コーディ単葉機
| コーディIV | |
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| 一般情報 | |
| 型式 | 実験機 |
| 原産国 | イギリス |
| 製造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1912年6月21日 |
コーディIV単葉機は、アメリカ生まれだがイギリスを拠点とする航空の先駆者、サミュエル・フランクリン・コーディによって1912年に設計・製造された単発単葉機です。 1912年の英国軍用機競技会への参加を目指していましたが、競技開始前に墜落事故で大破しました
設計と開発
1911年12月、英国陸軍省は、設立間もない王立航空隊のためにパイロットと観測員を乗せることができる軍用航空機の競争入札を発表しました。最優秀賞は4,000ポンドで、陸軍省は受賞機を購入する権利を有しました。[ 1 ] [ 2 ]
アメリカのショーマンで航空のパイオニアであるサミュエル・コーディは、1901年から人を乗せる凧のシステムを開発しており、 1908年にファーンバラの陸軍気球工場で最初の航空機であるイギリス陸軍飛行機1号を製造し、1908年10月16日にイギリス初の動力による管制飛行として認められた初飛行を行った。[ 3 ] 戦争省から提供される賞金を競うために、コーディは新しい単葉機を設計・製造することを決意し、同時に1911年のデイリー・メール紙サーキット・オブ・ブリテン・エアレースで4位になった既存の複葉機もレースに出場させた。[ 4 ] [ 5 ]
コーディの以前の設計はプッシャーカナード複葉機だったが、新しい機体はトラクター式の高翼単葉機で、120馬力（89kW）のオーストロ・ダイムラー製エンジン1基を搭載したものだった。このエンジンは、1911年の英国サーキットで墜落したエトリッヒ・タウベに搭載されていたもので、コーディはレース後にこの機体を購入していた。[ 4 ]機体は深い胴体で、2人並んで座れる大きさだった。尾翼の配置は珍しく、2つの昇降舵 と2つの方向舵が胴体から後方に伸びた4本の竹製のブームに取り付けられており、可動式の尾翼は箱型をなしていた。ブームの間には布が張られており、断面で見ると十字形をなしていた。横方向の操縦は主翼の反り返りによって行われ、機体には前輪式の降着装置が取り付けられていた。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
運用履歴
単葉機は1912年6月21日に初飛行を行いましたが[ 5 ]、7月8日、着陸中に牛が機体の進路に飛び出しました。その結果生じた墜落により機体は大きな損傷を受け、牛は死亡しましたが、コーディは重傷を負いませんでした[ 4 ]。サーキット・オブ・ブリテンの機体はすでに墜落で大破していたため、コーディは単葉機のエンジンと複葉機から回収できた部品を使って新しい機体、コーディV複葉機を製作し、軍用機コンペティションで優勝しました[ 7 ]
仕様
英国陸軍航空隊（軍事部門）の航空機に関するデータ[ 8 ]
一般的な特徴
- 乗員： 2名
- 全長： 11メートル（37フィート）
- 翼幅: 43フィート6インチ (13.26 m)
- 身長: 12フィート6インチ (3.81 m) [ 9 ]
- 翼面積： 260平方フィート（24平方メートル）
- 空車重量: 1,400ポンド (635 kg)
- 動力源:オーストロ・ダイムラー製水冷直列6気筒エンジン× 1、120馬力（89kW）
- プロペラ： 2枚羽根ショーヴィエール型[ 9 ]、直径11フィート6インチ (3.51 m)
性能
- 最高速度：時速70マイル（110km/h、61ノット）
注記
参考文献
- ブルース、JM 『英国王立飛行隊（軍事部門）の航空機』ロンドン：パトナム、1982年、ISBN 0-370-30084-X。
- ジャレット、フィリップ（1999年7～8月）「コーディと彼の飛行機：サミュエル・フランクリン・コーディ：その生涯と時代」エア・エンスージアスト（82）：6～ 17。ISSN 0143-5450
- 「コーディ単葉機」フライト誌、1912年6月29日、579～583ページ。
- 「陸軍省の競争」フライト誌、1911年12月23日、1109ページ。
