フライング・スコッツマン（鉄道サービス）

フライング・スコッツマンは、スコットランドとイングランドの首都であるエディンバラとロンドン間をイースト・コースト本線経由で運行する急行旅客列車です。1862年にスペシャル・スコッチ・エクスプレスとして運行を開始し、1924年に正式に採用されました。現在はロンドン・ノース・イースタン鉄道によって運行されています。

フライング・スコッツマン
2015年10月、エディンバラ・ウェイバリー駅の91101
概要
サービスタイプ旅客列車
最初のサービス
  • 1862年（奉職） （1862年）
  • 1924年（名前） (1924)
現在のオペレーターロンドン・ノース・イースタン鉄道
元オペレーター
ルート
テルミニエディンバラロンドン キングスクロス
移動距離393マイル（632 km）
平均所要時間4時間
運行頻度毎日（月曜日～金曜日のみ）
列車番号1E01
使用されたライン東海岸
テクニカル
車両クラス800クラス801 [ 1 ]
軌道ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）
動作速度時速125マイル（201 km/h）

歴史

 
フライング・スコッツマンの100周年を祝う英国国鉄のポスター。描かれている機関車は、GNRスターロック・シングルとクラス55デルティックです。
 
1928年にLNERクラスA1の2547番ドンカスター列車が牽引したフライング・スコッツマン
 
1948年、ロンドン・キングス・クロス駅で南アフリカのユニオン4488が牽引するフライング・スコッツマン
 
デルティックブラックウォッチとフライングスコッツマン、ヘッドボード
 
フライング・スコッツマン塗装の91101号機、 2016年10月にヨークにて

フライング・スコッツマンが運行するイースト・コースト本線は、 19世紀に多くの小規模鉄道会社によって建設されましたが、合併や買収により、現在ではノース・ブリティッシュ鉄道（NBR）、ノース・イースタン鉄道（NER） 、グレート・ノーザン鉄道（GNR）の3社のみがこの路線を管理しています。1860年、3社は共通の車両を用いた直通列車運行のためにイースト・コースト・ジョイント・ストックを設立し、この合意に基づいてフライング・スコッツマンが誕生しました。

手術

最初のスペシャル・スコッチ・エクスプレスは1862年に運行され、グレート・ナショナル鉄道のロンドン・キングス・クロス駅とナショナル鉄道のエディンバラ・ウェイバリー駅からそれぞれ午前10時に同時に出発した。当初の所要時間は10マイルだった。+ヨークでの昼食のための30分の停車を含めて1.5時間。競争の激化と鉄道技術の進歩により、この時間は8時間に短縮されました。+1888 年の北への競争の時点では1 ⁄ 2時間でした。

1896年からは列車が近代化され、車両間の通路、暖房、食堂車などの設備が導入されました。乗客が車内で昼食をとることができるようになったため、ヨーク駅での停車時間は15分に短縮されましたが、終点から終点までの所要時間は8分のままでした。+1時間半。この列車用に製造された初期の車両と同様に、この車両は3つの運行会社によって共同所有され、「イースト・コースト・ジョイント・ストック」と呼ばれるプールの一部を形成していました。

ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道

1923年、イギリスの鉄道会社は「ビッグフォー」に統合されました。その結果、イーストコースト・ジョイントストックの3社すべてが、新たに設立されたロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）の一部となりました。

1924年、LNERはエディンバラとロンドンを往復する10:00発のスペシャル・スコッチ・エクスプレスを、1870年代から非公式に使用されていた「フライング・スコッツマン」に正式に改名しました。この列車の知名度をさらに高めるため、当時製造されたばかりのA1型機関車（当初は1472、後に4472と番号が付けられました）にこの列車の名が付けられ、1924年の大英帝国博覧会で展示されました。[ 2 ]

1888年と1895年の有名な鉄道競争以来、競合していた西海岸本線と東海岸本線の間の長年の合意により、スコッチ・エクスプレスの速度は制限されており、首都間の392マイル（631 km）の所要時間は8時間15分でした。しかし、バルブギアの改造により、A1機関車の石炭消費量が大幅に削減され、1台の炭水車に石炭を満載した重い列車をノンストップで運行することが可能になりました。このサービスに使用されるA1クラスとA3クラスの10台の機関車には、通路炭水車が装備されました。これにより、交代運転士と機関助手が列車を停止させることなく途中で交代することができ、機関士の疲労を軽減できました。[ 3 ] [ 4 ]

1926年5月10日のゼネスト中、フライング・スコッツマン号はニューカッスル近郊でストライキ参加者によって脱線した。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

4472号は1928年5月1日にロンドンから初のノンストップ列車を牽引し、エディンバラとロンドン間の392マイル (631 km) をノンストップで走行することに成功した。これは当時の定期列車の記録であった（ただし、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道は4日前に、ユーストンからグラスゴー経由でエディンバラまで399.7マイル (643.3 km) のノンストップのロイヤル・スコット列車を運行するという一回限りの宣伝効果を演出していた）。フライング・スコッツマンではケータリングやその他の車内サービスが改善され、理髪店まで設けられた。[ 8 ] 1932年に速度制限協定が終了したことで、移動時間は7時間30分に短縮され、1938年には7時間20分にまで短縮された。

回廊入札

ノンストップ走行は、通常の8トンではなく9トンに石炭積載量を増やした特別な回廊炭水車によって達成された。機関士と機関助手は、炭水車タンク内の狭い通路と、先頭車両とを結ぶフレキシブルなふいご接続部を介して、列車から機関車にアクセスできた。炭水車の右側面に沿って走る通路は、高さ5フィート (1.52 m)、幅18インチ (0.46 m) であった。1938年まで、さらに回廊炭水車が断続的に製造され、最終的に22台になった。さまざまな時期に、A1、A3、A4、W1クラスの機関車に連結されたが、1948年末までには、すべてがA4クラスの機関車で運行されていた。[ 9 ] [ 10 ] A4機関車で移動中に乗務員を交代するために通路炭水車を使用する様子は、1953年の英国交通映画『エリザベス朝特急』 (ロンドンからエディンバラまで運行する別の直通列車の名前)で紹介されている。

イギリス鉄道

1950年代後半、イギリス国鉄（BR）はディーゼル化に注力し、東海岸本線でグレズリー・パシフィックの代替車両の検討を開始した。1958年10月6日、クラス40形蒸気機関車による牽引が開始された。[ 11 ] 1962年にはクラス55形デルティックが運行を開始し、LNERの蒸気機関車牽引車両と同様に、BRの広告の目玉となった。

BRの管轄下では、フライング・スコッツマンはニューカッスル、ヨーク、ピーターバラに停車する直通列車ではなくなりました。エディンバラ以遠の区間も運行していました。1981年6月1日には、北行きの列車がアバディーンまで延長されました。[ 12 ]南行きの列車はグラスゴー・クイーン・ストリート駅を午前9時5分に発車していましたが、1982年10月4日にアバディーン発午前7時30分に名称が変更されました。[ 13 ]

民営化

フライング・スコッツマンの名称は、イギリス国鉄（British Rail）の民営化以来、インターシティ・イースト・コースト・フランチャイズの運行会社によって維持されてきました。旧グレート・ノース・イースタン鉄道（GNER）は、この路線に「フライング・スコッツマンの路線」という副題を付けていました。フライング・スコッツマンは、1996年4月から2007年11月までGNERによって運行され、その後2009年11月までナショナル・エクスプレス・イースト・コースト、 2015年4月までイースト・コースト、 2018年6月までヴァージン・トレインズ・イースト・コーストによって運行されていました。その後は、政府所有のロンドン・ノース・イースタン鉄道（London North Eastern Railway）によって運行されています。

2011年5月23日、フライング・スコッツマンブランドは、イーストコースト鉄道が運行する特別快速列車として復活を遂げました。エディンバラを午前5時40分に出発し、ロンドンまで4時間で到着し、ニューカッスルにのみ停車するこの列車は、インターシティ225マラード編成で運行されました。91型機関車91101号と運転台トレーラー82205号は、この列車の運行開始に合わせて、特別な栗色の塗装が施されました。[ 14 ] [ 15 ]イーストコースト鉄道は、愛称列車の復活により「華やかさとロマン」が復活すると述べました。しかし、この列車は歴史上初めて片方向のみの運行となり、北行きの同等の列車は運行されていません。2015年10月、91101号と82205号はフライング・スコッツマンの新しい塗装に塗り替えられました。[ 16 ]

LNERの新しい「あずま」ユニット（クラス800とクラス801）は、2019年8月1日にサービスを引き継ぎました。2025年12月14日からはヨークに停車するようになり、所要時間は4時間13分に延長されました。[ 17 ] [ 18 ]北行きでは、ロンドンからエディンバラへの最速の時刻表サービス（キャロリアンエクスプレス）は現在4時間8分かかります。[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]

フライング・スコッツウーマン

2020年3月6日の国際女性デーを祝うため、LNERはサービスを1か月間「フライング・スコッツウーマン」と改名した。 [ 22 ] 2020年3月6日、このサービスは女性スタッフのみで運行され、国際女性デーの特別塗装が施され、鉄道業界の様々な組織やLNERから幅広い女性たちが来場した。[ 23 ]

機関車

フライング・スコッツマン号は、イングランドとスコットランドの首都を結ぶ主要路線として、特に道路や航空輸送が普及する以前の時代においては、非常に長く重い列車でした。そのため、非常に強力な機関車が必要でした。フライング・スコッツマン号を牽引するために使用された（場合によっては、牽引専用に設計された）機関車には、以下のものがあります。

参考文献

  1. ^ 801型「あずま」フライング・スコッツマンがエディンバラ・ウェイバリー空港を出発
  2. ^グウィン、ボブ（2011年8月20日）『フライング・スコッツマン：列車、機関車、伝説』ロンドン：ブルームズベリー出版、5頁。ISBN 978-0-7478-0946-3。
  3. ^「側面通路付き機関車炭水車」『レールウェイ・ガゼット』1928年3月第14号、 514～ 516頁 。
  4. ^「ロンドンとエディンバラノンストップ」『機関車・鉄道客車・貨車評論』1928年6月号、  176～ 177頁。
  5. ^「エディンバラ発ロンドン東行き列車が難破、当局は国鉄を運行停止」『オタワ・シチズン』1926年5月11日、1ページ。ロンドン発 ― ゼネスト開始以来、初の深刻な妨害行為が本日報じられた。エディンバラ発ロンドン行きの有名な「フライング・スコッツマン」号は、乗客400人を乗せて昨日難破した…
  6. ^レンショウ、パトリック（1975年）『五月の九日間：ゼネスト』テイラー＆フランシス社、99頁。ISBN 9780413332608– Google ブックス経由。
  7. ^ Pringle, JW (1926年5月27日). 1926年5月10日アニットスフォードとクラムリントン間の事故に関する報告書(報告書) . 2025年11月21日閲覧– The Railways Archive経由。
  8. ^ Brown, FAS (1961). Nigel Gresley, Locomotive engineer . London: Ian Allan. pp. 85, 86, 120. OCLC 11434112 . 
  9. ^ Boddy, MG; Fry, EV; Hennigan, W.; Proud, P.; Yeadon, WB (1963年7月). Fry, EV (編).第1部：予備調査. ポッターズ・バーLNERの機関車（英国：RCTS） . pp.  64– 65.
  10. ^ Boddy, MG; Neve, E.; Yeadon, WB (1973年4月). Fry, EV (編).パート2A: テンダー機関車 – クラスA1～A10 . 英国ケニルワースLNERの機関車: RCTS . p. 68. ISBN 0-901115-25-8。
  11. ^「ダウン・フライング・スコッツマン・ディーゼル機関車牽引」、レールウェイ・ガゼット、1958年10月10日、460ページ
  12. ^「アバディーン、FS HSTを歓迎」『鉄道雑誌』第964号、1981年8月、406ページ
  13. ^「フライング・スコッツマンの変更」、鉄道雑誌、第980号、1982年12月、546ページ
  14. ^「イーストコースト鉄道、高速鉄道『フライング・スコッツマン』を運行開始」鉄道、ピーターバラ、2011年6月1日、14ページ
  15. ^「EC、エディンバラ・ロンドン間を4時間運行のフライング・スコッツマンで新時刻表を発表」 Today's Railways UK、シェフィールド、第115号、2011年7月、12ページ。
  16. ^ 「新しい『フライング・スコッツマン』急行列車と機関車」（プレスリリース）イーストコースト、2011年5月23日。
  17. ^ 「LNER時刻表 2025年12月14日から2026年5月16日まで」（PDF） .
  18. ^ 「LNER時刻表 2025年5月18日から12月13日まで」(PDF)。
  19. ^ 18:00 ロンドン・キングス・クロス発エディンバラ行き（22:19着）
  20. ^「フライング・スコッツマン新列車公開」ザ・スコッツマン紙、エディンバラ、2015年10月28日。
  21. ^ 「アズマ、 8月にエディンバラへ向けて出発」ザ・スコッツマン、2019年6月6日。
  22. ^ 「英国の女性、鉄道業界で就職機会を逃す」 LNER 2020年3月6日閲覧。
  23. ^ 「『フライング・スコッツウーマン』列車の乗務員は全員女性」 BBCニュース、2020年3月6日。
 
ウィキメディア・コモンズには、フライング・スコッツマン (列車)に関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Flying_Scotsman_(railway_service)&oldid=1334019891」より取得