4インチコース

4インチコース
場所ダグラス、マ​​ン島
主なイベントRACツーリストトロフィー
長さ60.39km
ターン219
レースラップ記録1時間32分32.2秒(時速57.70マイル)(ヘンリー・シーグレイブ少佐、サンビーム、1922年

フォーインチコースは、1908年の自動車ツーリストトロフィーレース[ 1 ]で初めて使用されたロードレースサーキットで、ティンワルド法(マン島議会)によってレースのために閉鎖された公道で開催されました。コースの名称は、ロイヤルオートモービルクラブが1908年のツーリストトロフィーのために採用した規則に由来しており、競技者のエンジンのシリンダー直径が4インチに制限されていました。フォーインチコースは、1911年のマン島TTレースのためにオートサイクルクラブによって採用されました。フォーインチコースはその後、オートバイレースに使用される際には スネーフェルマウンテンコースまたはマウンテンコースとして知られるようになりました。

4インチコース

新しいコースの長さは37.5マイル(60.4 km)で、「ショート」ハイロードコースをベースにサンディゲートループピールループを省略しました。スタートラインはA2クォーターブリッジロード/アレクサンダードライブの交差点からA18マウンテンロードの ヒルベリーコーナーに変更されました。

1908年フォーインチコースのツーリストトロフィー優勝者ウィリアム・ワトソン

フォー インチ コースは、レース期間中閉鎖される以下の公道に基づいて設計されました。

フォーインチコースは1911年のマン島TTレースのためにオートサイクルクラブによって採用され、スタートラインはセルボーンドライブと1stマイルストーン/アレクサンダードライブの間のクォーターブリッジロードの平坦な部分に移され、オートバイレースに使用される際にはスネーフェルマウンテンコースとして知られるようになりました。[ 2 ]

1920 年のマン島 TTレースから、スネーフェル マウンテン コースに変更が加えられ、競技者はクロンク・ニー・モナで左折して、主要道路である A18 ベマハーグ ロードをたどってガバナーズ ブリッジに至り、その後、グレンクラッチェリー ロードの新しいスタート/フィニッシュ ラインに向かうようになりました。これにより、コースは第一次世界大戦前の37.50 マイル (60.35 km) から 37.75 マイル (60.75 km) に延長されました。

1923年のマン島TTレースでは、コースにさらなる変更が加えられ、ラムジーのパーラメント・スクエアメイ・ヒルの間に2つの小さな私道が設けられた。スネーフェル・マウンテン・コースは以前、ラムジーのA2アルバート・ロードとタワー・ロードを走っていたが、これはこれらの私道区間を組み込んでいたオリジナルのフォー・インチ・サーキットとは異なるものであった。そのため、新しいマウンテン・コースの長さは37.739マイル (60.74 km) に延長された。スネーフェル・マウンテン・コースの公式コース距離は、1938年のマン島TTレースに向けて37.73マイル (60.72 km) に修正され、これが現在のスネーフェル・マウンテン・コースの長さとなっている。[ 3 ]

こちらもご覧ください

出典

  1. ^ TTパイオニア – マン島初期の自動車レースpp.103–104 ロバート・ケリー、マーキュリー・アセット・マネジメント(1996年)(第1版)マンクス・エクスペリエンス、アルデン・プレス ISBN 1 873120 61 3
  2. ^ビル・スネリングが収集した古い写真の中のツーリスト・トロフィー。ビル・スネリング著、14ページ、サットン出版、 ISBN 1-84015-059-9
  3. ^公式TTガイド1992年版 45ページ ノーリー・ホワイト編 マン島観光局 (1992) マンニン・メディア社

54°10′18″N4°29′31″W / 北緯54.17167度 西経4.49194度 北緯54度10分18秒、西経4度29分31秒