コーフ城駅

コーフ城
ナショナル・レール
蒸気機関車80078号がコーフ・キャッスル駅に到着。背景には城が見える。
一般情報
位置コーフ城、ドーセット、イングランド
座標北緯50度38分18秒 西経2度03分18秒 / 北緯50.6383度、西経2.0551度 / 50.6383; -2.0551
グリッド参照SY962820
プラットフォーム2
その他の情報
駅コードCFC
歴史
元の会社スワネージ鉄道
重要な日付
1885年5月20日オープン
1972年1月3日閉鎖
1995年8月12日再開
2018年5月26日国鉄の運行開始
2019年7月6日国鉄の運行停止
位置
地図
駅の北側の鉄道線路。線路が左側のキャッスル ヒルと右側のイースト ヒルの間の隙間を通過しなければならないことを示しています。
スワネージ方面を南に望む鉄道駅。
切符売り場
駅へのアプローチ（1986年）

コーフ・キャッスル駅は、イギリス・ドーセット州コーフ・キャッスル村にある鉄道駅です。元々はロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道（L&SWR）のウェアハムからスワネージへの支線の中間駅でしたが、1972年にイギリス国鉄によって廃止されました。その後、スワネージ鉄道の駅として再開されました。スワネージ鉄道は、コーフ・キャッスルのすぐ北にあるノルデン駅からスワネージ駅まで定期的に運行する歴史ある鉄道です。この路線はウェアハムとノルデンも結んでいます。

歴史

コーフ城はパーベック島の中心に位置している。パーベック島は南にイギリス海峡、北と東はフロム川の湿地帯とプール港に接する半島である。19世紀初頭、コーフ城周辺の地域はパーベック・ボール・クレイの供給地として知られ、当時はミドルベア・プレートウェイとファーズブルック鉄道という2つの馬車鉄道でプール港の埠頭まで輸送されていた。島の先端にあるスワネージ港も同様にパーベック大理石で有名であり、地元で採掘されて海路で出荷されていた。[ 1 ]

1847年にL&SWR本線がウェアハムに到達すると、これらの産業の存在が鉄道の推進者たちの注目を集めた。いくつかの計画が推進されては失敗に終わったが、最終的にスワネージ鉄道は1881年に法律を可決し、1885年5月20日に開通した。コーフ・キャッスルはパーベック島の丘陵地帯を横切る唯一の比較的低地のルートを見下ろす位置にあり、線路が村の中心部近くを通ることを意味しており、線路の開通に合わせてコーフ・キャッスル駅が建設された。開通以来、線路はL&SWRによって運営され、1886年にその鉄道に吸収された。コーフ・キャッスル駅はスワネージ支線の唯一の中間駅であり、イギリス国鉄によって閉鎖されるまでその地位を維持した。また、ウォーグレット・ジャンクションの本線との分岐点とスワネージの間に唯一の待避線があった。[ 1 ] 1954年から1967年、おそらくは1948年から1953年にかけて、少なくとも1台のキャンプ用バスが南部地域によってここに配置されました。 1960年からは、プルマン車を改造したキャンプ用バスが割り当てられ、フルキッチン、2つの寝室、シングルベッド2台のある部屋が備え付けられ、1962年から1967年までは、このバスが2台ここにありました。[ 2 ] [ 3 ]

スワネージの観光リゾート地としての発展により、この路線の旅客輸送量は増加したものの、粘土・大理石産業の衰退と20世紀後半の自家用車の増加により、この路線は採算が取れなくなった。1967年に初めて廃止が提案され、地元の反対にもかかわらず、1972年1月3日に廃止された。[ 4 ]イギリス国鉄傘下のこの路線の最後の数年間は、2両編成のクラス205ディーゼル電気機関車（2H型とも呼ばれる） によって旅客列車が運行された。

廃止案が最初に提示された時から、蒸気機関車による歴史的鉄道として鉄道を再開しようとする運動が展開された。コーフ・キャッスル駅を含む線路の大部分はドーセット州議会によって購入された。コーフ・キャッスルの峡谷を通る鉄道ルートを村への道路バイパスとして利用する提案は、最終的に1986年に州議会によって却下された。その間、スワネージ鉄道は1982年にスワネージ側の終点で蒸気機関車の運行を開始していた。[ 5 ]

スワネージ鉄道の北端駅としてコーフ・キャッスル駅を再開すると、村の駐車場に問題が生じるとの懸念があった。そこで、路線をさらに半マイル北に延伸し、スワネージ支線とクレイ・トラムウェイの交換用側線があった場所に建設された新しいパーク・アンド・ライド用地まで延伸することが決定された。ここに新しいノルデン駅が建設され、ほとんどの列車がここで終着する。コーフ・キャッスル駅は1995年8月12日に再開したが、正式な開業は翌年の2月となった。[ 5 ]

スワネージ鉄道のボランティアによる5年計画で、コーフ城のプラットホーム間の線路に歩道橋を設置しましたが、2007年4月に完了し、デイビッド・クォームビーCBEが公式オープンを行いました。この歩道橋はもともと1893年にロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道（LB&SCR）によって鋳鉄製の柱と錬鉄製のスパンで建設されたもので、ロンドンのウィンブルドン近郊のマートン・パーク駅のウィンブルドン・ウェスト・クロイドン線に設置されていましたが、 2000年にその路線がロンドン路面電車に転換される前にスワネージ鉄道のボランティアによって撤去されました。この歩道橋は、現在コーフ城駅を利用している人々を収容でき、ゲートと鍵のかかった横断歩道を通って線路を渡るよりも一般の人々にとって安全で便利です。このプロジェクトは2007年12月に英国鉄道遺産賞を受賞し、下院運輸特別委員会委員長 の故グウィネス・ダンウッディ氏からスワネージ鉄道の土木技師フィリップ・ワイクリフ・ジョーンズ氏と彼のボランティア・チームに記念盾が贈呈された。

2018年と2019年の夏には、サウス・ウェスタン鉄道がウェアハム発着の列車を1日2本運行し、1本はプールまで、もう1本はウェイマス経由でロンドン・ウォータールーまで運行した。また、2018年と2019年の夏には、土曜日と日曜日にウェアハムとスワネージの間でウェスト・コースト鉄道が運行するナショナル・レールのサービスもあり、各方向1日3本の列車が運行されていた。[ 6 ]しかし、2019年7月にこれらのサービスは廃止され[ 7 ]、現在コーフ城へのナショナル・レールのサービスは行われていない。[ 8 ] 2023年4月から9月まで、スワネージ鉄道はウェアハムからコーフ城経由でスワネージまで週4日のサービスを運行した。

サービス

4月初旬から10月下旬まで毎日運行され、3月、11月、12月は週末のみの運行となります。運行本数は季節や曜日によって異なり、片道6本から17本までとな​​っています。南行きは、ハーマンズ・クロス駅（所要時間10分）、ハーストン駅（停車は要予約）、スワネージ駅（所要時間21分）まで運行しています。北行きは、ノルデン駅（所要時間3分）まで運行しています。[ 9 ]

前駅 歴史ある鉄道歴史ある鉄道次の駅
ノルデン
ターミナル
スワネージ鉄道ハーマンズクロス
スワネージ方面

博物館

コーフ・キャッスル駅には、スワネージ鉄道の鉄道博物館があり、かつての貨物車庫と隣接する貨車を利用しています。博物館はほとんどの営業日に開館しています。

この博物館には、 1874年にベリス・アンド・シーキングス社が近くのファーズブルック鉄道向けに製造した狭軌蒸気機関車「セカンダス」が展示されています。この機関車は1955年まで使用され、その後、現在は閉鎖されているバーミンガム科学産業博物館に2000年まで展示されていました。この機関車は最終的に、現在ノルデン駅に隣接して建設中のパーベック鉱物鉱山博物館に移設される予定です。[ 10 ]

参考文献

  1. ^ a bキドナー 2000年、5～9頁。
  2. ^「プルマン車によるキャンピングカー」『鉄道雑誌』107 (711): 449–450 . 1960年7月.
  3. ^マクレー、アンドリュー（1998年）『英国国鉄キャンピング・コーチ・ホリデー：1950年代と1960年代の英国旅行』第30巻「過去の情景」（パート2）フォックスライン社、59～62頁と65頁。ISBN 1-870119-53-3。
  4. ^キドナー 2000、31ページ。
  5. ^ a bキドナー 2000、90～91頁。
  6. ^ 「スワネージからウェアハムへの列車運行が45年ぶりに再開！ - コーフ城」 2017年6月7日。
  7. ^ 「SWRはコルフェ城に戻りません」。2019年7月6日。
  8. ^ 「コルフェ城行きの列車 | サウスウェスタン鉄道」。。
  9. ^ 「2008年時刻表」(PDF)スワネージ鉄道。2008年7月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2008年3月6日閲覧。
  10. ^ 「ファーズブルック鉄道」パーベック鉱物・鉱業博物館。2007年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年8月8日閲覧。
  • キドナー, RW (2000). 『パーベックの鉄道』（第3版）. オークウッド・プレス. ISBN 0-85361-557-8。
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