アルゼンチンのゼネラルモーターズ

ゼネラルモーターズ・デ・アルゼンチン SRL ^{[ 1 ]}
	サンテルモにある最初の GM アルゼンチン工場、1925 年頃
会社の種類	子会社
業界	自動車
設立	1925
創設者	ハンプトンとワトソン
本部	ビセンテ・ロペス、ブエノスアイレス (行政庁所在地)アルベア、サンタフェ (工場)、アルゼンチン
サービスエリア	アルゼンチン
製品	自動車ピックアップトラック
ブランド	シボレーリスト以前のブランド: ビュイック; キャデラック; GMC; ラサール; マルケット; オークランド; オールズモビル; オペル; ポンティアック; ベッドフォード; ;
親	ゼネラルモーターズ
Webサイト	シボレー

ゼネラルモーターズ・デ・アルヘンティーナSRL ^{[ 1 ]}は、米国ゼネラルモーターズのアルゼンチン子会社である。本社はブエノスアイレス^州ビセンテ・ロペス[ ²^]にあり、工場はサンタフェ州アルベアル^[¹^]にある。

GMのブランド自体がアルゼンチンに到来したのは1922年、2社の輸入業者を通じてシボレーの最初のモデルがアルゼンチンに持ち込まれた時のことです。同社は1925年に設立され、米国工場が設立されてからほぼ17年後、最初はサンテルモに拠点を置き、その後バラカス近郊に移転しました。数年後には、ブエノスアイレスのサンマルティンという町の史跡に最終的な拠点を構えることになりました。この間、同社はシボレー、オールズモビル、キャデラック、ポンティアック、ラサール、オークランド、マルケット、ビュイック、オペルのブランドのモデルを製造し、最初のモデルは成功を収めました。

サン・マルティン工場の設立に伴い、初の100%国産車シボレーの生産が開始されました。その中には、400、シボレー（どちらもシボレー・ノヴァから派生したモデル）、C-10 ピックアップトラック、そしてオペルK 180が含まれていました。長年にわたり市場をリードしていたにもかかわらず、売上高の急激な落ち込みにより、1978年に工場は閉鎖されました。

この閉鎖にもかかわらず、セベルやルノー・アルゼンティーナといった企業は、 1994年にゼネラルモーターズがアルゼンチンでの操業を再開するまで、アルゼンチンでシボレーのピックアップトラックの製造ライセンスを取得していました。その後、GMはコルサ^[³^]、アジャイル^[⁴^]、クルーズ^[⁵^]などのシボレーのセダンを生産しています。

歴史

1年生

アルゼンチンにおけるGMの歴史は、ハンプトン・アンド・ワトソン（ゼネラルモーターズから購入・輸入した自動車をアルゼンチンで商品化していた）が親会社と契約を結び、アルゼンチンで最初のシボレーモデルの組み立てを開始することになった1922年にまで遡ることができる。部品の大半を米国から輸入し、シートカバーといくつかの小さな部品のみを追加してアルゼンチンで自動車を組み立てていた。^{[ 6 ]}最初のモデル（ドブレ・フェートン）は1924年に発売され、ブエノスアイレス港のダルセナ・スール近くのシボレー工場で生産された。1924年、H&Wはアルゼンチンでのシボレーの代理店業務をやめ、契約をGM USAに売却し、GM USAが現地子会社を引き継いだため、「ゼネラルモーターズ・デ・アルゼンティーナ」が設立された。同社はサンテルモのインヘニエロ・ウエルゴ通りに倉庫を借り、最新の機械を供給して新工場を設立した。

アルゼンチンで組み立てられた最初のシボレーはドブレ・フェートンで、^{[ 7 ]}^{[ 8 ]、}コストを削減し、地元の起業家のビジネス発展を助けるために地元の材料と輸入材料で構成されていました。カンペオンと名付けられたこの車は、1925年に2,085メティカル・メルトで発売されました。^{[ 6 ]} GMAは事業を400の販売店に拡大し、アルゼンチンで6,000台以上を販売しました。この最初のシボレーモデルには、2ドアと4ドアのセダン、ボワチュレット、軽トラックの5つのバージョンがありました。^{[ 9 ]}発売からわずか2週間で、GMAは2,000件の注文を受けました。当時、アルゼンチンの人口は1,000万人でしたが、自動車の数はわずか18万台だったので、これらの車両の需要はその後数年間で増加しました。1925年末までに、100の正規ディーラーを通じて7,930台の自動車と521台のトラックが販売されました。^{[ 6 ]}

GMAはシボレーに加え、オールズモビル（組立）、キャデラック、ラサール（輸入）をアルゼンチンで展開し、ブランドを拡大しました。1926年2月には生産台数1万台を達成しました。^{[ 9 ]}

発達

GMAの売上は大幅に増加しました。ポンティアックとオークランドのブランドが現地生産に加わりました。同社は年間8,000台の乗用車と500台のトラックを販売し、1926年には10,000台に達しました。需要の増加に伴い工場の生産能力が限界に達したため、同社は生産拠点の移転先を探していました。3年後、バラカス地区に48,000平方メートルの新工場が開設されました。この間、ビュイック、キャデラック、マルケット、ラサール、オペルといったGMブランドの車両がアルゼンチンで生産されるようになり、年間生産台数は27,000台に達しました。

1931年までに、GMAはアルゼンチンで自社ブランドの全製品を製造していました。3年後には1日120台の車両を生産し、シボレーは公共交通機関用の「コレクティーボ」（バス）も供給していました。1939年、GMAはブエノスアイレス大都市圏のヘネラル・サン・マルティン・パルティードに19万平方メートル（200万平方フィート）の敷地^{を取得し、新たな工場を設立しました。これらの土地は}アルゼンチン中央鉄道の所有地でした。工場は1940年に開設され、車両だけでなく、冷蔵庫（「Frigidaire」ブランド）やバッテリーなどの自動車部品も生産しました。

後に大人気となったレーシングカーシリーズ「ツーリスモ・カレテーラ」の誕生により、 GMAは自社モデルで参戦するようになり、ファン・マヌエル・ファンジオをはじめとする伝説的なドライバーがシボレーのスポンサーとなった。ファンジオのTCでの活躍は比較的短かったが、1940年にブエノスアイレスとリマを結ぶ9,500kmのレース「グラン・プレミオ・インテルナシオナル・デル・ノルテ」で同カテゴリー初のタイトルを獲得した。緑のシボレー・クーペを駆るファンジオの勝利は、シボレーブランドにとって初のタイトルでもあった。^{[ 10 ]}

アメリカが第二次世界大戦に参戦すると、アルゼンチンでの事業は複雑化した。アルゼンチンへの輸入が途絶えたため、車両組立用の部品が不足した。その結果、バラカス工場は戦争終結まで一時的に操業を停止した。生産が再開されると、GMAが最初に発売したモデルはオールズモビルとポンティアックで、イギリス製のベッドフォード・トラックも追加された。後にシボレーも生産に加わった。^{[ 11 ]}

初の完全アルゼンチン車

（左）：1960年に発売されたGM初の完全生産モデルであるC/Kピックアップ。（右）：シボレー・ノヴァ（アルゼンチンでは「シボレー」とブランド名を変更）は65,000台以上を販売し成功を収めた。

1959年、GMAはサン・マルティン工場を改修し、部品輸入を停止し、現地生産体制を強化することを目的とした完全自社生産モデルを生産する体制を整えました。1年後、同社はC/K型ピックアップトラック「アパッチ」を発売し、国内で完全自社生産された初のGM車となりました。

その後、1962年にGMA初のセダンが登場し、子会社はアメリカ製ノヴァをベースにしたコンパクトカー、シボレー400を発売した。このモデルは、ささやかな売り上げながら1974年まで続いた。^[¹²^]これらのモデル以外に、GMAはトラックのシャーシやベッドフォードバスも生産していた。1969年には、「シボレー」（アメリカ製ノヴァの3代目）がアルゼンチンで発売された。当初は4ドアセダンとして、1971年には2ドアバージョンが追加された。GMAはこの車を、現地市場で同サイズの車であるフォード・ファルコンやIKA-ルノー・トリノの競合車と見なしていた。シボレーはそれまでGMAの最も評価の高いモデルとなり、1969年から1978年にかけて65,970台が生産された。^[¹²^] 1970年には、同社の生産台数は75,000台に達した。

衰退

1971年までに、GMAは11,719台の車両を数カ国に輸出しました。3年後、同社は中型車のオペルK 180 （ドイツのオペルカデットから派生したが、アルゼンチンで完全生産されたエンジンを搭載）を発表しました。しかしながら、同社の市場シェアは2年以内に9%から2%へと大幅に減少し始めました。1978年のGMAの生産台数はわずか5,876台でした。GMAは3,000万ドルの損失を報告し、親会社は1978年にアルゼンチンでの工場閉鎖と事業の即時停止を決定しました。閉鎖までに、GMAは合計195,000台の乗用車と207,000台のピックアップトラックを生産していました。

業務再開

1985年、アルゼンチンの企業セベル（エル・パロマール工場でフィアットとプジョーを製造していた）は、ゼネラルモーターズとC-10ピックアップトラックのライセンス生産契約を締結しました。このピックアップトラックはコルドバ州エスタシオン・フェレイラで製造されました。C-10にはプジョー製のインデノールXDIIエンジンが搭載されていました。契約満了に伴い、1991年に生産は終了しました。

最終的にGMAは1994年にC-10シリーズの後継となるD-20ピックアップトラックの製造に戻ることになった。当初の計画では、年間25,000台を生産し、うち19,000台をメルコスール加盟国に輸出することも含まれていた。約3億ドルをかけて、サンタフェ州ロサリオ近郊のアルベアルに新工場が建設された。1997年に開設され、最初のモデルであるシボレー・コルサ（元のオペル・モデルからブランド変更）が生産された。同年、シルバラード・ピックアップトラックの生産もアルベアルで開始された。2007年10月までにアルゼンチンでのコルサ生産台数は50万台に達し、2009年3月には65万台に達した。^{[ 13 ]}

2008年後半、GMAは地域内で完全に開発された新型車のプロジェクトを立ち上げました。その結果、「GMメルコスール」（アルゼンチンとブラジルのGM子会社を統合した新会社）が設立されました。「シボレー・アジャイル」と名付けられたこのモデルは、アルベアルで生産された小型車でした。

シボレー・コルサの2代目は2010年に登場し、クラシックと名付けられ、セダンとワゴンの2つのバージョンがありました。3ドアのコルサは生産終了となり、ブラジルから輸入されたシボレー・セルタに置き換えられました。クラシックワゴンは2012年まで、4ドアは2016年まで生産されました。アジャイルも2016年に生産終了となり、それぞれブラジルで生産されたシボレー・プリズマとシボレー・オニクスに置き換えられました。 ^{[ 14 ]}

2020年8月現在、アルゼンチンでフル生産されているセダンはシボレー・クルーズのみであった。2022年4月には、ブラジルから輸入されていたサブコンパクトクロスオーバーSUV 「トラッカー」が、アルゼンチンのサンタフェ州ヘネラル・アルベアル工場で生産開始された。^[¹⁵^]しかし、GMAは2022年6月までこれを公式発表しなかった。^[¹⁶^]

生産モデル

ゼネラルモーターズ・アルゼンチンが製造した完全生産モデルのリスト。生産国のブランドがアルゼンチンモデルと異なる場合は、その旨を明記しています。

現在のモデル

マーク	名前	起源	タイプ	リリース	画像
シボレー	トラッカー	ブラジャー	SUV	2022年～現在

過去のモデル

マーク	ローカル名	元の名前	起源	タイプ	生産
シボレー	C-10 ^{[ n 1 ]}	C/Kシリーズ	アメリカ合衆国	ピックアップトラック	1960～1978年
シボレー	400	1962年式シボレーII	アメリカ合衆国	セダン	1962–1974
シボレー	シボレー^{[ n 2 ]}	1968年式ノヴァ	アメリカ合衆国	セダン	1969–1978
オペル	K 180 ^{[ n 3 ]}	オペルカデット C	ドイツ	セダン	1974～1978年
シボレー	D-20	D-20	ブラジャー	ピックアップトラック	1993–1997
シボレー	シルバラード	シルバラード	アメリカ合衆国	ピックアップトラック	1997～2000年
シボレー	コルサ / クラシック	オペル・コルサ	ドイツ	セダン	1997～2016年
シボレー	グランドブレイザー	タホ	アメリカ合衆国	SUV	1999～2000年
シボレー	グランドビターラ	スズキ・ビターラ^{[ n 4 ]}	日本語	SUV	2000～2011年
シボレー	アジャイル	アジャイル	ブラジャー	セダン	2009～2016年
シボレー	クルーズ	クルーズ	アメリカ合衆国	コンパクト	2016～2023年^{[ 19 ]}