グラスGT
| グラスGTグラス1300GTグラス1700GT BMW 1600GT | |
|---|---|
 グラス 1700 GT | |
| 概要 | |
| 製造元 | ハンス・グラス社 |
| 生産 | 1964年3月～1967年8月クーペボディ：5,013台1965年5月～1967年7月カブリオレボディ：363台1967年6月～1968年5月BMWバッジ：1,259台 |
| 組立 | ドイツ：ディンゴルフィング |
| デザイナー | ピエトロ・フルア |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | クーペ、カブリオレ |
| レイアウト | FRレイアウト |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1,290cc (1964–1967) 1,682cc (1965–1967) 1,573cc (1967–1968) |
| トランスミッション | 4速または5速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,320 mm (91.3インチ) |
| 長さ | 4,050 mm (159.4インチ) |
| 幅 | 1,550 mm (61.0インチ) |
| 高さ | 1,280 mm (50.4インチ) (クーペ) 1,280 mm (50.4インチ) (カブリオレ) |
| 年表 | |
| 後継車 | BMW 02シリーズ |
グラスGTは、ディンゴルフィングのハンス・グラス社が製造したスポーツクーペです。1963年9月にフランクフルトモーターショーでグラス1300GTとして初公開され、1964年3月に量産が開始されました。より希少なカブリオレバージョンは1965年5月に登場し、より大きなエンジンを搭載した1700GTも1965年5月に登場しました。[ 1 ]
1300 GT
グラス1300GTの納入は1964年3月に開始されました。ボディはピエモンテ州のモンカリエーリにあるFrua社によって設計されました。ボディシェルはモンカリエーリのコーチビルダーであるMaggiora社によって製造され、最終組み立てのためにディンゴルフィングにあるグラス工場に出荷されました。1,290ccエンジンは、1962年以来メーカーの1004モデルに搭載されてきたオーバーヘッドカムシャフトを備えた最新型のユニットのボアアップ版でした。この時点での公称出力は55kW（75PS）で、最高速度は170km/h（106mph）でした
1965年9月には最高出力が62.5kW（85PS）に向上しました。ホイールも大型化され、最高速度は175km/h（109mph）まで向上しました。
1700 GT
1965年9月から、新発売のグラスゴー・グラスゴー1700 TSセダンの1,682ccエンジンを搭載した車が注文可能になりました。最高出力は74kW（100PS）、最高速度は185km/h（115mph）でした
1,682ccエンジンはストロークが長かったため、1300GTに搭載されていた小型エンジンよりもわずかに高くなり、ボンネット／フードの中央にリッジを設ける必要がありました。1965年9月以降、エンジンサイズに関わらず、すべてのGTモデルに同じボンネット／フードリッジを規定することで、この問題は簡素化されました。1700GTは、当時ヨーロッパ製スポーツカーにとって収益性の高い市場であった米国でも販売されました。
BMW 1600 GT
BMW がGlas 事業を買収したことにより、GT はBMW 1600にすでに搭載されていた 1,573 cc の BMW エンジンを搭載できるよう改修されました。1962 年に発表された BMW の「ニュークラス」モデルは、エンジンが垂直面から 30 度の角度で傾斜しているためボンネット/フードのラインが低くなっている点がマスコミの注目を集め、この特徴はエンジンが Glas GT のボディに搭載されて BMW 1600GT というブランド名になったときにも維持されました。BMW エンジンを使用することで、車は出力もさらに増加し、77 kW (105 PS) になりました。以前 Glas GT で採用されていた旧式のリジッド リア アクスルとリーフ スプリング構成に代えて、BMW の比較的洗練されたコイル スプリング付きセミトレーリング アーム リア アクスルを採用したことで、ハンドリングも向上しました。 BMW はまた、この機会に「新しい」丸型リアライトを取り付けました。これは 1966 年から BMW 1600-2 にも搭載されていたもので、フロントグリルを再構成して BMW の「ツイン キドニー」グリルを組み込むことになりました。
- BMW 1600 GT。最終年の1967年夏から、グラスGTはBMWリアサスペンションとBMWエンジンの採用を反映してBMWバッジとグリルを装備しました
- BMW 1600 GT
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生産
1964年から1967年の間に、グラスファイバーは363台のカブリオレを含む5,376台のGTを生産しました。1967年6月から1968年8月の間に、さらに1,259台のBMWバッジ付き車が生産されました。[ 2 ]
参考文献と参考文献
- ハンス・ピーター・ローゼレン：Vom Goggomobile zum Glas V8、ツィクラム・フェルラーク・フランクフルト（1985）
- ユルゲン・クラクセンベルガー、フェルディナンド・マダー：Das grosse GLAS-Buch、ISBN 3-930648-40-7
このエントリーは、 ドイツ語版WikipediaのGlas GTの記事の情報に基づいています
- ^オズワルド、ヴェルナー (2001). Deutsche Autos 1945-1990、第 4 巻(ドイツ語)。モーターブーフ・フェルラーク。 p. 454 & 463。ISBN 3-613-02131-5。
- ^オズワルド、ヴェルナー (2001). 『ドイツ自動車 1945-1990』第4巻（ドイツ語）. Motorbuch Verlag. p. 463. ISBN 3-613-02131-5。
