ウィリアムズタウン支店

ウィリアムズタウン支店
歴史
オープン1872年10月 (1872-10
閉鎖1969年10月1日 (1969年10月1日
テクニカル
線の長さ22マイル(35 km)
ルートマップ

マイル
アトコ
9.3
0.0
1.2
ウィルトン
2.3
ウィリアムズタウンジャンクション
4.6
アンドリュース
6.8
シックラータウン
8.5
基数
9.9
ウィリアムズタウン
10.3
チャーチストリート
11.6
ロバンナ
13.7
ダウナー
16.8
サウスグラスボロ
17.2
グラスボロ
17.7
エルズミア
19.5
遺産
20.3
リッチウッド
23.0
シャーウィン
23.9
ジェファーソン
24.6
マリカヒル

ウィリアムズタウン支線は、アメリカ合衆国ニュージャージー州にあった鉄道路線である。ニュージャージー州アトコからニュージャージー州ウィリアムズタウンを経由して同州マリカヒルまで22マイル(35 km)を走っていた。1861年から1888年にかけて、ウィリアムズタウン鉄道ウィリアムズタウン・アンド・デラウェア川鉄道によって建設された。1883年にフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道網の一部となり、1969年に廃止された。

歴史

ウィリアムズタウン鉄道は、 1872年10月にニュージャージー州ウィリアムズタウンニュージャージー州アトコ間の9マイル(14 km)の路線を完成させた。アトコではカムデン・アンド・アトランティック鉄道の本線と接続した。同社は西へニュージャージー州グラスボロまで路線を建設する計画だったが、資金が不足していた。フィラデルフィア鉄道とリーディング鉄道の利害関係者は同社をウィリアムズタウン・アンド・デラウェア川鉄道として再編し、すぐに路線をグラスボロまで延伸した。別の会社であるグラスボロ鉄道は、1884年にグラスボロ市内まで0.34マイル(0.55 km)の延伸路線を建設した。[ 1 ] [ 2 ]グラスボロからニュージャージー州マリカヒルまでの更なる延伸は1888年に完成した。[ 3 ]

ウィリアムズタウン・アンド・デラウェア川鉄道とグラスボロ鉄道は、1889年3月29日にフィラデルフィア・アンド・アトランティックシティ鉄道カムデン・グロスター・アンド・マウントエフライム鉄道カインズポイントターミナル鉄道と統合され、アトランティックシティ鉄道が設立された。[ 4 ]グラスボロとマリカヒル間の旅客サービスは1929年4月に終了した。[ 5 ] 1930年代、リーディング・カンパニーペンシルバニア鉄道は、南ニュージャージーでの事業統合に合意した。アトランティックシティ鉄道は、1933年7月15日付けでペンシルバニア州が3分の2、リーディング州が3分の1の所有権を持ち、ペンシルバニア・リーディング・シーショア・ラインズ(PRSL)に改名された。[ 6 ]

合併後の合理化の一環として、ペンシルバニア・リーディング・シーショア線は1934年にウィリアムズタウンとウィリアムズタウン・ジャンクション間の路線とグラスボロへの延長を廃止した。さらに1942年にはウィリアムズタウン・ジャンクションとアトコ間の路線も廃止された。 [ 7 ]グラスボロとマリカ・ヒル間の路線は1950年12月に廃止された。 [ 8 ] [ 9 ]グラスボロ内の一部のヤード線を除き、グラスボロとウィリアムズタウン間の残りの路線は1969年10月1日に廃止された。[ 10 ]

注記

  1. ^ Coxey & Kranefeld (2007)、107ページ。
  2. ^ Coverdale & Colpitts (1946)、267–268ページ。
  3. ^ Coverdale & Colpitts (1946)、268ページ。
  4. ^ Coverdale & Colpitts (1946)、261ページ。
  5. ^ Coxey & Kranefeld (2007)、114ページ。
  6. ^ Coverdale & Colpitts (1946)、263ページ。
  7. ^ Coverdale & Colpitts 1946年、265ページ。
  8. ^ Coxey & Kranefeld (2007)、115ページ。
  9. ^ 「2路線廃止計画、異議なし」アトランティックシティ・プレス紙、1950年7月25日、1ページ。 2025年1月19日閲覧Newspapers.com経由。
  10. ^ Coxey & Kranefeld (2007)、109ページ。

参考文献