デッドリーキャッチ

デッドリーキャッチ
作成者トム・ビアーズ
ナレーションマイク・ロウ
原産国アメリカ合衆国
元の言語英語
季節の数21
エピソード数366 （エピソード一覧）
生産
エグゼクティブプロデューサーアーニー・アビラ、トム・ビアーズ、ジェフ・ハスラー、ブライアン・ラヴェット、アロム・スター＝ポール
編集者ネイサン・アライザ ジョシュ・アール
実行時間60分
制作会社オリジナル作品
オリジナルリリース
ネットワークディスカバリーチャンネル
リリース2005年4月12日 ～現在（2005年4月12日）

『デッドリー・キャッチ』は、 2005年4月12日にディスカバリーチャンネルで初放送されたアメリカのリアリティ番組です。この番組は、アラスカのタラバガニとズワイガニの漁期にベーリング海で漁船に乗船するカニ漁師たちを追っています。漁船団の活動拠点は、アラスカ州ダッチハーバーのアリューシャン列島港です。ディスカバリーチャンネル向けに制作されたこの番組のタイトルは、この職業に伴う高い負傷や死亡リスクに由来しています。

概要

このシリーズは、ベーリング海のカニ漁シーズンである10月のタラバガニ漁と1月のオピリオガニ漁の2つのシーズンに、様々なカニ漁船に乗船する漁師の生活を追っています。番組では、漁師と撮影クルーが、揺れるカニ籠を避けながら所定の位置に着地したり、危険物が散乱するデッキ上で何百ポンドものカニを操ったり、強風と高波が絶えずデッキを襲う中、手すりに身を乗り出して籠を出し入れしたりする様子など、デッキ上の危険を強調しています。

各エピソードは、1隻以上の船で起こる物語、状況、またはテーマに焦点を当てています。一方、サイドストーリーでは、1～2人の船員、特に複数の船に所属する「グリーンホーン」（新人船員）の背景や活動に深く掘り下げています。船団の船長が中心となり、他の船長との友情や船員との関係、そしてカニ漁における他の船との競争が描かれています。共通のテーマとしては、船長同士の友好的なライバル関係（特に、F/V ノースウェスタン号のシグ・ハンセン船長と、 F/V タイム・バンディット号のジョナサン・ヒルストランドおよびアンディ・ヒルストランド）、船団全体の家族の絆（ノースウェスタン号の所有者であるシグ、ノーム、エドガー・ハンセン兄弟、 F/V タイム・バンディット号のヒルストランド兄弟およびジョナサンの息子スコッティ、ウィザード号のキース・コルバーンおよびモンテ・コルバーン兄弟）、ベーリング海での生活のストレス、新人船員の高い燃え尽き症候群率などが挙げられます。

アラスカのカニ漁は世界で最も危険な仕事の一つであるため、コディアック統合支援司令部（アラスカ州コディアック）とカニ漁場の北端に近いセントポール島の前哨基地に駐留する米国沿岸警備隊の救助ヘリコプターが、ベーリング海の厳しい状況で犠牲になったカニ漁船の乗組員を救助する様子が頻繁に描かれている。米国沿岸警備隊の救助隊は、2005年1月のF/Vビッグバレー号の沈没、2006年10月のF/Vオーシャンチャレンジャー号の沈没、および2008年10月のF/Vカトマイ号の沈没に関連するエピソードで大きく取り上げられた。オリジナル・プロダクションズは、このような事態に備えて、番組の撮影中、沿岸警備隊にカメラクルーを常駐させている。

ナレーション

この番組には司会者がいません。ナレーターが、番組が船から船へと移る際に、ストーリーを繋ぐ解説を行います。北米での放送では、ディスカバリーチャンネルの声優マイク・ロウがナレーションを担当します。イギリスでは、声優ビル・ペトリーがナレーションを務めます。番組では、模擬レーダー画面を用いて船の切り替えを行います。この画面には、船同士の位置関係と、漁場の両端（北はセントポール島、南はダッチハーバー）が示されています。

ロウは当初、カメラの前に立つ司会者になる予定で、撮影の第1シーズンでは録画された映像に本人役で登場していた。第1シーズンの撮影が終わりに近づくと、ディスカバリー社はロウの別のプロジェクトである『ダーティ・ジョブズ』の制作をゴーサインしたが、ロウはカメラの前に立つ番組を1つだけ選ぶという条件だった。[ 1 ]ロウが第1シーズン中に撮影した映像のほとんどは、第1シーズンの「舞台裏」エピソードの一部となった。『デッドリー・キャッチ』の第3シーズンの後、ロウはシーズン終了後に『アフター・ザ・キャッチ』と題した舞台裏ミニシリーズの司会を開始した。これはキャプテンたちが前シーズンのエピソードの撮影体験を語る円卓討論会である。

保護者指導評価に必要な変更

『デッドリー・キャッチ』は、ストレスの多い労働環境における日常生活の記録を撮影したものであるため、製作者はテレビ視聴者に不適切とみなされる身振りや言葉遣いを検閲する必要がある。例えば、米国のテレビレーティングシステムでは、不適切な言葉遣い（「L」）が明記されたTV-14指定となっている。 [ 2 ]指の動き、流血、あるいは登場人物以外のスタッフの匿名性といった視覚的な要素を隠すため、製作者は伝統的なピクセル化やぼかし処理を行っている。しかし、スタッフの会話中に使用される汚い言葉の量が多いため、製作者は時折、従来の「ピー」という音の代わりに効果音を使用するなど、汚い言葉を検閲する代替手段を採用している。

主題歌

シーズン1終了後、番組のオリジナル放送エピソードでは、ボン・ジョヴィの曲「Wanted Dead or Alive」がメインテーマとして使用されていました。番組の進行に伴い、このテーマは最終的に短縮され、シーズン11以降は完全に置き換えられました。[ 3 ]

主題

商業漁業の危険性

商業漁業は長い間、アメリカで最も危険な仕事の一つだと考えられてきた。2006年、労働統計局は商業漁業を最も死亡率の高い職業とランク付けし、就労10万人年あたり141.7人の死亡者数を記録した。これは、次に危険な職業であるパイロット、航空機関士、伐採者の死亡率より約75％も高い。[ 4 ]しかし、アラスカのタラバガニ漁は、カニ漁の季節におけるベーリング海の状況により、平均的な商業漁業の仕事よりもさらに危険だと考えられている。パイロットのエピソードによると、主なカニ漁の季節における死亡率は平均して週にほぼ1人の漁師に達し、ほとんどのカニ漁船の乗組員の負傷率は、厳しい気象条件（極寒の強風、異常な波、船上および周囲の氷の形成）と、常に揺れる船のデッキでそのような重機を使って作業する危険のために、ほぼ100％である。アラスカのタラバガニ漁では、2005年時点で10万人年あたり300人以上の死亡者が報告されており、[ 5 ]そのうち80%以上が溺死または低体温症によるものである。[ 6 ]

合理化：ダービー vs. クォータ

このシリーズの第1シーズンは、ダービー方式のタラバガニ漁の最終年に撮影されました。その後のシーズンは、「合理化」と呼ばれるプロセスの一環として、割当制が変更された後に設定されました。以前のダービー方式では、多数の船員が限られた漁期にカニを捕獲するために競い合っていました。新しい個別漁獲割当（IFQ）制度では、シリーズに登場するような既存の漁船主に、より緩やかなペースで漁獲できる割当が与えられます。理論的には、これはより安全であることを目的としており、これが漁業規則変更の主な理由でした。割当制への移行は、利用可能なカニの市場を制限することで、カニの価値を高めることも期待されていました。しかし、2006年のシーズンには、外国産カニの流入により、こうした利益の一部が打ち消されました。[ 7 ] 合理化プロセスにより、多くの小型船の船主が割り当てられた割当量が少なすぎて操業費を賄えないと感じたため、多くの船員が失業に陥りました。 IFQ制度下での最初のシーズンでは、参加艇数は250隻以上から、参加枠の多い大型艇約89隻にまで減少した。[ 8 ]

漁師協会

このシリーズの主な特徴の一つは、海上での過酷な生活の描写であり、危険な生活を送っている漁師たちの行動や癖も描かれている。彼らはパフォーマンスの低さや無能さにはほとんど寛容ではない。シリーズのいくつかの番組では、ベテランの船員から厳しい批判や時にはいじめの的となる「新人」の漁師が登場する。あるケースでは、新人漁師が船のブリッジに入り、船長の発言が不当だと思ったことを叱責した（この漁師は船が港に戻るとすぐに解雇された）。撮影された別の事件では、漁船ウィザード号の船上で、嫌がらせやいじめを行っていたベテラン漁師を新人船員が騙して殴り倒したという喧嘩があった。 [ 9 ]この時も、新人は船が港に着くとすぐに解雇され、番組のファンから賛否両論の反応を招いた。

生産

テクニカル

舞台裏スペシャルでは、番組の制作過程を垣間見ることができました。紹介される各船には、2人1組のテレビクルーが常駐しています。彼らは、ソニーのHVR-Z5UおよびHVR-Z7U HDVハンドヘルドカメラを使用して、ほとんどの番組を撮影しています（メインデッキに1台、操舵室に1台）。追加映像は、船の周囲に常設され、常時録画している4台の固定カメラから提供されます。船外の有利な地点からの撮影は、港付近の映像にはヘリコプターを使用し、追跡船にカメラマンを配置するなど、さまざまな方法で行われています（シーズン1の主な追跡船はF/V Time Banditでした）。クルーは水中カメラも使用しており、シーズン 2 ではカニ籠を回収する様子を「カニの目線」で撮影するために籠に取り付けられたカメラ、シーズン 2 からはF/V ノースウェスタン号のメインのカニ水槽に取り付けられたカメラ、シーズン 3 からは潜水艇に取り付けられたカメラなどがある。シーズン 9 の「Behind the Lens」スペシャルでは、ボートの近く (およびタラバガニ船団の出発時にはダッチ ハーバーの海底) のダイバーと、腹部に砲塔カメラを搭載したヘリコプター (『007スカイフォール』のシーン撮影に使用されたものと同じ) という 2 つの撮影方法が紹介されている。

音声は、漁師が装着するワイヤレスマイクとカメラに取り付けられたショットガンマイクで収録されます。船内のスペースが限られているため、乗組員はオーディオミキサーを搭載していません。音声ポストプロダクションでは、サウンドチームが船上で実際に録音された音を使用するように努めています。[ 10 ]

機器は慎重に防水処理されていますが、カメラは腐食、氷、事故などにより日常的に損傷を受けます。

F/Vノースウェスタンのシグ・ハンセン船長は、このシリーズのプロデューサーの技術顧問を務めています。

撮影

ドラマ「デッドリー・キャッチ」の撮影は、船上のカメラクルーにとって危険な仕事である。初期のシーズンでは、カメラクルーの多くがカニ漁船に乗った経験がほとんどないか全くなかったため、ドキュメンタリーの撮影では通常遭遇しないような危険に頻繁に遭遇した。F /Vノースウェスタン号の船長シグ・ハンセンは、トークショー司会者のジミー・キンメルに対し、シーズン1で、クレーンから吊り下げられた900ポンドのカニ籠がカメラマンの立っている場所を横切るほんの数秒前に、カメラマンに道を空けるように叫んで、カメラマンの命を救ったと語った。[ 11 ]舞台裏スペシャルで紹介された別の事件では、不注意なカメラマンが船のデッキの開いたハッチにうっかり足を落とし、穴に足を踏み入れて肋骨を3本骨折した（カメラマンによると、カニ漁船の伝統に従って、クルー全員にビールを1ケース買わなければならなかったという）。

個人的かつデリケートな状況

番組では、撮影クルーと漁師たちのやり取りが時折登場する。シーズン4のあるエピソードでは、ウィザード号の船長キース・コルバーンが兄のモンテと激しい口論になった際、カメラを止めるよう要求した。カメラは切られたが、コルバーン夫妻はワイヤレスマイクを外すことを忘れていたため、その後のやり取りが録画され、エピソードで取り上げられた。また、シーズン4では、F/Vコーネリア・マリー号のフィル・ハリス船長が、自分を撮影しているカメラマンに、漁ができなくなることを恐れて、怪我のことを他の人に言わないよう頼んだ。後に、船員で後に船長代理となったマレー・ガムラがフィルの健康を心配し、カメラマンにフィルの様子を見守り、何か問題があれば報告するよう頼んだ。シーズン5では、ノースウェスタン号のカメラクルーは、船員ジェイク・アンダーソンが妹の死を知らされる様子を撮影しないよう求められ、カメラクルーはそれに従った。

2010年9月28日、シリーズを通して登場した主要な船長のうち3人、アンディ・ヒルストランドとジョナサン・ヒルストランド兄弟、シグ・ハンセンが、ヒルストランド兄弟を巻き込んだディスカバリー・コミュニケーションズによる訴訟のため、番組に復帰しないことが報じられた。[ 12 ] 2010年10月8日、3人の船長がディスカバリーと合意に達し、第7シーズンに復帰することが発表された。[ 13 ]

フィル・ハリス大尉の死

2010年1月29日、オリジナル・プロダクションズのクルーがシーズン6の映像をセントポール島でF/Vコーネリア・マリー号がC. opilioカニを荷降ろししている場面で撮影していた際、以前から極度の疲労を訴えていたフィル・ハリス船長は鎮痛剤を取りに客室へ行ったところ、脳卒中を起こして倒れた。2年目の機関士スティーブ・ワードが、意識はあるが左足も左手も動かせないハリスを客室の床に発見した。ワードはすぐにフィルの息子ジョシュとジェイクを客室へ呼び、その間に救急隊員を呼んだ。『デッドリー・キャッチ』のプロデューサー兼製作者であるトム・ビアーズによると、ハリスはカメラクルーに撮影を続けるよう強く求めた。「フィルをありのままに記憶に残したい」とビアーズはZap2it.comの記者ケイト・オヘアに語った。 「私たちはすべての出来事を記録しておきたいと思っていましたが、同時に、彼は私たちが撮影している間ずっと、『おい、君はやらなきゃいけないんだ。この物語（特に父と息子の絆の強さと回復力についての物語）には結末をつけなきゃいけないんだ。これを撮りたいんだ、これを撮りたいんだ』と言っていました。」[ 14 ]ビアーズは、ハリスの希望を尊重し、ハリスがアラスカ州アンカレッジにヘリコプターで搬送される間も撮影を続けたと語り、そこで医師たちは頭蓋骨内の圧力上昇を軽減し、さらなる脳損傷を防ぐため、緊急脳手術を行った。ハリスは11日間集中治療室で過ごした後、2010年2月9日に脳卒中の合併症で亡くなった。[ 14 ]

ソウル・レベルズ・ブラス・バンドは、アフター・ザ・キャッチで故フィル・ハリス船長の葬儀をニューオーリンズ・スタイルのジャズで演奏した。[ 15 ]

船舶

現在の漁船

漁船 キャプテン 季節
F/V アリューシャン・レディリック・シェルフォード 19–20, 21 [ 16 ]
リック・シェルフォード＆ソフィア・“ボブ”・ニールセン 21 [ 17 ]
F/V 信頼度スティーブ・“ハーレー”・ダビッドソンとジェームズ・ガンバートン 21 [ 18 ]
スティーブ・“ハーレー”・ダビッドソンとグレッグ・ウォレス 21 [ 19 ]
F/V ノースウェスタンシグ・ハンセンパイロット, 1–8, 9, [ 20 ] 10, [ 20 ] 11–12, 13, [ 20 ] 14, [ 18 ] 18, [ 21 ] 20–21
エドガー・ハンセン19、[ 22 ] 10、[ 19 ] 12、[ 19 ] 13、[ 19 ] 14 [ 19 ]
シグ＆マンディ・ハンセン 14、[ 16 ] 15–17、19
シグ・ハンセン＆ジェイク・アンダーソン20 [ 18 ]
マンディ・ハンセン＆クラーク・ペダーソン 21 [ 18 ]
クラーク・ペダーソン 21 [ 19 ]
F/V タイムバンディットジョナサン＆アンディ・ヒルストランド22–13, 19 [ 23 ]
ジョナサン・ヒルストランドとジョシュ・ハリス 17 [ 18 ]
ジョナサン・ヒルストランド 17、[ 16 ] 18、19、[ 24 ] 20、21 [ 17 ]
ジョナサン・ヒルストランド & シグ・ハンセン 21 [ 18 ]
F/V タイタン・エクスプローラージェイク・アンダーソン 20～21
F/Vウィザードキース・コルバーン 3–9, 10, [ 20 ] 11–13, 14, [ 18 ] 15, 16, [ 18 ] 17–21
モンテ「マウス」コルバーン310、[ 19 ] 14、[ 21 ] 15、[ 21 ] 16、[ 21 ] 20、[ 19 ] 21 [ 16 ]

^1シグの弟エドガーは、ブルータラバガニやベアディのシーズンでは時折船長を引き継ぎ、オピリオのシーズンの途中でも散発的に船長を務めたが、シーズン 14 以降に番組から外された。

^2ジョナサンは通常、タラバガニのシーズンには船長を務め、オピリオのシーズンにはアンディが船長を引き継ぎました。

^3キースの兄弟モンテは、ベアディとオピリオのシーズンにキャプテンを引き継ぐことがあります。

元漁船

漁船 キャプテン 季節
F/V アリューシャンバラードジェリー・「コーキー」・ティリー 2-3
F/V アークティック・ドーンオーレ・ヘルゲヴォルド パイロット
F/V バーバラ Jジャック・バネルとスティーブ・“ハーレー”・ダビッドソン 19
F/V ビリキンジェフ・ウィークス 1 [ 16 ]
スティーブ・“ハーレー”・ダビッドソン 18 [ 16 ]
F/V ブレンナ Aショーン・ドワイヤー 12～15、18 [ 16 ]
F/V ケープ・カーション「ワイルド」ビル・ウィクロウスキー 9～12歳
F/V コルネリア・マリーフィル・ハリス12-3, 4, [ 20 ] 5, [ 16 ] 6 [ 20 ]
マレー・ガムラス 4、[ 16 ] 5 [ 18 ]
デリック・レイ 6、[ 16 ] 7 [ 18 ]
トニー・ララ27 [ 16 ]
ジョシュ・ハリスとケイシー・マクマナス 10、[ 16 ] 11–16、17、[ 16 ] 18
ケイシー・マクマナス 17 [ 18 ]
F/V アーリードーンアレン・オークリー 3
リック・フェスト 4
F/V エリノア J 3ショーン・ドワイヤー 18 [ 25 ]
F/V エルラ Nビング・ヘンケル パイロット
F/V ファーウェスト リーダーグレッグ・モンクリーフ 3
F/V フィアース・アリージェンストニー・ラルーサ41 [ 18 ]
F/Vインセンティブハリー・ルイス 5 [ 16 ]
F/Vキスカ海マイク・ウィルソン 9 [ 16 ]
F/V コディアック「ワイルド」ビル・ウィクロウスキー 6-8
F/V レディアラスカピーター・リスケ 1 [ 16 ]
スコット・キャンベル・ジュニア 16, [ 16 ] 17 [ 18 ]
F/V リサ・マリーウェイド・ヘンリー 5 [ 18 ]
F/V ラッキーレディヴィンス・シェイベンダー 1 [ 18 ]
F/V マーベリックリック＆ドナ・クワシュニック 1, [ 16 ] 2, 3 [ 16 ]
ブレイク・ペインター53 [ 18 ]
F/V ノースアメリカンステン・スカール 4
F/V パシフィックマリナージャック・バネルとスティーブ・“ハーレー”・ダビッドソン 20 [ 18 ]
F/V パトリシア・リーリップ・カールトン 18
F/V ランブリン・ローズエリオット・ニース 7-8
F/V レトリーバージム・ストーン 1 [ 16 ]
F/V ロロエリック・ナイハマー 2
F/V サガロジャー・ストロング パイロット、1 [ 18 ]
エリオット・ニース 9-10, 11 [ 18 ]
ジェイク・アンダーソン 11、[ 16 ] 12–15、16、[ 16 ] 17–18、19 [ 26 ]
ジェイク・アンダーソン＆ジョナサン・ヒルストランド 16 [ 18 ]
ジェイク・アンダーソン、ソフィア・“ボブ”・ニールセン、ショーン・ドワイヤー 19 [ 27 ]
F/V シースターラリー・ヘンドリックス パイロット、1 [ 18 ]
F/V シーブルックスコット・キャンベル・ジュニア 7～9、10、[ 16 ] 16 [ 18 ]
ブラッド・ピートフィッシュ 10 [ 18 ]
グレッグ・ウォレス＆ソフィア・“ボブ”・ニールセン 20 [ 18 ]
F/V サザン ウィンドスティーブ・“ハーレー”・ダビッドソン 15–16, 17, [ 16 ] 18 [ 18 ]
M/S ストールバスシグ・ハンセン 18 [ 18 ]
F/V サマーベイ「ワイルド」ビル・ウィクロウスキー 13-18, 20 [ 18 ]
「ワイルド」ビル・ウィクロウスキー＆リンダ・グリーンロー19
ランドン・チェイニー 20 [ 19 ]
F/V トロムスティンド「ワイルド」ビル・ウィクロウスキー 18 [ 18 ]
F/V ビクトリーソフィア・「ボブ」・ニールセン 19 [ 19 ]
F/V ヴィクセンショーン・マイルズ61 [ 16 ]
F/V ウエスタンバイキングコールマン・アンダーソン 1 [ 18 ]

^1ハリスはシーズン4のC. opilio肺塞栓症と判明した病気のため降板を余儀なくされ、健康上の問題のためシーズン5のタラバガニパートにも出られなかった。マレー・ガムラが両シーズンでキャプテンの座を交代した。シーズン4でハリスが入院していたときも、シーズン5開始時に強制的に降板した後も、カメラクルーがハリスに付き添っていた。ハリスはシーズン5でも時折出演し続けた。ハリスはC. opilioシーズンの撮影中の2010年1月29日に重度の脳卒中を起こし、2010年2月9日に合併症で亡くなった。デリック・レイが残りのシーズンのキャプテンを引き継いだ。 [ 28 ] [ 29 ]

^2 F/Vコルネリア・マリーの4代目船長トニー・ララは、2015年8月8日、サウスダコタ州スタージス有名なスタージス・モーターサイクル・ラリー心停止で亡くなりました。 [ 30 ] [ 31 ]

^3 F/V Elinore J は、2018 年のタラバガニのシーズン後にドワイヤー家が購入した当時は、正式には「Determined」と呼ばれていました。

^4元シカゴ・ホワイトソックス、オークランド・アスレチックス、セントルイス・カーディナルスの監督トニー・ラルーサと混同しないでください。

^5ブレイク・ペインターは2018年5月28日にヘロインの過剰摂取により死亡したオレゴン州アストリアの自宅で発見された。 [ 32 ]

^6船には撮影クルーが乗船していました。しかし、その映像は米国版では放送されませんでしたが、一部の国際版では放送されました。 [ 33 ]

撮影クルーが同行していない漁船

漁船 イベント 季節
アラスカ州法学全長238フィートの工場用トロール船が、鋼線事故で重度の頭部外傷を負った25歳の乗組員の救急搬送を要請しました。沿岸警備隊の救助ヘリコプター6006号が現場に到着し、救助員を降ろして負傷者の状態を確認しました。しかし、この時点で負傷者は既に死亡していました。 8
アラスカミスト2013年のタラバガニ漁期の終わりに、全長166フィートのこのトロール船は機械的な故障に見舞われ、乗組員は海上で修理することができず、2013年11月11日にダッチハーバーの北東172マイル、アマック島付近で漂流した。USCGはカッター「ヴァエシェ」とヘリコプター6005を派遣し、船と乗組員22名の救助にあたった。2度の航海を経て、ヘリコプターは不要不急の乗組員11名を救助することに成功した（「Lost at Sea」参照）。一方、ヴァエシェは船と残りの必要不可欠な乗組員11名を安全な場所まで曳航した。ヴァエシェ号は2013年12月18日、救助活動中に頭部を負傷し、PO3のトラビス・オーベンドルフを失った。 [ 34 ] [ 35 ]10
アラスカレンジャー2008年3月23日に舵室と船尾に浸水し沈没した全長189フィートの漁船。乗船していた47人が水中に投げ出され、5人を除く全員が救助された。[ 36 ]4
アラスカのリーダー全長150フィートの漁船で、乗組員が心臓発作を起こしたため沿岸警備隊に通報がありました。沿岸警備隊のヘリコプターによる夜間の救助活動は中止されました。翌日、救助ヘリコプター6015号機による2度目の救助活動は成功しました。甲板員のチャド・スミスさん（40歳）はセントポール経由でアンカレッジに救急搬送され、最終的に一命を取り留めました。[ 37 ]6
アラスカンモナーク1990年に氷のためセントポール島で座礁したカニ漁船。乗組員6人全員が救助されたが、船は破壊された。 2、3
アリューシャンの美しさウエスタン・ベンチャー号の乗組員を救助したカニ漁船。乗組員が携帯電話で録画したビデオには、ウエスタン・ベンチャー号の火災による被害がより詳細に映し出されていた。左舷の構造だけが無傷のまま残っていた。 10
アマトゥリ舞台裏/レンズスペシャルで紹介された追跡ボート。 7（スペル）、9（スペル）
アメリカNo.1ノースウェスタン社の漁具 に侵入したトロール船。19
アメリカンスター2000年1月に火災を起こし座礁したカニ漁船。乗組員5人全員と犬1匹がアメリカ沿岸警備隊によって救助された。[ 38 ]1
北極フィヨルド負傷した乗組員のために沿岸警備隊の救急搬送を要請しました。米国沿岸警備隊のMH-60ジェイホークヘリコプター6004号機は嵐の中、ヘリコプターからの引き上げを試みましたが、危険な状況のため中止されました。その後、乗組員の負傷は当初考えられていたほど重傷ではないことが判明し、ボートに乗ったまま ダッチハーバーに搬送されました。14
北極ハンター全長93フィートのカニ漁船がダッチハーバー沖約3.2キロメートルで座礁し、浸水しました。乗組員6名は船を放棄して救命いかだに乗り込み、エリオット・ニース船長と最も近くにいた救助可能な船舶サガ号に救助されました。サガ号は浅い海底に衝突しましたが、目立った損傷はありませんでした。また、救命いかだに救助ロープを結び付ける試みが2度行われたため、救助は困難を極めました。最終的に、エリオットの父親であるマイク・ニース氏が係留に成功しました。 10
ビューティーベイ甲板員ブランドン・ヒメイは魚の粉砕機による手の負傷後、沿岸警備隊のMH-60ジェイホークで救急搬送された。 [ 39 ]9
ベーリング海111フィートのカニ漁船で、乗組員OJガヌエラスをウィザード号に海上で移送しました。 19
F/V ビッグバレー12005年のC. opilio漁期の初めに沈没した92フィートのカニ漁船。乗組員6人のうち5人が死亡した。沿岸警備隊の調査により、船は通常より30%多いカゴを積んでおり、過積載状態であったことが2005年1月15日の朝の嵐で転覆したことが判明した。[ 40 ]1
ブルーガダス延縄漁船。肺塞栓症のため、乗組員が USCG ヘリコプターによる救急搬送を必要とした。かごの救助は、波の高さ 30 フィート、風速 100 ノットのため困難を極めた。 10
豊かな全長 166 フィートのカニ漁/加工船が、沸騰したお湯に落ちて重度の​​火傷を負ったため、USCG MH-68 ジェイホーク ヘリコプター 6041 による救急搬送を必要としました。 16
カーリー・ルネ2009年のタラバガニ漁のシーズン開始時、全長59フィートのタラ漁船がダッチハーバーから22マイル沖合で転覆し、一部沈没した。乗組員4人が船を放棄し、「善意の船」であるガーディアン紙に救助された。カーリー・ルネ号は最終的に近くの島に座礁し、ジャンク船として放置された。 6
星座金属製のドアに左腕を押しつぶされたため、乗組員が USCG HH-60J ヘリコプター 6030 による救急搬送を必要としたキャッチャー/プロセッサー船。 18
勇敢な漁船カトマイ号の生存者捜索に協力した漁船。 5
ディフェンダー全長135フィートの延縄漁船で、21歳の乗組員の頭に50ポンドの餌袋が落ちたため、USCGヘリコプター6004による救急搬送が必要​​となった。 14
行き先2017年のオピリオシーズンの初めに、カニ漁船が原因不明で沈没した。乗組員6人全員が死亡したとみられる。シーズン13のエピソード「Lost at Sea」は事故当時撮影されており、Deadliest Catchのクルーがこのニュースを聞いたのもこのエピソードで、2017年8月22日に初放送された。当初発見されたのは、船が沈没していることを示すブイ数個と油膜だけだった。同年夏の後半に完了したより徹底的な捜索の結果、船は約250フィートの水深で発見された。ディスカバリーとその出演者、クルーは、行方不明の乗組員の遺族に哀悼の意を表した。この惨事は、2021年1月24日にスミソニアン・チャンネルで放送されたDisasters at Seaのエピソード「 Destination Unknown」で紹介された。このエピソードには、F/V Time Banditのジョナサン・ヒルストランドの姿が映っていた。 13
最前線スヴェレ・ハンセンが建造したF/Vノースウェスタン号の前身。このアラスカ産カニ漁船は、1977年5月4日、セントジョージ島の東南東約75マイル、サリチェフ岬方面にて、スラックタンクの故障により転覆し沈没した。4人の乗組員は生き残り、スヴェレはフォアモスト号の水タンクの安定性問題を解決するため、F/Vノースウェスタン号の建造を依頼した。フォアモスト号はシーズン8のエピソード「Release the Beast」（後にAfter the Catch VIエピソード5）で初めて軽く言及された。エドガーは、水位警報器の故障によりF/Vノースウェスタン号のスラックタンクが故障していることを発見し、彼とシグは父親の以前の船が沈没した原因を思い出した。エドガーは問題を迅速に把握し、警報器を修理し、タンクから余分な水を汲み出した。積み上げられたカニ籠でいっぱいのデッキと、カニでいっぱいの船倉が、加工工場へ向かう途中で転覆を引き起こす前に、この事態を未然に防いだ。 8、10（スペリング）
銀河2002年のタラバガニ漁期中に、全長180フィートの漁船が海上で火災に遭いました。乗組員23名全員が沿岸警備隊によって救助されましたが、その後、火災で負傷した男性3名が死亡しました。 1
金の魚座F/V Brenna A号は、強風の中ダッチハーバーを出港中、この船舶の船首に衝突しました。損傷は船首の塗装面に限られました。 13
ガーディアン99フィートのカニ漁船が、カーリー・ルネ号の乗組員4人を船外に逃亡させ、救助した。甲板員のジョン・アルデニア氏が携帯電話で救助の様子を撮影した。 6
ハンドラレディー・アラスカ号のモーター 3 台が焼損した 後、海上での移送でレディー・アラスカ号に予備の油圧モーターを提供したカニ漁船。16
アイシーミスト全長58フィートのタラ漁船が浸水し、アクタン島の西岸で座礁した。乗組員4人は岸に避難し、沿岸警備隊に救助された。[ 41 ] [ 42 ]5
ジェニファーAF/V Time Banditのパートナーボート。シーズン 3 のまとめで、 F/V Time Banditが小麦粉の鍋でいたずらをしました。3
カリ・マリーカニ漁船がUSCGのヘリコプターによる救急搬送を必要とした。乗組員がカニ籠を空にしていた際、ランチャーからカニ籠が落下して押しつぶされ、甲板員のコーディ・ローズが左脚を複雑骨折した。 15
カトマイ2008年10月22日水曜日の早朝、アリューシャン列島で転覆し沈没した全長93フィートの漁船。乗組員11人のうち4人だけが救助され、2人は行方不明となった。[ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]生存者の1人である船長がアフター・ザ・キャッチ3に出演している。 5
コディアックブロック内の Saga のラインの 1 つが破損し、予備のラインが見つからないときに、予備の油圧ラインの 1 つを提供して Saga を支援しました。 14
マスターカール1976年4月、ナマズ漁のシーズンを終えて帰路についたカニ漁船が沈没した。乗組員4人全員が船を放棄し、救命いかだに乗り込んだが、生存者は2人のみであった。 1
ヌカ島セントポール島北方で巨大な荒波に襲われ、一時的に航行不能となったカニ漁船。 5
オーシャンチャレンジャー2006年10月、ボートが転覆し浸水したため、乗組員4人が船を放棄しました。生存者1名、遺体2名が発見され、1名が行方不明となりました。残骸、EPIRB、そして空の救命いかだ、そして空のサバイバルスーツが発見されたことから、船は最終的に沈没したと考えられます。救助活動の様子はシーズン3のエピソード「悲劇の始まり」と「容赦ない海」で紹介されました。 3
パトリシア・リー元F/Vサマーベイの甲板員トッド・コチュティンは、この船上で落下した鍋に当たり致命傷を負った。 17
パラゴンウィザード号を追跡し、ウィザード号のカニ籠に不正アクセスしたと非難されたカニ漁船。画面には船体が映っているが、マークはデジタル処理で隠されている。 4
忍耐力シーズン16のエピソード「チェイスボートの救出」で、浸水により船首の空洞が船の安定性を脅かした後、レディアラスカを救助したデッドリーキャッチのチェイスボートは、シーズン17のエピソード「ロシアのドラッガー」でウィザードと衝突した。 16、17
プレデターアクタン沖で75フィートの漁船が浸水し、座礁しました。乗組員3名全員が沿岸警備隊のヘリコプターによって救助されました。 13
プラウラー乗組員が重度の眼の損傷を負った。USCGCマンローによって救急 搬送された。 10
レイヴン2003年に転覆した全長86フィートのカニ漁船。乗組員全員が沿岸警備隊によって救助された。その後、ダッチハーバーまで曳航され、修理された。 パイロット
ローミング・マギーこの船は 1980 年代初頭に建造され、シーズン 3 のエピソード「The Hammer and Ice」で港に短時間登場しました。 3
ロージー・G1997年に沈没したカニ漁船。乗組員6人は救命いかだで脱出し、沿岸警備隊に救助された。 1
シーローバーF/V Big Valleyの捜索に協力した漁船。 1
サンドラ・ファイブジェイク・アンダーソンは、妹が亡くなった後、家族の元へ帰るために、セントポール島へ行くために、 F/V ノースウェスタンからサンドラ ファイブに移送されました。5
スカンディーズ・ローズ2019年12月31日、コディアック島からダッチハーバーへ向かう途中、サトウィック島付近で全長130フィートのカニ漁船が沈没し、乗船していた7人の乗組員のうち5人が死亡した。 16
シャーマン元F/Vシースターの甲板員テリー・ローゼンダールは2003年にポットスタックに乗っていた際に船外に転落し、溺死した。 パイロット
シルバースプレーデスティネーション号の沈没後、事故現場に最初に到着した船舶は、デスティネーション号のEPIRB と救命浮輪 を回収し、これにより残骸の場所を特定できました。13
聖パトリック1981年12月、90度傾斜し、機関室に浸水した。救命ボートを失った11人の乗組員は、身を縛り合わせて海に飛び込んだ。生き残ったのは2人だけだった。後に、乗組員が船を放棄した後、ボートは自力で回復したことがわかった。漂流中の船は沿岸警備隊によって発見され、浮かんでいる状態で港まで曳航されたが、港に係留中に沈没した。[ 46 ]1
スターバウンド300フィートのトロール船が、港を出港中のウィザード号と衝突しそうになった。 15
ストームバードシーズン 15 のエピソード「アンブレイカブル」のセントポール港でのショットに少しだけ登場します。 15
スルタン甲板員のマヌ・ラガイ・ジュニアは、全長 134 フィートのカニ漁船から転落して溺死し、2005 年のカニ漁シーズンの最初の 24 時間以内の 6 人目の死亡者となった。 1
テンポシーF/V Time Banditに交換用のコイラーモーターを届けたカニ漁船。 17
先駆者2006 年 10 月、甲板員のジョシュ・ホワイトがスタック上の鍋を結び付けているときに船外に転落し、F/V タイム・バンディットに救助されました。 3
勇敢なコルネリア号の左舷主機関の緊急修理中に、 F/Vコルネリア・マリー号の航路に侵入したカニ漁船16
ウェスタンベンチャーシグ・ハンセン氏の言うとおり、ウエスタン・ベンチャー号は全長59フィートの延縄漁船で、ハンセン氏の見覚えのある船だった。 2013年の短縮されたタラバガニ漁のシーズン序盤、アダック島の西60海里の海上でエンジン火災により全焼した。乗組員5人は船を放棄し、EPIRBを作動させた。沿岸警備隊のヘリコプター6005とC-130ハーキュリーズが捜索救助に派遣された。C-130はヘリコプターより30分前に船の最後の位置に到着し、炎上する船の映像を録画し、乗組員5人全員が救命いかだに乗っているのを確認した。カニ漁船アリューシャン・ビューティーが現場に最も近かった船で、ウエスタン・ベンチャー号の乗組員を救命いかだから無事に救助した。 10

^1『デッドリー・キャッチ』シーズン1の撮影中、2005年1月15日、アラスカ標準時ビッグ・バレー号沿岸警備隊が同船のEPIRB信号を初めて検知した時刻である。乗組員6人のうち5人が死亡し、3人は行方不明となった。キャッシュ・シール号だけが生存者だった。ディスカバリー・チャンネルのF/Vマーベリック号とF/Vコーネリア・マリー号の、残骸が散乱する最初の映像を撮影し、船が転覆して沈没したことを確認した。ビッグ・バレー号の捜索の様子は、エピソード「Dead of Winter」で紹介されている。

非漁船

船舶名/種類 イベント 季節
USCGC アクシュネット1（米国沿岸警備隊の巡視船） カトマイ号沈没時の捜索救助活動に協力した。 5
APLトルコ（コンテナ船） サガのクロダラ延縄のブイを切断し、壺を回収するために海底に沿って大きな金属製のフックを引きずらざるを得なくなった。 18
USCGC  Bertholf（米国沿岸警備隊の巡視船） F/Vノースウェスタン号への海上乗船調査を実施。無線通信のキャプションでは 「バートフ」と誤認された。9
クーガーエース（純自動車運搬船） アリューシャン列島のバラスト交換作業中に横転し、シーズン3の最初のエピソードでダッチハーバーに曳航された。 3
エバーユニーク（コンテナ船） エンジンブロックの落下により乗組員が首の骨を折って足を粉砕される重傷を負い、沿岸警備隊の救助ヘリコプター6015号によって救急搬送された。 7
FPMC 33（リベリア籍ばら積み貨物船） 44歳の乗組員が甲板上で作業中に足を骨折したため、米国沿岸警備隊の救急搬送が必要​​となった。 19
独立性（プロセッサ） 危険な氷の真ん中にあるセントポールに停泊中の F/V Time Banditからオピリオを降ろしました。3
アイランドエンタープライズ（プロセッサー） 51歳の乗組員ラファエル・オロスコさんは発作を起こした後、アメリカ沿岸警備隊の救助ヘリコプター6035号によって救急搬送された。 4
USCGC キンボール（米国沿岸警備隊の巡視船） 2022年秋のシーズンが始まる直前のダッチハーバーで撮影されました。 19
USCGC ミジェット（米国沿岸警備隊の巡視船） F/V Rolloの海上乗船を実施しました。 2
USCGC モーゲンソー2（米国沿岸警備隊の巡視船） 行方不明のカニ漁船Destination号の生存者の捜索に協力しました。 13
USCGC  Munro（米国沿岸警備隊の巡視船） オーシャン・チャレンジャー号沈没時の捜索救助活動に協力。シーズン10最終話では、プラウラー号の負傷乗組員の医療搬送に参加。シーズン2最終話では、ウィザード・キャプテンのキース・コルバーンを起用し、他の救助技術を実演した。 3、10; ベイト2。
オーシャンフェニックス（プロセッサ） 乗組員はアメリカ沿岸警備隊の救助ヘリコプターによって救急搬送された。[ 47 ]10
MV Overseas Joyce（米籍自動車専用船） オーシャンチャレンジャー号の沈没を目撃したが、救助ができなかった。 3
Stellar Sea（プロセッサ） オピリオ漁期の初めに機関室火災が発生し、カニ漁船の乗組員は漁を中止するか、クマガニの探索を余儀なくされました。ダッチハーバーまで曳航され、修理されました。 3
P/Vスティムソン（アラスカ海洋法執行部巡視船） 大型帆船ビッグバレー号沈没事故の捜索救助活動に協力。乗組員カルロス・リビエラの遺体を発見。 1
USCGC  Waesche（米国沿岸警備隊の巡視船） 2013年のキングクラブ漁期開始時、安全装備の抜き打ち検査のため、 F/Vタイムバンディット号の海上乗船調査を実施しました。無線通信では「カッター751」とのみ識別されていました。2013年のキングクラブ漁期終了時には、アラスカ・ミスト号の乗組員の救助活動にも協力し、映像や無線通信でより明確に識別されました。 10
Westward Wind（プロセッサ） タラバガニの荷降ろしのためダッチハーバーに停泊中の F/V コルネリア マリー号の加工業者。2、4、5

^1 USCGC アクシュネット (WMEC-167) の映像が放映される代わりに、USCGC アレックス ヘイリー (WMEC-39)が放映されました。

^2 USCGC  Morgenthau  (WHEC-722) の映像が放映される代わりに 、USCGC  Alex Haley  (WMEC-39)が放映されました。

エピソード

「デッドリー・キャッチ」はディスカバリーチャンネルで一貫して高い視聴率を獲得しており、シーズン3ではシーズンを通して4,900万人以上の視聴者を集め、初回放送のエピソードごとに300万人以上の視聴者を獲得し、2007年のケーブルテレビで最も成功した番組の1つとなった。[ 48 ]

シーズン6の総合視聴率はシーズン5を10%以上上回り、その結果『デッドリー・キャッチ』はアメリカのゴールデンタイムの放送枠（火曜、午後9時から10時（東部標準時））で定期的に視聴率を獲得した。[ 49 ]シーズン1作目の「スローバーン」は460万人の視聴者数を記録した。[ 49 ] 2010年6月22日には、フィル・ハリスの脳卒中とその影響を扱った全5話の最初の「Blown Off Course」が520万人の視聴者数を記録し、「スローバーン」を10%以上上回った。[ 50 ] 2010年7月13日には、ハリスの死を扱った最終話「Redemption Day」が850万人の視聴者数を記録し、ディスカバリーチャンネル史上3番目に視聴されたエピソードとなった。[ 51 ] 2016年にニューヨークタイムズがFacebookで最も「いいね！」を獲得したテレビ番組50選を調査したところ、「デッドリー・キャッチ」は「アラスカ州やメイン州など、田舎で寒くて海に近い地域で最も人気があった」ことが判明した。 [ 52 ]

リリース

『デッドリー・キャッチ』は2005年にディスカバリーチャンネルで初放送され、現在世界中で放送されています。シーズン1は全10話で構成され、最終話は2005年6月14日に放送されました。その後のシーズンは毎年4月から6月または7月にかけて同じスケジュールで放送されています。シーズン21の初回放送は2025年8月1日に行われました。[ 53 ]

ミニシリーズと拡張エピソード

アフター・ザ・キャッチ（2007-2012）

アフター・ザ・キャッチは、漁をしていない時のデッドリー・キャッチの船長たちを追う、円卓形式のドキュメンタリー風テレビミニシリーズです。船長と乗組員たちは、ベーリング海で漁をしながら、経験や光景について話を交わします。このスピンオフシリーズは、オリジナル・プロダクションズとサイレント・クロウ・アーツの提携により製作されています。最初のシーズンは2007年に放送され、シアトルのバラード地区にあるバー、ロックスポット・カフェで撮影され、デッドリー・キャッチのナレーター、マイク・ロウが司会を務めました。アフター・ザ・キャッチIIは2008年に放送され、マサチューセッツ州グロスターのプラティーズ・バーで撮影され、ロウが司会を務めました。第3シーズンのアフター・ザ・キャッチIIIは2009年に放送され、サンディエゴのRTs Longboard Bar and Grillで撮影され、キャッシュ・キャブのベン・ベイリーが司会を務めました。「アフター・ザ・キャッチIV」は2010年に放送され、ロウが再び司会を務め、 ニューオーリンズのブルーナイル・バーで撮影された。

『アフター・ザ・キャッチ』ミニシリーズは、2007年にディスカバリーチャンネルで最も高い評価を得たミニシリーズの1つであり、『エベレスト：ビヨンド・ザ・リミット』の2007年の続編である『エベレスト：アフター・ザ・クライム』など、シリーズ終了後のいくつかの新しい続編ドキュメンタリーを生み出しました。

「アフター・ザ・キャッチVI」は、釣りをテーマにしたミニシリーズの最終シーズンでした。シーズン終盤にマイク・ロウが船長たちに自分たちの番組を司会してはどうかと冗談交じりに挑んだことを受け、シーズン9では放送期間中を通して放送される形式に変更されました。（下記の「ザ・ベイト」を参照）

インサイド・ザ・キャッチ（2012）

ザ・ベイト（2013-2014）

『ザ・ベイト』は、シーズン9以降の『デッドリー・キャッチ』の厳選エピソードをプレビューする「プレゲームショー」形式の円卓ドキュメンタリー形式のテレビミニシリーズです。ダッチハーバーで撮影され、シグ・ハンセン、ジョナサン、アンディ・ヒルストランド、キース・コルバーンが司会を務め、『デッドリー・キャッチ』のナレーター、マイク・ロウがナレーションを担当しています。船長たちはオフシーズンの思い出を語り合い、その夜のエピソードで視聴者が期待できることを示唆します。また、キングクラブとオピリオクラブのキックオフでは、次のシーズンの予告も行われます。定期的な特集には、「ザ・ホットシート」（船長または甲板員1名に焦点を当てたインタビュー）や、番組の著名人ファンからの質問などがあります。このスピンオフシリーズは、オリジナル・プロダクションズとサイレント・クロウ・アーツとの提携により制作されています。最初のエピソード「オープニング・デイ：キングクラブ」は2013年4月16日に放送されました。

オン・デッキ（2013-2014）

「オン・デッキ」は「デッドリー・キャッチ」の拡大版エピソードで、未放送映像、制作ノート、豆知識、そして時にはソーシャルメディアのコメントも収録されています。「オン・デッキ」は2013年4月23日に初公開され、シーズン9と並行して放送されました。

デッキド​​（2014）

Decked は、エピソードの合間に 1 人以上のキャプテンとウェブカメラでチャットする Deadliest Catchの再放送エピソードです。

キャプテンズ・チョイス（2015）

パイロット

この番組は、トム・ビアーズがディスカバリーチャンネル向けに 制作したアラスカのカニ漁に関する2つのパイロット版が好評だった後、レギュラーシリーズとして制作されました。

最初のパイロット版は、1999年に放映された「世界一危険な仕事」と題された1時間のドキュメンタリーでした。この番組は、ロージーG号の沈没（乗船者5名、全員生還）から始まり、1999年のカニ漁期を通して フィアース・アリージャンス号を追っていました。

2つ目のパイロット版は「アメリカで最も危険な季節」と題された3部構成のミニシリーズで、2004年7月18日に初放送され、2003年から2004年のタラバガニとオピリオガニの漁期を取り上げました。ミニシリーズでは、タラバガニ漁期のF/Vノースウェスタン、エルラ-N、F/Vシースター号、オピリオガニ漁期のエルラ-N、サガ、アークティック・ドーン号を追っています。また、半ば転覆したレイヴン号（乗組員5人、全員生還）、シャーマン号（死亡後回収）とサガ号（新人ケビン・デイビス、生還）からの落水通報、そして冷水と凍結するしぶきの絶え間ない脅威など、いくつかの危機も描かれています。

ビアーズは両シリーズのナレーションを担当しました。ディスカバリーチャンネルがこの番組を買収し、2005年に全8話のシーズンを初放送することを決定しました。ビアーズはナレーションをディスカバリーチャンネルのナレーター仲間であるマイク・ロウに引き継ぎ、自身の制作会社であるオリジナル・プロダクションズを通じて新番組の開発を継続することができました。

ミスバスターズクラブタスティック スペシャル

2013 年のMythBustersでは、サンフランシスコのM5 Industriesを訪問し、カニ漁に関する 3 つの神話を打ち破るジョナサン・ヒルストランドとスコット・キャンベル・ジュニアが特集されました。その神話とは、カニ籠を投棄するときにロープに引っかかって底まで引きずり込まれる可能性がある (もっともらしい)、6 時間ごとに 20 分間仮眠すると 30 時間シフトの効率が 2 倍になる (確認済み)、カニ籠は爆発物に対して耐性がある (誤り) というものです。

デッドリー・キャッチ版の作り方

ディスカバリー/サイエンスのドキュメンタリー番組「How It's Made」では、海洋調査用ブイ、寿司、ゴム長靴、産業用ワイヤーロープなど、カニ漁で使用される、あるいはカニ漁に関連する品々の製造工程が紹介されました。番組には船長、乗組員、船舶は一切登場しませんでした。

スピンオフ

デッドリー・キャッチ：ダンジョン・コーブ

スピンオフ作品『デッドリー・キャッチ：ダンジョン・コーブ』は2016年9月12日に初放送された。[ 54 ]このシリーズは、オレゴン州沖でダンジネスクラブを漁る船長と乗組員たちに焦点を当てている。[ 55 ]最初のシーズンは8話で構成され、シーズン最終話は2016年10月18日に放送された。ディスカバリーは、番組がキャンセルされたかどうかについて正式な発表を行っていない。[ 56 ]

デッドリー・キャッチ：ブラッドライン

スピンオフ作品『Deadliest Catch: Bloodline』は2020年4月14日に初公開された。[ 57 ]このシリーズでは、ジョシュ・ハリスとケイシー・マクマナスが、ハワイ諸島の釣り地図にフィル・ハリスが残したメモを調べ、キハダマグロの釣り方を学ぶ様子が描かれている。

デッドリー・キャッチ：バイキングの帰還

スピンオフ作品「Deadliest Catch: The Viking Returns」は2022年9月13日に初公開された。[ 58 ]このシリーズは、アラスカのアカザガニ漁が停止した後、ノルウェー沖で漁に挑戦するシグ・ハンセンと娘のマンディに焦点を当てている。 [ 58 ]シグは、 F/V Northwesternのクルーの1人である義理の息子クラーク・ペダーソンを連れてきて、彼とマンディに加わらせる。[ 58 ]ノルウェー産アカザガニの割当量を100万ドル以上捕獲するため、ハンセン一家はM/S Stålbasに戻って漁をする。マンディは、サガの船長で共同所有者のジェイク・アンダーソンを釣りに誘うため、自分の持ち分から10%の事業の所有権を彼に提供する。[ 58 ]

本

2008年4月、 F/Vタイムバンディットの共同船長であるアンディとジョナサン・ヒルストランドは、マルコム・マクファーソンとともに、 「タイムバンディット：2人の兄弟、ベーリング海、そして世界で最も危険な仕事の1つ」（ISBN 978-4-8222-1111）という本を出版しました。 978-0345503725）がカニ漁師としての体験を語ります。

また、2008年4月には、ディスカバリーチャンネルが『Deadliest Catch: Desperate Hours 』 （ISBN 978-4-8632-1111）をリリースしました。 978-0696239427（原題：Larry Erikson） ラリー・エリクソンが編集したこの本には、シリーズに登場する船長や甲板員が語る海上での生と死の真実の物語が収められています。

2009年12月、ノースアメリカンの甲板員であるトラヴィス・アーケットは、 「Deadliest Waters: Bering Sea Photography」（ISBN 978-4-8633-1111）という本を出版しました。 978-1935359210（『デッドリー・キャッチ』）この本はベーリング海のカニ漁について出版された初の写真集で、『デッドリー・キャッチ』の登場人物が多数登場しています。

2010年3月、F/Vノースウェスタンの船長シグ・ハンセンは、著書『ノース・バイ・ノースウェスタン：アラスカの危険な海域を航海する家族』（ISBN 978-4-8632-1111）を出版した。 978-0312591144マーク・サンディーンとの共著。本書は、ハンセン家の歴史と、太平洋岸北西部の漁業に携わるノルウェー系アメリカ人の歴史を詳細に描いている。

2013年4月、ジョシュとジェイク・ハリスは『キャプテン・フィル・ハリス：伝説のカニ漁師、私たちのヒーロー、私たちの父』（ISBN 978-1451666045ベストセラー作家のスティーブ・スプリンガーとブレイク・チャベスとの共著による、本書は、勤勉なカニ漁師コルネリア・マリー号の波乱に満ちた人生と死を詳細に描いています。コルネリア・マリー号の船長は、常にオープンで人当たりがよく、献身的な友人、愛情深い父親、そして揺るぎない船長として、全米そして世界中の読者にとってヒーローでした。

ビデオゲーム

2008年2月、シグ・ハンセンとリキッド・ドラゴン・スタジオは、デッドリー・キャッチ・シリーズにインスパイアされたXbox 360とPC向けのビデオゲーム「デッドリー・キャッチ：アラスカン・ストーム」を近々リリースすると発表した。リキッド・ドラゴンのデザイナーたちは、ハンセン夫妻とともに、ダッチハーバーの安全な場所やベーリング海の沖合でF/Vノースウェスタン号に乗船し、ゲームで再現する必要のある現実の状況を彼らに伝えた。ゲームでは、ベーリング・スター号とシェルフィッシュ号に加え、プレイヤーが選択できるカニ漁船としてF/Vノースウェスタン号、F/Vコーネリア・マリー号、F/Vシー・スター号が登場する。[ 59 ] 2008年6月17日、ゲームは北米各地の店頭で発売された。[ 60 ]

2作目のゲーム『Deadliest Catch: Sea of​​ Chaos 』は2010年6月に発表され、2010年11月に発売された。DoubleTap Gamesが開発し、Crave Entertainmentが発売した。[ 61 ]

Tapinator, Inc.が開発したモバイルゲーム「Deadliest Catch: Seas of Fury 」が2015年7月13日にリリースされました。[ 62 ]

受付

批判的な反応

2011年、Salon.comのマット・ゾラー・ザイツは『デッドリー・キャッチ』を「容赦ない肉体労働による犠牲についてのドキュメンタリーシリーズ」であるリアリティ番組として称賛し、『アイス・ロード・トラッカーズ』や『スワンプ・ピープル』など、この番組を模倣しようとする他のシリーズは「このシリーズを特別なものにしている雰囲気や心理学への深い関心を見逃しがちだ」と​​述べた。[ 63 ]

賞賛

参考文献

  1. ^コリス、クラーク (2007年6月21日). 「衝撃と畏怖：エデュテインメント番組『サバイバーマン』、『デッドリー・キャッチ』、『ダーティ・ジョブズ』のスターたちが、勇敢な仕事ぶりから驚くべき物語を語る」. エンターテインメント・ウィークリー. 2007年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7月26日閲覧。
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  3. ^シュワルツマン、リサ (2023年8月17日). 「『デッドリー・キャッチ』のテーマソングとその変更理由を解説」 . We Got This Covered . 2024年8月16日閲覧。
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