エクスマス救命艇ステーション

エクスマス救命艇ステーション
エクスマス救命艇ステーションはデボン州にあります
エクスマス救命艇ステーション
デボン州エクスマス
一般情報
タイプ救命艇ステーション
位置クイーンズ ドライブ、エクスマス、デボン、EX8 2AY、イングランド
座標北緯50度36分40秒、西経3度23分56秒 / 北緯50.611140度、西経3.39893度 / 50.611140; -3.39893
オープン1803–1814年最初の駅、1859年2番目の駅、2009年現在の駅
所有者RNLI

エクスマス救命艇ステーションは、イギリス、デヴォン州エクスマスにある王立救命艇協会（RNLI）の捜索救助活動の拠点です。最初の救命艇は1803年にこの町に配備され、現在のステーションは2009年に開設されました。2014年には、新たにシャノン級25ノットの全天候型救命艇（ALB）が配備されました。また、D級（IB1）沿岸救命艇（ILB）も運用されています。

歴史

1903年の駅

トップシャムやエクセターに上陸しようとする船は、エクセ川の河口にある砂州を通過しなければならない。 1803年、地元の人々はロイズ・オブ・ロンドンの支援を受けて資金を集め、救命ボートを購入した。パッセージ・ハウス近くにボートハウスが建てられたが、1814年の嵐で流された。RNLIは1858年にエクスマス救命艇基地を復活させた。ビーチ近くに新しいボートハウスが建てられたが、救命ボートを進水させるには道路を横切らなければならなかった。このボートハウスは取り壊され、1903年に同じ場所に、より大きな救命ボートを収容できる新しいボートハウスが建てられた。エクスマスに最初のモーター付き救命ボートが到着したのは1933年で、道路やビーチを素早く移動して進水させるためトラクターが提供された。[ 1 ]

エクスマスは1953年10月1日に新品のリバプール級救命艇マリア・ノーブル（ON 916）を受領したが、命名されたのは1954年9月1日であった。最初のサービス入港は1954年9月19日の夕方、マー・ロックス近くの点滅灯と助けを求める叫び声を調査するためであった。救命艇の事務官と船長が車のヘッドライトで現場を照らし、錨泊していたが沈没しつつあるように見える全長20フィート（6.1メートル）のクルーザー、ニッキーを発見した。潮が低すぎて救命艇で近づくことはできなかったが、水位が十分に上昇したのですぐに進水させた。その時でも救命艇は波の谷間で底に触れていた。救命艇はニッキーの乗組員全員を乗せ、進水からわずか26分後に元の場所に戻った。船長ハロルド・「ダイド」・ブラッドフォードはこの救助活動でRNLI銅メダルを授与された。 [ 2 ]

1961年以降、救命ボートはエクスマス港の入り口付近の川に浮かべられていた。乗船用ボートはダビットの上に置かれ、水中に降ろされて乗組員を救命ボートまで運ぶものであった。ビーチ沿いの古い救命ボートステーションは資金集めの展示センターとして残され、1966年からは沿岸救命ボートの基地となった。[ 1 ]港の乗組員が使用していた建物は1996年に取り壊され、仮設の移動式の建物に置き換えられた。[ 3 ] 2005年に、干潮時に必要な時に川の浅瀬に妨げられないように、全天候型ボートをビーチのボートハウスに戻すことが可能かどうか検討された。この結果、ALBとILBの両方があらゆる潮の状態でも活動できる、ビーチ沿いのマー・ロックス付近に新しいボートハウスを建設することが決定された。トレント級は、ボートハウスに収容できるほど小型の暫定的なマージー級救命艇に交換され、新しい施設は2009年11月21日に運用開始が宣言されました。シャノン級救命艇がマージー級に取って代わり、25ノットの航行速度が再開されました。旧ボートハウスは、エクスマスとその周辺で活動するRNLIライフガードの拠点として維持されました。 [ 4 ]その後、クリントン・デボン・エステーツに返還され、現在はエクスマス・ローイング・クラブが使用しています。

新しいDクラス（IB1）沿岸救命ボート、ジョージ・ベアマンII（D-805）が2017年に到着しました。

ウィル・カーダー

2009年の駅に設置されたウィル・カーダーの記念碑

ウィリアム・J・カーダーは1903年に生まれ、1953年6月にエクスマス救命艇の乗組員に志願しました。彼はボランティア・パブを経営して生計を立てていました。 1956年のクリスマスの日、オーコム・ポイントの南東4マイル（6.4km）で救難信号弾を燃やしていた ミネルバ号への通報がマリア・ノーブル号に寄せられた際、彼は乗船していました。

救命ボートは午後5時20分、風力6～8と波高20フィート（6.1メートル）の中、出航しました。出航から約10分後、大波にボートは大きく横転し、無線アンテナも損傷しました。ウィル・カーダーは当時、2人の同僚と共にボートの前方近くにいて、後方の避難場所へ行くと伝えました。その後、別の大波がボートを襲いました。目撃者はいませんでしたが、この時にウィル・カーダーは船外に流されたと考えられています。ブライアン・ロウセルはアンテナの修理を試みていましたが、マストに叩きつけられ、頭部を負傷しました。数分後、二等航海士のジャック・フィリップスも船外に流されました。

船長ハロルド・「ダイド」・ブラッドフォードは、遭難船まで航行を続けることを決断した。あの嵐の中で救命艇を回頭させて行方不明者を捜索するのは、極めて困難で危険な行為だっただろう。メインの無線は不通だったが、トロール船が使用する波長でメッセージが放送され、エクスマスで受信され、救命艇基地に中継された。海岸沿いで捜索が開始された。ジャック・フィリップスが波打ち際でよろめいているのが発見された。彼は崖をよじ登り、病院に搬送された。ウィル・カーダーの遺体も後に近くで発見された。

救命艇は午前6時45分にミネルバ号に到着した。エンジンが故障し、錨がかろうじて持ちこたえている状態だった。8時まで待機していたが、トーベイ救命艇ジョージ・シー（ON 734）が到着し、交代した。海況により元のステーションに戻るのは困難だったため、代わりにトーキーへ航行し、ブライアン・ロウセルは負傷したため病院に搬送された。乗組員はここで休息を取り、ボクシング・デーの午後2時に帰路についた。RNLI旗は半旗となっていた。[ 5 ]

駅の栄誉

以下はエクスマスで授与された賞である[ 6 ] [ 7 ]

ジョン・サージェント中尉、RN、HM沿岸警備隊主任航海士 – 1831
トーマス・ピンコム・ジュニア、パイロット – 1851
ジョン・ブラッドフォード – 1894
ユライア・ブラッドフォード – 1894
ジョージ・プラウズ – 1894
ハロルド・ブラッドフォード、船長 – 1954
ロジャー・ジャクソン、操舵手 – 2012 [ 8 ]
  • 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉
トーマス・ホーン、船長 – 1938
ブライアン・ロウセル、コックスウェイン – 1966
ピーター・ロウセル、乗組員 – 1966
ジェフリー・イングラム、乗組員 – 1985
マーク・チャンピオン、クルーメンバー – 2012
アンドリュー・ウィリアムズ、クルーメンバー – 2012
  • 協会長の署名入りの感謝状（額入り）
ブライアン・ロウセル、コックスウェイン – 1981
ジャイルズ・ホワイト、操舵手 – 2010
  • ディレクター署名入り感謝状
M・クリフトン、元乗組員 – 1981年
バーナード・ブラッドフォード、自動車整備士 – 1977

説明

救命艇ステーションは、クイーンズ・ドライブの東端、ビーチの頂上に建設されています。建物内にはILB（救命艇）とALB（救命艇）用の2つの独立したボートハウスがあり、ビーチへ降りる短いコンクリート製のスロープがあります。各ボートはトラクターに連結された台車に乗せられており、トラクターが水面まで牽引し、使用後は回収します。東側には募金活動のための売店があり、乗組員用の施設は2階にあります。

活動地域

エクスマスのシャノン級は、航続距離250海里（460km）、最高速度25ノット（46km/h）です。側面の全天候型救命艇は、東のウェイマス救命艇基地と南西のトーベイにあります。沿岸の活動範囲は、エクセター市までのエクセ川です。また、東のシドマスとライム・レジス、南西のテインマスにも沿岸救命艇が配備されています。[ 9 ]

エクスマス救命ボート

救命ボートの牽引と航行

これらの救命ボートにはオールや、条件が許せば帆が装備されていました。

エクスマスにての上名前 クラス コメント
1803–1814 — 救命ボートグレートヘッド[ 10 ]
1859–1867 — ビクトリアピーク[ 11 ]
1867–1884 — ビクトリア自己を正す者[ 12 ]
1884–1903 41 ジョセフ・ソームズ自己を正す者[ 13 ] [ 14 ]
1903–1933 519 ジョセフ・ソームズ自己を正す者 ヨットとして使用するために販売されました。[ 15 ] [ 16 ]

モーター救命ボート

エクスマスにての上オペレーション番号名前 クラス コメント
1933–1953 767 — キャサリン・ハリエット・イートン自己回復売却され、遊覧船として使用され、1976年に難破した。[ 17 ] [ 18 ]
1953–1960 916 — マリア・ノーブルリバプール後にブラックプールに駐留。1975年に売却され、2015年にリムリックにあることが最後に報告された。[ 19 ] [ 20 ]
1960～1963年 749 — ジョージとサラ・ストラチャンワトソン1931年にダンバーに初めて配備されました。1969年に作業船として使用するために売却され、最後にダンヌーンで報告されたのは2013年です。[ 21 ] [ 22 ]
1963–1968 838 — マイケル・スティーブンスワトソン1939年にロウストフトに初めて配備されました。1976年に売却され、現在はニュートンフェラーズでプレジャーボートとして稼働しています。[ 23 ] [ 24 ]
1968～1970年 847 — ガートルードワトソン1946年にホーリー島に初めて配属された。エクスマスを出港後、シアネスとフォーウィに停泊した。1982年に売却され、現在はメヴァギッシーでプレジャーボートとして運航されている。[ 25 ] [ 24 ]
1970～1983年 1012 48-009 バーミンガム市ソレントエクスマスでの任務後、ウォルトンとフリントンに配備された。1995年に売却され、ウルグアイのプエルト・デ・コロニアで救命艇Ades 14 ILC 95として使用された。2015年にはモンテビデオで作業艇として使用するために再売却された。[ 26 ] [ 27 ]
1983–1994 1088 33-06 キャロライン・フィンチブレデ救命艇サウススターは南アフリカのハーマナスで更なる使用のために売却され、その後フォールス湾で作業艇として再び売却された。[ 28 ] [ 29 ]
1994～1996年 1045 44-019円卓のルイ・マルケージウェイヴニー1977年にニューヘイブンに最初に配備され、その後オルダニー島に配備された。1999年に売却され、ニュージーランドのワイヘキ島でP&Oネドロイド・レスキューの救命艇として使用された。退役後は、2017年にオークランド近郊でプレジャーボートとして使用されていたと報告されている。 [ 30 ] [ 31 ]
1996–2008 1210 14-12 フォワード バーミンガムトレント現在はRNLIの救援艦隊に所属しています。[ 32 ] [ 33 ]
2008～2014年 1178 12-21 マーガレット・ジーンマージー1992年から救援艦隊に配備され、 2020年にセントピーターポートで民間用に売却されました。[ 33 ]
2014年～ 1310 13-03 R. と J. ウェルバーンシャノン[ 34 ]

沿岸救命ボート

エクスマスにてオペレーション番号名前 モデル コメント
1966–1972 D-89 — RFD PB16[ 35 ] [ 36 ]
1972–1977 D-214 — ゾディアックIII[ 37 ] [ 38 ]
1977–1988 D-255 — ゾディアックIII[ 39 ] [ 38 ]
1988～1997年 D-364 エクセ川のクラブEA16[ 40 ] [ 41 ]
1997–2006 D-516 エグゼの精神EA16[ 42 ] [ 43 ]
2006-2017 D-669 ジョージ・ベアマンIB1[ 44 ]
2017年- D-805ジョージ・ベアマン2世IB1[ 45 ]

発射および回収トラクター

エクスマスにてオペレーション番号登録番号タイプ コメント
1948～1950年 T12 IJ 5658 クレイトン [ 46 ]
1950～1951年 T4 XA 9192 クレイトン [ 46 ]
1951–1953 T12 IJ 5658 クレイトン [ 46 ]
1953–1955 T41 JXR 66 ケースLA [ 46 ]
1955–1962 T53 KXT 421 ケースLA [ 46 ]
2009～2014年 T108 F133 FUJ タラス MB-H クローラー[ 47 ]
2014年～ SC-T04HF14 HFKSLARS（スパキャット）[ 48 ]

参照

参考文献

  1. ^ a bリーチ、ニコラス（2009年）『デヴォンの救命ボート遺産』チェイスウォーター：トゥエルブヘッズ・プレス、pp.  6– 9. ISBN 978-0-906294-72-7。
  2. ^サルズベリー、アラン (2010). 『エクスマス救命ボートの歴史』 ウェリントン、サマセット：ハルズグローブ. pp.  57– 60. ISBN 978-0-85704-073-2。
  3. ^サルズベリー 2010、132ページ。
  4. ^サルズベリー 2010、137–146頁。
  5. ^サルズベリー 2010、63–90頁。
  6. ^ 「エクスマス駅の歴史」 RNLI . 2024年2月6日閲覧。
  7. ^コックス、バリー (1998). 『ライフボート・ギャラントリー』 スピンク・アンド・サン社ISBN 0-907605-89-3。
  8. ^テイラー、イアン. 「RNLIブロンズメダル、エクスマス救命艇クルーボランティアに授与」 . エクスマスRNLI . 2024年2月6日閲覧。
  9. ^レナード、リッチー、デントン、トニー (2024). 『ライフボート愛好家ハンドブック2024』ライフボート愛好家協会. p. 115.
  10. ^サルズベリー 2010、11～14頁。
  11. ^サルズベリー 2010、15～20頁。
  12. ^サルズベリー 2010、21～26頁。
  13. ^サルズベリー 2010、27～32頁。
  14. ^レナード＆デントン 2024、4～5頁。
  15. ^サルズベリー 2010、33～42頁。
  16. ^レナード＆デントン 2024、10～11頁。
  17. ^サルズベリー 2010、43–56頁。
  18. ^レナード＆デントン 2024、34～35頁。
  19. ^サルズベリー 2010、57–72頁。
  20. ^レナード＆デントン 2024、40～41頁。
  21. ^サルズベリー 2010、73–78頁。
  22. ^レナード＆デントン 2024、32～33頁。
  23. ^サルズベリー 2010、79–86頁。
  24. ^ a bレナード＆デントン 2024、36–37頁。
  25. ^サルズベリー 2010、87～88頁。
  26. ^サルズベリー 2010、89–106頁。
  27. ^レナード＆デントン 2024、44～45頁。
  28. ^サルズベリー 2010、107–120頁。
  29. ^レナード＆デントン 2024、48～49頁。
  30. ^サルズベリー 2010、121–128頁。
  31. ^レナード＆デントン 2024、46–47頁。
  32. ^サルズベリー 2010、129～140頁。
  33. ^ a bレナード＆デントン 2024、54–55頁。
  34. ^レナード＆デントン 2024、57頁。
  35. ^サルズベリー 2010、147–148頁。
  36. ^レナード＆デントン 2024、73ページ。
  37. ^サルズベリー 2010、148～149頁。
  38. ^ a bレナード＆デントン 2024、76ページ。
  39. ^サルズベリー 2010、149～150頁。
  40. ^サルズベリー 2010、150～152頁。
  41. ^レナード＆デントン 2024、78ページ。
  42. ^サルズベリー 2010、152–156頁。
  43. ^レナード＆デントン 2024、81頁。
  44. ^レナード＆デントン 2024、83ページ。
  45. ^レナード＆デントン 2024、85ページ。
  46. ^ a b c d eレナード＆デントン 2024、pp.89–90。
  47. ^レナード＆デントン 2024、192ページ。
  48. ^レナード＆デントン 2024、98頁。
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