エノラ支店

エノラ支店

エノーラ支線はポートロード支線の線路部分で、かつては鉄道でした。エノーラ支線とポートロード支線の残りの部分は、米国ペンシルベニア州のノーフォーク・サザン鉄道が所有・運営しています。この線路部分はワシントン・ボロから北西にメアリーズビルまで走っており^{[ 1 ]} 、元ペンシルバニア鉄道の線路です。南端はアトグレン・アンド・サスケハナ支線との旧ジャンクションにあり、ポートロード支線の主区間はそこから南東に続きます。北端はピッツバーグ線にあります。途中、ワゴ・ジャンクション (ヨーク・ヘイブン付近)でヨーク二次線と合流し、ルモインでラーガン支線の下を通過します。ノーフォーク・サザン鉄道はエノーラ支線をポートロード支線の一部としており、これによりエノーラ支線の鉄道線としての存在は正式に終了しました。ポートロード支線の主区間はメアリーズビルから南のメリーランド州ペリービルまで走っています。^{[ 2 ]}この路線はエノラヤードを通ります。

歴史

ヨーク・アンド・カンバーランド鉄道は1851年にヨークから北のルモワンまでの路線を開通させました。これは現在のワゴ・ジャンクション以北のエノーラ支線の一部です。^{[ 3 ]}ノーザン・セントラル鉄道は1858年に路線を北のドーフィンまで延長しました。メアリーズビル以南のこの延長線は現在エノーラ支線となっています。^{[ 4 ]}

コロンビア・アンド・ポート・デポジット鉄道は1877年に開通し、コロンビア以南のエノーラ支線も含まれていた。^{[ 5 ]}ヨーク・ヘイブン・アンド・ローウェナ鉄道は1905年にショックス・ミルズ橋と接続線路を開通させ、ローウェナから北西にワゴ・ジャンクションまで走らせた。^{[ 6 ]}エノーラ支線鉄道の最終区間は1906年に開通し、ローウェナへのアトグレン・アンド・サスケハナ支線が完成した。^{[ 7 ]}エノーラ支線の資産全体はリース、合併、買収を通じてペンシルバニア鉄道、 ペン・セントラル鉄道、コンレールの一部となり、1999年のコンレール分割でノーフォーク・サザン鉄道に移管された。

参考文献

1. NSエノラ支線
2. ノーフォーク・サザン鉄道ハリスバーグ地域時刻表1、2008年8月4日
3. 「PRR年表、1851年」（PDF） . (67.7  KiB )、2005年3月版
4. 「PRR年表、1858年」（PDF） . (56.8  KiB )、2005年3月版
5. 「PRR年表、1877年」（PDF） . (156  KiB )、2006 年 6 月版
6. 「PRR年表、1905年」（PDF） . (73.4  KiB )、2005年3月版
7. 「PRR年表、1906年」（PDF） . (85.6  KiB )、2005年3月版