フェレンツ・シシュ
| フェレンツ・シシュ | |
|---|---|
.jpg/1280px-Ferenc_Szisz_at_the_1914_French_Grand_Prix_(cropped).jpg) 1914年のフランスグランプリでのシズ | |
| 国籍 | ハンガリー語 |
| 生まれる | （1873年9月20日）1873年9月20日 |
| 死亡 | 1944年2月21日（1944年2月21日）（70歳） |
| 引退 | 1914 |
| 活動年数 | 1906年～1914年 |
| チーム | ルノー、アルダ |
| 開始 | 4 |
| 勝利 | 1 |
| 表彰台 | 2 |
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フェレンツ・シシュ（1873年9月20日 - 1944年2月21日）は、ハンガリーのレーシングドライバー[ 1 ]であり、 1906年6月26日にルノーAK90CVで行われた第1回グランプリモーターレース[ 2 ] [ 3 ]の優勝者[ 4 ]であった。
若いころ
シシュは1873年9月20日、旧オーストリア＝ハンガリー帝国のハンガリー領であったベーケシュ県のシェガロムという小さな町で生まれた。錠前師と銅細工師になるための訓練を受けたが、20代前半で自動車の普及に魅了され、自動車デザインとともに工学を学んだ。 [ 5 ]オーストリアとドイツのいくつかの都市で過ごした後、1900年の春にフランスのパリに行き、新設のルノー自動車会社で職を見つけた。[ 6 ] [ 7 ]
グランプリキャリア
ルノーでは、シズの技術者としての才能により試験部門の不可欠な部分となり、会社が1902年にレースに関与するようになると、彼はルイ・ルノーの乗務メカニックに選ばれた。1903年のパリ・マドリードレースでマルセル・ルノーが死亡した後、シズが運転手を引き継いだ。1905年、クレルモンフェランのオーヴェルニュ・サーキットで行われたゴードン・ベネット杯エリミネーションレースで、シズは5位に入った。同年10月、ルノーは他のフランス、イタリアの自動車メーカーと共に、ニューヨーク州ロングアイランドで開催されたヴァンダービルトカップに出場するため、米国にチームを派遣した。[ 8 ]フィアットのフェリーチェ・ナザロやルイ・シボレーらが運転する中で、シズは、同じくフランス人のダラックを運転するヴィクトル・エメリーの後ろで5位に入った。
ルノーでのテスト責任者というシズの主たる職務は、彼が競技に参加できるレースの数を限定するものであった。しかし、1906年、彼と同乗メカニックのM・マルトーがルノーAK 90CVを駆り、ル・マンで開催された第1回グランプリレースで優勝し、自動車レースの歴史に永遠に名を残した。平均時速は101.2キロメートル（62.9マイル）であった。[ 9 ] [ 10 ]フランスグランプリでの彼の勝利とレースの商業的成功から、すぐにヨーロッパ全土で他のグランプリレースが設立されることになった。翌年、シズの後ろで2位となったイタリアのフェリーチェ・ナザロが、第2回フランスグランプリで優勝した。[ 5 ]シズは1908年のレースに出場したが完走できず、ジョージア州サバンナで行われたアメリカ自動車クラブ主催のアメリカグランプリレースで機械のトラブルにより同様の運命をたどった。
1909年初頭、シズはルノーを離れ、ヌイイ＝シュル＝セーヌに自身のガレージを開業した。1914年7月、フェルナン・シャロンに誘われ、引退していたシズを呼び戻して、リヨンで開催されたフランスグランプリにアルダで出場させた。メルセデスのクリスチャン・ラウテンシュラーガーが優勝したレースで、シズはゼッケン1番を獲得したが、レースの半分を過ぎたところで負傷し、リタイアを余儀なくされた。
第一次世界大戦
第一次世界大戦の勃発に伴い、ヨーロッパの自動車レースは9月に終了し、シズはフランス軍に入隊し、腸チフスで入院するまでアルジェリアで輸送部隊の指揮官を務めた。[ 7 ]
晩年
戦争が終わると、彼は航空機会社に勤め、その後パリ近郊のオーファルジにある田舎の別荘に引退し、1944年にそこで亡くなった。 [ 7 ]
フェレンツ・シズとその妻は、アウファルジスの教会墓地に埋葬されています。シズ博物館は、ル・マン・サーキット近くにあるルノー博物館の一部です。
グランプリ全結果
| 年 | 応募者 | ポス |
|---|---|---|
| 1906 | ルノー | フランス1 |
| 1907 | ルノー | フランス2 |
| 1908 | ルノー | FRA Ret |
| 1914 | アルダ | FRA Ret |
参考文献
- ^ 「Journal of Bosch history」（PDF） . Robert Bosch GmbH . 2006年. 2008年5月28日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2008年5月11日閲覧。
- ^ Spurgeon, Brad (2003年9月26日). 「F1：イメージを微調整する方法」インターナショナル・ヘラルド・トリビューンニューヨーク・タイムズ社2008年2月29日閲覧。
- ^ a b「6月26日」ヒストリーチャンネル. 2008年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月11日閲覧。
- ^ 「100年間の運転経験：ルノー、グランプリでの勝利100年を祝う」ルノーUK . 2008年3月1日閲覧。
- ^ a b「フェレンツ・シス：ハンガリーの鉄道技師」 Grandprix.com、2001年10月31日。2008年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年3月3日閲覧。
- ^ロバート・ディック (2005). 『ベル・エポックにおけるメルセデスと自動車レース 1895-1915』マクファーランド155ページ. ISBN 978-0-7864-1889-3。
- ^ a b c「F1バイオグラフィー：第一弾」 . formula1blog. 2012年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月27日閲覧。
- ^ 「ヴァンダービルトカップレース - カーストーリーズ ルノー#10(1905)」。ヴァンダービルトカップレース。
- ^ 「初のグランプリは真の耐久力の試練」 ESPN 2006年11月29日2008年2月29日閲覧。
- ^ 「GP初優勝者が再び登場」『タイムズ』紙、ロンドン、2006年6月18日。 2008年3月5日閲覧。
外部リンク
