ステープルエッジハルト駅
ステープルエッジ停止 | |||||
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| 一般情報 | |||||
| 位置 | ラスピッジ、フォレスト・オブ・ディーンのイギリス | ||||
| 座標 | 北緯51度48分05秒、西経2度30分37秒 / 北緯51.8014度、西経2.5102度 / 51.8014; -2.5102 | ||||
| グリッド参照 | SO649114 | ||||
| プラットフォーム | 1 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 状態 | 使われなくなった | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| グループ化後 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1907年8月3日 （1907年8月3日） | 駅が開業 | ||||
| 1958年11月3日 （1958年11月3日） | 駅閉鎖 | ||||
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ステイプル エッジ ハルト駅は、グレート ウェスタン鉄道(GWR) が旧ブルロ ピル鉄道(後に GWR フォレスト オブ ディーン支線として知られる )に開設した、使われなくなった鉄道駅です。
歴史
ハルトはニューナムから約3マイル15チェーン（5.1 km）離れた、71分の1の勾配に位置していた。[ 1 ]
駅は1907年8月3日に旅客サービスが開始されたときに開業し、H.クロウシェイ＆カンパニー、ステープルエッジレンガ工場、イースタンユナイテッド炭鉱が所有するコテージにサービスを提供しました。[ 2 ]
低い基壇は木造で、当初からパゴダ形式の建物が設けられていた。[ 3 ]
1912年に単線の西側に新しい貨物ループが設置されるまで、2レバーの地上フレームによってイースタン・ユナイテッド炭鉱の側線へのアクセスが可能だった。[ 4 ]
転てつ機と信号機は、17本の作動レバーと4本の予備レバーを備えたフレームを備えた、新しい21レバー信号ボックスから操作されました。新しい設備は1913年12月までに設置され、使用開始されました。[ 5 ]
このフレームは後に、単線の東側に鋳物小屋側線を設置する際に23レバーに拡張された。[ 6 ]
サービス
| 前駅 | 廃線 | 次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| アッパー・サウドリー・ハルト線と駅が閉鎖 | グレート・ウェスタン鉄道ブルロ・ピル鉄道 | ラスピッジ・ハルト線と駅が閉鎖 | ||
参考文献
- ^ポープ、イアン、カラウ、ポール (1997). 『ディーン・ブランチの森 第2巻』 ディドコット: ワイルド・スワン・パブリケーションズ社 p. 235. ISBN 1-874103-36-4。
- ^ポープ, イアン; カラウ, ポール (1992). 『ディーン・ブランチの森 第1巻』. ディドコット: ワイルド・スワン・パブリケーションズ社. pp. 132, 133. ISBN 1-874103-05-4。
- ^ポープ＆カラウ 1992、166ページ
- ^ポープ＆カラウ 1992、136ページ
- ^ポープ＆カラウ 1992、140ページ
- ^ポープとカラウ、1992 年、168、169 ページ
さらに読む
- ミッチェル、ヴィック、スミス、キース (2008). 『ロス・オン・ワイ周辺の支線』ミドルトン・プレス. 図81-85. ISBN 9781906008307. OCLC 370350430 .
