コートランド陸軍飛行場
コートランド陸軍飛行場 | |||||||||||||||
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 旧コートランド陸軍飛行場、1949年12月28日 | |||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 軍隊 | ||||||||||||||
| 所有者 | ローレンス郡委員会 | ||||||||||||||
| サーブ | アラバマ州コートランド | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 588フィート / 179メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯34度39分34秒 西経87度20分56秒 / 北緯34.65944度、西経87.34889度 / 34.65944; -87.34889 | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  コートランドAAF アラバマ州の空港の場所 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 出典：連邦航空局[ 1 ] | |||||||||||||||
コートランド陸軍飛行場は、アメリカ合衆国アラバマ州ローレンス郡の町、コートランドの中央ビジネス地区から北東2海里(4 km ) に位置する、かつてのアメリカ陸軍施設です。
歴史
- 施設の民間利用についてはコートランド空港を参照
第二次世界大戦勃発後、アメリカ合衆国は年間7万5000人から10万人のパイロットを訓練するという困難な目標に直面しました。この目標を達成するには、全国で数百カ所に及ぶ新たな訓練場を建設する必要があると認識されていました。年間を通して飛行訓練が可能な気候と、航空路の混雑の少なさから、北アラバマ州は陸軍航空隊の新たな訓練場の一つとして最適な場所と考えられていました。候補地選定委員会による審査の結果、コートランドが候補地として選定されました。北アラバマ州地域で評価された3カ所の候補地の中で、コートランドは総合的に見て最も優れた候補地と判断されました。
1942年4月に土地の選定と取得が行われました。戦時中の緊急事態にもかかわらず、建設は迅速に進められ、3ヶ月以内に基地は全面的に運用を開始しました。飛行場はコンクリート製の滑走路4本（5000×150m（南北）、5000×150m（北東/南西）、5000×150m（東西）、5000×150m（北西/南東））で構成されていました。また、多数の誘導路、着陸補助装置、そして延長された駐機場も備えていました。基地での訓練活動を支援するための補助飛行場は以下のとおりです。
- ダンビル補助飛行場 （補助飛行場 #1）34°25′27″N 087°07′08″W / 北緯34.42417度、西経87.11889度 / 34.42417; -87.11889 （ダンビルフィールド）
- トリニティ補助飛行場 （補助飛行場第2）北緯34度38分15秒、西経87度09分22秒 / 北緯34.63750度、西経87.15611度 / 34.63750; -87.15611 （トリニティ・フィールド）
- ベイ補助飛行場 （補助飛行場第3）北緯34度42分49秒、西経087度15分45秒 / 北緯34.71361度、西経87.26250度 / 34.71361; -87.26250 （ベイフィールド）
- レイトン補助飛行場 （補助飛行場第4）北緯34度39分27秒、西経87度29分40秒 / 北緯34.65750度、西経87.49444度 / 34.65750; -87.49444 （レイトン・フィールド）
- マッスルショールズ補助飛行場（補助飛行場第5）北緯34度44分50秒、西経87度36分50秒 / 北緯34.74722度、西経87.61389度 / 34.74722; -87.61389 （マッスルショールズフィールド）
飛行場に加え、数百棟の建物、多数の道路、そして兵舎、様々な管理棟、整備工場、格納庫といった公共施設網を備えた大規模な支援基地の建設が進められました。基地施設は、標準化された設計図と建築図面に基づいた多数の建物で構成され、「想定される戦時使用期間中にその構造物が果たすことが意図されているサービスのニーズを満たすのに十分な構造的安定性を備えた、最も安価で一時的なもの」として設計されました。貴重な資材を節約するため、ほとんどの施設は木材、コンクリート、レンガ、石膏ボード、コンクリートアスベストで建設されました。金属はほとんど使用されませんでした。基地はほぼ自給自足ができるよう設計され、格納庫だけでなく、兵舎、倉庫、病院、歯科医院、食堂、整備工場も必要でした。図書館、将校と下士官のための社交クラブ、そして生活必需品を購入するための商店もありました。建物は、水道、下水道、電気、ガス設備を含む完全な設備とともに、約8ヶ月という短期間で建設され、飛行場は1942年12月にコートランド陸軍飛行場（CAAF）として正式に開設されました。コートランドは陸軍航空軍訓練司令部の南東訓練センターに配属され、第446陸軍航空軍基地部隊によって指揮されました。
コートランド空軍基地は、航空士官候補生向けにヴァルティーBT-13を使用した基礎飛行学校の本拠地でした。隊員は射撃訓練でピストルまたはカービン銃を射撃し、ガス攻撃訓練も行いました。訓練で使用された化学兵器は、催涙ガス、マスタードガス、塩素ガス、焼夷弾、煙幕弾でした。
1944年8月、基礎飛行学校は特殊四発機飛行学校に置き換えられました。この学校の設立に伴い、イリノイ州シャヌート飛行場からB-24「リベレーター」爆撃機と人員が移送されました。この間、四発機飛行学校に加え、コートランドには移行飛行隊も配置されました。移行飛行隊の役割は、主にヨーロッパから帰還した搭乗員（必要な任務を遂行した搭乗員）の再訓練および／または再分類でした。多くの搭乗員が再分類され、他の場所のB-29学校に進学しました。
戦争末期に訓練需要が減少するにつれ、全国の訓練飛行場が廃止されました。コートランド空軍基地もその一つで、1945年6月に廃止されました。終戦時の1946年、陸軍省は飛行場の余剰能力を認定し、余剰となりました。この敷地は1948年の譲渡証書によりアラバマ州に返還され、現在はコートランド空港として運用されています。
オリジナルの構造物については、滑走路と3～4段の幅広コンクリート階段のあるコンクリートスラブを除くほぼ全てが消失しました。かつてコートランドで使用されていた鉄骨造の航空機格納庫は現在も残っており、現在も使用されていますが、コートランドの敷地にはもうありません。この格納庫は1950年代初頭に解体され、バーミンガム市営空港（現在のバーミンガム・シャトルズワース国際空港）に移設されました。 [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
1955年から1967年まで、この空軍基地はスポーツカーレースに使用されました。[ 6 ] [ 7 ]
参照
参考文献
- ^ FAA Airport Form 5010 for 9A4 PDF . 連邦航空局. 2011年8月25日発効.
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この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。 - ^トール、ルー（1999年）、アメリカの忘れられた戦場：第二次世界大戦の基地と訓練、当時と現在- 第2巻。出版社：Pictorial Histories Pub、 ISBN 1-57510-051-7
- ^ Shaw, Frederick J. (2004)「空軍基地跡地の特定、歴史の遺産」、空軍歴史博物館プログラム、米国空軍、ワシントンD.C.。OCLC 57007862、1050653629
- ^マニング、トーマス・A.（2005年）、航空教育訓練司令部の歴史（1942～ 2002年）、テキサス州ランドルフ空軍基地、AETC本部、歴史研究局、 OCLC 71006954、29991467
- ^「コートランド（米国）」レーシングスポーツカー。
- ^「コートランド空軍基地」モーターレースプログラムの表紙。
