GMC（自動車）
GMC
以前はゼネラルモーターズ・トラック・カンパニー
会社の種類分割
業界自動車
先人たち
設立1911年[ 1 ] （1911年）
創設者ウィリアム・C・デュラント
本部
ミシガン州デトロイト
、
私たち
サービスエリア
北米韓国中東中国（香港とマカオを除く）オーストララシア
主要人物
ジャクリーン・マクエイド（副社長）[ 2 ]
製品
ブランド
親ゼネラルモーターズ
Webサイトgmc.com

GMC（旧称：ゼネラルモーターズ・トラック・カンパニー[1911–1943]、またはGMCトラック＆コーチ部門[1943–1998]）は、アメリカの自動車メーカー、ゼネラルモーターズ（GM）のトラックおよびユーティリティビークル部門です。GMCは現在、 SUV、ピックアップトラック、バン、小型トラックを製造しています。かつては、消防車、救急車、大型トラック、軍用車両、キャンピングカー、路線バス、中型トラックも製造していました。

GMCの車の多くは機械的には類似していますが、GMCは主流のシボレーブランドのプレミアムモデルとして位置付けられており、高級グレードのデナリも含まれています。北米では、GMC車はマルチブランドディーラーにおいて、ビュイック（別のプレミアムブランド）の車と並んで販売されることがほとんどです。

歴史

GMCブランドのルーツは1900年に遡ります。当時、マックス・グラボウスキー（1874-1946）とモーリス・グラボウスキー兄弟はデトロイトで「グラボウスキー・モーター・カンパニー」を設立しました。 [ 3 ] [ 4 ] [ 3 ]兄弟は1902年にミシガン州ポンティアックに事業を移転し、ラピッド・モーター・ビークル・カンパニーに改名しました。1909年、ウィリアム・C・デュラントはラピッド・モーター・ビークル・カンパニーの経営権を取得し、ゼネラル・モーターズ・カンパニーの子会社としました。1909年には、グラボウスキーによって300台の車両が生産されました。[ 5 ]

1911年、ゼネラルモーターズは「ゼネラルモーターズ・トラック・カンパニー」を設立し、ラピッド・モーター・カンパニーとリライアンス・モーター・カー・カンパニー（デュラントが1908年に買収した初期の商用車メーカー）を傘下に収めました。1912年、ラピッドとリライアンスの名称は廃止され、「GMC」に改​​称されました。ゼネラルモーターズのトラック生産はすべて、ミシガン州ポンティアックの旧ラピッド・モーター・プラント1に集約されました。[ 6 ]

GMC は、ミシガン州ポンティアック、カリフォルニア州オークランド、ミズーリ州セントルイスの 3 つの製造拠点を維持していました。

1920年のGMC広告

1916年、GMCトラックはシアトルからニューヨーク市まで30日間で国を横断し、1926年には2トンのGMCトラックがニューヨークからサンフランシスコまで5日と30分で運転されました。第一次世界大戦中、同社はモデル16 3/4トントラックを供給し、[ 7 ]生産を変更して1トンの兵員輸送車と航空支援車両を提供し、1918年までにGMCトラック生産の90%以上が軍用でした。GMTCは戦時中、合計8,512台のトラックを米国政府に提供し、殊勲賞を受賞しました。[ 8 ]第二次世界大戦中、GMCトラックは米国軍向けに60万台のトラックを製造しました。

1923年、GMCトラックは関東大震災の復旧・復興支援のため日本に輸出され、交通インフラの再建に伴い車両供給を継続しました。震災以前、日本の商業輸送と人輸送のほとんどは木製の荷車と官営鉄道によるものでしたが、線路が使用不能になるなど深刻な被害を受けました。自動運転トラックは、甚大な被害を受けた地域への移動において、はるかに効果的でした。[ 9 ]

1925年の「クラウンガソリン」（クラウンセントラル石油）のゼネラルモーターズトラックモデルK52

1925年、GMはイリノイ州シカゴに本社を置くジョン・D・ハーツが設立したバスとタクシーの製造会社イエローコーチの経営権を取得した。同社はゼネラルモーターズの関連子会社であるイエロートラック＆コーチマニュファクチャリングカンパニー（YT＆CMC）に改名された。ゼネラルモーターズトラックカンパニーのすべての製造業務はYT＆CMCの管轄下に入った。1928年、第2工場が開設され、本社の全従業員はミシガン州ポンティアックのサウスブールバード東660番地にある管理棟に移転した。1943年、GMはYT＆CMCの残りの株式を取得し、GMCトラック＆コーチ部門に改名した。[ 10 ]

1981年、GMCトラック・コーチ部門はGMワールドワイド・トラック・バス・グループの一部となった。 バスの生産は1987年5月に終了し、部門名もGMCトラック・コーチからGMCトラック部門に変更された。カナダの工場（オンタリオ州ロンドン）では1962年から1987年7月までバスが生産された。GMは1970年代後半から1980年代にかけての競争激化により、バス・コーチ市場から撤退した。RTSモデルの権利はトランスポーテーション・マニュファクチャリング・コーポレーションに売却され、モーター・コーチ・インダストリーズ・オブ・カナダがクラシックデザインを購入した。[ 11 ] 1998年、GMCの公式ブランド名は「GMCトラック」から単に「GMC」に短縮された。

1996年、GMはGMCトラック部門とポンティアック・モーター部門を合併し、「統合された部門に物理的な力とアウトドア活動を投影するブランドイメージを与える」ことを目指した。[ 12 ]これは多くのGMCディーラーがポンティアックのディーラーと合併した時期と一致し、シボレー が既に採用していた同様のアプローチを用いて、単一のディーラーでトラックとエントリーから中級レベルの車の両方を提供できるようになった。

2002 年、 GMC は創立 100 周年を記念し、同社の完全な歴史を記した 『 GMC: The First 100 Years』という書籍を出版しました。

2007年、GMCはクロスオーバーSUVのアカディアを発表しました。これは、部門で2番目のユニボディ車（ヴァンデュラに続く）であり、その前身であるGMT-360ベースのエンボイは、2008年12月23日のGMのオハイオ州モレーン工場の閉鎖とともに廃止されました。

2009年、GMCは100年以上続いた中型商用トラックの生産を終了した。[ 13 ] 2018年に4500HD/5500HD シルバラードが発売され、シボレーの独占販売となった。[ 14 ]また2009年、GMCはシボレー・エクイノックスと共有するGMシータ・プラットフォームをベースにした中型クロスオーバーSUV、テレインを発表した。このモデルは、ポンティアック・トーレントのブランド消滅後、 後継車となった。

2020年、ゼネラルモーターズはハマーのブランド名を復活させると発表したが、今回は独立した部門ではなく、GMCのサブブランドとして復活させた。[ 15 ]ハマーのラインナップには、電気ピックアップトラックとSUVの2つのモデルがあり、「 GMCハマーEV 」として販売される。GMによると、生産される電気ピックアップトラックのエディション1は1,000馬力で、3秒で時速60マイルに到達し、2021年後半に発売される予定である。新型ハマーEVは2020年10月20日に発表された。

2022年にGMCブランドはGM韓国の子会社として韓国に導入されました。[ 16 ]

2025年にはGMCブランドが中国、[ 17 ] [ 18 ]オーストラリア、ニュージーランドで導入されました。[ 19 ]

リーダーシップ

シボレーとのプラットフォーム共有

1920年式シボレーのレッカー車
1919 GMCタンカー
1946年式シボレーピックアップ
1941年式GMCモデル9314
1956年式シボレー・タスクフォース
1956年式 GMC 100

1920年以降、GMCとシボレーのトラックはほぼ同じものとなり、同じプラットフォームの派生型として製造され、ネームプレートとグリルを除いてほぼ同じ車体構成となった。ただし、特にエンジンに関する相違点は長年にわたって変化してきた。GMCの広告は商用車購入者や企業を対象としていたのに対し、シボレーの広告は個人所有者を対象としていた。1928年以降、GMCはポンティアックの186立方インチ6気筒エンジンを軽量トラックに搭載した。[ 23 ]中型トラックはオールズモビルの直列6気筒エンジンを搭載し、最重量トラックはGMC独自の「スタンダード・ビッグ・ブルート」エンジンを搭載した。[ 23 ] 1939年から1974年まで、GMCは独自の6気筒エンジンのラインアップを持っていた。最初は1939年から1959年まで「ジミー」として知られる直列6気筒エンジンで、その後1960年から1974年までは独自のV6エンジンを生産し、V8とV12バージョンも存在した。さらに1955年から1959年まで、2トン未満の国内向けGMCガソリントラックにはポンティアックV8とオールズモビルV8が搭載されていたが、カナダ向けモデルにはシボレーエンジンが搭載されていた。GMCのディーラーはポンティアック、オールズモビル、ビュイックのディーラーと提携していた。

1962年から1972年にかけて、GMCのほとんどの車は4灯式ヘッドライトを装備し、シボレーのクローン車は2灯式ヘッドライトを装備していました。このプラットフォームは、シボレー・ブレイザー/ GMCジミー、シボレー・サバーバン、シボレー・タホ/ GMCデナリと共有されていたため、ゼネラルモーターズにとって最も収益性の高いプラットフォームでした。1998年には、このプラットフォームがキャデラック・エスカレードとして導入されました。

1971年、GMCはシボレー・シェベルをベースとしたシボレー・エルカミーノの自社モデルを発売しました。スプリントと呼ばれるこの車はエルカミーノと実質的に同一で、スポーツバージョンのSPはエルカミーノSSと同等でした。1978年にカバジェロに改名され、1987年にエルカミーノが廃止されるまで、エルカミーノと並行して生産されました。

1973年、GMが新しい「ラウンドライン」シリーズのトラックを導入したことで、GMCとシボレーのトラックはさらに類似性を持つようになり、GMCの4灯式ヘッドライトモデルの生産は終了し、30年以上にわたってシボレー/GMCトラックシリーズの標準となりました。

2020年現在、GMCの車は、より主流のシボレー部門の同等車種よりも上位に位置する、よりプレミアムな高級車として販売されています。シボレー車は同等のGMC車よりも低価格ですが、GMC車には同等のシボレーにはない機能が搭載されています。[ 24 ]

北米では、シボレーは乗用車、クロスオーバー車、SUV、ピックアップトラックなど、幅広いラインナップを提供しています。一方、GMCは特定の車種を取り扱っていないため、通常はビュイック（またはキャデラック）の車種と併売で、マルチブランドディーラーで販売されています。これにより、同じディーラーで乗用車とトラックを含む高級車のフルラインナップを販売することが可能になっています。ただし、商用車やフリート車両市場への販売に重点を置くディーラー向けに、独立したGMCディーラーもいくつか存在します。

他のプラットフォームでの共有

GMCモデル

小型トラック

画像 モデル紹介された製造中止注記
急速な191119151トン
急速な191119152トン
依存191119153.5トン
VC [ 25 ]1913年頃1.25トン
SC [ 25 ]1913年頃2トン
H [ 25 ]1913年頃3トン
HU [ 25 ]1913年頃3.5トン
40 [ 26 ]19172トン
30 [ 26 ]19171.5トン
15 [ 26 ]191619170.75トン
21 [ 26 ]191619191トン
70A [ 27 ]19173.5トン
70 B [ 27 ]19173.5トン
71A [ 27 ]19203.5トン
71 B [ 27 ]19203.5トン
41 [ 27 ]191519202トン
31 [ 26 ]191519201.5トン
T 19 [ 28 ]シリーズ192719311.5トン
T 20 [ 29 ]192819281トン
T 30 [ 30 ]192719311.5トン
TシリーズとFシリーズ19371938シボレーG/SおよびF/Tシリーズに類似
ACおよびAFシリーズ19391940AFシリーズはキャブオーバーデザイン
CシリーズとEシリーズ[ 31 ]19411947シボレーAKシリーズトラック とは少し違う
新しいデザインシリーズ19471955シボレー・アドバンスデザイントラック とは少し違う
ブルーチップシリーズ19551959シボレー・タスクフォース・トラックに類似。オプションのポンティアックV8
CシリーズとKシリーズ19601991ハーフトン、スリークォータートン、1トントラック（シエラ、シエラグランデ、ハイシエラ、シエラクラシックのトリムライン）
スプリント19711977クーペユーティリティ- 1971年から1977年までのシボレーエルカミーノのGMCバージョン
カバジェロ19781987クーペユーティリティ- 1978年から1987年までのシボレーエルカミーノのGMCバージョン
S-15198219901991年に ソノマになった
ソノマ19912004旧S-15 1982–1990
サイクロン19911991ソノマの高性能バージョン
シエラ1988現在GMT400 のGMCバージョンシボレーC/K（1988–99）シボレーシルバラード （1999–現在） 軽・大型ピックアップ
キャニオン2004現在シボレー コロラド中型ピックアップ のGMC版
ハマーEV SUT2022年モデル現在ゼネラルモーターズ初の全電気オフロードピックアップ

中型トラック

画像 モデル紹介された製造中止注記
様々で、最初の文字は製造年を示します: A=1939-1940、C=1941-1945、E=1946、F=1947-1950、Z=1954、Y=1955、X=1956、T=1957、S=1958-1959、N=1960。2番目の文字はキャブのスタイルを示します: C=キャブがエンジンの後ろ、F=キャブがエンジンの上19391959このラインはNavistarに売却され、現在は WorkHorse ブランドで販売されています。
Lシリーズ19601984年頃スチール製チルトキャブ
トップキック19802002
Cシリーズ19602002
フォワード19851997いすゞエルフの リバッジ
Wシリーズ19982010いすゞエルフのリバッジ
Tシリーズ19942010いすゞ・フォワードのリバッジ
トップキック20032009トランスフォーマー映画シリーズのアイアンハイドに使用されたモデル

大型トラック

画像 モデル紹介された製造中止注記
DLR/F/「クラッカーボックス」19591968アルミ製チルトキャブ
Bモデル19601966
750019631978
950019661978
アストロ9519681988
一般的な19771988
准将19781988

バス

画像 モデル紹介された製造中止注記
Wシリーズ[ 32 ]1920年代[ 33 ]?黄色の「パーラー」（高速道路）コーチ
Pシリーズ[ 34 ]1940年代[ 33 ]1980「パーラー」（高速道路）コーチ
「オールドルック」1940年[ 33 ]1969トランジット
「ニュールック」19591986トランジット
RTS19771987トランジット
クラシック19821987トランジット
Bシリーズ19662003スクールバス
Sシリーズ19861989スクールバス（前進操縦）

バンズ

画像 モデル紹介された製造中止注記
ハンディバン19641970
ハンディバス19641970
ラリー19701996シボレー スポーツバンのGMCバージョン
ヴァンデュラ19701996シボレー シボレー バンのGMC版
サファリ19852005シボレー アストロのGMCバージョン
サバナ1996現在GMC版シボレー・エクスプレス

スポーツユーティリティビークル

画像 モデル紹介された製造中止注記
郊外193720062000年にユーコンXLとしてブランド名が変更され、2006年モデルまでサバーバンの名称で中東で販売されました。
ジミー19691991シボレー ブレイザーのGMC版
S-15 ジミー19832005シボレー ブレイザーのGMC版
トラッカー19891991カナダのみ、GMC版ジオトラッカー
台風19921993S-15ジミーの高性能バージョン
ユーコン1992現在GMC版シボレーK5ブレイザー（1992-1994年）とシボレータホ（1995年以降）
特使19982009シボレー トレイルブレイザーのGMC版
ユーコンハイブリッド20082013GMC版シボレー タホハイブリッドとキャデラック エスカレードハイブリッド
ユーコンXL2000現在以前はサバーバン
アカディア2007現在シボレー トラバースのGMCバージョン。 2017年モデルから 中型クロスオーバーSUVとなった。
地形2010現在シボレー・エクイノックスのGMC版
ハマーEV SUV2024現在オフロードサブブランドの電気自動車ハマーEVのスポーツユーティリティバージョン

キャンピングカー

画像 モデル紹介された製造中止注記
GMCモーターホーム19731978自動車メーカーが製造した唯一のクラスAレクリエーショナルビークル。12,921台が生産された。

軍用車両

画像 モデル紹介された製造中止注記
ACK/ACKWX1940 1940 もともとフランス軍向けに契約された
CCKW/CCW19411945
AFKWX19411945キャブオーバーエンジン
ダック19421945水陸両用

セダン

画像 モデル 紹介された 製造中止 注記
シェベット1992 1995 アルゼンチン市場 向けにリバッジされたシボレー・シェベット

参照

注記

参考文献

  1. ^マイヤー、ドナルド・E.（2009年3月） 「GMCトラックの歴史1世紀」（PDF）ゼネラルモーターズ・ヘリテージセンター。
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