミドルタウン・タウンシップに戻り、サウス・ベルビュー・アベニューとイースト・ギラム・アベニューを経由してPA 413に接続するインターチェンジに到着する。このインターチェンジを過ぎると側道は終わり、US 1は北東に向かい、近くに開発地がある森林地帯を抜け、 PA 213で部分的にクローバーリーフ・インターチェンジに到達する。このルートは住宅地や商業開発地の近くを通過し、森林地帯を抜けて東北東に曲がり、ミル・クリークを渡る。フリーウェイはウェスト・トレントン線とトレントン地区をウェスト・トレントン線のウッドボーン駅の南で越え、ノーフォーク・サザン鉄道のモリスビル線を越える橋に到着し、 I-295とのクローバーリーフ・インターチェンジに到着する。^[²^]^{[ 7 ]}

I-295インターチェンジを過ぎると、US 1は東に向かい、工業団地の北側まで走っています。このルートは、北はロウアーメイクフィールドタウンシップ、南はフォールズタウンシップの境界となり、南にオックスフォードバレーロードとのダイヤモンドインターチェンジに到着します。オックスフォードバレーロードは南に向かい、オックスフォードバレーモールやセサミプレイスフィラデルフィア遊園地へのアクセスを提供します。ここからフリーウェイはフォールズタウンシップに完全に入り、北は森林地帯、南は工業地帯の間を走り、ストーニーヒルロードとのインターチェンジ、およびフェアレスヒルズコミュニティの北にある US 1 バスの北端まで続きます。少し行くと、US 1 は、US 13 フリーウェイの北端とパイングローブロードとのクローバーリーフインターチェンジに到着します。ここで南行きの US 1 から US 1 バスへのランプがフリーウェイから分岐し、US 13 インターチェンジの集配道路としても機能します。このインターチェンジの後、この路線は北行きの出口と南行きの入口、そして南端がPA 32号線である。南行き PA 32 号線からのランプは、US 13 号線と US 1 号線のバスインターチェンジの集配道路に合流する。この地点で高速道路は北東にカーブし、住宅地や商業地が近くにある森林地帯を抜けてモリスビル行政区に入る。ここでこの路線はデラウェア運河とコンレール共有資産運営(CSAO) のペンワーナーリード鉄道線にかかる橋を渡り、その後モリスビルへのアクセスを提供するペンシルベニアアベニューとのインターチェンジに至る。このインターチェンジを過ぎると US 1 号線は南行きの料金所に至り、その後 CSAO 線とデラウェア川を越えてトレントン – モリスビル有料橋に至る。ここでこの路線はペンシルベニアからニュージャージー州に出てトレントン市に向かう。^{[ 2 ]}^{[ 7 ]}

歴史

チェスター郡では、US 1高速道路が建設される前は、US 1はボルチモア・パイク（現在ではノッティンガムで行き止まり区間があり、北行きのUS 1はボルチモア・パイクの配置から外れて高速道路に進入する）を北上していた。オックスフォードでは、US 1北行きはサウス3rdストリートを走り、マーケット・ストリート（PA 472 ）を右折し（ノース3rdストリートは PA 10の始まり）、すぐにリンカーン・ストリートに左折し、オックスフォードを出た後、道路はリンカーン大学のそばを走っていた。アボンデールに近づくと、ボルチモア・パイクの交通はペンシルベニア・アベニュー（PA 41）に沿って南東に曲がり、ボルチモア・パイクはアボンデールの後で分岐した。ケネット・スクエアの町では、北行きのUS 1はサイプレス・ストリートに沿って走り、南行きのUS 1はステート・ストリートに沿って走っており、これらの道路は南北ではなく東西に表示されていた。ケネットスクエアを過ぎると、US 1 高速道路は終わり、その交通はボルチモアパイクへと合流します。

ノッティンガムのボルチモア・パイク最南端を除き、旧国道1号線のチェスター郡区間は現在も通行可能です。前述の行き止まりに加え、ボルチモア・パイクの一部は、ハーズ・スナック社の敷地によって永久に通行止めとなっています。

フィラデルフィアとトレントンの間、国道1号線はリンカーン・ハイウェイの一部です。リンカーン・ハイウェイはサンフランシスコから東にニューヨーク市まで続く、アメリカ大陸横断の自動車専用道路です。また、オークフォード（ネシャミニー・クリーク）とフィラデルフィアの間は、バイベリー・アンド・ベンサレム・ターンパイクの一部でもありました。

リンカーン・ハイウェイは、ランカスター・ターンパイクから国道30号線に沿って西へ向かう途中、当初はマーケット・ストリートに沿って東へ向かい、フィラデルフィア市庁舎のあたりでペン・スクエアに至り、そこでブロード・ストリートへと北へ曲がっていました。（ルーズベルト・ブールバードが建設される前は、主要道路はセンターシティからフランクフォード・アベニューを経てバストルトン・アベニューまで続いていました。）

1924年にセンターシティを通るルートに加えて、ハンティングパークアベニュー、リッジアベニュー、シティアベニューを使ったバイパスがセンターシティ周辺に追加されました。 ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}このルートは現在US1で使用されていますが、ハンティングパークアベニューとリッジアベニューは現在ルーズベルト高速道路とスクールキル高速道路によって迂回されています。

ブロード通りから、リンカーン・ハイウェイはルーズベルト・ブールバードを北上しました。1914年までにルーズベルト・ブールバードはローウン通りまで完成し、リンカーン・ハイウェイはそこでルーズベルト・ブールバードから分岐してバストルトン・アベニューに到達しました。以前の路線は、ハルデマン・アベニューでバストルトン・アベニューから分岐し、ルーズベルト・ブールバードに沿っています。（ウェルシュ・ロードの南西にある旧バストルトン・アベニューの短い区間が使用され、現在の橋の東側でペニーパック・クリークを渡っていました。 ^{[ 9 ]}）

1920年の延伸工事により、大通りはウェルシュ・ロードまで延長され、バストルトン・アベニュー（現在も州道532号線）から分岐できるようになりました。さらに1920年代の延伸工事により、ポケシング・クリーク橋のすぐ北にあるオールド・リンカーン・ハイウェイとの交差点まで延長されました。その北では、現在の国道1号線が1933年に1923年建設のラングホーン・バイパスの南端まで、そして1938年にはラングホーン中心街のベルビュー・アベニュー（州道413号線）まで完成しました。^{[ 9 ]}

フィラデルフィア北東部のホーニグ・ロード付近から、旧ルートは森の中を通り、交通が遮断され、送電線と並行する。その後、その場で改良され、ルーズベルト・ブールバードとなった。元のルートは、フィラデルフィア市境のポケシング・クリークに架かる1805年建造の石橋で遮断され、ルーズベルト・ブールバードを横切る直前で閉鎖される。ストリート・ロード（PA 132 ）を横切った後、旧リンカーン・ハイウェイはブリストル・ロードの交差点を過ぎ、ネシャミニー・クリークを横切る南行き一方通行となる。（この橋自体は、すぐ西側にあった屋根付き橋の代替として1921年に建設された。 ^{[ 9 ]}）

現在のリンカーン・ハイウェイとUS1バスのルートは1923年に建設され、^{[ 9 ]}ラングホーンを南に迂回し、2つの踏切を回避しています。このルートは、鉄道のすぐ南でUS1フリーウェイの下を横切ります。以前のルートはそこで鉄道を横切っていました。オークフォードから、旧リンカーン・ハイウェイは北東に向かい、US1フリーウェイがすぐ東を横切るため、 SEPTAのウェスト・トレントン線を横切ることはなくなりました。その後、メープル・アベニュー（ PA213 ）に進み、ラングホーンを通過しました。ラングホーンを過ぎると、元のルートは現在リンカーン・ハイウェイ（US1バス）として知られているルートを使用していました。

フォールズトンでは、当初の道路はペンシルバニア鉄道のトレントン・カットオフを、現在の橋のすぐ東にある橋で横断していた。この橋はスパンを短くするために逆カーブ上に建設された。当初の道路は、橋からウールストンとの交差点（現在はメインストリートが分断されている）までは、トレントン・ロードとメインストリートを通っていた。1917年には、ウールストン・ドライブの西側に鉄道の地下道が建設され、1924年までにこれが主要道路となった。^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

その後、モリスビルに向かい、そこでデラウェア川をカルフーン・ストリート橋で渡り、トレントン・アベニューに沿ってフォールズイントンまで走りました。1920年には、モリスビルのダウンタウンを通るローワー・トレントン橋に移設されました。

1988年11月21日、ペンシルバニア州議会の法令により、バックス郡のペンシルバニア・ターンパイクとニュージャージー州境の間の国道1号線部分が、公民権運動指導者マーティン・ルーサー・キング・ジュニアにちなんでマーティン・ルーサー・キング・ジュニア高速道路と指定された。 ^{[ 11 ]} 2000年6月14日、国道1号線のルーズベルト通り部分は、1981年にムミア・アブ・ジャマルに殺害されたフィラデルフィア市警の警官ダニエル・フォークナーを記念して、警察官ダニエル・フォークナー記念高速道路と指定された。 ^[¹²^]^[¹³^] 2002年5月31日、メリーランド州境とケネット・スクエアの間のチェスター郡の国道1号線部分は、ペンシルベニア州上院議員および下院議員を務め、チェスターでの国道1号線の建設を推進したオックスフォード出身の政治家ジョン・H・ウェア3世に敬意を表して、ジョン・H・ウェア3世記念高速道路と指定された。郡。^[¹⁴^] 2012年1月19日、フィラデルフィアとデラウェア川の間のバックス郡のUS1号線は、高速道路沿いで交通停止中に2台の車が衝突し、パトカーに衝突されて死亡したミドルタウン郡警察官にちなんで、クリストファー・ジョーンズ刑事記念ハイウェイに指定されました。^[¹⁵^]

2018年10月29日、ベンセーラム・タウンシップのオールド・リンカーン・ハイウェイとロックヒル・ドライブ・インターチェンジ間の国道1号線の改修・拡幅工事が開始されました。この工事では、ペンシルベニア州道132号線からペンシルベニア・ターンパイクの北側まで国道1号線を6車線に拡幅し、ペンシルベニア州道132号線とペンシルベニア・ターンパイクのインターチェンジを改良し、橋梁を架け替えました。^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}工事は2022年12月に完了しました。^{[ 18 ]}

2021年3月22日、ベンサレム郡のロックヒルドライブとミドルタウン郡のUS1バスインターチェンジの北の間でUS1の再建と拡幅の工事が開始され、2026年半ばに完了する予定です。^{[ 19 ]}バックス郡でのUS1再建の第3段階であり最終段階は、ミドルタウン郡のUS1バスインターチェンジの北とラングホーンのPA413インターチェンジの北の間で行われます。^{[ 20 ]}

主要な交差点

郡	位置	マイル^{[ 1 ]}	キロ	古い出口	新しい出口	目的地	注記
チェスター	ウェスト・ノッティンガム・タウンシップ	0.000	0.000			US1号線南行き（ライジングサンバイパス） –ライジングサン、ボルチモア	メリーランド州への継続
		0.748	1.204	高速道路区間の南端
		2.092	3.367			PA 272 –ノッティンガム
	オックスフォード	5.095	8.200			PA 472 –クアリービル、オックスフォード
	ローワーオックスフォードタウンシップ	7.126	11.468			PA 10 –コクランビル、オックスフォード
	アッパーオックスフォードタウンシップ	10.047	16.169			PA 896 –ニューロンドン、ラッセルビル	リンカーン大学へのアクセス
	ペン・タウンシップ	12.497	20.112			PA 796 –ジェナーズビル
	ロンドングローブタウンシップ	15.024	24.179			PA 841 –ウェストグローブ
	ロンドングローブタウンシップ	16.336	26.290			PA 41 –アボンデール、チャタム
	ニューガーデンタウンシップ	18.359	29.546			タフケナモン、ロンドングローブ	ニューアークロード経由のアクセス
	イーストマールボロタウンシップ	21.177	34.081			PA 82 –ユニオンビル、ケネットスクエア
	ケネットタウンシップ	22.534	36.265			ケネットスクエア	南行き出口と北行き入口。イースト・ボルチモア・パイク経由でアクセス。
		22.534	36.265	高速道路区間の北端
		23.791	38.288			ロングウッドガーデン	インターチェンジ; ロングウッドロード経由のアクセス
		23.911	38.481			PA 52北（レナペロード）–ウェストチェスター	PA 52の南端の同時発生
		24.587	39.569			PA 52南（ケネットパイク） –ウィルミントン	PA 52の同時通行の北端
デラウェア州	チャッズフォード–コンコード郡区境界	30.665	49.351			US 202 / US 322西 –ウェストチェスター、デラウェア州ウィルミントン	US322号線の南端の合流点
	コンコードタウンシップ	31.710	51.032			US322号線東（コンチェスター・ハイウェイ）からI-95号線（チェスター）へ	US322号線合流地点の北端
	ミドルタウン・タウンシップ	36.956	59.475			PA 452 (ペネルロード) –フレイザー、マーカスフック
		37.788	60.814			PA 352 (ミドルタウンロード) –チェスター、フレイザー、グレイディビル	インターチェンジ;ペンシルベニア州立大学ブランディワイン校へのアクセス
		37.922	61.030	高速道路区間の南端
		37.922	61.030			ボルチモア・パイク –メディア	北行き出口と南行き入口
	アッパープロビデンスタウンシップ	40.191	64.681			PA 252 –メディア、ニュータウンスクエア	デラウェア郡コミュニティカレッジへのアクセス
	アッパープロビデンスタウンシップ	41.131	66.194			州道	南行き出口と北行き入口
	マープルタウンシップ	41.677	67.073			I-476 –プリマス・ミーティング、チェスター	3層ダイヤモンドインターチェンジ、I-476の出口5
	マープルタウンシップ	42.212	67.934	高速道路区間の北端
	スプリングフィールド・タウンシップ	42.405	68.244			PA 320（スプロールロード） – ショッピングセンター	交換
	ハヴァーフォード–アッパーダービー郡区の境界	46.279	74.479			PA 3（ウェストチェスターパイク）
モンゴメリー郡とフィラデルフィア郡の境界	ローワーメリオン・タウンシップ–フィラデルフィア境界	48.820	78.568			US 30（ランカスターアベニュー）
		50.534	81.327			PA 23西（コンショホッケン州道）	PA 23の東端
		51.735	83.259			シティアベニュー東からI-76西へ /リンカーンドライブ –バレーフォージ	シティアベニュー東への北行きアクセスとシティアベニュー西からの南行きアクセス。I-76の339番出口。
				高速道路区間の南端
				33	339	I-76西 –バレーフォージ	南行き出口と北行き入口。I-76の南端の合流地点。
フィラデルフィア	フィラデルフィア	52.172	83.963	34	340B	I-76東 –フィラデルフィア中心部	I-76 の北端の合流地点。南行きの出口番号は表示されていません。
				スクーカル川にかかるツインブリッジ
		52.627	84.695			リッジアベニュー /ケリードライブ	南行き出口と北行き入口
		53.241	85.683			フォックスストリート / ヘンリーアベニュー	北行き出口なし。トーマス・ジェファーソン大学へアクセス可能。
		53.626	86.303			ウィサヒコン・アベニュー / ハンティング・パーク・アベニュー /ジャーマンタウン・アベニュー	北行き出口と南行き入口。トーマス・ジェファーソン大学、ウェイン・アベニュー、ヘンリー・アベニューへのアクセス。
		54.899	88.351			PA 611（ブロードストリート）行き	北行き出口と南行き入口。カユガ通り/セントルーク通り経由。ラサール大学へのアクセス。
		55.037	88.573			US13号線南（ハンティングパークアベニュー）/ブロードストリート（PA611）	南行き出口と北行き入口。国道13号線の南端と合流。ブロードストリートへのトラックは通行禁止。
		55.407	89.169	高速道路区間の北端
		58.600～58.670	94.308～94.420			PA 232北（オックスフォードアベニュー）/チェルトナムアベニュー	インターチェンジ（オックスフォードサークル）; PA 232の南端
		59.383	95.568			US13号線北（ロビンズ通り） –タコニー・パルミラ橋	北行き一方通行のペア。US 13の北端の合流点。
		59.469	95.706			US13号線南（レヴィック通り）	南行き一方通行のペア。US 13の北端は南行きの同時通行です。
		60.549	97.444			PA 73（コットマンアベニュー）からI-95へ	交換
		61.696～61.745	99.290～99.369			ホルムアベニュー / ソリーアベニュー	インターチェンジ、旧ペニーパックサークル
		62.900	101.228			PA 532北（ウェルシュロード）	PA 532の南端
		64.648	104.041			PA 63西（レッドライオンロード）	PA 63の南端の同時通行
		65.987	106.196			PA 63東（ウッドヘイブンロード）からI-95へ	インターチェンジ；PA 63号線の合流地点の北端
バックス	ベンサレム・タウンシップ			高速道路区間の南端
		68.074	109.554			PA 132（ストリートロード）	パークスカジノと競馬場へのアクセス
		68.344	109.989			I-276 有料道路 /ペンナ・ターンパイク –ニューヨーク、ハリスバーグ	I-276 / ペンナターンパイクの351番出口（ベンサレム）; E-ZPassまたはナンバープレートによる通行料
		68.891	110.869			ロックヒルドライブ
	ミドルタウン・タウンシップ	69.827	112.376			US1 バス北行き –ペンデル	北行き出口と南行き入口。US 1 バスの南端。
	ミドルタウン・タウンシップ	70.091	112.801			ハイランドアベニュー / オールドリンカーンハイウェイ	北行きハイランドアベニュー、南行きオールドリンカーンハイウェイの標識あり。ペンシルベニア州ラングホーンとラングホーンマナーへのアクセス。
	ラングホーンマナー	72.214	116.217			ハルムビル・アベニュー	北行き出口と南行き入口
	ラングホーン・マナー–ミドルタウン・タウンシップ境界	72.245	116.267			ベルビューアベニュー / PA 413
	ミドルタウン・タウンシップ	72.923	117.358			PA 213（メープルアベニュー）
		74.725～74.749	120.258 ～120.297			I-295からI-95南へ –プリンストン、フィラデルフィア	I-295の出口5（旧I-95）
		75.508	121.518			オックスフォードバレー	オックスフォード・バレー・ロード経由のアクセス；セサミ・プレイスへのアクセス
	フォールズタウンシップ	78.067	125.637			フェアレスヒルズ	ストーニーヒルロード経由でアクセス。南行き出口はありません。
		78.874	126.935			US 13南 / US 1 バス南 –タリータウン、ブリストル、ヤードリー	US 1バス/ヤードリーへの北行きアクセスはありません。パイングローブロード経由でヤードリーにアクセスできます。
		79.298	127.618			PA 32北 –モリスビル	北行き出口と南行き入口。PA 32 の南端。旧US 1 バス。
	モリスビル	80.516	129.578			ペンシルベニアアベニュー –モリスビル
デラウェア川		80.916	130.222	トレントン・モリスビル有料橋（南行き通行料、現金またはE-ZPass）
デラウェア川		80.916	130.222			US1北 –ニューヨーク州トレントン	ニュージャージーへの継続
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル並行処理終端不完全なアクセス通行料