エンケンバッハ駅
エンケンバッハ  | |||||||||||||||||||||
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 駅舎 | |||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | バーンホフ通り2, Enkenbach,エンケンバッハ アルゼンボルンラインラント プファルツ州 ドイツ | ||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯49度29分25秒、東経7度53分58秒 / 北緯49.490277度、東経7.899406度 / 49.490277; 7.899406 | ||||||||||||||||||||
| システム | ジャンクション駅 | ||||||||||||||||||||
| 線 |
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| プラットフォーム | 2 | ||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||
| 建築様式 | 新古典主義 | ||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||
| 駅コード | 1602年[ 1 ] | ||||||||||||||||||||
| DS100コード | ゼンク[ 2 ] | ||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000372 | ||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 6 [ 1 ] | ||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | VRN : 828 [ 3 ] | ||||||||||||||||||||
| Webサイト | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| オープン | 1870年10月29日 | ||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||
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エンケンバッハ駅[ 4 ]は、ドイツのラインラント＝プファルツ州エンケンバッハ＝アルゼンボルンにある唯一の駅である。2面2線を有し、ライン＝ネッカー交通連合（ VRN）のネットワークに属し、運賃ゾーン828に属する。住所はBahnhofstraße 2である。[ 5 ]
この駅はアルゼンツ渓谷鉄道( Alsenztalbahn、ホーホシュパイアー–バート・ミュンスター) 沿いにあり、1870年10月29日、ホーホシュパイアーからヴィンヴァイラーまでの区間の開通とともに運行を開始しました。翌年の5月16日には全長が開通しました。1875年には、この駅はカイザースラウテルン – エンケンバッハ鉄道の東の終点となり、アルゼンツ線からカイザースラウテルンへ向かう列車の短縮ルートとなりました。1876年に開通したアイス渓谷鉄道( Eistalbahn、グリュンシュタット–アイゼンベルク) は、1932年にエンケンバッハまで延伸されました。後者のアイスヴォークとエンケンバッハの間では、現在、後者の路線は廃止されています。
位置
駅はラインラント＝プファルツ州エンケンバッハ＝アルゼンボルン郡のエンケンバッハ地区の東端に位置しています。西側にはバーンホフ通りとクロスターバッハ通りが駅と平行して走っています。国道395号線にも指定されているローゼンホフ通りは、駅の南側を横切っています。駅のすぐ東にはアルゼンボルン村があります。アルゼンボルン村には駐車場、駐輪場、バス停、バリアフリー入口があります。[ 5 ]
鉄道路線
アルゼンツ渓谷鉄道は、駅構内を南南東から北北西に走っています。エンケンバッハの南では、複線路線のうち1線のみとなっています。カイザースラウテルン-エンケンバッハ鉄道は、南西方向から90度カーブを描いて駅に到着します。この地域では廃止されているアイス渓谷鉄道は、駅の北でアルゼンツ線と交差し、アルゼンボルンを経由してシュトゥンプフヴァルト地方に入っていました。
歴史
計画、建設、幼少期
1860年頃、アルゼンツ川沿いに鉄道を敷設する最初の計画があった。これはノイシュタット＝ヴィセンブルク鉄道（マクシミリアン鉄道）と、ノイシュタットのすぐ西に位置するプファルツ・ルートヴィヒ鉄道（プフェルツィッシェン・ルートヴィヒ鉄道、現在は主にマンハイム＝ザールブリュッケン鉄道）の区間と南北方向の直通路線として接続する計画だった。エンケンバッハ自体は川沿いにないため、路線がそこを通るかどうかは不明であった。さらに西に位置するオッターベルク市は、例えばその領土を通るルートを模索した。しかし、有能な技術者はこれを却下し、地形的に容易なエンケンバッハからホッホシュパイヤーに至るルートを推奨した。[ 6 ]
ホーホシュパイアー - ヴィンヴァイラー間は1870年10月29日に開通し、翌年5月16日にはミュンスターへの路線が開通しました。当初、エンケンバッハはノイシュタットとカイザースラウテルン方面への長距離列車の停車駅でした。
この路線はホーホシュパイヤー駅でカイザースラウテルン方面に接続していたものの、市当局はホーホシュパイヤー経由の路線が不便であると考えた。そのため、 1875年5月15日にカイザースラウテルン-エンケンバッハ鉄道が開通した。
さらなる発展
1876年に開通し、グリュンシュタットからアイゼンベルクまでを走っていたアイスバレー鉄道の計画段階から、長期的にはエンケンバッハまで延伸する計画が既にありました。この計画は、カイザースラウテルンとヴォルムスを結ぶ最短距離の鉄道にもなっていました。しかし、バイエルン州の抵抗により、この接続は実現しませんでした。そして20世紀初頭、第一次世界大戦によって建設は阻まれました。
1922年、駅は新設されたルートヴィヒスハーフェン鉄道管区（Reichsbahndirektion Ludwigshafen）に統合された。同年、アイスバレー鉄道のエンケンバッハへの延伸工事が開始されたが、フランスによるプファルツ占領により中断された。アイスバレー鉄道がエンケンバッハに接続したのは1932年11月5日になってからであった[ 7 ] 。ルートヴィヒスハーフェン鉄道管区の解散に伴い、1937年4月1日にマインツ鉄道管区に移管された[ 8 ] 。
第二次世界大戦後、新設されたドイツ連邦鉄道（DB）は、この駅をマインツ鉄道局に統合しました。この鉄道局は、新設されたラインラント＝プファルツ州の全鉄道路線を管轄していました。1971年には、マインツ鉄道局の解散に伴い、トリーア鉄道局の一部となりました。 [ 9 ]
2000年、この駅は西プファルツ州全体と同様に、設立時に西プファルツ交通協会（WVV）に加盟したが、WVVは6年後にラインネッカー交通協会（VRN）に吸収された。
エントランスビル
入口の建物は新古典主義様式で建てられました。同様の建物は、プファルツ鉄道のアンヴァイラー・アム・トリフェルス駅、キルヒハイムボランデン駅、ラングマイユ駅、マルンハイム駅の鉄道網にも見られます。[ 10 ]
オペレーション
旅客サービス
当初、カイザースラウテルンへの列車はホッホシュパイヤー経由のみで運行されていましたが、1875年にカイザースラウテルン＝エンケンバッハ鉄道が開通し、近道ができました。1913年にビーバーミュール鉄道（カイザースラウテルン＝ピルマゼンス）が開通すると、エンケンバッハからドナースベルク鉄道（ドナースベルクバーン）を経由してマインツへ、さらにツェラー渓谷鉄道（ツェラータールバーン）を経由してダルムシュタットへも直通する列車が運行されるようになりました。[ 11 ]アルゼンツ渓谷鉄道の列車は1994年から2002年までピルマゼンスまで運行されていました。
エンケンバッハ駅には以下の路線が停車します: [ 12 ]
| 列車サービス | ルート | 間隔 |
|---|---|---|
| RB65 | カイザースラウテルン– (ホッホシュパイヤー–)エンケンバッハ– ロッケンハウゼン –バート ミュンスター ア シュタイン–バート クロイツナッハ– ランゲンロンスハイム –ビンゲン (ライン) | 時間単位 |
貨物
現在、貨物輸送は廃止されており、線路はすべて撤去されている。
出典
参考文献
- ^ a b "Stationspreisliste 2026" [2026年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB InfraGO . 2025年12月3日. 2025年12月5日閲覧。
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ 「和弁計画」(PDF) .ラインネッカーVerkehrsverbund。 2021年2月。2021 年2 月 21 日に取得。
- ^この駅はエンケンバッハ＝アルゼンボルン駅とも呼ばれています。駅の標識をご覧ください。
- ^ a b「ホッホシュパイヤー」（ドイツ語）。ドイツ鉄道。2017 年3 月 30 日に取得。
- ^ハインツ・シュトゥルム (2005)。Die pfälzischen Aisenbahnen (ドイツ語)。 173f。
- ^ 「Die Geschichte der Eistalbahn Grünstadt – Enkenbach」（ドイツ語）。シュランケンポステン.de 。2017 年3 月 31 日に取得。
- ^フリッツ・エングバース (2007)。Von der Ludwigsbahn zum Integralen Taktfahrplan – 160 Jahre Aisenbahn in der Pfalz (ドイツ語)。 p. 13.
- ^フリッツ・エングバース (2007)。Von der Ludwigsbahn zum Integralen Taktfahrplan – 160 Jahre Aisenbahn in der Pfalz (ドイツ語)。 p. 28.
- ^マーティン・ウェンツ (2008)。 「Typenbahnhöfe der Pfälzischen Aisenbahnen an der Südlichen Weinstraße」。魅惑のアイゼンバーン。 Heimat-Jahrbuch (ドイツ語)。 Landkreis Südliche Weinstraße: 16f.
- ^フリッツ・エングバース (2013). 100 Jahre Eisenbahnverbindung Kaiserlsautern-Pirmasens (ドイツ語)。 p. 13.
- ^ 「Departure: Enkenbach」（PDF） .ドイツ鉄道. 2024年12月15日. 2025年4月22日閲覧。
参考文献
- ハインツ・シュトルム (2005)。Die pfälzischen Aisenbahnen (ドイツ語)。ルートヴィヒスハーフェン・アム・ライン: プロのメッセージ。ISBN 3-934-84526-6。
