グレン・T・イーグルストン
グレン・トッド・イーグルストン | |
|---|---|
 1960年代のグレン・T・イーグルストン大佐 | |
| 生まれる | （1921年3月12日）1921年3月12日 ファーミントン、ユタ州、米国 |
| 死亡 | 1991年5月7日（1991年5月7日）（70歳） |
| 埋葬された | |
| 忠誠 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 勤続年数 | 1940～1967年 |
| ランク | .svg) 大佐 |
| ユニット | 第354戦闘機群第4戦闘迎撃機群 |
| コマンド | 第353戦闘飛行隊ダウフィールド第334戦闘迎撃飛行隊第4戦闘迎撃群第103戦闘迎撃群第4750訓練群第6313航空基地航空団第4756防空群第2478航空宇宙防衛部隊 |
| 紛争 | 第二次世界大戦朝鮮戦争 |
| 受賞歴 | 殊勲十字章、シルバースター勲章、殊勲飛行十字章（4）ブロンズスター勲章、航空勲章（27） |
グレン・トッド・イーグルストン（1921年3月12日 - 1991年5月7日）は、アメリカ空軍の職業軍人であり、第二次世界大戦中のヨーロッパにおける第9空軍のエースパイロットでした。イーグルストンは18機半の撃墜、2機の確報撃破、そしてドイツ機7機の損害という功績を残しました。また、第354戦闘機隊に所属し、 P-51マスタングを操縦し、地上で少なくとも5機の敵機を撃墜しました。
イーグルストンは「戦闘機パイロットの中の戦闘機パイロット」として知られていました。ヨーロッパでP-51マスタングとP-47サンダーボルトに乗り、約100回の戦闘任務を遂行しました。中には22歳にして飛行隊長を務めた者もいます。また、朝鮮戦争にも従軍し、飛行隊長およびグループ長としてF-86を操縦し、84回の戦闘任務を遂行しました。MiG-15を2機撃墜、1機撃墜見込み、7機損傷させた功績が認められています。[ 1 ]
若いころ
彼は1921年3月12日にユタ州ファーミントンで生まれ、 1940年にアメリカ陸軍航空隊に入隊した。1942年に航空士官候補生となり、9月にルークフィールドを卒業し、少尉に任命された。[ 2 ]
軍歴
第二次世界大戦
1942年9月から1943年1月まで、第20戦闘機群の第79戦闘機飛行隊に短期間所属し、P-39 エアラコブラを操縦した後、第354戦闘機群の第353戦闘機飛行隊に転属となり、1943年10月にその飛行隊とともにイギリスに派遣され、P-51 マスタングを操縦した。
「パイオニア」の愛称で呼ばれた第354戦闘機群は、1943年11月にP-51Bマスタングを装備し、爆撃機護衛任務のために第8空軍に貸与されました。ドナルド・ブレイクスリーが臨時の同群司令官を務めました。12月、第354戦闘機群はフランス上空での飛行任務を開始しました。第354戦闘機群は1943年から44年にかけての悪天候の中、通常3個飛行隊を4機ずつ、色分けされた4個小隊に分け、飛行しました。
1944年1月5日、第354戦闘機隊はキールからの爆撃機撤退を援護していた際、ドイツ空軍戦闘機編隊と交戦した。イーグルストンは45度の偏向角から短射程でFw 190を撃墜した。機体は地面に墜落し、イーグルストンは初の空中戦勝利を飾った。この同じ任務で、第354戦闘機隊は18機の敵機を撃墜した。イーグルストンは定期的に護衛任務に就き、撃墜数を伸ばした。 1月30日にはBf 110、2月21日と22日にはそれぞれBf 110を1機、 3月6日にはBf 109を撃墜し、エースパイロットの称号を得た。
第354飛行隊は1944年春、 Dデイに備え、本来の戦術的役割を再開した。6月中旬、連合軍によるノルマンディー上陸作戦の後、第354飛行隊はノルマンディーの前進基地であるクリックヴィル＝アン＝ベッサンに移動し、同時に第9空軍司令部に戻った。この時までにイーグルストンには8機の+撃墜数は1⁄2で、大尉に昇進していた。最初の戦闘を終えると、彼は上陸休暇のためにアメリカ本国へ送られ、1944年秋に現役に復帰した。彼にとって最大の功績は1944年10月29日、30分間のドッグファイトで3機のBf109を撃墜した日であり、この功績により殊勲十字章を受章した。 [ 2 ]
1944年10月、イーグルストンはP-47Dサンダーボルトを装備した第353戦闘飛行隊の指揮官に就任し、1944年11月26日に初飛行を行った。その後も近接支援、武装偵察、掃討作戦、急降下爆撃、機銃掃射、護衛任務を遂行した。1945年2月16日、第353戦闘飛行隊は再びP-51マスタングの運用を開始した。
イーグルストンは18.5機の撃墜、2機の確報撃墜、そして7機のドイツ機の損害を記録した。また、地上でも少なくとも5機の敵機を撃墜した。第354戦闘航空団に所属していた間、彼は「フィーブル・イーグル」と名付けられたP-51マスタングを操縦していた。[ 1 ]
戦後
彼は1946年2月から6月までドーバー飛行場で作戦および訓練の副部長を務め、その後1946年7月から9月までダウ飛行場の司令官を務めた。イーグルストンは1947年1月にウィリアムズ飛行場でジェット戦闘機パイロット学校を修了し、その後1949年2月までニューアークで勤務した。
彼は1949年2月から7月までオーティス空軍基地の第33戦闘機群の作射将校を務め、その後1949年7月から1950年1月までマクスウェル空軍基地の航空指揮幕僚学校に通った。その後オーティス空軍基地の第60戦闘飛行隊の司令官に任命され、1950年11月までその職を務めた。
朝鮮戦争
イーグルストンは朝鮮戦争で第334戦闘迎撃飛行隊の司令官に就任した。1951年5月には第4戦闘迎撃群の司令官に就任した。朝鮮戦争中、彼はMiG-15を2機撃墜し、これにより2度の戦争における空中戦での敵機撃墜数は合計20.5機となった。
彼は84回の出撃を行い、7機を損傷、1機は損傷の恐れがある。1950年12月22日、鴨緑江上空で最初のMiG-15を撃墜し、パイロットを負傷させた。1951年4月22日、彼は2機目のMiG-15を撃墜したが、実際にはこの機は生き残った可能性が高い。[ 3 ]
イーグルストンのF-86Aは、1951年6月17日、セルゲイ・クラマレンコ操縦のMiG-15の攻撃を受け、金浦空軍基地に胴体着陸した。機体は修理不能なほど損傷し、廃棄処分となった。イーグルストンを救援に駆けつけた2機のセイバーパイロットのリーダーも、著名な戦闘パイロットであったブルース・ヒントン中佐であった。彼は1950年12月17日にMiG-15を撃墜した最初のセイバーパイロットである。イーグルストンは1951年9月に米国に帰国した。[ 2 ]
朝鮮戦争後
その後、1951年9月から1952年4月まで、サフォーク郡空軍基地の第103戦闘迎撃機群の司令官、次いで副基地司令官を務めた。1952年4月から1953年10月まで、スチュワート空軍基地の東部航空防衛軍本部で作戦訓練部長を務め、その後、ヴィンセント空軍基地の第4750訓練群の司令官となった。
イーグルストンは1955年6月に同じくヴィンセント空軍基地の第4750防空航空団の副司令官となり、その後嘉手納空軍基地の第313航空師団の作戦部長、続いて第6313航空基地航空団の司令官を務め、 1960年7月までその職を務めた。その後、ティンダル空軍基地の第4756防空グループの基地司令官に任命され、1960年7月から1962年4月まで同基地に勤務した。
その後、1962年4月から1965年7月まで、ロングビーチ市営空港の第2478航空偵察飛行隊（AFRS）の副司令官、そして司令官を務め、その後マコード空軍基地の第25航空師団の整備部長に就任した。最後の任務は、マコード空軍基地のシアトル防空セクターの資材部長を務め、1966年2月から1967年2月28日に空軍を退役した。
晩年
イーグルストンは1991年5月7日に亡くなり、アーリントン国立墓地に埋葬されている。
賞と勲章
 | 殊勲十字章 |
 | シルバースター |
 | 功労勲章 |
  | 殊勲飛行十字章と3つの青銅製オークの葉のクラスター |
 | ブロンズスターメダル |
  | 銀のオークの葉のクラスターが4つ付いた 航空勲章 |
| 銀のオークの葉のクラスターが付いた航空勲章（装備の間隔を空けるために 2 つ目のリボンが必要） |
 | オークの葉のクラスター1つが付いた 空軍表彰メダル |
 | 銀色のオークの葉のクラスターが付いた 空軍大統領部隊表彰 |
 | 空軍優秀部隊賞 |
 | 陸軍善行勲章 |
 | アメリカ国防功労勲章 |
 | アメリカ戦役勲章 |
   | ヨーロッパ・アフリカ・中東戦役勲章（銀1個、銅3個） |
 | 第二次世界大戦戦勝メダル |
 | 占領軍勲章 |
 | 国防従軍勲章（ブロンズ従軍星章1つ） |
 | 朝鮮戦争従軍勲章（銀の戦役星1つ付き） |
 | 空軍長期勤続賞（銀のオークの葉のクラスター付き） |
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クロワ・ド・ゲールとパーム（フランス）
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顕著な功績 相互引用
- イーグルストン、グレン
- アメリカ陸軍航空隊大尉
- 第9空軍第354戦闘機群第353戦闘飛行隊
- 行動日: 1944年10月29日
- 欧州における米国戦略軍司令部：一般命令第13号（1945年）
- 引用：
アメリカ陸軍航空隊のグレン・T・イーグルストン大尉（航空隊）は、1944年10月29日、ヨーロッパ戦域において、第9空軍第354戦闘機群第353戦闘飛行隊のP-51戦闘機のパイロットとして武装敵との戦闘作戦に従事し、敵軍との空中戦で並外れた英雄的行為を行ったことで殊勲十字章を受章した。この日、イーグルストン大尉は1回の任務で敵機3機を撃墜した。イーグルストン大尉の空中戦における疑いの余地のない勇気は、軍隊の最高の伝統に合致するものであり、大尉自身、第9空軍、そしてアメリカ陸軍航空隊に大きな名誉をもたらすものである。[ 4 ]
参考文献
- ^ a b「ファクトシート：グレン・トッド・イーグルストン大佐」ヒル空軍基地、2010年10月19日。2016年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月26日閲覧。
- ^ a b c Sherman, Stephen (2011年7月6日). 「Glenn T. Eagleston – 354th FG Ace」 . Acepilots.com. 2016年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月26日閲覧。
- ^ 「Welcome to the Air Combat Information Group」。2013年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「グレン・T・イーグルストンの武勇勲章」ミリタリー・タイムズ・ホール・オブ・ヴァロール。2016年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月26日閲覧。
