ポラリス株式会社

ポラリス株式会社
以前はポラリス インダストリーズ株式会社
会社の種類公共
業界モータースポーツ自動車防衛
設立1954年[ 1 ] （1954年）
創設者
  • エドガー・ヘッティーン
  • アレン・ヘッティーン
  • デビッド・ジョンソン
本部メディナ、ミネソタ州、米国
サービスエリア
全世界（アフガニスタン、キューバ、イラン、シリア、北朝鮮を除く）
主要人物
マイケル・スピッツェン（CEO）
製品スノーモービル、全地形対応車、オートバイ、モトロードスター、ボート、商用車、 超軽量戦術車両、部品、衣類、アクセサリー
収益減少71億8000万米ドル（2024年） [ 2 ]
減少2億9100万米ドル（2024年）[ 2 ]
減少1億1100万米ドル（2024年）[ 2 ]
総資産増加55億3000万米ドル（2024年）[ 2 ]
総資本減少12億9000万米ドル（2024年）[ 2 ]
従業員数
15,000（2024年）[ 2 ]
部門オフロードオンロードマリン
子会社
Webサイトポラリス.com

ポラリス社は、アメリカ合衆国ミネソタ州メディナに本社を置く自動車メーカーです。ポラリス社はミネソタ州ロゾーで設立され、現在もエンジニアリングおよび製造施設を同所に有しています。[ 3 ]同社は2017年1月までビクトリー・モーターサイクルズ子会社を通じてオートバイを製造し、その後インディアン・モーターサイクル子会社を通じてオートバイを製造しました。[ 3 ]インディアン・モーターサイクルは2011年4月に買収され、2025年10月に売却を発表しました。[ 4 ] [ 5 ]ポラリス社は1994年から2004年までパーソナルウォータークラフトを製造していました。 [ 3 ]同社は当初ポラリス・インダストリーズ社という社名でしたが、2019年にポラリス社に改名されました。 [ 6 ] [ 1 ]

Robin （スバル株式会社の子会社）は、かつてPolaris Inc.向けに全地形対応車（ATV）およびスノーモービル用エンジンを開発・供給していました。1995年にPolaris Magnum 425 4ストロークATV、そして1997年には「twin 700」スノーモービル用エンジンを発表し、Polarisは「Liberty」シリーズのエンジン開発・生産を自社で開始しました。このエンジンは、現在多くのモデルに搭載されており、Polarisの生産ラインに採用されています。それ以来、Polarisは自社エンジン生産能力の開発を続け、現在ではSubaruとのパートナーシップを維持しながら、すべてのパワープラントを自社で設計・製造しています。

2010年、ポラリスはユーティリティビークルとスポーツビークルの組立の一部をメキシコに移転しました。部品はウィスコンシン州オセオラで製造され、車両組立はミネソタ州ロゾーで行われています。オフロードラインのパワートレインと車両の大部分は、それぞれオセオラとロゾーの工場で製造されています。VictoryとIndianの両ブランドはアメリカ製で、パワートレイン一式と車両組立はそれぞれウィスコンシン州オセオラとアイオワ州スピリットレイクで行われています。

歴史

ポラリス・スノー・トラベラー（1965年）
カイバブ国有林の消防士が使用するポラリスRZR ATV

エドガー・ヘッティーン（後にウィスコンシン州セントジャーメインのスノーモービル殿堂でスノーモービルの父と呼ばれる）、デビッド・ジョンソン、エドガーの兄弟アラン・ヘッティーンはミネソタ州ロゾーのヘッティーン・ホイスト・アンド・デリック [ 7 ] の共同経営者だった。エドガーは1934年、8年生を終えた後に学校を中退していた。デビッド・ジョンソンと会社の従業員ポール・ノッヘンマス、ポラリスに乗った最初の人物であるオーレン・ジョンソンは、雪の中を移動できる乗り物を作ることを決めた。これらの乗り物の主な用途は、狩猟場所にアクセスしやすくすることでした。デビッド・ジョンソンと数人の従業員は、エドガーが出張している1954年にプロトタイプを製作しました。ロゾーに戻ったエドガーは、スノーマシンを発見し、従業員がマシンに時間と会社のリソースを費やしたことに激怒しました。エドガーはその価値に懐疑的だったため[ 8 ]、1号そりは会社の給料に充てるため、すぐにロゾーの材木置き場の所有者である「シルバー・ピート」HFピーターソンに465ドルで売却された[ 7 ] 。

しかし、従業員たちはスノーモービルの製造に集中し続け、すぐにアラン・ヘッティーンの主導で2番目のモデルが作られ、ポラリス・スノー・トラベラーと呼ばれました。[ 9 ]最初の量産モデルは1956年にミネソタ州の組立ラインから出荷されました。オリジナルモデルの重量は1,000ポンド（450kg）近くあり、約20mph（32km/h）の速度で移動しました。ポラリス・スノーモービルが売れ行きを伸ばすにつれて、エドガー・ヘッティーンは新しい製品ラインの支持者になりました。[ 7 ]新しいスノーモービルを宣伝し、その信頼性と有用性を証明するために、エドガーは1960年にアラスカ州ベセルを出発し、3台のスノーモービルでアラスカの荒野を1,200マイル横断しました。この旅は3週間かかり、ほとんどの時間、エドガーは雪上で時速10マイルを維持するのに苦労しました。[ 8 ] [ 10 ]フェアバンクス・デイリー・ニュース・マイナー紙はこれを第一面で報じた。しかし、エドガーの不在はロゾー銀行の取締役会との間で問題を引き起こした。[ 7 ]旅行を終えて間もなく、エドガーは6月に会社を辞め、ミネソタ州シーフ・リバー・フォールズにポーラー・マニュファクチャリングという競合会社を設立した。この会社は後にアークティック・エンタープライズに改名されたが、1980年代半ば、不況と、多くのメーカーの倒産を招いた不作による過剰生産でスノーモービル業界の売上が落ち込み、倒産を申請した。会社は倒産から脱却し、今日ではアークティック・キャットとして存続している。

ポラリスは1960年代初頭、スキー・ドゥーに対抗するため、より小型の消費者向けフロントエンジン・スノーモービルの開発に着手しました。1964年、ポラリスはコメットを発売しました。しかし、コメットはすぐに様々な雪質に対応できないという問題に直面しました。ポラリスはその後、スノーモービルをリコールし、破産を回避するために急いで新しいプロトタイプを開発しました。[ 9 ]この新しいモデル、1965年型マスタングはファミリー向けスノーモービルとして大ヒットとなり、ポラリスの売上を押し上げました。ポラリスは1960年代から1970年代にかけて、このモデルに類似したスノーモービルの開発を続け、スノーモービル業界のリーダー企業の一つとなりました。[ 11 ] [ 12 ]

1980年代初頭、ポラリス社はIFSとワイドスタンスを採用したインディスタイルのスノーモービルの製造を開始した。同社は90年代にもインディスタイルのスノーモービルを継続し、ストーム、XLT、XCR、ウルトラ、RMK、トレイルのラインを展開。ここ数年で、ポラリス社はINDYというモデル名を再び導入している。1985年にはスクランブラーATC [ 13 ]とトレイルボスを発表したが、これらは米国初の量産型全地形対応車（ATV）とされている。[ 14 ] 1990年代初頭には、山岳地帯専用のスノーモービル、ポラリス ロッキーマウンテンキング（RMK）を発表した。2009年5月、ポラリス社はオンロード車両部門の設立を発表した。この新部門は、ビクトリーモーターサイクルやその他のオンロード製品やブランドの成長に専念する。[ 15 ] 2010年、ポラリスは新しいサスペンションシステムと優れたトレイルハンドリング性能を備えたポラリス・ラッシュ・スノーモービルを発表しました。このスノーモービルは、ラッシュとIqモデルにレトロなグラフィックを施したモデルも用意されています。2005年後半、ポラリスはKTMモーターサイクルズの一部を買収すると発表しました。この事業を通じて、KTMは独自のATVを開発し、ポラリスはKTM 525と450のエンジンを搭載したスポーツATVを開発しました。

救急車として改造されたポラリス・レンジャー
ポラリスレンジャーは、アトランティック シティ警察署の管轄の下、アトランティック シティ ボードウォークを巡回しています。

2010年5月21日、ポラリスはメキシコに新たな製造工場を開設すると発表した。ウィスコンシン州オセオラにある姉妹工場は現在もフル稼働している。メキシコのモンテレー工場の開設により、同社は年間3,000万ドルのコスト削減を見込んでおり、その大部分は賃金削減によるものだ。[ 16 ] モンテレー工場には、世界市場向けのレンジャー・サイドバイサイドの生産専用の組立ラインが3本ある。モンテレー工場の当初の目的は、米国南部、メキシコ、そして北米の市場への供給だった。

2011年10月、ポラリスは米国オレゴン州アッシュランドに拠点を置く電気自動車メーカー、Brammo, Inc.への投資を発表した。同社初の量産電動バイクであるBrammo Enertiaはアッシュランドで組み立てられ、ディーラーで販売されている。[ 17 ]ポラリスは2012年7月にBrammoのシリーズC資金調達ラウンドの1,300万ドルのオープニングトランシェに参加し、Brammoへの投資を継続した。[ 18 ]ポラリスは電動推進に興味を示しており、Ranger Side-by-Sideの電動バージョンを生産し、最近ではGlobal Electric Motorcars (GEM)を買収した。ある出版物は「この最新の動きは、世界的巨人のブランド傘下でATVとバイクにクリーンで静かなドライブトレインが追加されることを示している可能性が高い。スノーモービルが商業的に実現可能になるには、バッテリーのブレークスルーを待たなければならないかもしれない」と述べている。[ 19 ] 2015年1月15日、ポラリスはブラモから電動バイク事業全体を買収したと発表しました。電動バイクの生産は、2015年後半にアイオワ州スピリットレイクにあるポラリスの工場で開始される予定です。[ 20 ] ポラリスはスピリットレイク工場でビクトリーとインディアンのバイクも製造しています。

2012年、インディ500を最後に生産が中止されていたインディの名を冠したソリの生産が再開され、2013年モデルのインディ600とインディ600 SPが発売されました。2014年モデルでは、ポラリスはインディの名称を拡大し、ほぼすべてのカテゴリー（「マウンテン」クラスを除く）でモデルバリエーションを展開する予定です。

2013年4月11日、ポラリスはフランスの四輪車メーカーであるアイクサム・メガを買収したと発表した。[ 21 ]

2015年1月9日、ポラリスはアラバマ州ハンツビルに60万平方フィートの新工場を開設し、少なくとも1,700人の従業員を雇用すると発表しました。新工場の建設は2015年初頭に開始され、2016年春までに開業予定です。新工場では、車両の組立、シャーシおよびボディの塗装、溶接、加工、射出成形といった主要工程が行われます。[ 22 ]

2016年3月7日、ポラリス社はカリフォルニア州アナハイムに拠点を置く産業用車両メーカーであるテイラー・ダン社を買収した。[ 23 ]

2017年1月9日、ポラリス社のスコット・ワイン会長兼CEOは、ビクトリー・モーターサイクルズを閉鎖すると発表した。同社は今後10年間、ビクトリー・モーターサイクルズの保証と部品生産を継続すると発表した。[ 24 ]

2018年4月、ポラリス・インダストリーズは、欠陥のあるオフロード車を報告しなかったとして、記録的な2,725万ドルの民事罰金を支払うことに同意した。[ 25 ]

2018年5月、ポラリスはインディアナ州に拠点を置くボート・ホールディングスLLCを8億500万ドルで買収し、ボート製造に再参入しました。同社は2019年1月、ウィスコンシン州プラスキーのマーキス・ラーソン・ボート・グループを買収し、ボート部門へのさらなる投資を行いました。マーキス・ラーソンの生産はインディアナ州シラキュースの工場に移転しました。[ 26 ]その後、三輪 バイク「ポラリス・スリングショット」の製造に着手しました。

同社は2019年7月29日に社名をポラリス・インダストリーズ社からポラリス社に変更し、2019年8月8日より新社名で営業を開始した。[ 6 ]

2023年7月20日、ポラリスはウォーカー・エバンス・レーシングを買収した。[ 27 ]

同社は2023年に、完全電動のレンジャーXPキネティック（電動モーターと電動トランスミッション）を発売しました。2022年には、消費者の電動リグへの関心の高まりを受け、電気推進とガス推進の両方に対応したゴッドフリーのマイティGポントゥーンを発売しました。[ 28 ]

ポラリス社は、エシスフィア社より2023年度「世界で最も倫理的な企業」に選出されました。2023年度の受賞企業は、19カ国、46業種から135社に上ります。同社は2024年にもエシスフィア社のリストに名を連ねています（受賞企業36社、20カ国、44業種）。「世界で最も倫理的な企業」に選出されるには、環境・社会管理の実践からインクルージョン要件の遵守まで、企業文化を証明する240以上の証拠を提出する必要があります。[ 29 ]

リーダーシップ

  • エドガー・ヘッティーン（1954–1960）[ 30 ]
  • アラン・ヘッティーンとデイヴィッド・ジョンソン（1960–1980）[ 31 ]
  • W・ホール・ウェンデル・ジュニア（1980–2008）[ 32 ]
  • スコット・W・ワイン（2008–2020）[ 33 ]
  • マイケル（マイク）・スピーツェン（2021年–現在）[ 34 ]

レース

ポラリス・レーシングは、ワールド・パワー・スポーツ・アソシエーション（WPSA）スノークロス・サーキットの4大ファクトリー・レーシング・チームの1つです。44名のライダーと契約し、ヒルクロス、オーバル・トラック・レース、クロスカントリー・レースにも出場しています。ポラリス・レーシング・チームは、2006～2007シーズンに8つの異なる選手権で優勝しました。アルナー・グンナーソン（#26）がプロ・オープンで優勝、グスティ（#10）がプロ・ストックで優勝、クララ・ビョーク（#89）がアイスランドでプロ女子で優勝、TJ・グラ（#44）がWPSAプロ・ストック選手権で優勝、ロス・マーティン（#837）がWPSAプロ・オープン選手権で優勝、カイリー・アブラムソン（#87）がWPSAプロ女子選手権で優勝しました。ゲイブ・ブンケ（#74）は、USCCプロ600クラス選手権とUSCCプロ・オープンクラスで優勝しています。ダスティン・ウォール（#74）はプロアイス440選手権、プロアイスフォーミュラ選手権、ミレニアム600オープン選手権で優勝し、ジョン・シル3世（#99）は2004年USCCプロ700クラス選手権で優勝しました。ポラリス・レーシングのライダーはほぼ全員が、クラスやイベントに応じてIQR 440、600、または700レーサーを駆っています。ポラリスは、アラスカを横断する2,000マイルのレースである、世界最長かつ最も過酷なスノーモービルレース「アイアン・ドッグ」で最多優勝を誇っています。[ 35 ]

ポラリス政府と防衛

跨座式のスポーツマン MV850 はポラリス社の最小の軍用車両で、積載量は 850 ポンドです。

ポラリス・ガバメント・アンド・ディフェンス（旧ポラリス・ディフェンス）は、ポラリス・インダストリーズ傘下の企業部門で、2005年に設立され、2017年にブランド名を変更しました。この部門は、長年にわたり同社のオフロード車両が軍事分野で成功を収めてきたことを受けて設立されました。米国および同盟国軍向けに幅広い車両を製造しています。製品には、MRZRプラットフォーム、MVRS、MV700、RZR-SW、DAGORなどがあります。[ 36 ]

MRZR

MRZR戦術全地形対応車

2016年11月、米海兵隊はポラリス社と650万ドルの契約を結び、MRZR-D ATV 145台を納入した。ユーティリティ・タスク・ビークル（UTV）と呼ばれるこの車両は、米特殊作戦軍が既に使用している車両の派生型だが、ディーゼルエンジンで動くよう設計されており、JP-8燃料で走行できる。海兵隊が非装甲ATVを購入した理由は、MV-22オスプレイに収まるためで、長距離から展開して地上戦闘部隊に兵站支援を提供し、これまでの徒歩移動よりも迅速かつ容易に移動や物資輸送を行えるようにしている。この車両は4人の兵士を乗せることができ、1,500ポンド（680kg）の積載量に対応できる小型の荷台を備えている。歩兵連隊あたり18台のMRZR-Dを配備する予定である。車両は2017年1月下旬から4月にかけて納入される予定である。[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]

ダゴール

ダゴール
UH-60ブラックホークヘリコプターに吊り下げられる準備中のDAGOR
原産地アメリカ合衆国
サービス履歴
稼働中2014年～現在
生産履歴
メーカーポラリス政府と防衛
生産2014
仕様
質量車両重量: 2,041  kg (4,499.6  lb ) [ 40 ] A1: 3,856  kg (8,501.0  lb ) [ 41 ]
長さ全長: 452 cm (14 ft 10.0 in) [ 40 ]
幅全長：188cm（6フィート2インチ）[ 40 ]
身長ロールケージ上面：184 cm（6フィート0.4インチ）[ 40 ]
クルー最大9 [ 40 ]
エンジンディーゼル/JP8 [ 40 ]
ペイロード容量1,474 kg (3,249.6 ポンド) [ 40 ] A1: 1,814 kg (3,999.2 ポンド) [ 41 ]
運用範囲
805  km (500  mi ) [ 40 ]

DAGOR (展開可能先進地上オフロード) は、迅速な外部および内部の航空輸送ができるように設計されており、世界中で入手可能な市販の (COTS) コンポーネントとドライブライン システムを組み込んでいる専用の軍用オフロード車両です。[ 42 ] DAGOR は、米国特殊作戦軍と国際特殊作戦部隊 (SOF) の一部の組織からの契約に基づいて開発されました。[ 43 ]この車両は、製造も担当している Roush Industries との 2 年にわたる提携により設計されました。[ 44 ] [ 45 ] DAGOR は、2014 年 10 月に 2014 年米国陸軍協会年次総会で発表されました。[ 45 ] DAGOR は最大 9 人の兵士を収容できます。キャビンに 4 人、ベッドに 4 人、そしてキャビンのロールケージから座席が吊り下げられたルーフ ガンナーが 1 人です。[ 45 ]

この車両は、ウェポンリングと複数のピントルマウントを使用することで、最大48種類の異なるウェポン構成に構成できます。この車両は、軽量の市販ターボディーゼル/JP8エンジンを搭載しています。最大1,400kg以上のペイロードを輸送できます。高い機動性と不整地での高速走行能力を備えています。この車両は、CH-47チヌーク大型輸送ヘリコプターによる空中投下および機内航空輸送、およびUH-60ブラックホーク多用途ヘリコプターによる吊り荷輸送の認証を取得しています。また、低速空中投下（LVAD）方式にも対応しています。[ 43 ] [ 46 ]

2018年3月、ポラリス社はDAGOR A1を発表しました。これは従来のDAGORよりも20%多くの積載量を搭載でき、車高も高くなっています。[ 47 ] [ 48 ]

オペレーター

参照

参考文献

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