ゴビンズ

ゴビンズ
地図
ゴビンズのインタラクティブマップ
位置北アイルランド、アントリム州アイランドマギー
座標北緯54度48分04秒、西経5度41分24秒 / 北緯54.801度、西経5.690度 / 54.801; -5.690
建設された1902–1908
のために構築ベルファスト・アンド・ノーザン・カウンティーズ鉄道会社
再建された2011～2015年
修復者ラーン自治区議会
建築家バークレー・ディーン・ワイズ
Webサイトhttp://thegobbinscliffpath.com

ゴビンズは、北アイルランドのアントリム州アイランドマギーの東海岸に沿ってホワイトヘッドからポートマック港まで続く断崖で、コーズウェイ沿岸ルートにあります。[ 1 ]ゴビンズの断崖の小道は、橋を渡り、洞窟を通り、トンネルを抜け、[ 2 ] [ 3 ]ゴビンズの断崖（アイルランド語：Gobán、「陸地の先端」または「岬」を意味する）に沿っています。[ 4 ]この断崖は、豊富な鳥類、重要な地質、有名な種で知られています。[ 5 ]ジェームズ・カーは、1892年6月11日、14歳でカモメの卵を集めているときにゴビンズの断崖から転落して亡くなり、近くのバリープライアモア墓地に埋葬されています。

ゴビンズ・クリフパスは、アイルランドの鉄道技師バークレー・ディーン・ワイズによって作られました。彼はベルファスト・アンド・ノーザン・カウンティーズ鉄道会社の観光施設としてこの道を設計・建設しました。この道は1902年に初めて一般公開され、[ 6 ]入場料は6ペンス[ 7 ]で、「完璧な工学技術の驚異」を堪能しました[ 8 ] 。ゴビンズは世界的な称賛を浴び、新聞各紙は「この崖の道の多様な美しさは筆舌に尽くしがたい」と評しました[ 9 ] 。

ゴビンズの橋と崖

20世紀の最初の数十年間に、何千人もの人々がゴビンズを訪れた[ 10 ]。当時の広告では、「ゴビンズの崖に沿った新しい崖の道は、渓谷、深い洞窟、自然の水族館があり、ヨーロッパでも他に類を見ない海の崖の散歩道です」と宣伝されていた。[ 11 ]しかし、鉄道会社は1930年代に財政難に陥り、[ 12 ]維持管理が行き詰まり、道は第二次世界大戦の直前に閉鎖された。[ 13 ]ゴビンズの崖の道は戦後、アルスター交通局によって一時的に再開されたが、1954年に閉鎖された。 [ 14 ]政府や個人によって道の修復が何度か試みられたが、失敗に終わった。[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]

2011年から2015年にかけて、ラーン自治区議会はゴビンズ・クリフ・パスの再開通プロジェクトを主導しました。2014年から2015年にかけて、一連の新しい橋と回廊が建設・設置されました。この工事は、欧州連合（EU）のInterreg IVAプログラムによって資金提供され、特別EUプログラム機関（SEUPB）によって管理され、ノース・イースト・パートナーシップ、ラーン自治区議会、アルスター・ガーデン・ビレッジズ・リミテッドによって運営されました。[ 18 ]

ゴビンズへの入場は2015年8月からガイド付きツアーで可能となった。2016年1月の嵐によるアプローチ路の被害を受け、2016年夏季の開園は4月末まで延期されたが、2016年6月にさらなる被害が発生した。[ 19 ] [ 20 ]道は2017年6月30日に再開園した。[ 21 ]ゴビンズの駐車場、カフェ、展示施設、ビジター施設は、近隣のバリーストラダーにあるビジターセンターが提供している。[ 1 ] 2025年時点で、この道は2015年以降、計画工事、落石、嵐による被害、点検など様々な理由により、通行止めとなっている。

歴史

概念

ゴビンズ・クリフ・パスは、アイルランドの鉄道技師のパイオニア、バークレー・ディーン・ワイズの発案によるものです。ニューロス出身のワイズは、ダブリンとウェックスフォード間の鉄道線路で見習いとして働きました。[ 22 ]わずか22歳で、彼は国内で最も難関の一つであるブレイ・ヘッド沿岸部のトンネルと橋を建設しました。[ 23 ]この経験やその他の経験が、ワイズに25年余り後に究極の偉業であるゴビンズ・クリフ・パスを構想するために必要なスキルを与えました。

1888年、ワイズはベルファスト・アンド・ノーザン・カウンティーズ鉄道会社の主任技師に就任しました。同社は既に観光事業に強い関心を持っていましたが、これはもう一人の先駆者である鉄道管理者エドワード・ジョン・コットンの功績によるものです。コットンはイギリスとアイルランドで最年少の鉄道管理者の一人でした。コットンはあらゆる機会に「観光列車」を運行し[ 24 ]、すべての駅から3等切符を販売しました[ 24 ]。これにより、何千人もの一般の人々が旅行や日帰り旅行を楽しむ機会が開かれました。

ブラックヘッド灯台の南の眺め
ブラックヘッド灯台 – バークレー ディーン・ワイズは、ゴビンズを建設する前に、ここに橋とトンネルを建設して道を作りました。

バークレー・ディーン・ワイズは、この観光事業を次の段階へと進め、鉄道会社のサービスを利用するよう訪問者を促す、革新的な有料アトラクションを新たに創出しました。「ノーザン・カウンティーズ」での事業開始から1年以内に、彼は美しいグレナリフ・グレンに一連の遊歩道と橋を開通させ、後にはティールームと、滝を眺めるための色ガラスのシェルターを増設しました。[ 25 ]ゴビンズのすぐ南にあるホワイトヘッドという小さな村落を、ワイズは一流のリゾート地へと変貌させました。[ 26 ]彼はバンドスタンド、男女別の入浴ボックス、「子供用コーナー」、スリップウェイ、そして500席のパビリオンを設計・建設しました。[ 27 ]

ワイズは1892年、ホワイトヘッドから町を見下ろすブラックヘッドの灯台まで、海岸沿いに新しい道を建設しました。灯台に到達するために、彼はいくつかの橋とトンネルを追加しました。ワイズはすぐに、北に数マイルの断崖に、より精巧な道を建設するという野心的な計画を立てました。[ 28 ]ゴビンズ・クリフ・パスが誕生しようとしていたのです。

オリジナルの建設

「ザ・チューブラー・ブリッジ」のポストカード。1902 年頃の「ザ・ゴビンズ」の作者、バークレー・ディーン・ワイズとその妻リアを描いたものと考えられています。

バークレー・ディーン・ワイズは1902年に計画した経路の地図を作成し、3+全長5.2キロメートルのルート。バリーストラダー村の近くから始まる予定だった（「ゴビンズ・ロード」のすぐ脇にある小さな路地は、現在でも「ゴビンズ・パス」と呼ばれている）。その後、道は起伏のある海岸沿いを1マイル以上走り、農家の畑を迂回した後、橋やトンネル、洞窟などを楽しむことができる壮大な「崖部分」に到達する。この最後の部分が後に有名になり、現在も通行可能となっている（ゴビンズ・ビジターセンターから出発するガイド付きツアーで）。ワイズの地図には、サンディ洞窟、マン・オウォー・スタック、オッター洞窟など、訪問者が探検できるように計画された崖沿いの地形に、一連の新しい名前が付けられていた。 [ 29 ]

ゴビンズ崖道の最初の区間は1902年8月に一般公開されました。その「奇妙で幻想的な形状」を最初に探索したのは、英国科学振興協会の会員たちでした。[ 30 ] 1904年6月、ワイズはアイルランド土木技術者協会[ 31 ]（彼自身もその著名な会員でした）を主催しました。協会の会報には、当初の道にあった橋やその他の建造物に関する、現存する数少ない技術的詳細が記録されています。

「…崖の部分には、10フィートから30フィートのスパンを持つ多数の橋が必要でした…中間地点には、「マンノウォー」として知られる孤立した海食柱があり、本土とは幅65フィートの峡谷で隔てられています…この橋を渡るために、ワイズ氏によって特別な橋が設計されました。鉄骨構造は長さ70フィートで、12個の楕円形の補強材を備えた縦アングルとバーで構成されています。」[ 32 ]

ゴビンズのオリジナルのチューブラー橋
ゴビンズのオリジナルのチューブラー橋

技術者たちが説明していた「特別な橋」とは、有名なチューブラー橋のことで、すぐにゴビンズのシンボルとなった。

拡大

開通当初、道は「セブン・シスターズ」の洞窟の手前で止まっていました。[ 30 ]しかしワイズの地図を見ると、ヘドルズ港まで建設を続け、「郡道」への出口を作る計画だったことがわかります。[ 29 ] 1905年に彼は鉄道会社からゴビンズの崖の道を延長するための資金援助を受けました。 [ 33 ]会社はより大きなミッドランド鉄道会社 (MR) の一部となっていました。

ホワイトヘッドにある BD ワイズの記念碑

1906年6月、ワイズは病に倒れ、彼の仕事は会社の機関士ボウマン・マルコムに引き継がれた。その後も、「トランプ洞窟」の裏側にトンネルを発破し、別の洞窟内に吊り橋の支柱を建設するなど、更なる作業が行われた。[ 7 ]崖沿いの様々な地点に、追加の階段が切られ、橋が架けられ、手すり用の鉄製部品が設置された。[ 34 ]

1908年に延長部分が開通したが、同年5月の最終週に大惨事に見舞われた。大規模な土砂崩れで橋の一つが崩落し、歩道が塞がれたのだ。[ 35 ] [ 36 ]会社は、歩道は「現状のまま」維持管理するが、それ以上の工事は行わないよう指示した。[ 37 ]ゴビンズにはその後100年以上、新しい橋は架けられなかった。バークレー・ディーン・ワイズは1909年5月に亡くなった。彼は自身の計画が完全に完成しなかったことを知ったら落胆したに違いないが、[ 38 ]ゴビンズの崖道は彼の最高傑作として認められた。[ 14 ]

ゴビンズの最初の時代

ゴビンズの洞窟内から見た橋の眺め

ゴビンズは観光客にも地元住民にも必見の場所となった。その中には、ラーン行きの汽船サービスを利用してラーンにやって来て、そこまたはホワイトヘッドに滞在するイギリスからの多くの観光客も含まれていた。[ 11 ]観光客はホテルを通じてゴビンズへのツアーを予約することができ、それぞれに専属ガイド付きで訪問できる曜日が決められていた。[ 39 ]ゴビンズの宣伝ポスターがベルファストの路面電車の車内や鉄道駅に貼られた。[ 10 ]日帰り旅行者はゴビンズへ行くためにバリーキャリー駅まで行くよう勧められた。[ 40 ]そこから歩いて行くことも、地元の「アイリッシュ・ジャンティング・カー」を借りて遊歩道自体に行くこともできた。[ 41 ]

ゴビンズ・クリフ・パスの入り口は、当時も今も、この道の創始者にちなんで「ワイズ・アイ」という愛称で呼ばれていました。岩に掘られた楕円形の穴には、鉄道会社の通行料徴収人が毎日 午前10時から午後5時まで （日曜日も含む）待機していました。[ 42 ]道の入り口近くには2軒のティールームがあり、濃いお茶、ハム、卵、トマト、ポテト、ソーダブレッドなどの軽食が提供されていました。これらはどれも訪問者に「大変好評」でした。[ 43 ]

夏の日には、ゴビンズは「ロイヤル・アベニューの歩道よりも混雑していた」[ 44 ]。訪問者は互いに押し合いへし合いしていた。口コミでは、この素晴らしい体験について次のように記されている。

「多くの場所で岩は200フィートの高さまでそびえ立ち、時には急峻な場所もある…数歩進むごとに崖の異なる景色が姿を現す。きっとアイルランドの気候の影響が岩に働いているのだろう…色合いはより柔らかく、より深く…空気そのものが詩情に満ちている…」 『ゴビンズ崖道』、スケッチ、1902年12月17日

「要するに、世界中どこにもゴビンズのような場所はどこにもありません…」フェネル・W・J（1902年）「ゴビンズ・クリフ・パス - 英国協会のベルファスト訪問」

ゴビンズの最初の道の衰退

ゴビンズの崖道は、波や嵐の影響に対処するために継続的な整備が必要でした。[ 6 ]大恐慌と道路輸送との競争の激化に伴い、鉄道会社は財政難に陥り、1938年までにノーザン・カウンティーズ委員会は年間19,000ポンドの損失を出しました。[ 12 ] 

ゴビンズのワイズアイ

ゴビンズ崖道は1936年に一時閉鎖されました[ 13 ]。第二次世界大戦中は人員と資金がさらに不足し、ベルファストに向かうドイツ軍の空襲の目印となるのを避けるため、手すりを黒く塗った以外、維持管理は行われませんでした[ 45 ]。

戦後、ゴビンズ・クリフ・パスは新設のアルスター交通局によって一時的に再開通されましたが、1954年に閉鎖されました。[ 14 ]政府や個人によって、このパスを復元するための試みが何度か行われました。[ 15 ]ダウン州出身の作家兼映画監督、ジョン・H・レノンは特に尽力しました。[ 16 ] [ 17 ]しかし、資金不足と北アイルランド紛争の影響による観光客数への懐疑的な見方により、これらの試みは頓挫しました。最初のチューブラー橋は最終的に1981年5月に海に崩落しました。[ 7 ]

道の跡は登山者やハイカーによって探索され続けました。しかし、崖は危険で、1980年代、1990年代、そして2000年代には、多くの人が遭難し、救助が必要となりました。[ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]

今日のゴビンズ

新しいチューブラー橋がクレーンでゴビンズに設置されています。

2011年、ラーン自治区議会は長年の作業を経て、ゴビンズ崖道の再開通計画を発表しました。[ 49 ] 2014年から2015年にかけて、15の新しい橋と6つの新しいギャラリー構造物（崖の側面に沿って建設）が建設・設置されました。再設計された道には、象徴的な新しいチューブラー橋が含まれています。重量5.4トン（5.3ロングトン）を超えるこの橋は、2014年10月22日にクレーンで設置されました。[ 50 ]

全長22メートル（72フィート）のトンネルは、海面下を通る区間も含め、再び通行可能となりました。新しい橋のうち4つは、長さが30メートル（98フィート）を超えています。このプロジェクトでは、ワイズ氏の当初の計画をさらに発展させ、崖の上の遊歩道を新たに設置しました。この遊歩道からは、スコットランドのアイルサ・クレイグまで見渡せます。また、片持ち式のプラットフォームと階段からは、北側の最初の橋と南側の ベルファスト湾を見渡せる展望台も設けられています。

このプロジェクトは750万ポンドの費用がかかり、その半分弱は欧州連合（EU）のInterreg IVAプログラムを通じて提供されました。このプログラムは、特別EUプログラム機関（SEUPB）が管理し、ノース・イースト・パートナーシップが運営しています。ラーン自治区議会は400万ポンドの支援を提供し、さらにアルスター・ガーデン・ビレッジズ・リミテッドから20万ポンドの資金提供を受けました。

北アイルランド観光局は崖の上の遊歩道に資金を提供し[ 51 ] 、プラットフォームと階段は北東地域農村開発プログラムから資金提供を受けた。ゴビンズ・プロジェクトは、ドニゴール州スリアブ・リアグにある別の観光地の整備も含む国境を越えたプロジェクトの一部である[ 52 ]。

しかし、この道は、計画工事、落石、暴風雨による被害、点検など、様々な理由で頻繁に閉鎖されています。2025年時点で、2015年以降、通行可能時間の46%が閉鎖されています。[ 53 ]

  • ゴビンズのチューブラー橋
    ゴビンズのチューブラー橋
  • ゴビンズの修復の詳細を示す銘板
    ゴビンズの修復の詳細を示す銘板
  • ゴビンズにある新しい橋と古い橋の遺跡
    ゴビンズにある新しい橋と古い橋の遺跡
  • ゴビンズビジターセンターの展示エリア
    ゴビンズビジターセンターの展示エリア

類似のトレッキング

参考文献

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注記

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