ノース・バーウィック救命艇ステーション
| ノース・バーウィック救命艇ステーション | |
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 ノース・バーウィック救命艇ステーション | |
| 一般情報 | |
| タイプ | RNLI救命艇ステーション |
| 位置 | 救命艇ステーション、ビクトリアロード、ノースバーウィック、イーストロージアン、EH39 4JP、スコットランド |
| 座標 | 北緯56度03分37秒 西経2度43分03秒 / 北緯56.06029度、西経2.71763度 / 56.06029; -2.71763 |
| オープン |
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| 所有者 | 王立救命艇協会 |
| Webサイト | |
| ノース・バーウィック RNLI 救命艇ステーション | |
ノース・バーウィック救命艇ステーションは、スコットランド南東部、旧ハディントンシャー、イースト・ロージアンのエディンバラから東に20マイル（32 km）のフォース湾南側に位置する海辺の町で、かつては王立自治都市であったノース・バーウィックのヴィクトリア・ロード沿いにあります。
1860年に王立救命艇協会（RNLI）によって初めて救命艇がここに駐留しました。[ 1 ]
同基地では現在、D級（IB1）沿岸救命艇「スニジョ（D-891）」を2024年から運用している。 [ 2 ]
歴史
1859年10月25日火曜日の夕方、スクーナー船ブボナ号は石炭を積んでニューカッスル・アポン・タインからアバディーンへ向かっていましたが、風向きが変わりました。21時までに風はハリケーン並みの強さとなり、帆を損傷したブボナ号は岸を目指しましたが、キャンティ湾沖で座礁しました。ロケット部隊がブボナ号にロープを繋ぎましたが、乗組員は状況を打開できる状態ではありませんでした。大量の石炭が陸に集まりましたが、真夜中頃、彼らは船が崩壊するのを目撃し、乗組員5人全員が亡くなりました。[ 3 ] [ 4 ]
ブボナ号の難破を受け、リバートンのスチュワート牧師と沿岸警備隊のウッドロウ大尉とウォルター・マルコムから救命艇の要請が寄せられました。地元委員会が設立され、資金が調達されました。ノース・バーウィック町議会は、ショア・ストリート（ビクトリア・ロード）の端に救命艇保管所の敷地を年間1ペンスの賃借料で提供しました。[ 3 ]
1860年10月、RNLIは、帆と6本のオールを備えた30フィートの自動復元式「牽引帆走型」（P&S）救命ボートをグレートノーザン鉄道、ノースイースタン鉄道、スコットランド鉄道を通じて無料で輸送しました。 [ 5 ]
救命艇、車両、装備の費用は、ロンドン、セント・ミルドレッズ・コートのジャフレー・アンド・サン社からの180ポンドの寄付によって賄われました。ノース・バーウィックの街路では、第6代準男爵ヒュー・ハミルトン＝ダルリンプル卿の指揮の下、盛大なパレードが行われました。ジャフレー・アンド・サン社の意向に従い、救命艇はキャロラインと命名されました。[ 3 ] [ 6 ]
1867年、ノース・バーウィックの救命艇は運用不能と報告されました。代替の30フィート救命艇（以前はワイト島のブルックで運用されていた6人乗りの救命艇を10人乗りに改造したもの）が駅に派遣され、再び各鉄道会社によって無償輸送されました。この救命艇は再びキャロラインと命名されました。[ 6 ]
1869年6月15日、ノース・バーウィックの救命艇キャロライン号は、ロストックからグランジマスへ航行中のブリッグ船J.C.ハウイッツ号の救援に向かったが、強風で陸に打ち上げられ、ノース・バーウィックで難破した。キャロライン号は乗組員8名全員を救助した。[ 7 ]
1900年に、ビクトリアロードの同じ場所に、より大きな救命艇庫が再建されました。[ 1 ]
1920年から1925年の間に救命艇は一度しか出航しておらず、救命されたという報告はなかった。そのため、基地は1925年に閉鎖された。閉鎖当時基地にいた救命艇エリザベス・ムーア・ガーデン（ON 616）は、1933年まで救援艦隊で活躍した。[ 8 ]
1960年代以降
1964年、水上レジャー活動の増加に対応するため、RNLI（英国海軍水上救命ボート協会）は全国各地に小型高速沿岸救命ボート25隻を配備しました。これらのボートは少人数で容易に進水させることができ、地域の緊急事態に迅速に対応するのに最適でした。[ 9 ]
1966年12月5日、BBCの子供向けテレビ番組「ブルー・ピーター」は毎年恒例の募金活動を開始しました。目標はペーパーバック6万冊を集め、その売上金で英国海軍救命艇（RNLI）のD級（RFD PB16）沿岸救命艇を購入することでした。この募金活動は大成功を収め、24万冊のペーパーバックが集まり、沿岸救命艇4隻の購入に至りました。[ 10 ]
かつての救命艇基地であるリトルハンプトン、ボーマリス、ノース・バーウィックの3か所は1967年に沿岸救命艇基地として再開された。コーンウォールのセント・アグネスに新しい基地が1968年に開設された。ブルー・ピーター3世（D-112）はノース・バーウィックに配属された。[ 1 ] [ 10 ]
1967年から2013年の間に、ノース・バーウィックにはブルー・ピーター救命ボート5隻が配備され、すべてブルー・ピーターIIIと名付けられ、その間に合計277人以上を救助した。[ 11 ]
詳細については、以下をご覧ください。
再開されたステーションは当初、現在イースト・ロージアン・ヨットクラブが所有するローワー・グラナリー・ストアを拠点として運営されていました。1900年に建てられた元のボートハウスは、1991年に修復され、沿岸救命ボートの収容場所として再び利用されました。1997年に拡張され、現在も使用されています。[ 1 ]
2013年、最後のブルー・ピーターIII型救命艇が退役した。代替艇はD級（IB1）のエブリンM（D-758）で、エブリン・マードックにちなんで名付けられた。マードックの慈善信託（エブリン・M・マードック慈善信託）が艇の建造費用を負担した。艇は2013年9月の式典でRNLIに引き渡され、RNLIを代表してスコットランド政府事務次官でRNLI評議員のサー・ピーター・ハウスデンによって受領され、ノース・バーウィック救命艇ステーションのボランティア乗組員の管理下に移された。献納式はニール・ダガル牧師が執り行い、艇はミス・エブリン・M・マードック慈善信託の管財人ヘレン・ハンソンによってエブリンMと命名された。 [ 12 ]
エブリン・M（D-758）はノース・バーウィックで11年間勤務しました。2024年、グラスゴー在住のナイジェル・デュワー・ギブとパトリシア・デュワー・ギブ夫妻の資金援助により、新しい救命ボートが建造されました。スニジョ（D-891）と名付けられたこのボートは、彼らの3人の子供、スザンナ、ナイジェル、ジョアンナの最初の2文字に由来しています。[ 1 ]
銅メダルサービス
1973年7月26日、ノース・バーウィックの救命艇「ブルー・ピーターIII」は、イーストベイの悪天候で海水浴客が遭難しているとの通報を受け、15時00分に出航した。15時10分、荒天の中、男性1人が救命艇に引き上げられた。その後、2度の大波が救命艇を直撃し、艇は損傷し、生存者1名と乗組員1名が負傷した。さらに2人目の人物も発見されたが、救命艇が現場に到着するまでに誰も発見されなかった。[ 13 ]
生存者のパジェット氏は岸に戻され、そこで救命ボートは安定性を高めるために別の乗組員と合流し、2人目の救命者を捜索するために再び出航した。救命ボートはさらに1時間捜索を続け、イギリス空軍のヘリコプターも合流し、18時30分まで捜索を続けたが、成果はなかった。後に、2人が遭難した少女の救助を試みたことが判明した。パジェット氏は小型ボートで出航したが転覆し、少女が岸に引きずり上げられる間に、最初に救助を試みた2人は溺死した。[ 13 ]
この功績により、操舵手のベンジャミン・ピアソンと乗組員のアレクサンダー・ラッセルはそれぞれ英国海軍独立軍（RNLI）ブロンズメダルを授与され、乗組員のジェームズ・ピアソンには「羊皮紙に刻まれた英国独立軍からの感謝状」が贈られました。3人の乗組員は後にブルー・ピーター号に招待され、ピーター・パーブス、ジョン・ノークス、レスリー・ジャッドの3名からそれぞれゴールド・ブルー・ピーター・バッジを授与されました。[ 13 ] [ 14 ]
駅の栄誉
ノース・バーウィックで授与された賞は以下のとおりです。[ 1 ] [ 14 ]
- ベンジャミン・ピアソン、ヘルム – 1973
- アレクサンダー・ラッセル、乗組員 – 1973
- 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉
- ジェームズ・ピアソン、乗組員 – 1973
- 機関長署名入りの感謝状
- トーマス・ブラウン、陸上作業員 – 1973
- 英国王立救命艇協会とノース・バーウィックのコミュニティへの貢献に対して。
- アレクサンダー・スチュワート・オールド – 2020QBH [ 15 ]
ノース・バーウィック救命ボート
牽引式救命ボート（P&S）
| オン[ a ] | 名前 | 建設された | 駅構内[ 16 ] | クラス | コメント |
|---|---|---|---|---|---|
| 367年以前 | キャロライン | 1860 | 1860–1867 | 30フィートのピークセルフリカバリー（P&S） | [注1 ] 1865年に10櫂に改造された。 |
| 364年以前 | キャロライン | 1860 | 1867–1871 | 30フィートの自動復原（P&S） | [注 2 ]以前はブルックのドーントレスでした。 |
| 564年以前 | フリーメイソン | 1871 | 1871–1887 | 30フィートの自動復原（P&S） | [注3 ] |
| 121 | ファーガス・ファーガソン | 1887 | 1887–1902 | 34フィートの自動復原（P&S） | [注4 ] |
| 502 | ノーマン・クラーク | 1902 | 1902–1920 | 35フィートの自動復原（P&S） | [注5 ] |
| 453 | ジョン・ウィリアム・ダドリー | 1900 | 1920–1923 | 35フィートの自動復原（P&S） | [注 6 ]以前はライ港とニューキー。 |
| 616 | エリザベス・ムーア・ガーデン | 1911 | 1923–1925 | 35フィートのルビーセルフリカバリー（P&S） | [注 7 ]以前はビュード。 |
- 駅は1925年に閉鎖された
- Pre ON 番号は、公式 RNLI リストに含まれていない初期の救命ボートを参照するために Lifeboat Enthusiast Society が使用する非公式の番号です。
沿岸救命ボート（ILB）
| 作品番号[ b ] | 名前 | 駅構内[ 17 ] | クラス | コメント |
|---|---|---|---|---|
| D-112 | ブルー・ピーター3世 | 1967–1973 | Dクラス（RFD PB16） | |
| D-216 | ブルー・ピーター3世 | 1973–1984 | Dクラス（RFD PB16） | |
| D-306 | ブルー・ピーター3世 | 1984～1993年 | Dクラス（RFD PB16） | |
| D-452 | ブルー・ピーター3世 | 1993–2003 | Dクラス（EA16） | |
| D-570 | ロジャー・B・ハーバー | 2003–2004 | Dクラス（EA16） | |
| D-619 | ブルー・ピーター3世 | 2004～2013年 | Dクラス（IB1） | |
| D-758 | エヴリン・M | 2013～2024年 | Dクラス（IB1） | [ 18 ] |
| D-891 | スニジョ | 2024年以降 | Dクラス（IB1） | [ 19 ] |
参照
注記
- ^ 30フィート×7フィート（6人乗り）のピーク級自動復原式（P&S）救命ボート、ロンドンのJRジャフレー・アンド・サンズ社からの寄贈、ロンドンのライムハウスのフォレスト社で建造、費用145ポンド。
- ^ 30フィート×7フィート5インチ（10人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。ロンドンのJR Jaffray & Sons社からの寄贈。ロンドンのライムハウスにあるForrestt社で建造。費用148ポンド。
- ^ 30フィート×7フィート8インチ（10人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。英国フリーメイソン（信仰のロッジNo.141）からの寄贈。ロンドン、ライムハウスのフォレスト社で建造。費用236ポンド。
- ^ 34フィート×7フィート6インチ（10人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。ボルトン在住のA・ファーガソン夫人の遺贈。ロンドンのシャドウェルのウルフ社で建造。費用は371ポンド。
- ^ 35フィート×8フィート6インチ（10人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。ペイズリーのN・クラーク氏寄贈。ロンドン、ブラックウォールのテムズ鉄工所で建造。費用820ポンド。
- ^ 35フィート×8フィート6インチ（10人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。エセックス州ウッドフォードのJWダドリー氏の遺品で、ロンドンのブラックウォールにあるテムズ鉄工所で建造され、費用は831ポンド。
- ^ 35フィート×8フィート10インチのダンジネス級（ルビー）自動復原式（P&S）救命ボート、ロンドンの故RTガーデン氏の遺族からの寄贈、ロンドンのブラックウォールにあるテムズ鉄工所で建造、費用1,051ポンド。
参考文献
- ^ a b c d e f「ノース・バーウィック救命艇ステーションの歴史」ノース・バーウィック救命艇ステーション、RNLI 。 2025年6月20日閲覧。
- ^レナード、リッチー、デントン、トニー (2025).救命ボート愛好家ハンドブック2025.救命ボート愛好家協会. p. 100.
- ^ a b cダグラス・C・シートン「救命ボートがステーションに戻る」ノース・バーウィック王立都市。 2009年12月17日閲覧。
- ^「海難事故」『モーニング・ポスト』第26791号、ロンドン、1859年10月31日、2ページ。
- ^ 「追加のステーションと新しい救命ボート」『救命ボート』IV (39): 359. 1861年1月1日. 2025年6月20日閲覧。
- ^ a b「追加のステーションと新しい救命ボート」『救命ボート』VII (71): 12. 1869年1月1日. 2025年6月20日閲覧。
- ^ 「ロストックのJCハウイッツ」『救命ボート』第8巻（79号）、1871年2月1日、5ページ。 2025年6月22日閲覧。
- ^レナード＆デントン 2025、40～41頁。
- ^ 「沿岸救助ボート」『救命ボート』第38巻第407号、1964年3月。 2025年6月20日閲覧。
- ^ a b「有名な『ブルー・ピーター』救命ボート・アピール」 RNLI 。 2025年6月20日閲覧。
- ^ 「ノース・バーウィック救命艇ステーションの時代の終焉」 RNLI 。 2014年5月10日閲覧。
- ^ 「ノース・バーウィックで新救命艇『エブリンM』の命名式」 RNLI 2014年5月10日閲覧。
- ^ a b c「ブルー・ピーターIII」（PDF） . 『救命ボート』XLIII（447）: 134–135 . 1974年春. 2025年6月20日閲覧。
- ^ a bコックス、バリー（1998年）『ライフボート・ギャラントリー』スピンク・アンド・サン社、347頁。ISBN 0907605893。
- ^ 「大英帝国勲章（民事部門）」 The Gazette . 2024年2月10日閲覧。
- ^レナード＆デントン 2025、8–40ページ。
- ^レナード＆デントン 2025、88–100ページ。
- ^ 「波の新しい女性」イースト・ロージアン・クーリエ、2013年9月20日。 2013年9月20日閲覧。
- ^ 「ノース・バーウィックRNLI、町に新しい救命ボート到着のためオープンデー」イースト・ロージアン・クーリエ、2024年7月4日。 2024年7月7日閲覧。
外部リンク
写真
