ハーン空港

ハーン空港[ 1 ]
ハーン空港
まとめ
空港の種類公共
オペレーターハーン空港株式会社
サーブフランクフルト・ライン＝マイン
位置ラウツェンハウゼン、ラインラント＝プファルツ州、ドイツ
オープン1993年9月30日 （1993年9月30日）
運営拠点ライアンエア
標高 AMSL503メートル / 1,649フィート
座標北緯49度56分54秒 東経007度15分51秒 / 北緯49.94833度、東経7.26417度 / 49.94833; 7.26417
Webサイトwww.hahn-airport.de​​
地図
HHN/EDFHはラインラント＝プファルツ州にあります
HHN/EDFH
HHN /EDFH
ラインラント＝プファルツ州の空港の場所
ラインラント＝プファルツ州の地図を表示
HHN/EDFHはドイツにあります
HHN/EDFH
HHN /EDFH
HHN /EDFH（ドイツ）
ドイツの地図を表示
HHN/EDFHはヨーロッパにあります
HHN/EDFH
HHN /EDFH
HHN /EDFH（ヨーロッパ）
ヨーロッパの地図を表示
滑走路
方向長さ 表面
メートル フィート
3月21日 3,800 12,467 アスファルト
統計（2022年）
乗客1,377,087 増加+103.5%
航空機の動き 15,965 +27,2%増加
貨物（トン） 220,836 -14,7%減少
ADVの統計[ 2 ]ドイツ航空管制局のAIP [ 3 ]

ハーン空港[ 1 ]（ドイツ語: Flughafen Hahn）（IATA : HHN、ICAO : EDFH ）は、通称フランクフルト・ハーン空港とも呼ばれ、以前は正式名称がフランクフルト・ハーン空港であった、ドイツのラインラント＝プファルツ州ハーン市にある国際空港である。

空港はキルヒベルクの町から10km 、ジンメルンとトラーベン・トラーバッハからそれぞれ20kmの距離にある。フランクフルトとルクセンブルクからは等距離に位置し、それぞれの都市へは道路で約120kmである。最寄りの主要都市はコブレンツで約70km、マインツで約90kmである。2019年の利用者数は140万人で、2016年の260万人から減少している。[ 4 ] [ 5 ]この空港への商業旅客サービスを運行する航空会社のほとんどは格安航空会社である。また、その立地と24時間運航許可により、貨物空港としても有名である。[ 6 ] 2019年の貨物取扱量は15万6000トンであった。[ 4 ] 2024年現在、この空港はトリヴォ・トラベックス・グループ（82.5%）とヘッセン州（17.5%）の共同所有となっている。

歴史

軍事基地

冷戦時代には西ドイツ侵攻の可能性もあったが、ハーン空軍基地は最前線の基地で、在欧米空軍（USAFE）の一部として様々な名称でアメリカ空軍第50戦術戦闘航空団（現在の第50宇宙航空団）の本拠地であった。ハーン空軍基地は、ツヴァイブリュッケン空軍基地、ラムシュタイン空軍基地、ゼンバッハ、ビットブルク空軍基地、シュパングダーレム空軍基地、ライン＝マイン空軍基地など、ドイツ国内で100キロメートル（62マイル）以内に位置していた複数のUSAFE基地の1つであった。これらの空軍基地は、ヨーロッパと地中海域のあらゆる場所に到達するのに便利な場所に位置していた。ハーン空軍基地には13,000人以上の人員と3個F-16戦術戦闘機飛行隊があった。冷戦終結時、アメリカはヨーロッパに莫大な費用がかかる飛行場の過剰収容能力を抱えることとなった。

その結果、基地の飛行隊は廃止された。第496戦術戦闘飛行隊は1991年5月15日、第313戦術戦闘飛行隊は1991年7月1日、第10戦術戦闘飛行隊は1991年9月30日にそれぞれ廃止された。第50戦術戦闘航空団は1991年9月30日に廃止され、その後1992年1月30日にコロラド州のファルコン空軍基地（現在のシュリーバー空軍基地）で第50宇宙航空団として復活した。これらの廃止は地元経済に大きな影響を与えた。[ 7 ]

ハーン空軍基地の大部分は1993年9月30日にドイツ民間当局に引き渡されたが、USAFEは2012年にドイツ当局に最終的に引き渡されるまで、無線通信施設として小さな部分を保持していた。この基地は今でも、アトラス航空、デルタ航空、ユナイテッド航空などが運航する軍用チャーター便に頻繁に使用されている。

ドイツ政府は、隣接するヘッセン州にあるフランクフルト空港への交通量を減らすことを目的として、ハーン空軍基地を民間空港に転換することを決定しました。この空港開発への主要投資家の一つは、フランクフルト国際空港の運営会社であるフラポートAGで、同社は空港の 株式の65%を取得しました。

1996年、ラインラント＝プファルツ州警察の教員と警察訓練学校が、空軍基地の旧住宅地区に位置する新しい共同施設に統合されました。

名前論争

2001年、ライアンエアーはヨーロッパ事業の第2拠点として同空港への就航を開始した。[ 8 ]ライアンエアーの要請により、空港名は正式にハーン空港からフランクフルト・ハーン空港に変更された。ルフトハンザドイツ航空は2002年にライアンエアーに対して訴訟を起こし、名称に「フランクフルト」を使用しているのは虚偽広告だと主張した。ライアンエアーは名称の維持を認められたものの、広告において空港が実際にはフランクフルトから道路で120キロメートル（75マイル）離れていることを明確にすることを余儀なくされた。[ 9 ] 2023年3月、新所有者のトリヴォは空港名を「ハーン空港」に変更した。[ 10 ]

損失と所有権の移転

2003年、空港は1,700万ユーロの損失を報告したが、これは2002年の2,000万ユーロと比較して増加している。[ 11 ]

2007年、エティハド・カーゴはドイツ国内の貨物便をフランクフルト国際空港からフランクフルト・ハーン空港に切り替えた。[ 12 ]

2009年1月1日付けで、フラポートはラインラント＝プファルツ州政府に空港の株式65%を象徴価格1ユーロで売却した。同空港は赤字が続いており、フラポートは損失の補填を望まなかった。この取引により、政府の株式保有率は82.5%に増加した。[ 13 ]また2009年には、ハーン空港からアントノフ225で出発した貨物便が、アルメニアの化石燃料発電所向けの189.98トンの発電機を輸送し、単一貨物として世界記録を樹立した。[ 14 ]

2013年、同空港の主要顧客であるエティハド・カーゴは、ハーン空港からフランクフルト空港への貨物業務の移転を発表した。[ 15 ]

2014年1月、同空港は旅客数と貨物量の減少により1億2500万ユーロの負債が累積していると発表しました。[ 16 ]同年、政府は破産を回避するため空港に8000万ユーロを拠出することを約束しました。[ 17 ] 2014年2月、空港の警備員がストライキを開始しました。[ 18 ] 2014年夏、ライアンエアーは複数の路線の容量を削減し、同空港を拠点とする9機の航空機のうち3機を撤去しました。[ 19 ]

2015年3月、フランクフルト・ハーン空港最大の貨物顧客で、4つの目的地を持ち、同空港の年間取扱量13万トンのうち5万トンを占める長江エクスプレスは、フランクフルト・ハーン空港での貨物業務を停止し、ミュンヘン空港に移行すると発表した。[ 20 ]その数か月前には、カタール航空とアエロフロートも同空港での貨物業務を停止していた。[ 21 ]

2016年6月、エールフランス-KLMの貨物子会社は、貨物を集めてトラックでパリに輸送するために使用されていた空港の貨物積み替え拠点を閉鎖すると発表した。[ 22 ] 2016年8月、ラトビアのRAF-Aviaは、臨時チャーター便を運航するために空港に2機の航空機を配備すると発表した。[ 23 ]また2016年6月、ラインラント＝プファルツ州政府は、空港の82.5%の株式を上海易前貿易公司に売却すると発表した。[ 24 ]しかし、買い手が支払いの承認を得られなかったため、1か月後に取引は破談になった。[ 25 ]

2017年には、以前は揚子江エクスプレスとして知られていたSuparnaが同空港で747-400Fの運行を開始し、エアブリッジカーゴとエティハドも貨物業務を拡大した。[ 26 ] 2017年8月、フォーチュン・グローバル500企業の中国に拠点を置くHNAグループが、ラインラント＝プファルツ州政府が所有する同空港の株式82.5%を1,510万ユーロで買収した。[ 27 ] [ 28 ]この買収に伴い、欧州委員会はHNAが空港の改修を行う間、2017年から2021年の間に最大2,530万ユーロの損失を補償することに同意した。[ 29 ]

ライアンエアーは2018年2月、ハーン空港から2017年に拠点を開設したフランクフルト空港への業務の一部移転を発表した。5機のうち1機がフランクフルト空港に移動され、フランクフルト・ハーン空港では4路線が削減された。 [ 30 ] 1年後、ライアンエアーは2019/2020年冬季の路線数を以前の40路線以上からわずか16路線に減らすというさらなる大幅な削減を発表した。[ 31 ]ライアンエアーは2020年7月、労働組合紛争の後、2020年11月までにハーン空港の拠点を閉鎖する計画を発表した。ハーンはライアンエアーにとって大陸ヨーロッパで2番目の拠点であり、2002年に開設された。[ 32 ]しかし、2020年9月時点で最終決定はなされていない。

空港は通常の業務を継続しながらも、2021年10月19日に破産を申請した。[ 33 ] 2022年6月にドイツの投資家に売却されたが、[ 34 ] [ 35 ]合意された売却価格が2022年末までに支払われなかったため、空港の将来について再び疑問が生じている。[ 36 ]その後まもなく、管財人は2つの新たな購入候補者と予備契約を締結した。そのうちの1つは近くのニュルブルクリンクの所有者である。[ 37 ]購入が承認されれば、空港の新しい所有者は、ロシアの製薬業界の重要人物であるロシアの億万長者ビクトル・ハリトニンが所有するNRホールディングスとなる。購入価格は2000万ユーロである。[ 38 ]

2023年4月、管財人は、すでにいくつかの小規模空港を所有・運営しているトリーアに拠点を置くTriwo社に空港を売却したと発表した。[ 39 ]売却は発表時から2023年4月20日頃の最終完了まで条件付きであった。[ 40 ] Triwo AGは、2023年5月から正式に空港会社TRIWO Hahn Airport GmbHの所有者となっている。[ 41 ]

インフラストラクチャー

ターミナル

空港は2つの旅客ターミナルと1つの貨物ターミナルで構成されています。旅客ターミナルはAとBに分かれており、マクドナルドを含むショップやレストランが入っています。[ 42 ]エプロンには、ボーイング737などの中型機用のスタンドが11箇所あり、徒歩でアクセスできます。貨物エプロンには、ボーイング747-8Fなどの大型機用のスタンドが3箇所あります。

滑走路

フランクフルト・ハーン空港は、03/21方向に3,800メートル（12,467フィート）の長大滑走路を有しています。この滑走路と大型エプロンにより、アントノフ An-124やボーイング ドリームリフターといった世界最大級の航空機の発着が可能です。アントノフは頻繁に離着陸しますが、ドリームリフターは2010年に2回しか着陸していません。計器着陸装置（ILS）が利用可能で、滑走路21はカテゴリー3に認定されています。しかし、特に秋冬には、低視程が頻繁に問題となります。

航空会社と目的地

乗客

以下の航空会社がハーン空港で定期便とチャーター便を運航しています。[ 43 ]

航空会社目的地
エア・アラビア季節限定：ナドール[ 44 ]
エア・セルビアニシュ
フライワンキシナウ
ライアンエア[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]アガディール、[ 48 ]バーリ、[ 49 ]ベルガモ、[ 49 ]カターニア、[ 49 ]ダブリン、[ 49 ]ファロ、[ 48 ]フェズ、[ 49 ]ケリー、[ 49 ]ラメツィア・テルメ、ロンドン・スタンステッド、[ 50 ]マラガ、[ 48 ]マラケシュ、[ 49 ]ナドル、[ 49 ]パルマ・デ・マヨルカ、[ 49 ]ペスカーラ、ポルト、[ 49 ]ラバト(2026 年 4 月 1 日開始)、[ 51 ]ローマ - フィウミチーノ、[ 48 ]ソフィア、[ 52 ]テネリフェ島 - 南、[ 53 ] [ 47 ]テッサロニキ、[ 49 ]ザグレブ(2026 年 3 月 27 日まで) [ 54 ]季節限定:アルゲーロ、[ 55 ]バルセロナ、[ 49 ] [ 47 ]ブダペスト、[ 56 ]カリアリ、[ 49 ] [ 47 ]ハニア、[ 49 ] [ 47 ]ジローナ、[ 57 ]グランカナリア、[ 58 ]イビサ、[ 49 ] [ 47 ]パレルモ、[ 49 ] [ 47 ]リエカ、[ 59 ]バレンシア、[ 49 ] [ 47 ]ビリニュス、[ 49 ] [ 47 ]ザダル[49 ] [ 47 ]
ウィズエアブカレスト・バネアサ、[ 60 ]キシナウ、[ 61 ]クルージ・ナポカ、[ 62 ]クタイシ、[ 63 ] [ 64 ]シビウ、[ 65 ]スコピエ、[ 66 ]ティミショアラ、[ 60 ]ティラナ、[ 67 ]トゥズラ(2026 年 3 月 31 日に再開)、[ 68 ]ヴァルナ[ 69 ] [ 70 ]

貨物

航空会社目的地
エアロトランスカーゴ[ 71 ] [ 72 ]バクー、リオデジャネイロ-ガレオン、リヤド
アトラス航空[ 73 ]ハリファックス、ムンバイ、リヤド
シルクウェイウエスト航空[ 74 ]バクー、ウィーン
スパルナ航空[ 75 ] [ 76 ]無錫、西安

この空港は、臨時チャーター便や軍事作戦など、不定期に他の貨物運送業者によっても使用されている。[ 77 ]

統計

チェックインエリア
旅客ターミナル前のエプロン
管制塔
貨物エプロンの概要
乗客[ 5 ] [ 78 ]
2004 2,751,585
2005 増加3,076,823
2006 増加3,704,633
2007 増加4,014,898
2008 減少3,940,159
2009 減少3,793,710
2010 減少3,493,451
2011 減少2,894,109
2012 減少2,790,961
2013 減少2,667,402
2014 減少2,447,140
2015 増加2,667,000
2016 減少2,609,156
2017 減少2,472,198
2018 減少2,092,868
2019年[ 4 ]減少1,496,362
2020年[ 79 ]減少 436,862
2021年[ 80 ]増加​
2022年[ 2 ]増加1,377,087
2023年[ 81 ]増加1,673,219
2024年[ 82 ]増加1,865,112

地上輸送

バス

2023年9月現在、空港へはIntermetzo、Flibco、FlixBusが提供する以下の長距離バスと地域路線で行くことができます。[ 83 ]

レール

空港には鉄道駅がありません。最寄りの鉄道駅は、ピュンデリヒ＝トラーベン＝トラーバッハ鉄道の終点であるトラーベン＝トラーバッハにあります。最寄りの長距離鉄道駅は、ブラーイ駅（コブレンツ＝トリーア鉄道）とイダー＝オーバーシュタイン駅（マインツ＝バート・クロイツナッハ＝ザールブリュッケン線）です。近隣都市の中央駅へはバスも頻繁に運行しています。

車

最寄りのアウトバーンは、西（A1）または東（A61）へ約40キロメートル（25マイル）の距離にあります。空港には駐車場とレンタカーがあります。

参照

注記

参考文献

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