ジョージア・グレート・サザン鉄道
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | ジョージア州ドーソン |
| 報告マーク | GGS |
| ロケール | ジョージア州南西部 |
| 運行日 | 1990～1995年 |
| 前任者 | CSXトランスポーテーション |
| 後継 | ジョージア・サウスウェスタン |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート8 1⁄2インチ（1,435 mm）（標準軌） |
| 長さ | 24.2マイル（38.9 km） |
ジョージア・グレート・サザン鉄道（報告記号GGS）は、かつてジョージア州ドーソンとオールバニー（24.2マイル、38.9km）間を運行していた短距離鉄道でした。この鉄道は1994年に一部廃止されました。レールテックス社は1995年にこの地域の保有資産をジョージア・サウスウェスタン鉄道に統合し、ジョージア・グレート・サザン鉄道は独立した鉄道として消滅しました。[ 1 ]
歴史
チャタフーチー・ブリック・カンパニーは、ジョージア州コロンバスから路線を建設し、 1890年にジョージア州アルバニーへの路線を開通させたときにはコロンバス・サザン鉄道として知られていました。この鉄道会社は1896年にジョージア・アンド・アラバマ鉄道に吸収され、後に1902年にシーボード・エア・ラインに合併されました。 [ 2 ]シーボード・エア・ラインは1967年にシーボード・コースト・ラインに合併され、SCLは1983年にシーボード・システムに合併され、 1986年にCSXトランスポーテーションになりました。[ 3 ]
CSXは、路線の輸送量不足のため、アルバニーからドーソンまでの路線を運休とした。[ 4 ] RailTexがこの路線に買収提案を行い、1990年12月14日、サウスカロライナ・セントラル鉄道の一部門としてジョージア・グレート・サザンが設立され、買収した路線の運営にあたった。しかし、鉄道の日常的な運営は、サウスカロライナ・セントラル鉄道のジョージア・アンド・アラバマ鉄道と共同で行われた。[ 5 ] GGSは、改造されたGP7u型機関車1両（2130番）を保有していた。[ 6 ]
ジョージア・グレート・サザン鉄道は、この地域のレールテックス傘下の会社と、オールバニーにあるガルフ・アンド・オハイオ傘下のアトランティック・アンド・ガルフ鉄道を結ぶ重要な連絡線として機能していました。そのため、ほとんどの貨物は、オールバニーにあるノーフォーク・サザン鉄道とアトランティック・アンド・ガルフ鉄道の間を、ドーソンにあるジョージア・アンド・アラバマ鉄道まで繋ぐ架け橋として利用されていました。1994年に鉄道が全線で運行を停止したため、輸送パターンは再び変化しました。[ 7 ]ジョージア・グレート・サザン鉄道は、1995年にノーフォーク・サザン鉄道からオールバニーまでの線路使用権を取得したため、不要となりました。[ 4 ]
この鉄道は1995年に廃止されたが、ジョージア・サウスウェスタン鉄道に合併された。 [ 1 ]
参考文献
- ^ a b「ジョージア・グレート・サザン鉄道」 2005年1月14日. 2010年9月20日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (リンク) - ^ Crowe, Frank (2001). 「Pig Trails of Southwest Georgia: Part 1」. Lines South . 18 (4). White River Productions: 4– 17.
- ^ソロモン、ブライアン (2005). CSX . MBI Publishing Company. pp. 63– 67. ISBN 0-7603-1796-8。
- ^ a bソーンヒル、トミー (2002). 「ジョージア州南西部のピッグ・トレイル：パート2」.ラインズ・サウス. 19 (1). ホワイトリバー・プロダクションズ: 22–29 .
- ^ルイス、エドワード A. (1991).アメリカ短距離鉄道ガイド（第4版）. カルムバッハ出版社. p. 240. ISBN 0-89024-109-0。
- ^カミングス、ダグ (1991). 「ジョージア・グレート・サザン」. Extra 2200 South . 14 (4). アイアン・ホース・パブリッシャーズ: 8. ISSN 0014-1380 .
- ^ルイス、エドワード A. (1996).アメリカ短距離鉄道ガイド（第5版）. カルムバッハ出版社. p. 357. ISBN 0-89024-290-9。
