デイル・アーンハート社

デイル・アーンハート社
所有者テレサ・アーンハート
ベースノースカロライナ州ムーアズビル
シリーズスプリントカップシリーズ、ネイションワイドシリーズ、クラフツマントラックシリーズ
レースドライバーデイル・アーンハート・ジュニア、マイケル・ウォルトリップ、スティーブ・パーク、ダレル・ウォルトリップ、ロビー・ゴードン、マーク・マーティン、ケニー・ウォレス、ポール・メナード、マーティン・トゥルーエックス・ジュニア、リーガン・スミス、アリック・アルミローラ、ケリー・アーンハート
メーカーシボレー
オープン1980
閉鎖2009
キャリア
デビューカップシリーズ: 1996 UAW-GM チームワーク 500 (ポコノ)ネイションワイドシリーズ: 1984メロイエロー 300 (シャーロット)トラックシリーズ: 1995スコールバンディットカッパーワールドクラシック(フェニックス)
最新のレースカップシリーズ: 2008フォード 400 (ホームステッド)ネイションワイドシリーズ: 2008ウィンディキシー 250 (デイトナ)トラックシリーズ: 1999 NAPA オートパーツ 200 (フォンタナ)
出場レース合計：1,525 カップシリーズ：972エクスフィニティシリーズ：427トラックシリーズ：126
ドライバーズチャンピオンシップ合計：4 カップシリーズ：0エクスフィニティシリーズ：2（1998、1999）トラックシリーズ：2（1996、1998）
レースでの勝利合計：95カップシリーズ：24エクスフィニティシリーズ：41トラックシリーズ：25
ポールポジション合計：43カップシリーズ：14エクスフィニティシリーズ：18トラックシリーズ：11

デイル・アーンハート社（DEI ）は、ノースカロライナ州ムーアズビルにある博物館です。かつてはデイル・アーンハートと妻のテレサ・アーンハートが創設したレースチームで、1998年から2009年まで、米国のプロストックカーレースの最高峰であるNASCARカップシリーズに参戦していました。アーンハートはウィンストンカップで7回優勝しましたが、2001年のデイトナ500の最終ラップの事故で亡くなりました。DEIレーシングチームのオーナーであったにもかかわらず、アーンハートはウィンストンカップで自分のチームのために走ることはなく、その代わりに長年の指導者であり支援者であるリチャード・チルドレスのためにRCRでレースをしました。2000年代後半、ドライバーのデイル・アーンハート・ジュニアとマイケル・ウォルトリップ、スポンサーのアンハイザー・ブッシュ、全米自動車部品協会、米国陸軍がチームを離れた後、DEIは深刻な財政難に陥りました。その結果、DEIは2009年にチップ・ガナッシ・レーシングと合併し、自社の機材をチップ・ガナッシ・レーシングのショップに移し、DEIのショップは閉鎖された。[ 1 ]

DEIは、毎年恒例の4月29日の誕生日（別名デイル・アーンハート・デー）を記念し、アーンハートの人生と功績を称えました。DEIはムーアズビルの旧レースショップにショールームを設け、ファンが記念品やその他のグッズを購入できるようにしています。また、アーンハートの記憶に敬意を表するパートナーシップも推進しています。DEIの著名なドライバーには、デイル・アーンハート・ジュニア、マイケル・ウォルトリップ、スティーブ・パーク、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、マーク・マーティン、ジョン・アンドレッティ、ケニー・ウォレス、ダレル・ウォルトリップ、アリック・アルミローラなどがいます。

歴史

合併

ギン・レーシング

2007年7月25日、DEIはかつてMB2モータースポーツとして知られていたGinn Racingと合併した。No.01チームはNo.1、No.8、No.15チームに加わった。[ 2 ]この合併はDEIのチーム名に影響を与えなかった。

チップ・ガナッシ・レーシング

2008年11月12日、DEIとフェリックス・サバテス率いるチップ・ガナッシ・レーシング（当時はダッジ・チーム）は、NASCAR事業を統合しました。チームはアーンハート・ガナッシ・レーシングと改名され、すべてのチーム運営をCGRのショップに移管しました。これにより、CGRは事実上シボレーに移管されました。42号車は、2009年のスプリントカップシーズンで1号車と8号車に加わりました。[ 3 ] 2014年、EGRはチップ・ガナッシ・レーシングの名称に戻り[ 4 ] 、 2021年にトラックハウス・レーシング・チームに売却されました[ 5 ]。

アーンハートテクノロジーグループ

アーンハート・テクノロジー・グループ（ETG）は、2009年8月に新進気鋭のチームを支援するために設立されました。設立の目的は、選手権に参戦するためのリソースと機会を提供することです。[ 6 ] NASCARスプリントカップ、NASCARネイションワイド・シリーズ、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズに参戦する30以上のチームのエンジニアリングと部品のニーズに応えています。ETGは、レーシング業界のあらゆるレベルに幅広いエンジニアリングサービスを提供しています。レントンスプリングの販売、機械工場サービス（現在、機械工学の様々な分野に貢献しています）、リースサービス、車両および部品の販売、コンサルティングとサポートなどです。[ 7 ]

クラブE

Club Eはデイル・アーンハートの公式ファンクラブです。会員制で、寄付額に応じて3つのレベル（無料から49.99ドルまで）があります。Club Eのメンバーは、デイル・アーンハートの映像、私物、DEIリテールストア、カロウィンズ、キングス・ドミニオン、NASCAR殿堂、カナポリス・インティミデーターズの試合、シャーロット・モーター・スピードウェイ、デイル・アーンハート・シボレー、グレート・ウルフ・ロッジでの割引、そして会員限定イベントへの参加が可能です。[ 8 ] Club Eは現在停止中ですが、ファンが最新情報を入手できるようにFacebookページを提供しています。[ 9 ]

デイル・アーンハート財団

デイル・アーンハート財団は、慈善プログラムや助成金を通じてデイル・アーンハートの遺産を継承し、子供、教育、環境、野生生物の保護に対するアーンハートの貢献を反映させることを使命として設立されました。[ 10 ]

カップシリーズ

1号車の歴史

マーク・マーティン（2007）
リーガン・スミスは2007年に01をパートタイムで運転し、その後2008年に36レース中34レースでDEIの01を運転し、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得しました。
2007年カリフォルニアのオートクラブ500に出場したマーク・マーティン。
2008年のリーガン・スミスの車

01号車がDEIの旗の下で走る前、チームはMB2モータースポーツとして運営され、アーニー・アーバン、ケン・シュレーダー、ジョー・ネメチェクといったドライバーが車を運転していた。ベテランのマーク・マーティンは、ラウシュ・レーシングでの最終年を終え、2007年に20レース（18のポイントレース、さらにバドワイザーシュートアウトとネクステルオールスターチャレンジ）でMB2の01号車を運転する契約を結び、ジョー・ネメチェクは01チームからチームの新しい13チームに移籍した。リーガン・スミスは、チームのブッシュシリーズでも運転しながら、シーズンの残り18レースを担当するよう指名された。MB2モータースポーツは、ボビー・ギンがチームに過半数の株式を保有していることを反映して、名前をギン・レーシングに変更した。 [ 11 ]シーズン開幕戦デイトナ500の最終コーナーでマーティンはリードしていた。最後の再スタートで元ラウシュのチームメイトであるグレッグ・ビッフルとマット・ケンゼスが後ろに並んでいた。フロントストレッチを下りてきて、後ろでフィールドがクラッシュする中、マーティンはついにデイトナでやり遂げたように見えた。しかし、コーションは呼び出されず、ケビン・ハーヴィックが外側でマーティンに追いつき、0.2秒差でゴールした。[ 12 ]マーティンはさらに力強いフィニッシュを組み立て、アトランタでの4戦目終了後、セミリタイアの最初のシーズンとなるはずだったポイントランキングでリードしていた。初のチャンピオンシップを獲得するチャンスを断ち切り、マーティンは予定通り車から降り、621回連続スタートの記録を破った。[ 13 ]チームでの24回のスタートで、マーティンは11回のトップ10入りを果たし、12レースを欠場したにもかかわらずポイントで27位で終えた。

リーガン・スミス（2007-2008）

一方、新人リーガン・スミスは3月にブリストル・モーター・スピードウェイでデビューし、25位で終えた。スミスはこの車でさらに6レースを走り、タラデガ・スーパースピードウェイで24位が最高位だった。7月17日、スミスがベテランのスターリング・マーリンに代わり、フルタイムで14号車に移ることが発表された。一方、23歳のアリック・アルミローラは、ブッシュ・シリーズのレースでポールポジションを獲得した車からデニー・ハムリンに取って代わられた後、ジョー・ギブス・レーシングから解放され、01の新しいコ・ドライバーとして契約した。[ 14 ]その後まもなくギンとDEIが合併したため、スミスは傍観者となり、アルミローラは5レースを走った。アリックの結果はリーガンとそれほど変わらず、最高位はフェニックスでの26位だった。マーティンとアルミローラは2008年に8号車に移籍することになる。

2008年、スミスは01号車（現在はDEIが全面的に運営）のフルタイムドライバーに指名され、マーティンとアルミローラ、そしてスポンサーのアメリカ陸軍は、去るデイル・アーンハート・ジュニアの 後任として8号車に移った。プリンシパル・ファイナンシャル・グループはデイトナ500とブリックヤード400のメインスポンサーとして契約した。[ 15 ]プリンシパルは、フルスポンサーの代わりにボンネットにDEIのロゴをつけた、車の側面にセカンダリースポンサーとして走ることが多かった。ステーキ・ウムとクアーズ・ライトも1レース契約でスポンサーになった。ロン・フェローズが2つのロードコースレースでスミスに代わって出場し、ワトキンス・グレンで13位を獲得した。スミスは2008年のAMPエナジー500で、最終ラップでトニー・スチュワートをパスして1位でフィニッシュラインを通過し、あと一歩のところで優勝した。しかし、ビデオ判定でスミスはイエローラインの下を通過していたことが判明し、NASCARの規定により順位が取り消され、18位でフィニッシュした。[ 16 ]トップ10入りはならずポイントランキング34位に終わったものの、スミスは2008年シーズンに参戦した全レースを完走した初のルーキーとなり、シーズン終了時にルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。DEIがフェリックス・サバテス率いるチップ・ガナッシ・レーシングと合併した後、01チームは解散し、スミスはファニチャー・ロウ・レーシングに移籍した。

1号車 結果

NASCARスプリントカップシリーズの結果
年 ドライバ いいえ。 メーカー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 オーナーポイント
2007マーク・マーティン01 シボレー2日目カル5LVS5​ATL 10テックス3フォー12RCH 17DAR 14CLT 11DOV 7POC 7MCH 2917日目CHI 14IND 6POC 9MCH 42RCH 21DOV 4カン12CLT 16ATL 43テックス34HOM 917日 3793
リーガン・スミスBRI 253月26日TAL 24息子30NHA 32GLN 37NHA 36
アリック・アルミローラBRI 36カル31TAL 303月43日フォト26
2008リーガン・スミス37日目カル31LVS 34ATL 38BRI 263月14日テックス35フォ35TAL 21RCH 21DAR 29CLT 19DOV 21POC 28MCH 32NHA 2724日目CHI 34IND 31POC 25MCH 29BRI 1426年RCH 23NHA 23DOV 37カン32TAL 18CLT 233月42日ATL 30テックス34フォ23HOM 3432位 2872
ロン・フェローズ息子29GLN 13

1号車の歴史

第14号（1996-1997年）

1996年、DEIはウィンストンカップ・シリーズにデビューし、ポコノ・レースウェイで2回出場しました。その最初の1回目は、ジェフ・グリーンが駆るNo.14レーシング・フォー・キッズ・シボレーでした。ロビー・ゴードンもシーズン後半にシャーロット・モーター・スピードウェイでDEIのドライバーとしてこの車を運転しました。1997年には、バーガーキングのスポンサーを受け、ブッシュ・シリーズのスター選手であるスティーブ・パークが4レースに出場しましたが、チームはさらに4レースで予選落ちしました。

スティーブ・パーク（1997-2003）

1998年、チームは別の車のオーナーであるリチャード・ジャクソンと10万ドルで合意し、車番を14番から1番に変更した。DEIはペンゾイルとパークからスポンサーを受け、 NASCARルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を狙った。その年の第3戦ラスベガス・モーター・スピードウェイで、パークは予選落ちした。翌週、アトランタで練習中に起きた大事故で、スティーブは大腿骨、鎖骨、肩甲骨を骨折した。ロン・ホーナディ・ジュニアは、翌週末のダーリントンで予選落ちし、チームは3度のチャンピオンに輝いたダレル・ウォルト・ディズニーを連れてきた。パークが怪我から回復する間、ウォルト・ディズニーは13レースで車を運転し、トップ10入りを2回果たした。パークはブリックヤード400で復帰し、クラッシュの後、35位でフィニッシュした。1998年、パークは11位を2回獲得し、ポイントで42位となった。

2001年ドーバーのカップカー。ケニー・ウォレス（スティーブ・パークの負傷交代選手）が運転。

1999年、パークはトップ10に5回入り、ポイントで14位になった。2000年には、初めて2つのバド・ポール賞を獲得し、地元のトラックであるワトキンス・グレン・インターナショナルで最初のレースに勝利した。彼はポイントで11位でシーズンを終えた。2001年、アーンハートの死後最初のレースで、ノースカロライナ・スピードウェイでボビー・ラボンテを写真判定で破った。パークのキャリアは、ダーリントン・レースウェイでのブッシュ・シリーズのレースで困難に遭遇した。コーション中に、彼のステアリングホイールがコラムから外れた。車はすぐに左に逸れ、より速く走っていたラリー・フォイトの車に衝突された。ケニー・ウォレスが、パークがダーリントンで負った新しい怪我から回復するまでの間、彼の代わりに入った。その過程で、ウォレスはノースカロライナ・スピードウェイでのポップ・シークレット・マイクロウェーブ・ポップコーン400でポールポジションを獲得し、2位になった。パークは徐々に怪我から回復し、皮肉なことに2002年春のダーリントンレースで復帰した。パークは復帰戦で力強い走りを見せ、18周目にトップに立つと、その後19周をリードし続けた。しかし、パークは周回遅れのステイシー・コンプトンの車を追い抜こうとしてクラッシュ。ポールシッターのリッキー・クレイブンもこの事故で救助された。パークは160周遅れの39位でフィニッシュした。[ 17 ]このことは最終的に、パークが前年のダーリントンでの事故で受けた脳震盪にまだ苦しんでいて、その後のさらなる衝撃で症状が悪化していた兆候だとみなされた。パークは調子を取り戻すのに苦労し、ポコノでのレースのオープニングラップでまたしても衝撃的な事故に巻き込まれた。ラスティ・ウォレスはターン1出口でパークと衝突した。その後、1号車は真左に曲がり、チームメイトのデイル・アーンハート・ジュニアの8号車を濡れた芝生の上を、短く比較的補強されていない内側のガードレール（SAFERバリアの前）へと引きずっていった。パークは金属製のガードレールにぶつかり、数回転がした後、最終的に運転席側に着地した。パークのチームメイトは、この劇的な衝突とその後の混乱の後、パークの助けに駆けつけた。[ 18 ] 2003年半ば、パークは運転の任務から解かれ、ジェフ・グリーンが交代した。（パークは、以前アーンハートのマシンを所有していたリチャード・チルドレス・レーシングで、グリーンの30号車AOLシボレーを引き継いだ）

2003年6月、タイ・ノリスは土壇場で、アーンハートの元教え子であるロン・フェローズに、ロードコース・イベントでNo.1を運転するロードコース・リンガー（代役）として起用することを提案した。2001年、フェローズは2002年にデイル・アーンハート社のマシンをフルタイムで運転する契約をまとめていたが、アーンハートの死によりこの契約は無効となった。この稀な機会を捉え、フェローズは2003年のダッジ・セーブ/マート350で優勝目前まで行った。レース終盤でレースを支配したものの、最後のピットストップを遅らせたために敗北した。

パートタイム（2004-2005）
2008年デイトナカップカー。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアが運転。

2003年シーズン終了後、グリーンとペンゾイルはDEIを離れ、チームはパートタイム体制となり、ピート・ロンドーがクルーチーフに就任しました。彼らは時折、2度の優勝経験を持つジョン・アンドレッティのマシンを走らせました。ロン・フェローズは、ニラ・ウェーファーズとナッツバターのスポンサーシップを引き継ぎ、2004年のワトキンス・グレン・レースでNo.1ドライバーに復帰しました。レース中、雨天のため予選が中止となったため、ロンは予選43位となりました。しかし、それでもロンは驚異的な走りを見せ、43位から猛追を見せ、優勝者のトニー・スチュワートに次ぐ2位でフィニッシュしました。

マーティン・トゥルーエクス・ジュニア（2005-2009）

2005年のNASCARネクステルカップシリーズでは、DEIはパートタイムのスケジュールで、マーティン・トゥルーエックス・ジュニアがNo.1バス・プロ・ショップス・シボレーで7回スタートしました。チームは2006年にフルタイムの状態に戻り、5回トップ10入りを果たし、ポイントで19位になりました。 2007年6月4日、トゥルーエックスは、ドーバー・インターナショナル・スピードウェイのCOTレースでNo.1車で自身初のNEXTELカップ優勝を果たしました。トゥルーエックスはその年のチェイス・フォー・ザ・カップに出場する資格も得ました。彼は2007年のチェイス・フォー・ザ・カップにおけるDEIの唯一の代表であり、彼の資格は、今のところDEI車のドライバーとしては最後のものです。 2009年末、トゥルーエックスはチームを離れ、マイケル・ウォルトリップ・レーシングでNAPAオートパーツがスポンサーのNo.56トヨタ・カムリを運転しました。

1号車の結果

NASCARスプリントカップシリーズの結果
年 ドライバ いいえ。 メーカー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 オーナーポイント
1996ロビー・ゴードン14 シボレー日車RCHアトランタダールBRIノースウェスト3月タル息子CLTドブPOC 36母子保健日NHAPOC 41タルインドGLNCLT 38車フォーアトランタ47番目 147
ロン・ホーナデイ・ジュニア母子保健DNQBRIダールRCHドブ3月ノースウェスト
1997スティーブ・パーク日車RCHアトランタダールテックスBRI3月息子タルCLTドブ有色人種母子保健カル日NHAPOC DNQインドGLN 33母子保健BRIダールRCHNHA DNQDOV DNQ3月CLT DNQタル車33フォト41ATL 1548番目 294
19981 41日目車31LVS DNQIND 35GLN 18母子11BRI 34NHA 41DAR 24RCH 27DOV 113月24日CLT 36TAL 4133日目フォ24車35ATL 1726日 2857
フィル・パーソンズATL DNQ
ロン・ホーナデイ・ジュニアDAR DNQ
ダレル・ウォルトリップBRI 23テックス363月40日TAL 15カル5CLT 17DOV 20RCH 32母子12POC 6息子13NHA 13POC 13
1999スティーブ・パーク34日目車26LVS 16ATL 32DAR 12テックス32BRI 233月25日TAL 3724歳RCH 34CLT 42DOV 16母子6POC 13息子4242日目NHA 12POC8​IND 15GLN 12母子20BRI 31DAR 10RCH 16NHA 15DOV 93月12日CLT 10TAL 14車15フォト15HOM 19ATL 1214日 3481
200031日目車9LVS 43ATL 4DAR 39BRI 7テックス193月25日TAL 32キャル16RCH 11CLT 9DOV 19MCH 29POC 15息子1733日目NHA 28POC 15IND 16GLN 1*MCH 33BRI 5DAR 10RCH 4NHA 34DOV 43月11日CLT 7TAL 19車6フォー3HOM 8ATL 1811日 3934
200131日目車1LVS 7ATL 43DAR 2*BRI 9テックス23月19日TAL 31キャル15RCH 4CLT 22DOV 2MCH 23POC 32息子4020日目CHI 41NHA 6POC 13IND 7*10グリンチ母子9BRI 716日 3782
ケニー・ウォレスDAR 41RCH 21DOV 22カン17CLT 233月20日TAL 6フォト11車2HOM 14ATL 28NHA 25
200230日目車10LVS 27ATL 2230日 2912
スティーブ・パークDAR 39BRI 24テックス203月24日TAL 34カル22RCH 34CLT 38DOV 39POC 23MCH 32息子2334日目CHI 27NHA 32POC 43IND 7GLN 39MCH 41BRI 26DAR 36RCH 11NHA 29DOV 26カン30TAL 6CLT 153月16日ATL 15車24フォト21HOM 17
200329日目車21LVS 10ATL 16DAR 20BRI 30テックス39TAL 203月24日キャル40RCH 4331日 2935
ジェフ・グリーンCLT 19DOV 25POC 33MCH 2829日目CHI 16NHA 30POC 31IND 20母子21BRI 40DAR 18
ロン・フェローズ息子7GLN 38
ジョン・アンドレッティRCH 14NHA 12DOV 34カン19CLT 303月31日ATL 22フォト16車30HOM 42
ジェイソン・ケラーTAL 26
2004ジョン・アンドレッティ13日目車29LVSアトランタダールBRIテックス3月タルカルRCHCLT 19ドブ有色人種母子保健息子43日目CHI 16NHA有色人種インド44番目 844
ロン・フェローズGLN 2母子保健BRIカルRCH
マーティン・トゥルーエクス・ジュニアNHA DNQドブATL 37フォーダールHOM 32
ケニー・ウォレスTAL 32カンCLT3月
2005マーティン・トゥルーエクス・ジュニア34日目カルLVSアトランタBRI3月テックスフォーTAL 21ダールRCHCLT 7ドブ有色人種母子保健息子日チNHA有色人種IND 42TAL 28カンCLT3月ATL 40テックス15フォーホム48番目 614
ポール・メナードGLN 27母子保健BRIカルRCHNHAドブ
2006マーティン・トゥルーエクス・ジュニア16日目キャル15LVS 20ATL 19BRI 383月19日テックス8フォ22TAL 36RCH 41DAR 14CLT 21DOV 22POC 24母子15息子1629日目CHI 19NHA 18POC 10IND 19GLN 28母子30BRI 1818年RCH 40NHA 22DOV 6カン11TAL 5CLT 313月36日ATL 37テックス14フォー12HOM 219日 3673
200729日目キャル42LVS 12ATL8​BRI 373月29日テックス7フォ20TAL 10RCH 28DAR 11CLT 16ドブ1*POC 3母子2息子24NHA 313日目CHI 39IND 12POC 22GLN 6母子2BRI 11カル6RCH 15NHA 5DOV 13カン38TAL 42CLT 173月19日ATL 31*テックス3フォー7HOM 611日 6164
200820日目カル6LVS 15ATL 21BRI 133月21日テックス36フォー8TAL 37RCH 5DAR 14CLT 34DOV 6POC 17MCH 17息子16NHA 417日目CHI 9IND 24POC 15GLN 5母子16BRI 35カル19RCH 16NHA 7DOV 20カン43TAL 41CLT 143月10日ATL 15テックス8フォ43HOM 1015日 3839

8号車の歴史

デイル・アーンハート・ジュニアの1999年から2007年までの車
デイル・アーンハート・ジュニアは1999年にパートタイムで8位に入り、2000年から2007年までフルタイムで活躍しました。
デイル・アーンハート・ジュニア（1999-2007）

8号車はDEIの2回目のカップシリーズ参戦であり、デイル・アーンハート・ジュニアをウィンストン・カップ・シリーズに参戦させるために結成され、 1998年に活動を停止したスタボラ・ブラザーズ・レーシングが以前使用していた8号車の使用を選択しました。アーンハート・ジュニアは1999年に5回のカップレースでバドワイザー8号車を運転し、シャーロットで開催された1999年コカ・コーラ600でデビューしました。彼はトップ10入りを1回果たし、1周をリードしました。

2000年、アーンハート・ジュニアはカップ・シリーズにフルタイムで参戦した。同年、アーンハート・ジュニアは2回のポールポジション獲得と3回のレース優勝（ザ・ウィンストン・レースではルーキーとして初の優勝を果たした）を果たしたが、NASCARルーキー・オブ・ザ・イヤーではマット・ケンゼスに次ぐ2位に終わった。 2001年7月7日、アーンハート・ジュニアはデイトナ・サーキットで開催されたペプシ400で優勝を果たした。これはアーンハート・シニアの死後、デイトナ・サーキットで行われた最初のカップレースとなった。8号車を使用し、アーンハート・ジュニアはタラデガ・サーキットで4連勝という記録を樹立した。

2002年、アーンハート・ジュニアにとって波乱万丈のシーズンとなった。4月のNAPAオートパーツ500で脳震盪を起こし、その後苦戦を強いられたが、この怪我は9月中旬まで本人が認めなかった。フォンタナに続く3レースでは、いずれも30位以内でフィニッシュした。しかし、アーンハート・ジュニアは巻き返し、タラデガの両レースを制覇（春のレースでは188周中133周をリードし、圧倒的な強さを見せた）、バド・ポール賞を2回獲得、そしてトップ5入り11回、トップ10入り16回でランキング11位を獲得した。

2003年、アーンハート・ジュニアは真のタイトル候補となり、タラデガのアーロンズ499で、4周目に27台のクラッシュに巻き込まれた後、記録破りの4連勝を達成した。彼はレースの大半で苦戦し、半周遅れになったところもあり、コーションでようやく集団に追いついた。最終ラップでアーンハート・ジュニアがポジションを上げるためにイエローラインを下回ったように見えたため、この勝利は物議を醸したが、NASCARはマット・ケンゼスがアーンハートをイエローラインの下に押し込んだと判断し、それはクリーンな追い越しとなった。アーンハート・ジュニアは10月のフェニックスで優勝を果たし、13回のトップ5と21回のトップ10フィニッシュで、キャリア最高のランキング3位を記録した。

2004年2月15日、父の勝利からちょうど6年後、アーンハート・ジュニアは2004年デイトナ500で優勝した。同年、彼はさらに5勝を挙げた。2005年にはチェイスカップ出場資格を逃したものの、2006年にはレースに出場し5位に入った。2007年5月10日、アーンハート・ジュニアは2008年シーズンにDEIに戻らないことを発表。2007年6月13日にはヘンドリック・モータースポーツ（HMS）への移籍を正式に発表し、2007年8月16日には8番カーナンバーを保持しないことを発表した。[ 19 ]

マーク・マーティンとアリック・アルミローラは2008年に8号車でタイムを分け合った。
2009年のアリック・アルミローラの8番
マーク・マーティンとアリック・アルミローラ（2008-2009）

9月12日、DEIはマーク・マーティンとアリック・アルミローラを2008年シーズンの8号車USアーミー・シボレーのコ・ドライバーに、クルーチーフのトニー・ギブソンをトニー・ギブソンに迎えることを発表した。両者ともポイントでそれぞれ28位と42位でシーズンを終えた。マーティンは2008年シーズン終了後、DEIを離れ、ケイシー・ミアーズに代わってケロッグス/カークエスト・シボレー5号車に乗り込み、ヘンドリック・モータースポーツでデイル・ジュニアとチームを組んだ。2009年、陸軍はライアン・ニューマンのスチュワート・ハース・レーシング39号車への支援を撤回した。

アルミローラは2009年シーズンを通してNo.8ギターヒーローワールドツアーシボレーのドライバーとして契約されていたが、スポンサー契約はわずか4レースで終わった。テキサスで開催された2009年サムスン500レースの後、アーンハート・ガナッシ・レーシングはスポンサー不足のため（レースごとに運営されていた）No.8チームの活動を無期限に停止すると発表した。アルミローラはアーンハート・ガナッシ・レーシングを訴えたが、示談で解決した。クルーチーフのダグ・ランドルフはチームを離れ、 2009年の残りの期間リチャード・チルドレス・レーシングに移籍し、一方アルミローラはビ​​リー・バリュー・モータースポーツに移籍し、 2009年NASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズの16レースに出場した。

8号車の結果

NASCARスプリントカップシリーズの結果
年 ドライバ いいえ。 メーカー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 オーナーポイント
1999デイル・アーンハート・ジュニア8 シボレー日車LVSアトランタダールテックスBRI3月タルカルRCHCLT 16ドブ母子保健有色人種息子日NHA 43有色人種インドGLN母子24BRIダールRCH 10NHAドブ3月CLTタル車フォーホムATL 1448番目 500
200013日目車19LVS 10ATL 29DAR 40BRI 38テックス1*3月26日TAL 4212年RCH 1CLT 4*DOV 10母子13POC 19息子2435日目NHA 21POC 13IND 1340グリンチMCH 31BRI 21DAR 11RCH 13NHA 31DOV 163月36日CLT 19TAL 14車34フォト27HOM 13ATL 2016日 3516
20012日目車43LVS 23ATL 15DAR 34BRI 31テックス83月11日TAL 8カル3RCH 7CLT 25DOV 3MCH 39POC 20息子191日目*CHI 11NHA 9POC 2IND 10GLN 12母子12BRI 14DAR 17RCH 3ドブ1*カン33CLT 43月27日TAL 1フォト37車15HOM 15ATL 7*NHA 248日 4460
200229日目車26LVS 16ATL 2DAR 4ブリ4*テックス423月5日TAL 1*キャル36RCH 36CLT 35DOV 30POC 12母子22息子306日目CHI 10NHA 23POC 37IND 22GLN 35母子10BRI 3DAR 16RCH 4NHA 11DOV 24カン6TAL 1*CLT 93月4日ATL 5車34フォー5HOM 2111日 4270
200336日目車33LVS 2*ATL 3DAR 6*BRI 16テックス2TAL 13月3日*カル6RCH 3CLT 41DOV 11POC 4母子7息子117日目CHI 38NHA 6POC 3IND 14GLN 3MCH 32BRI 9DAR 25RCH 17NHA 5DOV 37TAL 2カン18CLT 93月4日ATL 6フォト1車13HOM 243位 4815
20041日目車5LVS 35ATL 1DAR 10BRI 11テックス43月3日TAL 2カル9RCH 1CLT 6DOV 3POC 6母子21息子113日目CHI 22NHA 31POC 25IND 27GLN 5母子21BRI 1キャル34RCH 2NHA 3DOV 9TAL 1カン9CLT 33月33日ATL 33フォト1DAR 11HOM 235番目 6368
20053日目キャル32LVS42​ATL 24BRI 43月13日テックス9フォー4TAL 15DAR 8RCH 14CLT 33DOV 22POC 33MCH 17息子423日目CHI 1NHA 9POC 32IND 4310グリンチ母子18BRI 9キャル38RCH 20NHA 5DOV 31TAL 40カン34CLT 423月18日ATL 4*テックス8フォ40HOM 1919日 3780
20068日目*カル11LVS 27ATL 3BRI 113月4日テックス12フォ23TAL 31RCH 1DAR 5CLT 11DOV 10POC 14母子3息子2613日目CHI 5NHA 43POC 43IND 6GLN 18母子6BRI 3カル2RCH 17NHA 13DOV 21カン10TAL 23*CLT 43月22日ATL 3テックス6フォト9HOM 195番目 6328
200732日目キャル40LVS 11ATL 14BRI 73月5日テックス36フォト19TAL 7RCH 13DAR 8CLT 8DOV 22POC 12母子5息子13NHA 436日目CHI 19IND 34POC 2GLN 42母子12BRI 5カル5RCH 30NHA 16DOV 3カン10TAL 40CLT 193月23日ATL 25テックス14フォ43HOM 3616日 3929
2008マーク・マーティン31日目キャル16LVS 10ATL 22テックス8フォー5RCH 3DAR 16CLT 15DOV 23POC 10MCH 2510日目CHI 17IND 11POC8​母子6RCH 5DOV 4カン18CLT 9ATL 22テックス12フォト1414日 4097
アリック・アルミローラBRI 83月42日TAL 33息子25NHA 23GLN 35BRI 13キャル30NHA 18TAL 133月20日HOM 35

15号車の歴史

マイケル・ウォルトリップは2001年から2005年まで15号車を運転した。
マイケル・ウォルトリップ（2001-2005）

2001年、チームはNAPAがスポンサーの15号車でレースをした（これはおそらく、1982年と1983年にバド・ムーア・エンジニアリングで運転した15号フォード・サンダーバードに由来する）。マイケル・ウォルトリップが2001年シーズンのドライバーとして発表された。DEIでの初出場で、ウォルトリップは2001年のデイトナ500で16年のキャリアで初のレース優勝を果たした。しかし、ウォルトリップの夢の実現はすぐに悪夢に変わった。彼の勝利はデイル・アーンハートの死によって影を潜めてしまったのだ。ウォルトリップはすぐにスーパースピードウェイでの実力を発揮し、タラデガとデイトナのほとんどのレースで周回をリードした。2001年から2003年の間に、ウォルトリップは4つのレースで優勝した（デイトナで3回、タラデガで1回）。しかし、この2つのトラック以外ではスピードを出すのに苦労することが多かった。 2005年にポイント25位に終わったことを含め、2シーズン連続で勝利なしという残念な結果に終わった後、ウォルトリップはDEIでのレースを辞め、NAPAのスポンサーシップを1年間ビル・デイビス・レーシングに移し、その後自身のレースチームを設立することを発表した。

2006年のメナードのシボレー15号車
2008年のレースカー
ポール・メナード（2006-2008）

2006年、15号チームはパートタイムのステータスに移行し、10レースにエントリーしたが予選を通過したのは7レースのみだった。DEIのブッシュシリーズのドライバー、ポール・メナードが運転し、メナードとPPGペイントがスポンサーを務めた。メナードはアトランタで7位になり、2007年にフルタイムに転向した。ギン・レーシングとDEIの合併後、15号チームは14号車（以前はスターリング・マーリンが運転）のオーナーポイントを吸収し、2007年シーズンの残りの各レースでのスポットが保証された。2008年シーズン後、メナードは才能とスポンサーシップをイェーツ・レーシングに移し、98号フォードを運転した。DEIの15号チームは解散した。

15号車の結果

NASCARスプリントカップシリーズの結果
年 ドライバ いいえ。 メーカー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 オーナーポイント
2001マイケル・ウォルトリップ15 シボレー1日目車19LVS 13ATL 23DAR 25BRI 22テックス393月24日TAL 28キャル43RCH 35CLT 28DOV 43MCH 29POC 30息子202日目CHI 22NHA 28POC 19IND 25GLN 18MCH 36BRI 39DAR 36RCH 20DOV 39カン38CLT 183月19日TAL 37フォ23車21HOM 2ATL 26NHA 4024日 3159
20025日目車40LVS 22ATL 40DAR 15BRI 30テックス283月13日TAL 2キャル10RCH 24CLT 8DOV 21POC8​母子4息子221日目*CHI 42NHA 20POC 18IND 16GLN 9母子15BRI 22DAR 24RCH 36NHA 8DOV 12カン26TAL 8CLT 113月18日ATL 11車19フォ20HOM 4114日 3985
20031日目*車19LVS3​ATL 27DAR 5BRI 25テックス17TAL 243月23日カル7RCH 12CLT 6DOV 16POC 18母子5息子1311日目CHI 5NHA 28POC 4IND 16GLN 13母子7BRI 42DAR 37RCH 32NHA 26DOV 42TAL 1カン39CLT 143月26日ATL 38フォー5車37HOM 4115日 3934
200438日目車33LVS 37ATL 23DAR 35BRI 10テックス203月15日TAL 12キャル32RCH 10CLT 2DOV 6POC 33母子10息子413日目CHI 9NHA 6POC 36IND 2020グリンチMCH 17BRI 27カル23RCH 13NHA 9DOV 16TAL 25カン11CLT 283月19日ATL 14フォト17DAR 33HOM 1720日 3878
200537日目キャル38LVS 21ATL 7BRI 193月30日テックス6フォー2TAL 3DAR 34RCH9​CLT 36DOV 13POC 5母子7息子2240日目CHI 36NHA 17POC 26IND 16GLN 41MCH 27BRI 15カル13RCH 31NHA 15DOV 26TAL 42カン40CLT 293月27日ATL 11テックス41フォ33HOM 2925日 3452
2006ポール・メナードデイDNQカルLVSATL 7BRI3月テックスフォータルRCHダールCLT 14ドブ有色人種母子保健息子日CHI DNQNHA有色人種IND DNQGLN 29母子20BRIカルRCHNHAドブカンTAL 34CLT3月アトランタテックス41フォーHOM 1745番目 669
2007デイDNQ20カロリーLVS 32ATL 31BRI DNQ3月DNQテックス15フォ25TAL 43RCH 16DAR 31CLT DNQDOV DNQPOC 28母子12ソンDNQNHA 3921日目CHI 42IND 20POC 26GLN 19MCH 39BRI 2424歳RCH 26NHA 24DOV 21カン27TAL 38CLT 223月24日ATL 27テックス30フォ22HOM 3534位 2496
200822日目カル27LVS 22ATL 19BRI 323月16日テックス17フォト21TAL 14RCH 31DAR 36CLT 41DOV 22POC 25母子11息子34NHA 2915日目CHI 26IND 41POC 42GLN 28母子24BRI 16キャル37RCH 34NHA 21DOV 21カン27TAL 2CLT 263月27日ATL 31テックス22フォト26HOM 3026日 3151

81号車の歴史

2003年シーズン、 DEIはクラフトフーズをメインスポンサーとして、81号車シボレーを2レースに投入した。チームはまずシカゴランドでジェイソン・ケラーをドライバーに迎えてレースに挑んだが、予選落ちした。[ 20 ]ジョン・アンドレッティは2003年のブリックヤード400で81号車をドライブしたが、46周目にアクシデントに巻き込まれ43位でフィニッシュした。 [ 21 ]

81号車の結果

NASCARウィンストンカップシリーズの結果
年 ドライバ いいえ。 メーカー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 オーナーポイント
2003ジェイソン・ケラー81 シボレー日車LVSアトランタダールBRIテックスタル3月カルRCHCLTドブ有色人種母子保健息子日CHI DNQNHA有色人種- -
ジョン・アンドレッティIND 43GLN母子保健BRIダールRCHNHAドブタルカンCLT3月アトランタフォー車ホム

全国シリーズ

2号車の歴史

2号車は、ロッキンガムで開催されたACデルコ200の1レースにのみ出場しました。デイビッド・ボネットが、いつもの3号車に乗っていたデイル・アーンハートのチームメイトとしてこの車を運転しました。ボネットは94周目に大クラッシュに巻き込まれ、35位で完走できませんでした。

3号車と8号車の歴史

8号車は1984年からDEIによって運用され、デイル・アーンハートが自ら所有するラングラー・ポンティアックを駆り、シャーロットで開催されたメロ・イェロ300に初参戦しました。この車は1984年から1988年、そして2002年から2008年まで運用されました。1989年から2000年の間、8号車は3号車に交代しました。 1995年と1996年にはジェフ・グリーンがフルタイムでドライブし、その後1998年と1999年にはアーンハート・ジュニアがドライブして2度のチャンピオンシップを獲得しました。 1984年から2000年までのこの車のドライバーには、デイル・アーンハート、デイル・アーンハート・ジュニア、ジョディ・リドリー、ケニー・ウォレス、マイケル・ウォルトリップ、ニール・ボネット、デビッド・ボネット、アンディ・ペトリー、ジェフ・グリーン、スティーブ・パーク、ロン・ホーナディ・ジュニアなどがいた。1995年から2000年までの6シーズンすべてで、チームは4人の異なるドライバーを擁しながらポイントでトップ5に入った。

デイル・アーンハート・ジュニアは、2000年シーズン終了後、このマシンで出場した2回（2002年リッチモンド、2004年デイトナ）で2勝を挙げました。2004年のデイトナの後、このNo.8はチャンス2モータースポーツに移籍し、マーティン・トゥルーエックス・ジュニアと共にフルタイムで走行しました。トゥルーエックスは2004年と2005年のブッシュシリーズでチャンピオンシップを獲得し、12回のレースにも出場しました。

2006年、チャンス2が倒産した後、この車はDEIにパートタイムで復帰し、アーンハート・ジュニアとトゥルーエックスが合わせて3勝を挙げた。トゥルーエックスとケリー・アーンハートは、2008年の同組織の最後の2つのシリーズレースで8号車を運転し、トゥルーエックスは2月のデイトナで20周をリードして11位でフィニッシュした。7月のデイトナレースでは、ケリーの車はフレイトライナーとバス・プロ・ショップスのスポンサードを受けており、17位でフィニッシュした。2006年から2008年まで、この車はアーンハート・ジュニア、トゥルーエックス、トニー・スチュワート、ケリー・アーンハートによって16レースに出場し、アーンハートが2回、トゥルーエックスが1回優勝した。

NASCARブッシュシリーズの結果
年 ドライバ いいえ。 メーカー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 NBSCポイント 参照
1984デイル・アーンハート8 ポンティアック日RCH車HCY3月ダールルーNSVLGYMLWドブCLT 4SBOHCYルーSBOルーHCYIRPLGYSBOBRIDAR 19RCHノースウェストCLT 38HCY車3月- -
198535日目車1*HCYBRI3月DAR 29SBOLGYドブDAR 22RCH 21ノースウェストルーCLT 4HCY車3月- - [ 22 ]
ジョディ・リドリーCLT 29SBOHCYルーIRPSBOLGYHCYMLWBRI
1986デイル・アーンハート1日目車1HCY3月DAR 2*SBOLGYJFCドブCLT 15SBOHCYルーDAR 1*CLT 1*車3月25日 1611
シボレーブリ2IRP 25SBORAL3​オックスフォード大学SBOHCYLGYルーブリ2RCH 1*ドブ3月ルー
198727日目*HCY3月DAR 1*ブリ4*LGYSBOCLT 5*ドブIRP31​ルーJFCオックスフォード大学SBOHCYRALLGYルーBRI 32JFCDAR 35RCH 31ドブ3月CLT 21車3*3月33位 1107
198837日目HCY 8車27*3月DAR 4BRI 1LNGNZH 6SBO 25NSVCLT 5ドブルーランレベルMYB 27オックスフォード大学SBOHCYLNGIRP 29ルーBRI 3DAR 32RCHドブCLT 33車23月- -
ケニー・ウォレス3月11日
1989デイル・アーンハート3 ポンティアック4日目- -
シボレー車23月HCY 10DAR 6BRI 27NZH 37SBOランNSVCLT 20ドブルーレベル巻MYBSBO 28HCYダブIRP5​ルーBRI 5DAR 4*RCH 5ドブ3月CLT 27
マイケル・ウォルトリップ車73月
1990デイル・アーンハート1日目*RCH 2車13月20年DAR 29BRI 5ランSBOニュージーランドHCYCLT 8ドブルー巻MYBオックスフォード大学NHA 7SBOダブIRP3​ルーBRI 24*DAR 38RCH 4ドブ3月CLT 4NHA車23月26日 1947
19911日目*RCH 2車33月巻HCYDAR 3BRI 3ランSBOニュージーランドCLT 1*ドブルーHCYMYBGLNオックスフォード大学NHA 35SBOダブIRP 33ルーBRI 11DAR 1*RCH 7*ドブCLT 39NHA車6*3月27日 1799
19921日目*車4*RCHATL 313月DAR 17BRIHCYランダブニュージーランドCLT 28DOV 16ルーMYBGLNTAL 4IRPルー母子3NHA 2BRIDAR 4RCHドブCLT 413月車12HCY- -
デビッド・ボネット第9巻NHA
1993デイル・アーンハート1日目*車3RCHダールBRIHCYルー3月ニュージーランドCLT 36DOV 13MYBGLNMLWTAL 1*IRPMCH 41NHA 42BRIDAR 40RCHドブルーCLT 33月車HCYATL QL †- - [ 23 ]
ニール・ボネットATL 35
1994デイル・アーンハート1日目車38RCH DNQATL 103月DAR 6HCYBRIルーNHA 31ニュージーランドCLT 23DOV 39MYBGLNMLWSBOTAL 3HCYIRPMCH 32BRIDAR 41RCH 3CLT 45- -
マイケル・ウォルトリップDOV 41車2
アンディ・ペトリー3月16日
1995ジェフ・グリーン3 シボレー7日目車10RCH 36ATL DNQNSV 10DAR 27BRI 25HCY 29NHA 14*NZH 4CLT 2DOV 15MYB 4GLN 5MLW 3*TAL 12SBO 22IRP9​母子14ブリ2DAR 9RCH 15DOV 8CLT 11車27HOM 355番目 3182 [ 24 ]
199625日目車20RCH 37ATL 32NSV 40DAR 11ブリ2HCY 7NZH 3CLT 43DOV 7SBO 3MYB 5GLN 6MLW 7NHA 4TAL 14IRP36​母子18BRI 8DAR 7RCH 27DOV 29CLT 8車8HOM 134番目 3059 [ 25 ]
1997スティーブ・パーク7日目車32RCH 3ATL 42LVS8​DAR 34HCY 13テックス35BRI 6NSV 1*TAL 2NHA 2NZH 29CLT 16DOV 5SBO 13GLN 6MLW 5*MYB 9GTY 15IRP8​母子1ブリ2DAR 5RCH 1DOV 5CLT 6カル2車6HOM 123位 4080 [ 26 ]
1998デイル・アーンハート・ジュニア37日目車16LVS2​NSV 3DAR 10ブリ2テックス1HCY 8TAL 32NHA 10NZH 28CLT 30ドブ1*RCH 2*PPR 10GLN 8MLW 1*MYB 5カル1*SBO 13*IRP 1*母子5BRI 15DAR 2RCH 1*DOV 8CLT 3*GTY 1車14ATL 2*HOM 421位 4469 [ 27 ]
199914日目車35LVS6​ATL 3DAR 11テックス10NSV 9ブリ2TAL 6カル3*NHA 34RCH 32NZH 2CLT 2ドブ1*SBO 1GLN 1MLW 3MYB 25PPR 36GTY 1*IRP5​母子保健1*BRI 3DAR 12RCH 1DOV 33CLT 5車13メモリ2フォー2HOM 2*1位 4647 [ 28 ]
2000ロン・ホーナデイ・ジュニア32日目*車3LVS8​ATL 16DAR 8BRI 18テックス17NSV 3TAL 20カル19RCH 17NHA 20CLT 12DOV 18SBO 4MYB 9GLN 36MLW 10NZH 1*PPR 9GTY 6IRP1​母子30BRI 15DAR 34RCH 37DOV 14CLT 9車11メム14フォー5HOM 385番目 3870
2002デイル・アーンハート・ジュニア8 シボレー日車LVSダールBRIテックスNSHタルカルRCHNHAニュージーランドCLTドブNSHケンMLW日チGTYPPRIRP母子保健BRIダールRCH 1*ドブカンCLTメムアトランタ車フォーホム- - [ 29 ]
20041日目*車LVSダールBRIテックスNSHタルカルGTYRCHニュージーランドCLTドブNSHケンMLW日チNHAPPRIRP母子保健BRIカルRCHドブカンCLTメムアトランタフォーダールホム- - [ 30 ]
200617日目カルMXCLVSアトランタBRIテックスNSHフォー1日目*CHI 15NHA3月GTYIRPGLN母子1BRIカルRCHHOM 7- - [ 31 ] [ 32 ]
マーティン・トゥルーエクス・ジュニアTAL 1RCHダールCLT 5ドブNSHケンMLWDOV 30カン
トニー・スチュワートCLT 16メムテックスフォー
2007デイル・アーンハート・ジュニア7日目カルMXCLVSアトランタBRI 6NSHテックスフォーTAL 29RCHダールCLTドブNSHケンMLWNHA日チGTYIRPCGVGLN母子保健BRIカルRCHCLT 3メムテックスフォーホム- - [ 33 ] [ 34 ]
マーティン・トゥルーエクス・ジュニアDOV 2カン
200811日目カルLVSアトランタBRINSHテックスフォーMXCタルRCHダールCLTドブNSHケンMLWNHA- - [ 35 ] [ 36 ]
ケリー・アーンハート17日目チGTYIRPCGVGLN母子保健BRIカルRCHドブカンCLTメムテックスフォーホム
† - 予選通過したがニール・ボネットに交代

11号車と15号車の歴史

11号車はDEIによってブッシュ・シリーズで運用されました。2004年の一部、そして2005年と2006年のNASCARシーズンを通して、ポール・メナードはこの車で83回出場し、トップ10フィニッシュを31回記録し、 2006年6月のミルウォーキー・マイルで1勝を挙げました。2007年、メナードはネクステル・カップ・シリーズで15号車にフル参戦し、ミシガンで開催されたシチズンズ・バンク400でシーズンベストの12位を獲得しました。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは2007年、デイトナとタラデガでDEI 11号車で最後の2レースを走り、それぞれ6位と41位でフィニッシュしました。また、2007年、メナードはNo.15でシリーズに復帰し、11レースに出場、トップ10入りを5回果たし、ワトキンス・グレンでは4位という最高位を獲得した。

NASCARブッシュシリーズの結果
年 ドライバ いいえ。 メーカー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 NBSCポイント 参照
2004ポール・メナード11 シボレー日車LVSダールBRIテックスNSHタルカルGTYRCHニュージーランドCLTドブNSHケンMLW日チNHA 18PPR 12IRP 20母子保健DNQBRI 36カル21RCH 13DOV 15カン17CLT DNQメム11ATL 19フォト14DAR 12HOM 34- - [ 37 ]
200517日目20カロリーMXC 34LVS 37ATL 24NSH 36BRI 22テックス18フォト15TAL 27DAR 30RCH 36CLT 12DOV 28NSH 13ケン5MLW 36日目CHI 9NHA 7PPR 12GTY 5IRP7​GLN 8母子6BRI 41キャル10RCH 2DOV 10カン36CLT 3メモリ6テックス17フォト13HOM 56番目 4101 [ 38 ]
200638日目カル17MXC 5LVS 20ATL 10BRI 16テックス7NSH 9フォト17TAL 9RCH8​DAR 13CLT 24DOV 35NSH 5ケン9MLW 1*37日目CHI 39NHA 43月12日GTY 35IRP9​GLN 18MCH 25BRI 10カル4RCH 4DOV 37カン10CLT 13メム23テックス27フォト37HOM 36番目 4075 [ 39 ]
2007マーティン・トゥルーエクス・ジュニア6日目カルMXCLVSアトランタBRINSHテックスフォーTAL 41RCHダールCLTドブNSHケンMLWNHA日チGTYIRPCGVGLN母子保健BRIカルRCHドブカンCLTメムテックスフォーホム- - [ 34 ]
ポール・メナード15 シボレー17日目キャル37MXCLVS 36ATL 18BRINSHテックス9フォータルRCHDAR 22CLTドブNSHケンMLWNHA日CHI 6GTYIRPCGVGLN 4母子7BRIカルRCH 40ドブカン7CLTメムテックスフォーホム43位 1208 [ 40 ]

31号車の歴史

31号車は、1990年代のいくつかのレースで3号車と並んでセカンドエントリーとして走りました。ロン・ホーナデイ・ジュニアは、1995年にロッキンガムで16号車で1レースに挑戦しましたが、イベントの予選に失敗しました。1996年には、デイル・アーンハート・ジュニアとスティーブ・パークの両者が1レースに参加し、アーンハートにとっては初出場、パークにとっては3回目の出場となりました。1997年にパークが3号車に移ると、アーンハートは31号車で6レースを走り、ミシガンでシーズンベストの7位でフィニッシュしました。彼はそのシーズン、さらに2レースで予選に失敗しました。この車は1999年にホーナデイのために戻り、デイトナでは完走できませんでしたが、フェニックスで最多ラップをリードして6位でフィニッシュしました。ホーナデイはホームステッドで12位でシーズンを終えました。

NASCARブッシュシリーズの結果
年 ドライバ いいえ。 メーカー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 NBSCポイント 参照
1995ロン・ホーナデイ・ジュニア16 シボレー日車RCHアトランタNSVダールBRIHCYNHAニュージーランドCLTドブMYBGLNMLWタルSBOIRP母子保健BRIダールRCHドブCLT車DNQホム該当なし 該当なし
1996デイル・アーンハート・ジュニア31 シボレー日車RCHアトランタNSVダールBRIHCYニュージーランドCLTドブSBOMYB 14GLNMLWNHAタルIRP母子保健BRIダールRCHドブ- - [ 41 ] [ 42 ]
スティーブ・パークCLT 29車ホム
1997デイル・アーンハート・ジュニア日車RCHアトランタLVSダールHCY DNQテックスBRINSV 39タルNHAニュージーランドCLTドブSBOGLN 39MLWMYBGTY 38IRP母子7BRIダールRCHドブCLT DNQカル車16HOM 13- - [ 43 ]
1999ロン・ホーナデイ・ジュニア34日目車LVSアトランタダールテックスNSVBRIタルカルNHARCHニュージーランドCLTドブSBOGLNMLWMYBPPRGTYIRP母子保健BRIダールRCHドブCLT車メムフォー6*HOM 12- -

チャンス2モータースポーツ

チャンス2モータースポーツは、DEIとデイル・アーンハート・ジュニアの共同所有子会社でした。この組織はアーンハート・ジュニアとテレサ・アーンハートによって運営され、DEIとは別個の事業でした。チームはマーティン・トゥルーエクス・ジュニアと共に2004年と2005年にブッシュ・シリーズで2度のチャンピオンシップを獲得し、トゥルーエクス・ジュニアとアーンハート・ジュニアの両名で16回のレースに出場しました。その後、アーンハート・ジュニアは継母とのパートナーシップを離れ、自身のレースチームであるJRモータースポーツに専念しました。

トラックシリーズ

トラックNo.16の歴史

デイル・アーンハート社は、 1995年から1999年までNASCARクラフツマン・トラック・シリーズに参戦していました。ロン・ホーナデイ・ジュニアは、 1995年にはパパ・ジョンズ・ピザ、1996年から1999年まではNAPAオートパーツがスポンサーを務めたNo.16シボレーC/Kのフルタイムドライバーでした。ホーナデイはDEIで25回の優勝を果たし、1996年と1998年のNASCARクラフツマン・トラック・シリーズでチャンピオンシップを獲得しました。

NASCARクラフツマントラックシリーズの結果
年 ドライバ いいえ。 メーカー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 NCTCポイント
1995ロン・ホーナデイ・ジュニア16 シボレーフォト9TUS 1*SGS 6MMR 1*POR 9EVG 1*I70 14レベル16BRI 9MLW 3中枢神経系3*HPT 1*IRP19​FLM 1*RCH 153月13日NWS 5息子1*MMR 15*フォー53位 2986
1996HOM 3フォー5ポル1*EVG 2TUS 3中枢神経系8HPT 3BRI 8NZH 5MLW 3レベル1*I70 4*IRP4​FLM 6GLN 1*NSV 2RCH 2NHA 13月4日NWS 22息子2MMR 2*フォー7LVS 101位 3831
1997WDW 30TUS 1HOM 6フォー4ポル2EVG 9I70 22NHA 29テックス27ブリ1*NZH 24MLW 1レベル1*中枢神経系1*HPT 3*IRP1​FLM 1*NSV 2*GLN 5RCH 163月32日息子26MMR 28*カル9フォト9LVS3​5番目 3574
1998WDW 1HOM 8フォト1ポル6EVG 2I70 6GLN 4*テックス24ブリ1*MLW 4NZH 1*カル3*PPR 1*IRP 28NHA 10FLM2​NSV 7HPT 8レベル17RCH 22メモリ1GTY 23月3日息子23MMR4​フォー3LVS2​1位 4072
1999HOM 4フォー1*EVG 1*MMR 4*3月16日メモリ6PPR 6I70 11BRI 18テックス10*PIR 27GLN 5MLW 7新約聖書23NZH 24*母子9NHA 18IRP 29GTY 21HPT 6RCH 2LVS 3*レベル6テックス10*カロリー6*7日 3488

トラック76号車の歴史

DEIの2台目のトラック、76号車は、合計4回しかスタートしませんでした。デニス・ダイアーとデビッド・グリーンは1995年にソノマとフェニックスでそれぞれ1レースずつ出場し、スティーブ・パークは1996年と1997年のラスベガスとフェニックスでそれぞれ1レースずつ出場しました。ダイアーはパパ・ジョンズ・ピザのスポンサーを受け、デビッド・グリーンはスミス＆ウェッソンのスポンサーを受けました。スティーブ・パークの2回のスタートは、いずれもデイル・アーンハートが一部所有していたアクション・レーシング・コレクタブルズ（現ライオネル・レーシング）のカラーリングでした。

NASCARクラフツマントラックシリーズの結果
年 ドライバ いいえ。 メーカー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 NCTCポイント 参照
1995デニス・ダイアー 76 シボレーフォーTUSSGSMMRポーEVGI70レベルBRIMLW中枢神経系HPTIRPFLMRCH3月ノースウェスト息子26MMR- - [ 44 ] [ 45 ]
デビッド・グリーンフォト9
1996スティーブ・パークホムフォーポーEVGTUS中枢神経系HPTBRIニュージーランドMLWレベルI70IRPFLMGLNNSVRCHNHA3月ノースウェスト息子MMRフォーLVS 15- - [ 46 ]
1997WDWTUSホムフォーポーEVGI70NHAテックスBRIニュージーランドMLWレベル中枢神経系HPTIRPFLMNSVGLNRCH3月息子MMRカルフォ25LVS111番目 88 [ 47 ]

パートナーシップ

RADエンジンパートナーシップ

1990年代後半、フォードがリストリクタープレート・トラックを席巻した後、DEI、リチャード・チルドレス・レーシング、アンディ・ペトリー・レーシングが提携し、RADエンジン・プログラムを結成しました。彼らの初勝利は、2000年のウィンストン500でデイル・アーンハートが勝利したことでした（これは彼にとって76勝目、そして最後の勝利となりました）。DEIは2001年のデイトナ500、2001年のペプシ400、2001年のEAスポーツ500、2002年のアーロンズ499、2002年のペプシ400、2002年のEAスポーツ500、そして2003年のデイトナ500で優勝しました。RADは、ペトリーがブッシュ・シリーズ・プログラムに集中するために2003年にシリーズから撤退したことで終了しました。

アーンハート・チルドレス・レーシング・テクノロジー

アーンハート・チルドレス・レーシング・エンジンズ（ECR）[ 48 ]は、DEIとリチャード・チルドレス・レーシングの協力により2007年5月に設立され、シボレーNASCARカップ・シリーズとNASCARネイションワイド・シリーズのチームに共通するエンジンの開発と製造を行っている。2008年半ば、ノースカロライナ州ウェルカムのソールズベリー北部に独立施設が完成した。[ 49 ] ECRは130人の技術者を雇用している。そのエンジンは、ジェイミー・マクマリーが2010年のデイトナ500とブリックヤード400 、リーガン・スミスが2011年のサザン500、ケビン・ハーヴィックがコカ・コーラ600、ポール・メナードがブリックヤード400で優勝している。[ 50 ] [ 51 ] [ 52 ]現在、この会社はECRエンジンズとしてRCRによって単独で運営されている。[ 53 ] [ 54 ]

JRモータースポーツ、リチャード・チルドレス、ラングラー

2010年4月29日、アーンハートがNASCARの殿堂入りを果たした際に、DEIはJRモータースポーツ、リチャード・チルドレス・レーシング、ラングラー・ジーンズとの提携を発表した。そこでは、あるレースで父への敬意を表して、デイル・アーンハート・ジュニアがNo.3シボレー・インパラを運転することになっていた。青と金のペイントは、デイル・アーンハートが1980年代に運転していた車へのオマージュであった。[ 55 ]この車は2010年7月2日、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたネイションワイド・シリーズのレース に出場した。このレースは「カー・オブ・トゥモロー」が使用された初のネイションワイド・シリーズのレースであった。アーンハート・ジュニアは3番手からスタートし、33周をリードして優勝した。これは2008年以来の彼にとって初のNASCARでの勝利であり、また、DEIがレーシングチームとしてNASCARから撤退した後、NASCARガレージに関わった最初で最新の機会でもありました。

モーガン・ダラー・モータースポーツ

2007年、DEIはモーガン・ダラー・モータースポーツとドライバー育成契約を結び、2007年育成ドライバーにトラックを提供した。これはギン・レーシングとの合併でも引き継がれた。

参考文献

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