イーグル飛行隊

イーグル飛行隊
RAFイーグル飛行隊のエンブレム、1940年
RAFイーグル飛行隊のエンブレム、1940年
アクティブ1940年9月19日 – 1942年9月29日
国イギリス
忠誠イギリス アメリカ合衆国( 1942年9月)
支店 イギリス空軍
飛行した航空機
ファイターマイルズマスターホーカー ハリケーン スーパーマリン スピットファイア

イーグル飛行隊は、1941年12月に米国が参戦する前の 第二次世界大戦初期（1940年）に、米国出身の志願パイロットによって結成されたイギリス空軍（RAF）の3つの戦闘機飛行隊であった。

アメリカがまだ中立国だったため、多くのアメリカ人は国境を越えてカナダ空軍（RCAF）に入隊し、操縦と戦闘を学んだ。初期の新兵の多くは、冬戦争でフィンランドのためにソ連と戦うためにヨーロッパへ渡った。

ロンドンに住む裕福な実業家チャールズ・スウィーニーは、アメリカ人で構成されたイギリス空軍の飛行隊を編成するようイギリス政府を説得した。[ 1 ]（彼の叔父のチャールズ・スウィーニーも同様の路線で、フランスで戦うアメリカ人パイロットを募集していた。[ 1 ]）スウィーニーの活動は、第一次世界大戦のエース・パイロット、ビリー・ビショップと芸術家のクレイトン・ナイトによってカナダでも調整され、2人はクレイトン・ナイト委員会を結成した。この委員会は、米国が戦争に参戦するまでに、カナダ空軍またはイギリス空軍への入隊希望者6,700名を処理、承認していた。スウィーニーと彼の裕福な社交界のコネは、兵士たちの処理と訓練のためイギリスへ送る費用（10万ドル以上）を負担した。

トレーニング

第5サービス飛行訓練学校のマイルス・マスターズ、第71（イーグル）飛行隊のボランティアによって飛行

イーグル飛行隊への入隊の基本要件は、高校卒業資格、年齢20～31歳、視力20/40（矯正視力20/20まで）、そして300時間の認定飛行時間でした。飛行時間を除くこれらの要件は、アメリカ陸軍航空隊の入隊要件ほど厳しくなく、そのため一部のパイロットが飛行隊に入隊しました。イーグル飛行隊のパイロットのほとんどは、大学教育や軍務経験を持っていませんでした。

英国に到着し、基礎飛行訓練に合格した新人パイロットたちは、2～4週間の高度運用訓練のために運用訓練部隊（OTU）に送られ、マイルズマスター練習機、ホーカーハリケーン、スーパーマリン・スピットファイアの操縦を習得した。その後、表向きはイギリス空軍士官に任命され、最前線のイギリス空軍戦闘機中隊に配属された。イーグル飛行隊に配属されたアメリカ人パイロットは、アメリカ国籍を放棄することはなく、イギリス空軍士官の制服を着用し、階級も保持していたものの、制服と勤務服のチュニックには、イーグル飛行隊のパッチ（白いハクトウワシの両脇にイーグル飛行隊を表す「ES」の文字が入ったもの）が付けられていた。

形成と進化

1941 年 3 月 17 日、第 71 イーグル飛行隊のアメリカ人パイロットが、カートン・イン・リンジーのホーカー ハリケーンに急行している。

1940年9月から1941年7月の間に3つのイーグル飛行隊が結成された。1942年9月29日、これらはアメリカ陸軍航空隊の第8航空軍に引き渡され、第4戦闘機群となった。何千人もの志願者のうち、244人のアメリカ人がイーグル飛行隊で勤務した。16人のイギリス人も飛行隊や飛行隊の指揮官として勤務した。最初のイーグル飛行隊である第71飛行隊は、バトル・オブ・ブリテン中のイギリス空軍の増強の一環として1940年9月に結成され、1941年2月5日に防御任務に就いた。 [ 2 ]第71飛行隊は、1941年初めにイギリス空軍チャーチフェントン基地を拠点として活動を開始し、その後イギリス空軍カートン・イン・リンジー基地に移動した。4月、飛行隊はヨーロッパでの作戦のためにサフォークのイギリス空軍マートルシャム・ヒース基地に転属した。 5月、オランダ上空での戦闘機掃討作戦中にマイク・コレンドルスキーが戦死し、飛行隊は最初の損失を被った。 1941年6月までにノース・ウィールド空軍基地を拠点とする第11戦闘機司令部へ異動となり、作戦の激しさが増した。1941年6月21日、22歳のナサニエル・マランツはイギリス海峡上空でBf 109に撃墜され、1時間半泳いだ後ドイツの哨戒艇に救助され、アメリカ人パイロットとして初めて捕虜となった。彼はスタラグ・ルフトIIIに収容された。[ 3 ] 飛行隊の最初の確認された勝利は1941年7月21日、P/Oウィリアム・R・ダンがリール上空でメッサーシュミット Bf 109 Fを撃墜した時であった。 8月、第71飛行隊はハリケーンとスピットファイアMk IIを交換し、すぐに最新型のスピットファイアMk Vに再装備した。部隊はすぐに高い評価を得て、1941年の夏から秋にかけて、イギリス空軍の戦闘機による大陸上空での掃討作戦で多数の撃墜を記録した。12月、飛行隊はマートルシャム・ヒースで休息し、1942年5月にデブデンへ移動した。 [ 4 ]

2番目のイーグル飛行隊である第121飛行隊は、1941年5月にイギリス空軍キルトン・イン・リンジー基地で編成され、ハリケーンを運用して沿岸船団護衛任務に従事した。[ 2 ] 1941年9月15日、同飛行隊は最初のドイツ機を撃墜した。ハリケーンはスピットファイアに交代し、スピットファイアMk Vは1941年11月に到着した。翌月、同飛行隊は第71飛行隊と交代し、イギリス空軍ノース・ウィールド基地に移動した。1942年には、イギリス海峡上空での攻撃活動として、爆撃機護衛と戦闘機掃討作戦に従事した。[ 4 ]

3番目で最後のイーグル飛行隊である第133飛行隊は、1941年7月にコルティシャル空軍基地で結成され、ハリケーン Mk IIbを運用した。8月にはダックスフォード空軍基地へ移動し、1942年初頭にはスピットファイア Mk Vへの再装備が行われた。5月には、飛行隊は有名なビギンヒル航空団に加わった。1942年7月31日、アビーヴィルへの爆撃機護衛任務中、第133飛行隊のスピットファイアは、52機を撃墜したドイツ空軍のエース、ルドルフ・プランツ中尉（第11飛行隊/ JG 2）と交戦した。プランツ中尉は1機を撃墜した後、フランスのベルク＝シュル＝メール上空でメッサーシュミット Bf 109 G-1に乗って撃墜され、戦死した。第133飛行隊は、機体3機を撃墜、1機を撃墜可能と主張し、3機を失った。 P/O「ジェシー」テイラーは2機（Bf 109Fとフォッケウルフ Fw 190）を撃墜し、P/O W. ベイカーはFw 190を撃墜したとされている。1942年9月26日、部隊が保有する最新鋭のスピットファイア Mk IX 12機のうち11機が、厚い雲に覆われたモルレー上空でアメリカ陸軍航空隊のボーイング B-17 フライングフォートレスを護衛中に失われた。強風により部隊は予想以上に南へ吹き飛ばされ、燃料不足のためブレスト上空に不時着した。パイロット6名が撃墜されて捕虜となり、4名が死亡、1名が脱出して捕虜を免れたが、1名がイギリスに不時着した。捕虜となったイギリス人パイロットの一人、ゴードン・ブレッテル飛行中尉は、後に1944年の「スタラグ・ルフトIIIからの大脱走」の脱走者の一人として銃殺された。[ 4 ]

1942年8月、北フランス上空での戦闘機掃討作戦の後、エセックス州ロッチフォード空軍基地に3機のスピットファイアVbが着陸するのを、第121飛行隊の隊員が見守っている。

ディエップ襲撃は3つのイーグル飛行隊が一緒に行動した唯一の機会であった。[ 5 ]ディエップの戦闘に備えて、第71飛行隊は8月中旬にデブデンからグレーブゼントに移動し、第121飛行隊はサウスエンドで活動した。第133飛行隊はカナダ空軍第401飛行隊とともにビギン・ヒル空軍基地からイギリス南海岸のリンプンに移動した。第71飛行隊はJu 88を1機、第121飛行隊はFw 190を1機撃墜したと主張し、第133飛行隊はFw 190を4機、Ju 88を1機、ドルニエDo 217を1機撃墜したと主張した。「イーグル」スピットファイア6機が失われ、パイロット1名が捕虜になり、1名が死亡した。 1942年9月末までに、各飛行隊はドイツ軍機73.5機を撃墜したと主張し、アメリカ人77名とイギリス人5名が死亡した。第71飛行隊は41機、第121飛行隊は18機、第133飛行隊は14.5機を撃墜したと主張している。[ 6 ]

以前は第71飛行隊に所属していた、第4戦闘機群第334戦闘飛行隊のスピットファイア Mk Vb 。

真珠湾攻撃の知らせを受けたイーグル飛行隊のパイロットのほとんどは、直ちに大日本帝国との戦いに加わりたいと考えました。第71飛行隊と第121飛行隊の代表者はロンドンのアメリカ大使館を訪れ、アメリカへの協力を申し出ました。第71飛行隊のパイロットは、日本軍と戦うためにシンガポールへ向かうことを決意し、イギリス空軍戦闘機司令部に提案しましたが、却下されました。

1942年9月29日、3個飛行隊はイギリス空軍からアメリカ陸軍航空軍第8航空軍に移管され、アメリカ人パイロットはアメリカ陸軍航空軍の士官となった。イーグルのパイロットは殊勲飛行十字章12個と殊勲勲章1個を獲得していた。飛行隊がアメリカ陸軍航空軍に加わったとき、イーグルの当初のパイロット34名のうち残っていたのはわずか4名だった。第3飛行隊の当初のパイロット8名の運命は典型的なものであった。4名が訓練中に死亡し、1名が資格剥奪され、2名が戦闘中に死亡し、1名が捕虜となった。約100名のイーグルのパイロットが戦死、行方不明、または捕虜となった。[ 2 ]

イーグル飛行隊、USAAF、RAF間の転属交渉では、多くの問題を解決する必要があった。RAFは最前線の3個飛行隊を失ったことに対する補償を求めていた。また、USAAFでの各パイロットの階級についても交渉が必要で、ほとんどのパイロットにRAFの階級と同等の階級が与えられた。例えば、飛行中尉はUSAAFの大尉に、航空団長は中佐になった。イーグル飛行隊のパイロットにはUSAAFに勤務したことがなく、米軍パイロット航空団に所属していなかった。そのため、転属時にUSAAFのパイロット航空団を授与されることが決定された。USAAF第4戦闘機群に転属したイーグル飛行隊のパイロットは、彼らの強い要望により、新しいUSAAFパイロット航空団の反対側の制服に、縮小されたRAFの航空団を保持することが認められた。[ 7 ]

ヨーロッパのアメリカ陸軍航空隊の司令官カール・スパーツ少将は、イーグルスの経験を米国のさまざまな新しい戦闘機飛行隊に広めたいと考えていたが、3つのイーグル飛行隊のパイロットたちは一緒にいることを望んだ。 71、121、133飛行隊はアメリカ陸軍航空隊により334、335、336飛行隊と改名され、完全な部隊として転属となり、 1943年1月にP-47サンダーボルトが使用可能になるまでスピットファイアを保持した。[ 8 ]第4戦闘機グループは、1943年4月にP-47への転換が完了するまでスピットファイアで飛行した。3つの部隊はすべて、1944年3月後半までにP-51マスタングに切り替えた。第4戦闘航空団は、第334、335、336戦闘飛行隊とともに、現在ノースカロライナ州ゴールズボロのシーモア・ジョンソン空軍基地にF-15Eストライク・イーグル部隊として存在し、第15空軍の一部となっている。

個人パイロット

イーグル飛行隊の最初の3人のメンバー（左から右）：アンドリュー・マメドフ、ヴァーノン・キーオ、ユージン・トービン、ヨークシャー州チャーチ・フェントン、1940年10月
ドワイト・D・アイゼンハワー将軍は1944年4月11日、ドン・ジェンタイル大尉（左）とドナルド・ブレイクスリー大佐に殊勲十字章を授与した。

イーグル飛行隊の最初の3人のメンバーは次の通りです。[ 9 ]

3人はミドル・ウォロップ空軍基地の第609飛行隊で共に勤務していました。彼らは共に空軍義勇予備隊（RAFVR）に入隊し（連続した軍番号を付与）、共に第609飛行隊に配属され、共にバトル・オブ・ブリテンを戦い、1940年9月に共に第71飛行隊に転属しました。また、1942年にイーグル飛行隊がアメリカ陸軍航空隊に移管された時点で、3人は全員戦死していました（英連邦戦争墓地委員会（CWGC） のデータベースより）。

フィリップ・レックロン（軍番号84653）もバトル・オブ・ブリテンの退役軍人でした。彼もまた、アメリカ陸軍航空隊がイーグル飛行隊の指揮権を握る前に戦死しました。パイロット・オフィサーのレックロンは1941年1月、28歳で戦死しました。[ 13 ]

これら4人のパイロットの人生はアレックス・カーショウの著書『 The Few』で描かれている。[ 14 ]

アート・ドナヒュー空軍大尉はイーグル飛行隊に短期間在籍した後、元のイギリス空軍部隊への転属を要請したと伝えられている。彼は多くのアメリカ人パイロットの無秩序な行動を快く思っていなかった。彼は1942年に戦死した。[ 15 ] [ 16 ]

ドン・ジェンティール大尉は第133飛行隊のパイロットで、2度の空中戦勝利を収め、1944年3月までに22機の撃墜を記録して第二次世界大戦で第4戦闘機群のトップエースとなった。

チェスリー・「ピート」・ピーターソン大佐はイーグル飛行隊で130回の出撃を果たし、イギリス空軍最年少の飛行隊長となった。イーグル飛行隊が第4戦闘機群に移管されると、ピーターソンは同群の副官となり、1943年4月に同群の指揮官に就任。23歳にして当時アメリカ陸軍航空軍最年少の大佐となった。

ドナルド・ブレイクスリー大佐は1942年に第121飛行隊と第133飛行隊のパイロットを務め、120回の出撃で3機の撃墜を記録した。彼はチェスリー・ピーターソンの指揮下で第4戦闘機群の副司令官に就任し、1944年1月から10月まで同群を指揮した。

栄誉

イーグル飛行隊記念碑は、フランクリン・D・ルーズベルトの像の向かいにあるグロブナー広場にあります。

イギリスの作曲家ケネス・J・アルフォードは、この飛行隊のパイロットたちに敬意を表して「イーグル飛行隊」という行進曲を作曲しました。これはアメリカのパイロットたちへの「感謝」の気持ちを表すものでもあり、三重奏曲の低音金管楽器の中に星条旗の小節が聴こえてきます。

参照

参考文献

引用

  1. ^ a b Mehuron, Tamar A. (2007年10月). 「イーグル飛行隊」(PDF) . Air Force Magazine .
  2. ^ a b c「イーグルスが米陸軍に移籍」『ライフ』 1942年11月2日、37ページ。
  3. ^ http://www.americanairmuseum.com、The Hammond Times、Vol.XXXVI、No. 27、p 57、The Clarion Ledger、1941 年 7 月 19 日、p 1、Albuquerque Journal、1941 年 6 月 24 日の表紙、The Daily Oklahoma、1941 年 6 月 24 日、p 9。
  4. ^ a b c『エース・ハイ』、ショアーズ・アンド・ウィリアムズ、1994年
  5. ^フランクス、1992年。
  6. ^『エース・ハイ』、ショアーズ・アンド・ウィリアムズ、1994年、31、38、40ページ
  7. ^雲の中の騒乱：ジェームズ・A・グッドソン
  8. ^第133飛行隊は1942年9月にスピットファイアIXに再装備された。これらの機体はアメリカ陸軍航空隊に移管されず、スピットファイアVで編成された第336戦闘飛行隊が編入された。
  9. ^ホームズ、トニー (2015). 「2. 初期行動」 . 『アメリカン・イーグルス：イギリス空軍の米軍戦闘機パイロット 1939-1945：戦時アーカイブからの希少写真』. バーンズリー、サウスヨークシャー：ペン・アンド・ソード・アビエーション. p. 57. ISBN 978-1-4738-3566-5。
  10. ^ 「パイロット・オフィサー：キーオ、ヴァーノン・チャールズ」。英連邦戦争墓地委員会。
  11. ^ 「飛行中尉（パイロット）：マメドフ、アンドリュー・B」連邦戦争墓地委員会。
  12. ^ 「飛行士（パイロット）：ユージン・クインビー・トービン」。英連邦戦争墓地委員会。
  13. ^ 「パイロット・オフィサー（パイロット）：レックローネ、フィリップ・ハワード」。英連邦戦争墓地委員会。
  14. ^カーショウ、2006年。
  15. ^ 「飛行中尉：ドナヒュー、アーサー・ジェラルド」。英連邦戦争墓地委員会。
  16. ^ドナヒュー、1942年。

一般的な参考文献と引用文献

  • ケイン、フィリップ・D.『イギリス空軍のアメリカ人パイロット：第二次世界大戦のイーグル飛行隊』ブラッシー社、1993年、ISBN 0-02-881070-8。
  • チルダーズ、ジェームズ・サクソン著『ウォー・イーグルス：イーグル中隊の物語』ウィンドミル・プレス、1943年。
    • 1983年にイーグル出版から再出版、ISBN 0-941624-71-41943年版と同じですが、1982年時点のメンバーのエピローグが追加されています。
  • ドナヒュー、アーサー・ジェラルド『タリーホー！スピットファイアに乗ったヤンキー』マクミラン社、1942年。
  • ダン、ウィリアム・R. 『戦闘機パイロット：第二次世界大戦における最初のアメリカ人エース』ケンタッキー大学出版局、1982年。ISBN 0-8131-1465-9。
  • フランクス、ノーマン『世界最大の空中戦：ディエップ、1942年8月19日』ロンドン、グラブ・ストリート、1992年。ISBN 0-948817-58-5。
  • フィデンチュク、W・ピーター著『戦争移民：第二次世界大戦中にイギリス空軍とカナダ空軍に従軍したアメリカ人』 WPF出版、2005年、ISBN 0-9737523-0-0。
  • グッドソン、ジェームズ・A、ノーマン・フランクス著『Over-Paid, Over-Sexed and Over-Here』ウィンガム・プレス社、1991年。ISBN 1-873454-09-0。
  • グッドソン、ジェームズ・A.『雲の中の騒乱』NAL Trade、2004年。ISBN 0451211987
  • ホーランド、ヴァーン『檻の中の鷲：撃墜されたアメリカの戦闘機パイロットたち、1940～45年』TABブックス、1992年。ISBN 0-8306-2146-6。
  • ホーランド、ヴァーン『イーグル飛行隊：イギリス空軍のヤンキーたち、1940～1942年』ジフ・デイビス・フライング・ブックス、1979年。
    • 1992年にTAB Booksから再出版、ISBN 0-8306-2146-6、第1版とはすべての写真が異なります。
  • ホーランド、ヴァーン著『イーグルスの戦争：イーグル飛行隊パイロットの物語、1940-1945』ジェイソン・アロンソン社、1982年。ISBN 0-87668-495-9。
    • 1992年にTAB Booksから再出版、ISBN 0-8306-2145-8、第1版とはすべての写真が異なります。
  • ホームズ、トニー『アメリカン・イーグルス：イギリス空軍におけるアメリカ人義勇兵、1937-1943年』クラシック・パブリケーションズ、2001年。ISBN 1-903223-16-4。
  • カーショウ、アレックス『The Few』ダ・カーポ・プレス、2006年。ISBN 0-306-81303-3。
  • モリス、ジョン・T. 『アメリカン・イーグルの生涯』マルベリー・リバー・プレス、1999年。ISBN 0-9636529-9-0。
  • ネルソン、ケネス・ジェームズ、CD. 『スピットファイアRCW：ロイス・クリフォード・ウィルキンソン中佐の戦時中の功績』（OBE、DFM、Bar、C.de G.（フランス））。ヒグナル印刷社、1994年。
  • チャールズ・スウィーニーとジェームズ・A・グッドソン大佐著『スウィーニー：チャールズ・スウィーニーの自伝』ハロップ・プレス社、1990年。ISBN 1-872809-00-6。
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