カルバー・ブールバード中央自転車道
カルバー・ブールバード中央自転車道は、カリフォルニア州ロサンゼルス郡西部のカルバー・ブールバードにあるクラス I の鉄道跡地を利用した自転車道、散歩道、線状公園です。
| カルバー・ブールバード中央自転車道 | |
|---|---|
 自転車道西端 | |
| 長さ | 3.4 km |
| 位置 | ロサンゼルス郡、カリフォルニア州、アメリカ合衆国 |
| 設立 | 1996 |
| トレイルヘッド | エレンダ通り34°00′36″N 118°24′21″W / 34.01002°N 118.40596°W / 34.01002; -118.40596 (Northeastern trailhead)マコーネル通り33°59′08″N 118°25′32″W / 33.98553°N 118.42567°W / 33.98553; -118.42567 (Southwestern trailhead) |
| 使用 | アクティブな移動手段、ロードバイク、ウォーキング、リードをつけた犬 |
| 困難 | 簡単 |
| 通行権 | プラヤ デル レイ ライン経由レドンド ビーチ |
| 保守 | カルバーシティ、LADOT |
ルート
この道は現在、全長2.1マイル（3.4 km）です。北東端はカルバーシティのエレンダ通り、南西端はロサンゼルスのデルレイ地区のマッコーネル通りです。
カルバーは中央分離帯によって縦に分断されており、地図上では両側の通りはどちらもカルバー・ブールバードと呼ばれています。北側のカルバーは通称「リトル・カルバー」と呼ばれ、主要交差点からのアクセスを遮断する行き止まりがあり、地域交通のみが通行可能です。 [ 1 ] [ 2 ]「ビッグ・カルバー」は南側の主要な自動車専用道路で、自転車道の終点を過ぎてバロナ湿地でジェファーソン・ブールバードと楔形の交差点まで続いています。[ 3 ]
この道は州間高速道路405号線の下を通り、セプルベダ・クリーク水路を渡ります。
東端では、カルバーシティのエレンダ・バイクウェイ（南はバロナ・クリーク歩道橋まで、北はワシントンまで行き、そこからジラード・アベニューまで走ってベニス・ブールバード自転車道まで行く）を利用できます。[ 4 ] [ 5 ]
西端の終点、パシフィック・エレクトリック路面電車システムの旧アラ・ジャンクションに近い場所では、サイクリストは南に曲がってバロナ・クリーク・バイク・パスとそれに接続するマービン・ブラッド・バイク・トレイル[ 7 ]にアクセスしたり、倉庫施設を通り過ぎてパナマ・ストリートを下ってグレン・アラ・パークやマリーナ・デル・レイのショッピングセンターに向かったりすることができます。
中央分離帯の大部分には自転車道と並行して歩行者道が敷かれており、沿道にはベンチや緑地が設けられています。自転車道の路面はアスファルト舗装ですが、歩行者道の路面はアスファルトと風化花崗岩が混在しています。
アクセスポイント
道は全長にわたって平坦です。小さな住宅街では中央分離帯を横切ることはありませんが、主要道路では自転車は車両通行に道を譲り、必要に応じて横断歩道を利用して横断する必要があります。
東西方向の主要交差点のアクセスランプ：
- エレンダ通り
- セプルベダ・ブールバード
- ソーテル・ブールバード
- ベリーマンアベニュー
- イングルウッド・ブールバード
- センティネラ通り
自転車と歩行者専用アクセスランプ、ビッグカルバー側：
- スローソンアベニュー
- マコーネルアベニュー
リトルカルバー側の自転車と歩行者専用アクセスランプ：
- リンドブレード・アベニューとリトル・カルバー
- セプルベダ・クリーク橋（西側）とリトル・カルバー
- マクラフリン・アベニュー＆リトル・カルバー
- クーリッジアベニューとリトルカルバー
- ケンジントン・アベニューとリトル・カルバー
- センティネラ＆リトルカルバー
- パナマ通りとマッコーネル通り
歴史
中央分離帯は鉄道跡地で、元々はレドンドビーチ経由プラヤ・デル・レイ線だった路線の用地を利用しています。この線路は第二次世界大戦までパシフィック・エレクトリック・レッドカーの客車が運行し、その後サザン・パシフィック鉄道が貨物輸送に使用しました。[ 8 ]
カルバーシティは1966年、「サザン・パシフィック鉄道の協力を得て」、カルバー大通りの中央分離帯の一部を「樹木、低木、スプリンクラーシステム」で整備し、「鉄道の線路を見えにくくする」ことを目指しました。ジャクソン・アベニューとエレンダ・ストリート間の約4分の3マイル（約1.2キロメートル）の区間は、現在、自転車道の区間外となっています。[ 9 ]
カルバーシティはサザンパシフィックから残りの権利区間を購入し、1985年より前に景観整備を行った。[ 10 ]
1980年代初頭、開発業者はロサンゼルス地区に住宅を建設しようとしたが[ 10 ]、その計画は市議会によって拒否された[ 2 ] 。
1996年、カルバーシティがエレンダとソーテルの間の0.75マイル（1.21km）の区間を再設計し、隣接する車の交通から保護された別々の歩行者用道路と自転車用道路を設置した際に、中央分離帯は正式にクラスI自転車ルートとなりました。[ 11 ]
ロサンゼルス市は1997年にソーテルとマッコーネル間の区間の改良プロジェクトを開始したが、それ以前は「ロサンゼルス区間では、幅60フィート（18メートル）の土砂と雑草の帯が住宅街を横切っている。マットレスやソファなどの廃棄家具や壊れた家電製品が中央分離帯に沿って捨てられていることが多い。車やトラック、さらには18輪の大型トラックでさえそこに駐車している。」[ 8 ]
セプルベダ・ブールバード西からベリーマンまでの区間は再舗装され、線引きもやり直されました。2022年には、カルバーシティのエレンダとセプルベダ間の区間が、より大規模なプロジェクトの一環として、再整備され、植栽も行われました。このプロジェクトは、「雨水やその他の都市流出水を貯留し、浸透と灌漑の両方に利用する地下水脈を設置する」というものです。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]
ロサンゼルス市とカルバーシティ市は、それぞれの市域内にある道の部分の維持管理に責任を負っています。
参照
参考文献
- ^オブザーバー、カルバーシティ。「物議を醸すカルバー大通りの再編が始まる」カルバーシティ・オブザーバー。2022年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月22日閲覧。
- ^ a bピーター・ペイ、「カルバー大通りのアパート建設計画が却下される」ロサンゼルス・タイムズ、1986年7月31日。
- ^ Broverman, Neal (2014年1月30日). 「Wide-Ass Culver Blvd. Getting New Turn Lanes and Bike Path」 . Curbed LA . 2021年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月22日閲覧。
- ^ 「Eyes on the Street: New Two-Way Protected Lanes on Elenda in Culver City」 Streetsblog Los Angeles 2021年9月17日。2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月15日閲覧。
- ^ 「ラ・バローナ小学校とカルバーシティ交差点でリボンカットにより自転車レーンと横断歩道が開設され、『安全な通学路』が実現」 2022年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月22日閲覧。
- ^オブザーバー、カルバーシティ。「カルバー大通りが改装される」。カルバーシティ・オブザーバー。2022年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月22日閲覧。
- ^ 「Culver Boulevard Bike Path」 www.traillink.com . 2021年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月22日閲覧。
- ^ a bイェーツ、ノナ（1997年2月18日）「中央分離帯を目障りなものから都会のオアシスに変える」ロサンゼルス・タイムズ。
- ^「カルバーシティ、街路の造園を承認」ロサンゼルス・タイムズ、1966年3月17日、WS5ページ。
- ^ a bグラハム、ナンシー、「400人がラッセルにカルバー大通り提案反対を要請」ロサンゼルス・タイムズ、1985年9月12日。
- ^「当局は自転車道が再開発の促進に繋がることを期待」ロサンゼルス・タイムズ、1996年12月20日。
- ^ Linton, Joe (2022年8月1日). 「Eyes on the Street: Culver City's Renovated Culver Blvd Bikeway」 . Streetsblog Los Angeles . 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月3日閲覧。
- ^ 「カルバー・ブールバード再編と都市雨水プロジェクト」 www.culvercity.org . 2022年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月22日閲覧。
- ^ Martin-Straw, Judith; Rocha, Amy (2022年7月1日). 「Stormwater Project Gets Official Celebration」 . Culver City Crossroads . 2022年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月2日閲覧。
外部リンク
