コメット7気筒星型エンジン

コメット7気筒星型
カリフォルニア州サンカルロスのヒラー航空博物館に展示されているコメット 7-E。
タイプ	星型エンジン
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	コメットエンジン株式会社
最初の実行	1928年頃

コメット7 気筒星型エンジンは、 1927 年頃からウィスコンシン州マディソンの コメット エンジン コーポレーションによって設計、製造された空冷星型エンジンのシリーズです。

設計と開発

コメット社は、1920 年代後半の民間航空のブームを利用するために 7 気筒星型エンジン シリーズを設計しました。その目的は、1920 年代初頭に市場に溢れていた、比較的信頼性の低い大量の戦時余剰エンジンを交換することでした。

カリフォルニア州オークランドの Aircraft Engine Corporation によって最初に製造され、新しい企業がこのカリフォルニアの会社を買収し、Air Investors Inc.、サンフランシスコの Crocker First Company、および Gisholt Machine Company の支援を受けて Comet Engine Corporation が設立されました。

生産は、生産監督役を務めていたマディソンのギショルト マシン カンパニーに隣接する工場に移管されました。

カリフォルニア州サンカルロスのヒラー航空博物館に展示されているコメット 7-E。

コメットラジアルは、スチールフィンシリンダー、鋳造軽合金シリンダーヘッド、そしてヘッドごとに2つのバルブを備えた、かなり標準的なエンジンでした。バルブはシリンダー後部に配置された1本のロッカーアームとプッシュロッドによって操作され、プッシュロッド上のローラーを操作する内側と外側のカムトラックによって積極的に操作されます。

オイルポンプとマグネトーは、カムシャフトドライブ、ヘイウッドエアスターター、タコメータによって駆動されます。

カウンターウェイトを備えた2ピースクランクシャフトは、熱処理されたクロムバナジウム合金鋼から丁寧に鍛造され、軽量化と潤滑油の流動性向上のために穴あけ加工が施されています。マスターコネクティングロッドとスレーブコネクティングロッドは、クランクシャフトと同じ材料から鍛造・機械加工されています。クランクシャフト後部にはインダクションローターが取り付けられ、ストロンバーグ製キャブレターからシリンダーへの混合気の均一な分配を確保しています。

2 ピースのクランクケースはシリンダー中心の平面で分割されており、前半分は前側クランク/プロペラシャフト ベアリングをサポートし、後半分にはリア ベアリング、インダクション ローター、カム ドライブ、アクセサリが収納されています。

変種

データ元: ^{[ 1 ]}

7-RA

1928 年からは型式承認番号 9 で、当初は 1,800 rpm で 130 hp (97 kW) の定格でした。

7-D

改良後、612 cu in (10.0 L) から 1,800 rpm (最大連続) で 150 hp (112 kW) の定格出力。

7-E

1929 年からは承認型式証明書番号 47 で、同じ 612 cu in (10.0 L) から 165 hp (123 kW) を出力します。

アプリケーション

データ出典： Aerofiles:Aircraft of North America 1903-2003 ^{[ 2 ]}

• アドコックス学生王子
• Alexander Eaglerock Bullet C-4 (7-E オプション未搭載)
• アレクサンダー・イーグルロック A-12 7-RAおよび一部は7-Eに換装
• バッチ 3-CT-5 (2x 7-RA)
• バッチ 3-CT-6 (2x 7-RA)
• バードウィングインペリアル（オプション）
• ブリッグス・ブリッグスター
• セスナAC
• カーティス・ロビン J-1 (7-D)
• フェアチャイルド KR-34B (別名 KR-34B-1) 7-RA
• フェアチャイルド KR-34C (7-E)
• 一般貴族102-D 提案7-RA
• クレイダー・ライスナー C-4 7-RA
• クライダー・ライスナー C-4B 7-D
• マリン・ウォーター・スプライト・マリン・エアクラフト社、カリフォルニア州サウサリート - 7-E
• マキシマムセーフティ M-2 7-RA
• マキシマムセーフティ M-3 7-D
• ニールソン・ゴールデンベア
• パークスP-2（オプション）
• シュローダー・ウェントワース 1929 単葉機7-RA
• シエラ BLW-1 7-RA
• シエラ BLW-2 7-RA
• スパルタン C3-166 7-E
• ステアマン C3L 7-RA
• タデン T-2 7-D
• ティム C-165 カレッジ7-E
• ティム K-100 大学7-RA
• タウル TA-1 7-D
• タウル WC アンフィビオン7-D
• OW Timm Aircraft Co. によるTravel Air 4-U の7-RA、7-D、7-E への変換。
• トリトン ウォーター スプライト、トリトン エアクラフト社、カリフォルニア州サウサリート 7-E
• ウォーレン CP-1 7-D

仕様（バリエーション）

1929年9月号のエアロダイジェストからのデータ：新型コメット星型エンジン^{[ 3 ]}

一般的な特徴

• タイプ: 7気筒空冷ラジアルピストンエンジン
• ボア： 4.5インチ（114 mm）
• ストローク： 5.5インチ（140 mm）
• 排気量: 612 立方インチ (10.0 L)
• 乾燥重量：排気マニホールドまたはプロペラハブなしの395ポンド（179.2 kg）

パフォーマンス

• 出力: 1,800 rpmで130～150 hp (97～112 kW)
• 燃料消費量： 0.55 lb/hp/h（0.093 kg/kW/ks）
• オイル消費量: 0.025 lb/hp/h (0.0042 kg/kW/ks)

参考文献

1. Eckland, KO (2008年10月3日). 「Powerplants Reciprocating Engines」 . Aerofiles . 2020年6月6日閲覧。
2. Eckland, KO (2008年10月3日). 「Aircraft of North America 1903-2003」 . Aerofiles . 2020年6月6日閲覧。
3. Horsefall, JE編 (1929年9月). 「新型コメット星型エンジン」 . Aero Digest . 第15巻第3号. ニューヨーク市: Aeronautical Digest Publishing Corp. p. 158.