カナダのオンタリオ州ダラム地域自治体の番号付き道路は、郡道システムの約832キロメートル(517マイル)を占めています。ダラム地域事業局が地域道路と地域ハイウェイを所有・管理し、オンタリオ州運輸省(MTO)が地域のキングスハイウェイを所有・管理しています。67(キングスハイウェイ7、地域ハイウェイ4、地域道路56)の番号付き道路[注 1]は、地域全体へのアクセスを提供しています。ハイウェイ401は、地域の西の境界からオンタリオ湖に沿って東の境界まで伸びる地域の背骨を形成し、1日20万台以上の車両にサービスを提供しています。 1998年に州全体のハイウェイダウンロードの一環として地域の自治体に移管されるまで、この地域には州が管理するハイウェイがいくつか存在していました。それ以来、地方自治体の地方レベルがこれらのルートの責任を負っているため、それらはダラム地域高速道路として指定されています。
ネットワーク
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ダラム地方自治体の道路網は、832キロメートル(2,087車線キロメートル)の幹線道路で構成されています。[ 4 ] 60の番号付き道路があり、ほとんどが地域道路と呼ばれていますが、かつてキングスハイウェイと呼ばれていた4つの道路も地域ハイウェイと呼ばれ、現在は地域が所有および管理しています。[ 5 ]
道路に加えて、現在この地域が維持管理している橋梁と暗渠は209基あります。[ 4 ]国道401号線、 407号線、412号線をまたぐ橋梁、および国道35号線と115号線をまたぐ橋梁については、この地域は責任を負いません。これらの橋梁はすべてMTOが維持管理しています。また、この地域は鉄道が通る橋梁の建設と維持管理の義務を免除されていますが、道路と鉄道の踏切を隔てる橋梁については免除されていません。
歴史
[編集]ダーラム地域自治体は1974年にダーラム郡とオンタリオ郡の一部を合併して設立されました。[ 6 ]
構造
[編集]ダーラム地域自治体は、舗装道路だけでなく、舗装道路の上、下、または近くにある多くの構造物の維持管理も担っています。橋梁、暗渠、交通信号はすべて公共事業局によって建設・維持管理されています。
サービス
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ダーラム地域警察交通取締部は、キングス・ハイウェイを除く交通法規の執行を担当しています。キングス・ハイウェイはオンタリオ州警察がパトロールしています。地域道路の制限速度は時速50キロメートルから80キロメートルです。ダーラム警察は、安全な交通の流れを奨励し、速度制限よりも危険な運転を罰するため、通常、スピード違反取締りを実施しません。[ 7 ]メンテナンスと除雪はダーラム公共事業局が行います。ウィットビーの交通管制センターに加え、地域全体に5つの車両基地が設置されています。[ 8 ]
番号付き道路
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地方高速道路
[編集]| ルート | 名前 | 西端/南端 | 東/北端 | 長さ | コミュニティ | コメント | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
キングストンロード ダンダスストリートウェスト、キングアベニュー | トロントとダーラムの境界 | ダラムとノーサンバーランドの境界 | 43 km (27 mi) [地図 1 ] [地図 2 ] [地図 3 ] [地図 4 ] |
ピカリング、アヤックス、ウィットビー、ボウマンビル、ニューカッスル | 1998年1月1日までは国道2号線の一部であった。4つの区間に分かれており、ウィットビーのフォザーギルコートの東800メートルで終わり、地域道路55号線(タウンラインロード)で再開し、クラリントンで2つの途切れがある。[ 10 ] | ||
|
ブロック ストリート ノース、ボールドウィン ストリート | ガティノー水力発電回廊、ハイウェイ 7 の南(ハイウェイ 407インターチェンジ) | 4.8 km (3.0 mi) [地図 5 ] | ウィットビー、ブルックリン | 1998年1月1日以前はハイウェイ12号線の一部であったが、北はハイウェイ12号線、南はブロックストリートとして続く。 | |||
|
トロント ストリート サウス、ブロック ストリート | 25.1 km (15.6 マイル) [地図 6 ] [地図 7 ] |
グッドウッド、アクスブリッジ | 1997年4月1日以前はキングス・ハイウェイ47号線の一部であった。西へはリージョナル・ロード40号線として続く。アクスブリッジのファースト・アベニュー/マリエッタ・ストリートとフォース・アベニューの間では不連続。 | ||||
|
- | ダーラム・カワーサ湖境界 | 6.6 km (4.1 mi) [地図 8 ] | タルボット | かつてはキングス・ハイウェイ48号線の一部。東へ進むとカワーサ・レイクス・ロード48号線となる。 |
地方道路
[編集]| ルート[ 5 ] | 氏名[ 5 ] | 西端/南端[ 11 ] | 東/北端[ 11 ] | 長さ | コミュニティ | コメント | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
ブロックロード、メインストリート | モンゴメリーパークロード | 46.2 km (28.7 マイル) [地図 9 ] [地図 10 ] |
ピカリング、アクスブリッジ、リースクデール、ウドラ | ||||
|
シムコー通り、ダーラム・ビクトリア境界道路 | ハーバーロード(旧ダラム地域道路62号線) | ブロック・コンセッション・ロード 14 | 49 km (30 マイル) [地図 11 ] [地図 12 ] |
オシャワ、コロンバス、ラグラン、ポートペリー、シーグレイブ、ソニア、マニラ | シーグレイブとマニラの間でカワーサ・レイクス道路2号線として標識が付けられており、この道路は境界道路協定に基づきカワーサ・レイクス市によって維持されている。 [ 4 ] [ 12 ]元々はミシサガ族がオスラー湿地に行くために使用していた。[ 13 ]後にポート・ペリーへの主要道路となり、後にビーバートンまで延長された。[ 14 ] 1840年代、エイブラム・フェアウェルは通行料を徴収して道路を維持することを提案したが、最終的には課税されなかった。[ 15 ] | ||
|
ブロックストリート西、センターストリート、フェアバンクスストリート | 1.8 km (1.1 マイル) [地図 13 ] |
オシャワ | |||||
|
ウィンチェスターロード、グランドビューストリートノース、コロンバスロード、ダーリントンコンセッション8 | 19.8 km (12.3 マイル) [地図 14 ] |
ブルックリン、オシャワ、エニスキレン | |||||
|
トーントンロード | 48.1 km (29.9 mi) [地図 15 ] |
ピカリング、エイジャックス、ウィットビー、オシャワ、クラリントン | スティールズ・アベニューとして西へ進みトロントへ | ||||
|
セントラル ストリート、ピカリング コンセッション 9、マートル ロード、ラグラン ロード | 24.4 km (15.2 マイル) [地図 16 ] |
ピカリング、クレアモント、ウィットビー、オシャワ | |||||
|
セントフィールドロード | 7.0 km (4.3 マイル) [地図 17 ] |
シーグレイブ | |||||
|
アイランドロード | フッドロード / カーネギービーチドライブ | 11.5 km (7.1 mi) [地図 18 ] |
スクーゴグ島ミシサガ族先住民保護区とグレートブルーヘロンカジノを通過します。[ 16 ] | ||||
|
ブロックストリート西、メインストリート南、リーチストリート | 26.1 km (16.2 マイル) [地図 19 ] [地図 20 ] |
アクスブリッジ、 エプソム、ポートペリー、オンタリオ | |||||
|
ガナラスカロード | ダラム・ノーサンバーランド境界 | 9.9 km (6.2 マイル) [地図 21 ] |
ケンダル | ||||
|
リバーストリート | 5.7 km (3.5 マイル) [地図 22 ] |
サンダーランド | |||||
|
サンドフォードロード | 12.1 km (7.5 マイル) [地図 23 ] |
サンドフォード | ヘラルドロードとグリーンレーンとしてヨーク地域まで西へ続く | ||||
|
キャメロンストリート | 7.1 km (4.4 マイル) [地図 24 ] |
カニントン | |||||
|
ゼファーロード、ブロックコンセッション3 | 24.5 km (15.2 マイル) [地図 25 ] [地図 26 ] |
ゼファー、リースクデール | |||||
|
リバティストリート | 8.9 km (5.5 マイル) [地図 27 ] |
ボウマンビル、ハンプトン | |||||
|
シムコーストリート | ダーラム・ビクトリア境界道路 | 8.7 km (5.4 マイル) [地図 28 ] |
ビーバートン | カワーサ・レイクス市内の カワーサ・レイクス道路8号線(グレンアーム・ロード)として東へ続く。 | |||
|
リトソンロード | 11.3 km (7.0 mi) [地図 29 ] |
オシャワ | |||||
|
ミルストリート、メインストリート、マンバースロード | 6.3 km (3.9 マイル) [地図 30 ] [地図 31 ] |
ニューカッスル | |||||
|
ニュートンビルロード | 11.9 km (7.4 mi) [地図 32 ] |
ニュートンビル、ケンダル | |||||
|
シャーリーロード | 11.0 km (6.8 mi) [地図 33 ] |
||||||
|
モスポートロード、バウンダリーロード、ダーラムロード20 | 12.5 km (7.8 mi) [地図 34 ] |
||||||
|
チャーチストリート、グッドウッドロード | 18.4 km (11.4 mi) [地図 35 ] |
グッドウッド、 ユティカ、 マンチェスター | 7A号線を東に進みポートペリー方面へ 向かいます。 | ||||
|
ベイリー通り、ビクトリア通り、ブロア通り | 29.9 km (18.6 マイル) [地図 36 ] |
ピカリング、アヤックス、ウィットビー、オシャワ | |||||
|
レイクリッジロード、オズボーンストリート、マラロード | 74.4 km (46.2 マイル) [地図 37 ] |
アヤックス、ウィットビー、ピカリング、ヴァレンタイン、ポートボルスター、ビーバートン | レイクリッジ ロードは、ダーラムの自治体の 4 分の 3 の境界線になっています。西側はエイジャックス、ピカリング、アクスブリッジ、東側は ウィットビー、スクーゴグ、ブロックです。 | ||||
|
チャーチストリート | ハイウェイ401号線の南にあるCN鉄道の橋 |
1.0 km (0.62 mi) [地図 38 ] |
アヤックス | 地域道路 24 の指定は、地域高速道路 2 (キングストン ロード ウェスト)
方面の CN 鉄道線から 2015 年に廃止されました。 | |||
|
コンシューマーズ・ドライブ、ステラ・ドライブ、シャンプレーン・アベニュー | ブロックストリート | 5.1 km (3.2 マイル) [地図 39 ] [地図 40 ] |
ウィットビー、オシャワ | ||||
|
シャンプレーンアベニュー | 1.7 km (1.1 mi) [地図 41 ] |
ウィットビー、オシャワ | |||||
|
シックソンロード | 15.3 km (9.5 マイル) [地図 42 ] |
ウィットビー、ブルックリン | |||||
|
アルトナロード | 10.5 km (6.5 mi) [地図 43 ] |
ピカリング、ホワイトベール | |||||
|
ロスランド ロード、ピーター マシューズ ドライブ(将来の道路区間) | 9.9 km (6.2 マイル) [地図 44 ] |
ウィットビー、オシャワ | ピーター・マシューズ・ドライブはピカリングの将来の道路区間です | ||||
|
リバプールロード | 2.0 km (1.2 mi) [地図 45 ] |
ピカリング | |||||
|
ヨーク・ダラム線 | 18.4 km (11.4 mi) [地図 46 ] |
ストーフビル、マウントアルバート | |||||
|
ウェストニーロード、第7コンセッション | 18.7 km (11.6 mi) [地図 47 ] |
アヤックス、グリーンウッド | |||||
|
ハーモニーロード | 10.3 km (6.4 mi) [地図 48 ] |
オシャワ | |||||
|
コーティスロード、エンフィールドロード | 14.7 km (9.1 マイル) [地図 49 ] [地図 50 ] |
コーティス | |||||
|
ウィルソンロード | 6.2 km (3.9 mi) [地図 51 ] |
オシャワ | |||||
|
ホプキンス通り、アンダーソン通り | 3.7 km (2.3 マイル) [地図 52 ] |
ウィットビー | |||||
|
フィンチアベニュー | 5.8 km (3.6 mi) [地図 53 ] |
ピカリング | |||||
|
ホワイトズロード | ペティコートクリーク保護区 | 12.4 km (7.7 マイル) [地図 54 ] [地図 55 ] |
ピカリング | 地域開発の一環として、国道407号線とのインターチェンジを設けるため、2021年2月に国道7号線まで北に延長されました。 | |||
|
スコット・コンセッション3、ダーラム・ロード39 | 10.1 km (6.3 マイル) [地図 56 ] |
ゼファー | 地域道路30号線(ヨーク・ダーラム線)
として南へ続く | ||||
|
アレクサンダー・ノックス・ロード | 将来の道路セグメント | ピカリング | ピカリングの将来の道路区間 | ||||
|
セーラムロード | 6.4 km (4.0 mi) [地図 57 ] |
アヤックス | |||||
|
ダーリントン・クラーク・タウンライン | 8.1 km (5.0 mi) [地図 58 ] |
||||||
|
コクラン通り | ダンダス ストリート ウェスト | 2.1 km (1.3 マイル) [地図 59 ] |
ウィットビー | ||||
|
ハーウッドアベニュー | レイクドライブウェイ | 4.7 km (2.9 mi) [地図 60 ] |
アヤックス | ||||
|
ヘンリーストリート | ダンダス ストリート ウェスト | 2.0 km (1.2 mi) [地図 61 ] |
ウィットビー | ||||
|
ブロックストリートサウス | ウォーターストリート | 1.3 km (0.81 マイル) [地図 62 ] |
ウィットビー | ダーラム地域高速道路12号線として北へ続く | |||
|
ショアラインロード | ダーラム・シムコー境界 | 2.0 km (1.2 mi) [地図 63 ] |
|||||
|
ポーテージロード、キャナルロード、ダーラムロード50 | 5.2 km (3.2 mi) [地図 64 ] |
ブロック | 地方道路 51 号線からトレント・セヴァーン水路のすぐ北までの区間は、西へ迂回する前は旧国道 12 号線でした。 | ||||
|
オールドハイウェイ12号線 / タルボットロード | タルボット川 | 0.190 km (0.118 mi) [地図 65 ] |
ブレチン、オンタリオ州、ビーバートン、オンタリオ州 | 南へは地方道50号線、北へはシムコー郡道51号線として続きます。オンタリオ州道12号線はタルボット川を越え、西へ迂回されました。道路はダーラム地域を越えてシムコー郡に入る橋のところで終点となります。 | |||
|
フィリップ・マレー・アベニュー、バウンダリー・ロード、ソーントン・ロード | 7.8 km (4.8 マイル) [地図 66 ] [地図 67 ] [地図 68 ] |
オシャワ、ウィットビー | 3つのセクションに分かれており、2つのセクションはハイウェイ401とカナダ国鉄の南にあり、北のセクションは地域道路25A(シャンプレーンアベニュー)のソーントンロードに続きます。 | ||||
|
スティーブンソンロード | 6.4 km (4.0 mi) [地図 69 ] |
オシャワ | |||||
|
パークロード | 6.4 km (4.0 mi) [地図 70 ] [地図 71 ] |
オシャワ | |||||
|
タウンラインロード | 5.2 km (3.2 mi) [地図 72 ] |
オシャワ、コーティス | |||||
|
フェアウェルストリート | ハーバーロードの南約220m | 1.8 km (1.1 mi) [地図 73 ] |
オシャワ | ||||
|
ウェイヴァリー・ロード、マーティン・ロード、ダーラム・ロード57、ニュー・スクーゴグ・ロード、ブラックストック・ロード、カイザリア・ロード、ボウマンビル・アベニュー | ダーラム・カワーサ湖境界 | 41.9 km (26.0 mi) [地図 74 ] [地図 75 ] |
ボウマンビル、ブラックストック、カイサリア | カワーサ・レイクス・ロード57号線として東へ続く | |||
|
マニングロード、アデレードアベニュー | ブロックストリート | 10.1 km (6.3 マイル) [地図 76 ] [地図 77 ] |
ウィットビー、オシャワ | マニングとアデレードは、マウント・ローン墓地によってウィットビーとオシャワの境界で隔てられています。この境界を閉鎖することは、ダーラム地域交通マスタープランの一部です。[ 4 ]また、アデレード・アベニューを地域道路55号線(タウンライン・ロード)からトラルズ・ロードまで東に延伸する計画についても、環境アセスメントが進行中です | |||
|
ギブストリート、オリーブアベニュー | 6.6 km (4.1 マイル) [地図 78 ] [地図 79 ] |
ウィットビー、オシャワ | ギブ通りとオリーブ通りは、リージョナルロード2号線(シムコー通り)で分断されています。この道路はボトルネックと認識されており、解決策を模索するための環境アセスメントが進行中です。[ 18 ] | ||||
|
ウェントワース通り | 5.5 km (3.4 mi) [地図 80 ] [地図 81 ] |
ウィットビー、オシャワ | ウェントワース ストリートは、ゼネラルモーターズ オブ カナダの オシャワ組立工場のそばのスティーブンソン ロードとパーク ロードの間で途切れています。 |
〜
注記
[編集]参考文献
[編集]- ^ オンタリオ州政府、ダーラム地域自治体法第1条、 2009年10月6日閲覧
- ^ オンタリオ州地方自治法、第1条(1)、オンタリオ州政府、2009年10月6日閲覧。
- ^ オシャワを通るハイウェイ401号線が再開、ダーラム地域ニュース、2011年6月12日、2012年8月29日閲覧。
- ^ a b c d 計画部、2001年ダラム地域マスタープラン(PDF)、ダラム地域自治体、p. 12 、 2009年12月5日取得
- ^ a b c 土木工事部、地方道路、ダラム地方自治体、2011年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ、2009年10月6日閲覧。
- ^ オンタリオ バック ロード アトラス、マップアート、2010、ISBN 978-1-55198-226-7
- ^ 公共事業局、交通速度規制、ダラム地域自治体、 2009年12月5日閲覧
- ^ 公共事業局、車両基地、ダラム地域自治体、2009年10月5日閲覧
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- ^ トーマス・グリフィス・テイラー『カナダ:大陸の冷涼な環境とイギリス・フランスの入植への影響に関する研究』1950年、474ページ
- ^ レオ・A・ジョンソン、「さよなら、エイブラム」『カナダ人名辞典』第11巻:1881年から1900年、1966年、311ページ
- ^ 連絡先情報、Scugog First Nation 、 2010年1月3日閲覧
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- ^ 公共事業局、ギブストリート/オリーブアベニュー接続分析(PDF)、ダラム地域自治体、 2009年10月9日取得
ルートマップ
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- ^ 「ダーラム地域ハイウェイ2号線(ボウマンビル - ニューカッスル区間の長さとルート)」(地図)Googleマップ。 2020年7月23日閲覧。
- ^ 「ダーラム地域ハイウェイ2号線(ニューカッスル - ポートホープ区間の長さとルート)」(地図)Googleマップ。 2020年7月23日閲覧。
- ^ 「ダーラム地域ハイウェイ12号線(長さとルート)」(地図)Googleマップ。 2020年7月23日閲覧。
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