アーウィン・ベイカー
アーウィン・「キャノンボール」・ベイカー
1912年の海外旅行を終えてニューヨークにいるベイカーとインディアンバイク
生まれるアーウィン・ジョージ・ベイカー1882年3月12日（1882年3月12日）
ディアボーン郡、インディアナ州、米国
死亡1960年5月11日（1960年5月11日）（78歳）
インディアナ州インディアナポリス、米国
チャンプカーのキャリア
1年間で1レース開催
最初のレース1922年インディアナポリス500（インディアナポリス）
勝利表彰台ポーランド人
000

アーウィン・ジョージ「キャノンボール」ベイカー（1882年3月12日 - 1960年5月10日）は、20世紀前半のアメリカのオートバイおよび自動車レースのレーサーであり、主催者でもありました。ベイカーはヴォードヴィルのパフォーマーとして公の場でのキャリアをスタートさせましたが、1904年頃にインディアナ州クロフォーズビルで行われたダートトラックのオートバイレースで優勝した後、自動車運転とレースに転向しました。

ベイカーは、様々なオートバイや自動車メーカーの製品を宣伝するために報酬を得て、記録を樹立したポイントツーポイント走行でも有名でした。彼は合計143回のクロスカントリー・バイク・スピードランを成功させ、その距離は合計約55万マイル（89万キロメートル）に及びました。

1908年、ベイカーはインディアン製のオートバイを購入し、地元のレースに出場して勝利を重ねました。彼の最も有名な勝利は、1909年に新設されたインディアナポリス・モーター・スピードウェイで初めて開催されたレースでした。ベイカーは1922年のインディアナポリス500にも出場し、フロンテナックで11位を獲得しました。彼は1947年に初代NASCARコミッショナーに就任しました。ベイカーは1981年にインディアナポリス・モーター・スピードウェイ殿堂入りを果たし、 1989年にはアメリカモータースポーツ殿堂、1998年にはアメリカモーターサイクリスト協会モーターサイクル殿堂入りを果たしました。

人生

ベイカーは1882年、インディアナ州ディアボーン郡のワイスバーグという町で生まれた。 [ 1 ] [ 2 ] 1912年1月、彼は2段変速のインディアンに乗ってインディアナポリスを出発し、フロリダ、キューバ、ジャマイカ、そしてパナマまで、3ヶ月かけて14,000マイル（23,000キロ）を走破した。[3] [4] 彼は汽船でサンディエゴに行き、しばらくそこを拠点にした後、カリフォルニアとアリゾナの両方でいくつかの耐久レースに参加した。この頃、ベイカーは大陸横断記録を破ろうと決意した。1914年に大陸横断記録を樹立した後、ニューヨークの新聞記者が彼をケーシー・ジョーンズによって有名になったイリノイ・セントラル鉄道のキャノンボール・エクスプレスに例えて、彼に「キャノンボール」というあだ名をつけた。[ 5 ]

記録

ベイカーは1910年代から1930年代にかけて143もの運転記録を樹立しました。最初の記録は1914年、インディアン・モーターサイクルで11日間かけて東海岸から西海岸までを走破したものでした。彼は通常、スポンサーメーカーのためにレースに参加し、「記録が出なければ賞金はもらえない」と保証していました。[ 6 ]

1915年、ベイカーはスタッツ・ベアキャットに乗り、ロサンゼルスからニューヨーク市まで11日と7時間15分で運転し、翌年にはインディアナポリスの新聞記者を伴い、キャデラック8 ロードスターに乗り、ロサンゼルスからタイムズスクエアまで7日と11時間52分で運転した。リヴィアのために、彼はおそらく最初の工場のプロトタイプ車両を運転し、非常に長期間の信頼性、耐久性、および宣伝活動を行なった。この旅行は1918年の6月から9月までの約4か月かかり、16,234マイル以上を走り、48の州都を結んだ。[ 7 ] 1924年、彼は標準のガードナーセダンで4日と14時間15分で、真冬の最初の大陸横断走行を行なった。彼はその車にとても感銘を受け、その後1台購入した。[ 8 ] 1926年、彼は2トントラックを積載し、ニューヨークからサンフランシスコまで5日17時間30分という記録的な速さで走破した。また1928年には、ニューヨークからシカゴまで20世紀特急の列車に勝利した。また1928年には、ワシントン山ヒルクライム・オートレースに出場し、フランクリンを運転して14分49秒6という記録を樹立した。[ 9 ]

ベイカーの最も記憶に残るドライブは、1933年にグラハム・ペイジモデル57 ブルー・ストリーク8でニューヨークからロサンゼルスまでを走破したものであり、53.5時間の記録を樹立し、この記録は30年間破られなかったが、1964年には現代の州間高速道路を使い、小型のヒルマン・インプが48時間でアメリカを横断した。これらのドライブは、後に「キャノンボール・ラン」として知られる「キャノンボール・ベイカー海から輝く海へのメモリアル・トロフィー・ダッシュ」のきっかけとなり、このレース自体が少なくとも5本の映画と1本のテレビシリーズの題材となった。[ 10 ] 1941年、彼はクロスリー自動車の経済性と信頼性を実証するため、新しいクロスリー・カバード・ワゴンでアメリカを6,517マイル (10,488 km) をトラブルなしで走破した。その他の記録および記録に近い大陸横断旅行は、モデル T フォード、クライスラー インペリアル、マーモン、ファルコンナイト、コロンビア タイガーなどで達成されました。

死

ベイカーは1960年5月10日、インディアナ州インディアナポリスのコミュニティ病院で心臓発作のため78歳で亡くなった。彼はインディアナポリスのクラウンヒル墓地と樹木園セクション60、ロット150（北緯39.8242284度、西経86.1764395度）に埋葬されている。[ 11 ]北緯39度49分27秒、西経86度10分35秒 / / 39.8242284; -86.1764395

歴史的標識

2017年、インディアナ州歴史局は、インディアナポリスのイースト・ガーフィールド・ドライブ902番地にあるベイカーの自宅前に、 「キャノンボール」ベイカーを記念するインディアナ州歴史標識を設置した。ベイカーの自宅からはガーフィールド公園を見渡すことができる。[ 12 ]

カー・アンド・ドライバー「キャノンボール・ラン」

1970年代、カー・アンド・ドライバー誌の記者ブロック・イェーツと編集者のスティーブ・スミスは、1933年にベイカーが成し遂げた53.5時間の大陸横断ドライブや、より最近の1964年の小型ヒルマン・インプ・モータースポーツによる48時間ダッシュを再現した、国を横断する非公式のレースのアイデアを思いついた。ニューヨークからロサンゼルスまでのキャノンボール・ベイカー・シー・トゥ・シャイニング・シー・メモリアル・トロフィー・ダッシュ（後に「キャノンボール・ラン」と短縮）は、1971年、1972年、1975年、1979年に開催された。このスタントは、 『キャノンボール!』、『ガムボール・ラリー』、『キャノンボール・ラン』、 『キャノンボール・ランII 』 、『キャノンボール・ランIII』など、いくつかのハリウッド映画のインスピレーションとなった。

モータースポーツのキャリア成績

インディアナポリス500の結果

参照

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、アーウィン・ベイカーに関連するメディアがあります。
  1. ^ブラウン、アレン. 「アーウィン・“キャノンボール”・ベイカー」 . OldRacingCars.com . 2024年1月16日閲覧。
  2. ^ 「キャノンボール・ベイカー」www.champcarstats.com . 2024年1月16日閲覧。
  3. ^ 「キャノンボール」（PDF）、2008年インディ500フライヤー、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、192ページ、2008年、オリジナル（PDF）から2012年3月22日アーカイブ
  4. ^ 「キャノンボール・ベイカー」、ヘミングス・クラシックカー、2013年7月
  5. ^ 「AMAモーターサイクル殿堂：アーウィン・キャノンボール・ベイカー」。モーターサイクル殿堂。米国オハイオ州ピカリントン：アメリカン・モーターサイクリスト協会。 2011年10月22日閲覧。
  6. ^ "「キャノンボール」ベイカーは初期に二輪車と四輪車で記録を樹立した。
  7. ^ 「ReVere's Ride」、ヘミングス・クラシック・カー、2006年2月
  8. ^ 「1924年のキャノンボール・ベイカー・ラン」 GarnderMotorCars.com 2018年4月18日閲覧。
  9. ^ 「ニューハンプシャー州ピンクハム・ノッチ、マウント・ワシントンの麓にあるマウント・ワシントン・オート・ロードで行われた、クラウドへの登り下りヴィンテージ・ヒルクライム」 。2007年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  10. ^ブロック・イェーツ著『キャノンボール！世界最高のアウトロー・ロードレース』。モーターブックス・インターナショナル。2003年8月。ISBN 978-0-7603-1633-7。
  11. ^ 「インディアナポリスの自動車界の偉人たち」（PDF） .クラウンヒル墓地で自動車の歴史を祝う.クラウンヒル墓地. 2011年. 2012年9月13日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年9月10日閲覧。
  12. ^ "「『キャノンボール』ベイカー」インディアナ州歴史局。 2018年4月18日閲覧。
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