マウント ワシントン ヒルクライム オート レース

マウント・ワシントン・ヒルクライム・オートレース（別名クライム・トゥ・ザ・クラウド）は、ニューハンプシャー州のマウント・ワシントン・オートロードを登り、マウント・ワシントンの山頂を目指すタイムアタックのヒルクライム・オートレースである。[ 1 ]このレースはアメリカで最も古い自動車レースの一つで、インディアナポリス500やパイクスピーク・ヒルクライムよりも古い1904年7月11日と12日に初めて開催された。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]このイベントは2011年に復活し、2014年[ 4 ] [ 5 ]と2017年[ 6 ]にも開催された。

歴史

マウント・ワシントン・ヒルクライム・オートレースは1904年から1961年まで断続的に開催されていたが、1990年にオートロードのマネージャーであるハウィー・ウェミス、フィンランドのラリードライバーであるロバート・ブラザーラス、そしてアメリカ・スポーツカークラブ（SCCA）のプロラリーチャンピオンに11回輝いたジョン・バファムによってレースが復活するまで開催されていなかった。[ 1 ]

オートロードは、もともと自動車メーカーが自社の車両を展示するために作ったものですが、この「馬なしの馬車」の性能を証明するために選ばれました。[ 1 ] [ 2 ]最初の「雲への登り」には、ランブラー、メルセデス、オールズモビル、スタンレー・スチーマー、ピアース、そしてダイムラー1台など、多くのメーカーの車が参加し、価格に基づいてカテゴリー分けされました。[ 2 ]ダイムラーとF・E・スタンレーが運転するスタンレー・スチーマーが有利でしたが、ハリー・ハークネスが運転したメルセデスが7.4マイル（11.9 km）のコースを24分37秒で登り、優勝しました。[ 2 ]これは、1899年にスタンレー・ロコモービルがオートロードを登るのにかかった最初の自動車が2時間10分だったことを考えると、かなり印象深いものでした。[ 1 ]コースはグレンハウスの標高1,604フィート（489メートル）から山頂の6,260フィート（1,908メートル）まで走り、平均勾配は11.8％です。

このイベントは、1928年にフランクリンを駆るアーウィン「キャノンボール」ベイカーが14分49.6秒のタイムで優勝した。[ 2 ]アブ・ジェンキンスは1930年に優勝した。ベイカーは1932年にも再び優勝した。キャロル・シェルビーは、特別に準備されたフェラーリロードスターを駆り、1956年の優勝に向かう途中で10分21.8秒の記録を樹立した。[ 2 ] 1961年、ビル・ルータンはポルシェカレラエンジン搭載のフォルクスワーゲンを駆り、9分13秒0の記録を樹立した。この記録は、1990年にレースが再開されるまで破られなかった。[ 2 ]レースが再開されると、ティム・オニールはVWゴルフラリーカーを駆り、7分45秒のタイムを樹立した。[ 2 ]現在の記録は、2021年にトラビス・パストラーナがスバルWRX STIで記録した5分28秒67である。[ 7 ]これは、2017年に記録された5分44.72秒という以前の記録を破った。[ 6 ]以前の記録保持者は、やはりWRX STIを運転していたマン島のデビッド・ヒギンズで、2014年に6分9.09秒を記録した。 これまで記録された最高速度は、ニューイングランド・ヒルクライムで6回優勝したバーモント州イースト・ランドルフのジェリー・ドリスコルが600馬力の「ヒルクライム・スペシャル」を運転して1999年に記録した時速113マイル（182キロメートル）である。 [ 1 ]この記録は2011年まで保持されたが、彼は同じ車を運転中に、69歳の誕生日の2日前に時速114.6マイル（184.4キロメートル）を記録し、自身の記録を更新した。 トラビス・パストラーナは時速130マイルに達した。

2004年にこのイベントはヴィンテージカーに重点を置いたヒストリックイベントとして再開されました。[ 8 ]

2011年にこのイベントが復活する以前、最後の本格的なヒルクライムレースは2001年であり、ポール・ショイニエールが天候により短縮されたコースで500馬力のメタノール燃料、全輪駆動のヒュンダイ・ティブロンに乗って4分59秒73で優勝した。[ 8 ]

2014年の「クライム・トゥ・ザ・クラウド」には、このイベント史上初となる電気自動車レースカーが登場しました。エントロピー・レーシング社製の完全電気自動車レースカー「EVSR」を駆り、元ヒルクライム総合記録保持者のティム・オニールが7分28秒のタイムを叩き出しました。オニールは自身のヒルクライム総合記録を16秒更新し、電気自動車最速記録を樹立することで、マウント・ワシントンに再びその名を刻みました。

年 ドライバ 車両 時間 注記
1904ハリー・ハークネスメルセデス 60馬力 24:37.6秒 [ 9 ] 7月11日/12日。
1905ウィリアム・M・ヒリアード ネイピア 60馬力 20:58.4秒 [ 10 ]乗客フランク・タウンゼント
スタンリー・T・ケロッグインディアンバイク 3馬力ツイン 20:59.2秒 [ 11 ] 7月17日/18日。グリデンツアー中に開催されたイベント
1923ラルフ・マルフォードチャンドラー17:00.0秒 [ 12 ]
1928「キャノンボール」ベイカーフランクリン 14:49.6秒 [ 13 ]
1930アブ・ジェンキンススチュードベーカー プレジデント8 14:23.0秒 [ 14 ]
1932「キャノンボール」ベイカー グラハム8 13:26.0秒 [ 15 ]
1934アル・ミラー ハドソン8 13:20.6秒 [ 16 ]
1935ジョン・C・ロイター フォードV8スペシャル 12:46.4秒R[ 17 ] 7月7日
1936L. クインビー ウィリス7713:45.0秒 7月26日
1937B. コリアー・ジュニア アルファロメオ 8C 2300 14:50.5秒 7月11日
1938レミュエル・R・ラッド フォードV8スペシャル 12:17.6秒R7月28日
1939ジョン・ユーウェル BMW12:53.1秒 8月26日
1940レミュエル・R・ラッド フォードV8スペシャル 12:34.4秒 8月25日
1953シャーウッド・ジョンストンジャガー XK120 スペシャル10:46.6秒R8月15日/16日
1954シャーウッド・ジョンストン ジャガースペシャル「C」10:44.8秒R[ 18 ] 8月15日
1956キャロル・シェルビーフェラーリ375GP 4.5リッター 10:21.8秒R[ 19 ] 8月14日/15日
1961ビル・ルータンポルシェスペシャル 9:13.0秒R
1990ティム・オニールVWラリーゴルフ 7:45.0秒R
1991ポール・ショイニエール アウディ クワトロ7:09.61秒R
1992フランク・スプロングル アウディ クワトロ 7:08.61秒R
1993ポール・ショイニエール アウディ クワトロ 6:46.62秒R
1995ポール・ショイニエール ヒュンダイ・エラントラ6:45.22秒R
1998フランク・スプロングル アウディ クワトロ 6:41.99秒R
2011デビッド・ヒギンズスバル WRX STI6:11.54秒R[ 20 ]
2014デビッド・ヒギンズとコ・ドライバーのクレイグ・ドリュー スバル WRX STI 6:09.09秒R[ 21 ]
2017トラヴィス・パストラーナスバル WRX STI 5:44.72秒R[ 6 ]
2021トラヴィス・パストラーナ スバル WRX STI 5:28.67秒R2021年8月13日～15日。[ 22 ] COVID-19の影響で2020年から延期。[ 23 ]

キー: R = コース記録

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e f「2002年のClimb to the Cloudsは中止」 rallyracingnews.com . 2008年1月23日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g h「Climb to the Cloudsイベントの歴史」climbtotheclouds.com。2007年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月23日閲覧。
  3. ^他の資料によると、イーグルロックヒルクライムは、1901年の感謝祭の日にニュージャージー州ウェストオレンジのイーグルロック保留地で初めて開催されたとされています（ジョセフ・フェイガン、 Images of America、イーグルロック保留地、アルカディア）。
  4. ^ J. トラスク、マウント・ワシントン・サミット・ロード・カンパニー、取締役会
  5. ^ 「雲へ登る™ 」 .climbtotheclouds.com .
  6. ^ a b c「トラヴィス・パストラーナがマウント・ワシントン・ヒルクライムの記録を破る様子をご覧ください」。2017年8月24日。
  7. ^ Toma, Sebastian (2021年8月16日). 「トラヴィス・パストラーナの2021年マウント・ワシントン・ヒルクライムにおける完全記録更新の走りをご覧ください」 . autoevolution . 2021年8月16日閲覧。
  8. ^ a b「Climb to the Cloudsレースの歴史（続）」climbtotheclouds.com/。2007年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年1月23日閲覧。
  9. ^ Boston Journal、1904年7月17日、1ページ。International Motor Cyclopaedia、Year Book-1908年3月から1909年3月、101ページ、出版社: EE Schwarzkopf、ニューヨーク。
  10. ^ボストンジャーナル、1905年7月19日、1ページ。
  11. ^ウィルクス・バリ・タイムズ、1907年5月27日、7ページ。
  12. ^ウィルクス・バリ・サンデー・インディペンデント、1924年2月17日、35ページ。
  13. ^ニューヨークタイムズ、1928年10月7日、XX17ページ。
  14. ^ワシントン・ポスト、1930年9月16日、11ページ。
  15. ^ Times-Picayune、1932年7月24日、22ページ。
  16. ^ニューヨークタイムズ、1934年7月22日、12XXページ。
  17. ^ 1935-1940はJohn C. Rueter著『American Road Racing』 (1963年)の付録より引用。
  18. ^ニューヨークタイムズ、1954年8月16日、2ページ。
  19. ^ニューヨーク・タイムズ、1956年7月16日、27ページ。
  20. ^ "RESULTS" . climbtotheclouds.com . 2013年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  21. ^ “CTC2014 Sunday Race Results” . 2014年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年6月30日閲覧。
  22. ^ 「Results - Mount Washington Auto Road, Gorham NH」 . mt-washington.com . 2021年8月16日閲覧。
  23. ^ "「『雲へ登れ』オートヒルクライム、2021年に延期」。コンウェイ・デイリー・サン。 2021年8月16日閲覧。
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北緯44度17分17秒、西経71度16分45秒 / 北緯44.28806度、西経71.27917度 / 44.28806; -71.27917

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