イースタン・ユナイテッド・コリアリー

v t e ディーンの森の鉄道と運河
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旧イースタン・ユナイテッド炭鉱の建物

イースタン・ユナイテッド炭鉱は、イギリスのグロスターシャー州フォレスト・オブ・ディーンにあった坑道採掘場で、グレート・ウェスタン鉄道のフォレスト・オブ・ディーン支線 が運行していた。

この炭鉱は、1904 年のディーン森林 (鉱山) 法の制定後に設立された 7 つの深部鉱脈地域のうちの 1 つでした。

炭鉱は、41,000,000ロングトン（41,700,000  t）の石炭を含む6つの層を開発しました。これは、約200年の稼働期間（年間200,000ロングトン（203,000  t ）の採掘率で）が可能でした。 ^{[ 1 ]}主要な炭層は、コールフォードハイデルフで、需要の高い蒸気炭で、厚さは最大5フィート0インチ（1,524 m）と言われています。需要の高まりから、グレートウェスタン鉄道とそのネットワークへのリンクの提供について協議が行われました。^{[ 2 ]}

歴史

最初のゲイルは1906年3月19日にJRブラウン氏に与えられた。^{[ 3 ]}ヘンリー・クロウシェイ社は1907年10月にゲイルの提案を受け、1907年12月24日に購入を完了した。^{[ 4 ]}この購入は、ライトムーア炭鉱の石炭埋蔵量が予想されていた20年どころか10年も持たないことを認識していたために行われた。^{[ 5 ]}

鉄道接続の建設は1908年に側線の建設とともに始まりましたが、設備は基本的なもので、複合施設へのアクセスを可能にする2レバーの地上フレームがありました。^{[ 6 ] [ 7 ]}イースタン・ユナイテッドの信号ボックスは1913年後半まで設置されませんでした。^{[ 8 ]}

1914年初頭、イースタン炭鉱は地質学的条件によりガレ川の西部を開発できず、誰もが期待したほどの成功を収めることができなかったと発表されました。^{[ 9 ]} 1916年までに運命は変わり、炭層は平坦化しました。1919年4月には、産出量は1日あたり250ロングトン（254 トン）に達しました。 ^{[ 10 ]}会計報告によると、炭鉱は1919年にわずかな利益を上げた以外は、1923年まで赤字経営でした。^{[ 11 ]}

イースタン鉄道では、施設の近代化（ボイラーの修理と交換、電気とポンプ設備の設置を含む）と鉄道車両の提供のために支出が行われた。^{[ 12 ] [ 13 ]} 1914年にグロスター鉄道客車・貨車会社から12ロングトン（12.2  t ）の貨車20両が（1両あたり16ポンド5シリング6ペンスの費用で）購入され、10ロングトン（10.2  t）の貨車30両を補完した。^{[ 14 ]}古い貨車はウィガンのインス貨車・鉄工会社から、ブローカーであるドンカスターのリンカーン貨車会社を通じて（1両あたり8ポンド16シリングの費用で）借りられ、その後購入された。^{[ 15 ]}

炭鉱は1947年に国有化され、国立石炭公社南西部支部の一部となった。^{[ 16 ]} 1959年1月30日に閉鎖された。^{[ 17 ]}

参照

• フォレスト・オブ・ディーン炭田
• 国立石炭委員会

参考文献

1. ポープ, イアン; カラウ, ポール (1992). 『The Forest of Dean Branch - Volume 1』 . ディドコット: Wild Swan Publications Ltd. p. 133. ISBN 1-874103-05-4。
2. ポープ、イアン、カラウ、ポール (1992). 『The Forest of Dean Branch - Volume 1』 ディドコット: Wild Swan Publications Ltd. p. 135. ISBN 1-874103-05-4。
3. ポープ, イアン; カラウ, ポール (1992). 『The Forest of Dean Branch - Volume 1』 ディドコット: Wild Swan Publications Ltd. p. 134. ISBN 1-874103-05-4。
4. ポープ, イアン; カラウ, ポール (1992). 『The Forest of Dean Branch - Volume 1』 ディドコット: Wild Swan Publications Ltd. p. 134. ISBN 1-874103-05-4。
5. ポープ、イアン（2002年）『ディーンの森の私有馬車』ウィットニー：ライトムーア・プレス、p.65、ISBN 1-899889-09-4。
6. ポープ, イアン; カラウ, ポール (1992). 『The Forest of Dean Branch - Volume 1』 ディドコット: Wild Swan Publications Ltd. p. 140. ISBN 1-874103-05-4。
7. ポープ, イアン; カラウ, ポール (1992). 『The Forest of Dean Branch - Volume 1』 ディドコット: Wild Swan Publications Ltd. p. 167. ISBN 1-874103-05-4。
8. ポープ, イアン; カラウ, ポール (1992). 『The Forest of Dean Branch - Volume 1』 ディドコット: Wild Swan Publications Ltd. p. 136. ISBN 1-874103-05-4。
9. ポープ, イアン; カラウ, ポール (1992). 『The Forest of Dean Branch - Volume 1』 ディドコット: Wild Swan Publications Ltd. p. 140. ISBN 1-874103-05-4。
10. ポープ, イアン; カラウ, ポール (1992). 『The Forest of Dean Branch - Volume 1』 ディドコット: Wild Swan Publications Ltd. p. 143. ISBN 1-874103-05-4。
11. ポープ、イアン、カラウ、ポール (1992). 『The Forest of Dean Branch - Volume 1』 ディドコット: Wild Swan Publications Ltd. p. 162. ISBN 1-874103-05-4。
12. ポープ、イアン、カラウ、ポール (1992). 『The Forest of Dean Branch - Volume 1』 ディドコット: Wild Swan Publications Ltd. p. 135. ISBN 1-874103-05-4。
13. ポープ, イアン; カラウ, ポール (1992). 『The Forest of Dean Branch - Volume 1』 ディドコット: Wild Swan Publications Ltd. p. 136. ISBN 1-874103-05-4。
14. ポープ、イアン（2002年）『ディーンの森の私有馬車』ウィットニー：ライトムーア・プレス、p.65、ISBN 1-899889-09-4。
15. ポープ、イアン（2002年）『ディーンの森の私有馬車』ウィットニー：ライトムーア・プレス、p.66、ISBN 1-899889-09-4。
16. ポープ, イアン; カラウ, ポール (1992). 『The Forest of Dean Branch - Volume 1』 ディドコット: Wild Swan Publications Ltd. p. 163. ISBN 1-874103-05-4。
17. ポープ, イアン; カラウ, ポール (1992). 『The Forest of Dean Branch - Volume 1』 ディドコット: Wild Swan Publications Ltd. p. 165. ISBN 1-874103-05-4。

北緯51度48分00秒 西経2度30分37秒 / 北緯51.80000度、西経2.51028度 / 51.80000; -2.51028