ゼネラルモーターズカナダ
 | |
 2011年6月に撮影されたオシャワのGMカナダ本社 | |
| 会社の種類 | 子会社 |
|---|---|
| 業界 | 自動車 |
| 前任者 | マクラフリン・ビュイック |
| 設立 | 1918 （1918年） |
| 創設者 | ゼネラルモーターズ |
| 本部 | 1908 Colonel Sam Driveオシャワ、オンタリオ州L1H 8P7 |
主要人物 | クリスチャン・アキリナ（大統領） |
| 製品 | 自動車エンジン |
| ブランド | |
| 収益 | 316億7500万ドル（2007年） |
従業員数 | 5271 (2021) |
| 親 | ゼネラルモーターズ |
| Webサイト | gm.ca |
ゼネラルモーターズ・オブ・カナダ（フランス語：La Compagnie General Motors du Canada ）は、米国ゼネラルモーターズのカナダ子会社であり、GMカナダとしてよく知られている。[ 1 ]本社はカナダのオンタリオ州オシャワにある。
2008年の金融危機後、GMカナダは売上減少の中、連邦政府と州政府から総額30億カナダドルの融資コミットメントを受けた。 [ 2 ] 2018年11月26日、GMはオシャワ工場の閉鎖を発表し、同市における1世紀にわたる自動車および関連製造事業に終止符を打った。[ 3 ] 2020年11月5日、GMは2022年1月にオシャワ工場を再開し、 GMCシエラとシボレーシルバラードのトラックを生産し、最大2,500人の従業員を雇用すると発表した。北緯43度52分34秒 西経78度48分15秒 / 北緯43.876110°、西経78.804253° / 43.876110; -78.804253
歴史
GMカナダは歴史的にカナダで最大かつ最も強力な企業の一つであり、1975年には第3位の「最大」企業としてリストされ、BCE、ジョージウェストンリミテッド、カナダロイヤル銀行などのいくつかの上場企業に匹敵していました。[ 4 ]
マクラフリンとビュイック
.jpg/1280px-1932_McLaughlin_Buick_Coupe_(29369091898).jpg)
.jpg/1280px-1936_Buick_McLaughlin_series_90_8_Limousine_(28888894561).jpg)
.jpg/1280px-1942_McLaughlin-Buick_Special_(30109690775).jpg)
1907年、サミュエル・マクラフリンによってオンタリオ州にマクラフリン・モーター・カー・カンパニーが設立されました。[ 5 ]初年度には154台のマクラフリン車が販売されました。[ 6 ]
カナダとアメリカ合衆国でそれぞれ最大の馬車メーカーであったマクラフリン社とウィリアム・C・デュラント社は、デュラントのビュイック社と15年間にわたりマクラフリン社にパワートレインを供給する契約を締結しました。マクラフリン社は、カナダでマクラフリン社が製造した走行装置、車体、シャーシにパワートレインを取り付けました。契約終了までマクラフリン社のブランドで製造され、その後1923年から1942年までは マクラフリン・ビュイック社のブランドで製造されました。
1908年、デュラントとマクラフリンは、デュラントがビュイック株50万ドルをマクラフリン・モーター・カンパニー株50万ドルと交換し、ゼネラルモーターズ・ホールディング・カンパニーを設立しました。マクラフリンもビュイック株をゼネラルモーターズ株に交換し、1910年にはデトロイトのゼネラルモーターズの取締役に招かれました。
シボレー
1915年、サム・マクラフリンはシボレー・カー・カンパニー・オブ・カナダを買収した。同社はオシャワでシボレーのエンジンとマクラフリンのボディを使用してシボレーを製造していた。 [ 6 ] 1918年、彼は自身の会社をシボレー・カナダと合併させ、「ゼネラルモーターズ・オブ・カナダ・リミテッド」という名称とした。[ 5 ]マクラフリンは同社の社長として留任し、[ 5 ]その後、当時ゼネラルモーターズの社長でありシボレー・モーター・カンパニーの所有者であったデュラントの承認を得て、ゼネラルモーターズの取締役兼副社長に就任した。マクラフリンがロバート・マクラフリンに知られずに自身の会社をこの会社と提携させた後、1918年にこの会社は人員を移転させた。マクラフリン一家は、カナディアン・カンパニーの所有権としてGM株とウォーカービルとカナディアン・プロダクツの製造費用1000万ドルを受け取ったが、[ 7 ]所有権は与えられなかった。[ 8 ]
1923年から1942年の間、マクラフリンの車はマクラフリン・ビュイックのブランドで製造されていました。1942年に第二次世界大戦のため自動車生産が中断されたため、マクラフリン・ビュイックの最後の車が製造されました。生産が再開された際には、単に「ビュイック」のブランド名に変更されました。[ 5 ] [ 6 ]
1980年代～現在
ゼネラルモーターズ・オブ・カナダは1989年、オンタリオ湖畔に新本社ビルをオープンしました。このビルはハイウェイ401号線沿いの目印となっており、巨大なガラス張りのアトリウムには通常、新車の巨大な写真が飾られています。この建物はゼネラルモーターズ・コーポレーションが賃借した建物で、現在は「ゼネラルモーターズ」と呼ばれています。ゼネラルモーターズ・オブ・カナダはオシャワのリッチモンド通りに最初のオフィスを構え、1919年からゼネラルモーターズ・オブ・カナダの大きな看板を掲げていました。マクラフリン工場もそこにありましたが、マクラフリン家によって引き継がれました。
GM のカナダ技術センターは 2001 年 6 月に開設されました。このセンターは主にカナダで製造される車両の設計と検証の管理を担当していますが、他国の GM 事業部との共同開発活動も数多くサポートしています。
オシャワの製造工場では、 1915年からシボレー、そして今日のカマロが生産され、1919年にはシボレー・トラック・カンパニー・オブ・カナダもここで製造されました。キャデラックとラサールもここで製造されました。オシャワ工場は、JDパワーから常に最高の品質評価を受けています。[ 9 ]オシャワ工場は、JDパワーによって北米と南米の総合品質で第1位にランクされました。トラック工場は、メキシコに産業を移管し、旧サターン工場を再開するために閉鎖されました。
カナダのゼネラルモーターズは、 2006 年 10 月 5 日にオシャワのゼネラルモーターズ センターの命名権契約を発表しました。センターの主要テナントは、1937 年に同社の名を冠したオシャワ ジェネラルズジュニア ホッケー チームです。
2009年4月27日、GMカナダは、親会社の深刻な財政難を受け、2014年までにカナダ国内の雇用を半減させ、カナダ国内のディーラーの40%を閉鎖すると発表した。[ 10 ]ゼネラルモーターズ（米国）の破産を受け、カナダ国内のフランチャイズディーラー数は約709店から約470店に減少した。カナダ政府は2009年に取得したゼネラルモーターズ株の12%を2015年初頭に売却した。
GMは2021年に、 CAMI組立工場を大規模な商用電気自動車製造工場に転換し、2022年4月からBrightDrop EV600を製造すると発表した。 [ 11 ]
COVID-19パンデミックの発生に伴い、GMカナダはカナダ政府に対し、カナダ公衆衛生庁向けに1,000万枚のフェイスマスクを原価で生産することを約束しました。GMカナダは2020年5月26日にオシャワ工場で生産を開始し、2021年4月8日に約束を果たしました。
2008年カナダ自動車労働組合の交渉
ゼネラルモーターズ（GM）とカナダ自動車労働組合（CAW）は、既存の団体交渉契約の満了予定日の4か月前となる2008年5月15日に、新たな団体交渉契約について暫定合意に達しました。この合意の一環として、GMはオンタリオ州オシャワのピックアップトラック工場の生産を維持することを約束し、その他の生産に関する約束も行いました。
2008年6月3日、新契約の批准から3週間も経たないうちに、GMはガソリン価格の高騰とトラック販売の急落により、オシャワピックアップ工場を含むさらに4つのトラックおよびSUV工場を閉鎖すると発表した。[ 12 ]
これに対し、CAWはオシャワにあるGMカナダ本社を封鎖した。封鎖は12日後、オンタリオ州高等裁判所の命令により解除された。GMとCAWの間でその後の協議が続けられ、トラック工場の労働者への補償とオシャワ自動車組立工場への追加生産契約で合意に至った。[ 13 ]
製造施設
| 名前 | 就役年 | 場所（座標） | 説明 |
|---|---|---|---|
| CAMIアセンブリ | 1989 | インガソル、オンタリオ州( 43°01′01″N 80°53′15″W ) / 北緯43.01694度、西経80.88750度 / 43.01694; -80.88750 | この工場では2022年までシボレー・エクイノックスを生産していました。また、以前はGMCテレインも生産していましたが、 2017年に生産がメキシコのサン・ルイス・ポトシ組立工場に移管されました。GMは2022年4月から、この工場を大規模な商用電気自動車製造工場に転換し、ブライトドロップEV600とブライトドロップEV410を製造します。ブライトドロップEV410は2023年に生産開始予定です。 [ 11 ] |
| セントキャサリンズ推進工場 | 1954 | オンタリオ州セントキャサリンズ、グレンデールアベニュー（北緯43°8′25″、西経79°11′10″） / 北緯43.14028度、西経79.18611度 / 43.14028; -79.18611 | この工場では、GM Vortecシリーズのエンジン（V6およびV8エンジン）とGF6トランスミッションを製造しています。カナダ最大のエンジンおよびトランスミッション生産工場です。[ 11 ] |
| オシャワ自動車組立工場 | 1953年 / 2021年 | 北緯43度52分3.3秒、西経78度51分59.0秒 / 北緯43.867583度、西経78.866389度 / 43.867583; -78.866389 | シボレー シルバラードピックアップだけを生産する唯一の GM 施設であり、軽量モデルと大型モデルの両方を生産する唯一の GM 施設です。 2019年12月19日に操業を停止したこの工場は、カナダ産シルバラードの最初のモデルが完成した2021年11月10日に再開しました。GMは工場の設備更新に13億カナダドルを投資しました。再開に先立ち、GMは引き続きこの工場を自動運転車の試験、および車両のプレス部品やその他のサブアセンブリの製造に使用すると発表しました。2020年11月5日、GMはシボレー シルバラードの生産のため、2022年1月に工場を再開する計画を発表しました。その後、再開は2021年第4四半期に前倒しされました。 |
旧製造施設
カナダ技術センター
オシャワキャンパス
「カナダ技術センターオシャワキャンパス」は、GMの北米で2番目、世界で3番目に大きい自動車ソフトウェアエンジニアリングおよび開発クラスターです。[ 11 ]
オンタリオ州オシャワの中型車工場の隣にあるCTCは、同社がエンジニアリングとソフトウェア作業の多くを行っている場所です。[15 ] GMのオシャワ事業所のわずか22万平方メートル（55エーカー）南には、 「CTCマクラフリン先進技術トラック」と呼ばれる1.95キロメートル（1.21マイル）のトラックがあり、「車両走行時の組み込み制御、先進運転支援システム、インフォテインメント、先進技術作業など、先進車両システムのソフトウェアとハードウェアの開発と統合をサポートする」トラックです。[ 11 ]
オシャワのCTCは2001年に開設され、GMがカナダで行うエンジニアリングの範囲の大幅な拡大を表しました。以前は、オシャワのエンジニアリングチームは現在生産中の車両の改良に重点を置いており、チームのエンジニアは50人未満でした。3年間の成長とCRECビルの建設を経て、組織は500人以上に成長し、作業はオンタリオ州インガソルで生産される次世代シボレーエクイノックスなどの将来の製品の設計、およびオシャワのCRECと並んで評価の高い自動車およびトラック工場のサポートに重点が置かれました。さらに、CREC内のチームは代替燃料、ハイブリッド車、燃料電池車の分野でも作業を行っています。2008年、GMの従業員全体の縮小とカナダドルの上昇により、CRECの重点は変わり始め、規模は縮小しました。過去1年間、エンジニアリングスタッフは、主流の車両開発から先端技術開発（ATW）への重点移行に対応して、複数回にわたり大幅な削減が行われました[ 16 ]。2009年6月には削減率が60%を超え、約150名の人員がATWの様々な分野に集中し、自動車イノベーションネットワーク（AIN）などのカナダ政府支援プログラムに深く関わっています。
マーカムキャンパス
オンタリオ州マーカムにある「自動車ソフトウェア開発センター」は、GMカナダのオシャワキャンパスの拡張施設です。[ 15 ]アメリカン・エキスプレスの旧カナダ本社の跡地にあります。[ 17 ]
2016年に発表され、2017年にオープンした[ 15 ]この施設は、GMの先進運転支援機能、完全自律走行車プログラム、インフォテインメントシステムの設計に関する作業をサポートすることを目的としています。[ 18 ]
カナダで生産されたモデル
| モデル | 植物 | 参照 |
|---|---|---|
| シボレー シルバラード | オシャワ自動車組立工場 | |
| ブライトドロップ ゼボ 600 | CAMIアセンブリ |
以前カナダで生産されていたモデル
 |
カナダ限定モデル
| モデル | 年が始まった | 終了年度 | 情報 |
|---|---|---|---|
| アカディアン | 1962 | 1971 | カナダ製のシボレーII |
| アスナ | 1992 | 1995 | 輸入されたいすゞ、スズキ、大宇のモデル をリバッジしたもの |
| ボーモント | 1966 | 1969 | シボレー・シェベルをベースにした |
| 特使 | 1959 | 1970 | 英国製のボクスホールとベッドフォードの輸入モデル をリバッジしたもの |
| パスポート | 1988 | 1991 | 輸入した大宇ブランドのリバッジモデル。また、いすゞとサーブの製品も販売。 |
参照
- ゼネラルモーターズ
- オシャワ– カナダにおける GM の初期の詳細な歴史。
- サミュエル・マクラフリン– GMカナダの初代社長
- ファイナルオファー– 1984年の契約交渉を描いたドキュメンタリー映画
- カナダ企業の外国人所有
- カナダ軍仕様トラック- 第二次世界大戦におけるGMカナダの戦争貢献の重要な部分
- オシャワ・ジェネラルズとゼネラルモーターズ・センター
参考文献
- ^ 「当社 | 事業 | ゼネラルモーターズ・オブ・カナダ」 media.gm.com . 2019年9月10日閲覧。
- ^ Industry Canada (2009年3月30日). 「カナダ政府とオンタリオ州政府、自動車メーカーのリストラ計画を拒否」 . 2009年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月26日閲覧。
- ^ 「GMがオシャワ工場を閉鎖、2,800人が失業へ：報道」。
- ^カナダの大手企業トップ200社（1973～74年頃） – Business Archived February 23, 2008, at the Wayback Machine
- ^ a b c d「GMカナダの前身となるマクラフリン・モーター・カー社が設立」。オートモーティブ・ニュース。2017年11月21日。 2021年12月27日閲覧。
- ^ a b c「マクラフリン・ビュイック・クラブ・オブ・カナダ」www.mclaughlin-buickclub.ca . 2021年12月27日閲覧。
- ^ 「GMカナダの歴史」 Gm.ca。2008年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月6日閲覧。
- ^フィナンシャル・ポスト、1933年9月23日、9ページ
- ^ 「JD Power and Associates」 Jdpower.com、2010年11月29日。2010年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月6日閲覧。
- ^ 「GM、2010年にポンティアック生産を中止、さらに数千人の雇用を削減」 CBCニュース、2009年4月27日。
- ^ a b c d e「GMカナダファクトシート」GMカナダ、2021年11月10日。2021年12月27日閲覧。
- ^ 「GM Media Online」media.gm.com。2008年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Greg Keenan (2008年7月28日). 「GM-CAWの取引により生産ラインにモデルが追加」 . ReportonBusiness.com . Theglobeandmail.com. 2008年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月6日閲覧。
- ^ 「2018 GMCテレインの生産はメキシコへ移行」 GM Authority . 2019年11月17日閲覧。
- ^ a b c d「Canadian Technical Centre」 . media.gm.com . 2021年12月27日閲覧。
- GM、オシャワのエンジニアリングスタッフを20%削減 - thestar.com
- ^ 「GMカナダ、マーカムにカナダ技術センターを開設」 Electronic Products & Technology . 2017年2月6日. 2019年3月10日閲覧。
- ^ 「GM、カナダに新専用技術センターを開設」 TechCrunch 、 2018年1月22日。 2021年12月27日閲覧。
- ^ 「オシャワ組立工場 - この工場について」plants.gm.com . 2019年8月31日閲覧。
- ^ 「CAMI組立工場 - ニュース」 . plants.gm.com . 2019年11月17日閲覧。
外部リンク
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
