グラス（会社）
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| 業界 | 自動車 |
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| 設立 | 1883年（農業機械として） （1883年） |
| 廃止 | 1966 （1966年） |
| 運命 | BMWによる買収 |
| 本部 | ディンゴルフィング、ドイツ |
主要人物 | |
| 製品 | 自動車、農業機械 |
ハンス・グラス社は、かつてディンゴルフィンに拠点を置いていたドイツの自動車メーカーです。元々は農業機械メーカーでしたが、その後スクーター、そして自動車のメーカーへと発展しました。 1966年にBMWに買収されましたが、これは主にグラス社の特許取得を目的としていました。グラス社は、自動車用途で初めてオーバーヘッドカムシャフト付きタイミングベルトを採用した企業でした。当初は限られたモデルラインナップでしたが、新しい親会社によって間もなく段階的に廃止されました。
歴史
機械工のアンドレアス・グラス（1857年生まれ、1860年にバイエルン州フライジングに最初の農業機械工場を設立したマウルスの息子）は、1883年にピルスティングに農業機械の修理会社を設立しました。彼は会社を「蒸気動力農業機械修理工場（ Andreas Glas, Reparaturwerkstätte für landwirtschaftliche Maschinen mit Dampfbetrieb ）」と名付けました。夏季には約16人が彼の下で働いていました。1905年、アンドレアス・グラスの会社は最初の作物播種機（シードドリル）を製造しました。その後、彼は冬の間、従業員全員を雇用できるだけの仕事を得ました。シードドリルの生産量は年々増加しました。
- 1905/06年冬期 - 種まき機10台
- 1906年秋 - 20点
- 1906/07年冬期 - 40台
- 1907年 - 60個
- 1907/08年冬期 - 種まき機254台。
1906年、アンドレアス・グラスは金融業者と提携してグラス・アンド・ローン社を設立し、ブランド名をババリアからイザリアに変更した。この提携は1911年に終了した。1908年、グラス社の生産拠点は、地元以外が重要な農業機械博覧会に参加することを禁じる強制的な規則を回避するため、ディンゴルフィングに移された。新工場は年間150台のシードドリルでスタートしたが、生産台数は年々増加した。1920年、グラス・ヴェルケAGはシュトゥム・グループと提携し、株式会社となった。1924年、ハンス・グラス（1890-†1969）がグラス・ヴェルケAGのCEOに就任した。1931年、シュトゥム・グループが破綻。1933年、ハンス・グラスが株主によってグラス・ヴェルケ社を買収した。
第二次世界大戦後、種まき機の市場は縮小し、同社は種まき機とともに小型のカロー（種まき機）の製造を開始し、後にパン屋向けの作業機械も製造するようになりました。1949年、Glas Werkeは息子のAndreas (1923-†1990)と娘のHerthaが関与する家族経営の会社となり、Hans Glas GmbH (Ltd)に改名されました。
製品
グラス社はゴッゴモービルのような小型車で知られていました。しかし、1964年に同社はグラス 1300GT クーペ、後に 1700GT を発表しました。車体はピエトロ・フルアが設計しました。しかし、主に英国車との競争は厳しく、1966年に同社はSOHC V8 エンジンを搭載し、排気量 2.6 リッター弱の 2600GT をリリースしました。しかし、これは役に立たず、同年後半に同社はBMWに売却されました。グラスモデルの生産は BMW によって継続されましたが、BMW のエンジンが搭載されました。グラス 1300 GT クーペには 1.6 リッター BMW エンジンが搭載され、BMW 1600 GT と改名されました。BMW は 3 リッター エンジンも搭載し、3000 GT と名付けました。このモデルはグラスの名前を保持しましたが、前面と背面に BMW のロゴが付きました。 1968 年、BMW は独自の大型クーペ、BMW 2500 CS を開発し、これがグラスゴーの終焉を意味しました。2600 GT は 277 台、3000 GT は 389 台が製造されました。
原付
1951年、ハンス・グラスの息子であるアンドレアス・グラス（1923年～1990年）は、イタリアのヴェローナで開催された農業機械博覧会でピアッジオ社のベスパ・スクーターを目にしました。彼はその魅力に魅了され、同年7月にスクーターの生産を開始しました。
スクーターは125ccエンジンでデビューし、その後150cc、200ccへと排気量が拡大しました。1956年までに46,181台のスクーターが製造されました。ゴッゴモービルの登場により、スクーターの生産は中止されました。1953年以降は、荷物を積載できるスクーターも製造されるようになりました。[ 1 ] 200ccエンジンと9.5馬力のエンジンを搭載し、積載量は200kgでした。[ 1 ]
車
- ゴッゴモービルT250、T300、T400、セダン (1955 ～ 1969 年)、クーペ (1957 ～ 1969 年)、トランスポーター (1957 ～ 1965 年)
- グラス イザール T600、T700 (1958–1965)
- グラス 1004、1204、1304 (1962–1968)
- グラス 1300 GT、1700 GT (1963–1967)
- グラス1700（1964–1968）
- Glas 2600 V8、3000 V8 (「グラセラティ」) (1966 ～ 1968 年)
BMWによる吸収
1962年、BMWはBMW 1500を発売した。人気の高い4ドアコンパクトカーの成功により、ミュンヘン工場の生産能力が限界に達した。1966年、経営陣はグラス社を買収し、グラス社のモデルラインを吸収することを決定した。[ 2 ]グラス社の既存ラインアップのほとんどは廃盤となり、一部のモデルは同社が完全に吸収されるまでBMWのバッジを付けられた。この買収は主にグラス社が自動車用に開発したオーバーヘッドカムシャフト付きタイミングベルトへのアクセスを得るためだったと噂されているが、[ 3 ]グラス社のディンゴルフィング工場も買収の動機の一つと見る者もいた。しかし、この工場は時代遅れで、BMWが当面得た最大の利益は、彼ら自身によれば、優秀な技術者やその他の人員の確保であった。[ 4 ]グラス工場ではBMWのフロント・アクスルとリア・アクスルの製造が開始され、その後近代化されてBMWに完全に統合された。[ 5 ]
BMWは、時代遅れのマイクロカーを含むGlasシリーズのほとんどを直ちに廃止した。
BMWの下での変化
- 04型、GT、1700セダンには、生産最終年にBMWバッジが付けられました。
- GT は再設計され、BMW エンジンとリア アクスルを搭載して製造され、1968 年まで BMW 1600 GT として販売されました。
- V8にはグラス社製の大型エンジンが搭載され、1968年までBMW-GLAS 3000 V8として販売されました。
- 1700 セダンは南アフリカの輸入業者によって製造され、何度かの変更を経て 1974 年まで BMW 1800 SA として販売されました。
- ゴッゴモビルT300、T400、T400クーペ（スポーツに改名）、グラス・イザールT700、グラス1204は1960年代にアルゼンチンで製造ライセンスを取得しました。[ 6 ]
閉鎖
1960年代後半、BMWはグラス社を閉鎖し、全く新しい生産施設を建設しました。この施設は後に重要な生産拠点となりました。1969年6月、グラス社最後の車となるゴッゴモービルが生産ラインから出荷されました。2008年現在、BMWのディンゴルフィング工場はヨーロッパ最大の工場であり、2万2000人の従業員が5シリーズ、6シリーズ、7シリーズに加え、ロールスロイス用のボディも生産しています。
参考文献
- ^ a b Torrey, Volta編 (1953年4月). 「Scooter to Tote Farm Loads」 . Popular Science . 第162巻第4号. ニューヨーク, NY, USA. p. 100. ISSN 0161-7370 . 2012年5月19日閲覧.
この3輪カーゴスクーターは2サイクルエンジンを搭載し、後部の小型バンに最大440ポンドもの荷物を積んで走行することができます。
- ^「BMWがグラスを買収」『オートカー』第125巻第3689号、1966年10月28日、955ページ。
- ^トロントスター 2004年7月3日
- ^ Becker、Clauspeter (1971)、Logoz、Arthur (編)、「BMW 2500/2800」、Auto-Universum 1971 (ドイツ語)、XIV、チューリッヒ、スイス: Verlag Internationale Automobile-Parade AG: 73
- ^ベッカー、74ページ
- ^ www.auto-historia.com.ar Archived 2009-03-25 at the Wayback Machine Isard Argentina SA (スペイン語) - 2008年12月4日アクセス
外部リンク
