グランドキャニオンリミテッド
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| グランドキャニオンリミテッド | |
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| 概要 | |
| サービスタイプ | 都市間鉄道 |
| 状態 | 製造中止 |
| ロケール | アメリカ中西部および南西部 |
| 最初のサービス | 1929年6月29日 |
| 最後のサービス | 1971年5月1日 |
| 元オペレーター | サンタフェ |
| ルート | |
| テルミニ | シカゴロサンゼルス |
| 平均所要時間 | 51時間10分（西行き）48時間（東行き） |
| 運行頻度 | 毎日 |
| 列車番号 | 23と24 |
| 使用された行 | グランドキャニオン鉄道、サザントランスコン |
| 機内サービス | |
| 座席の配置 | チェアカードミトリーラウンジカー |
| 就寝場所 | ルームエットダブルベッドルーム |
| ケータリング施設 | 食堂車 |
| 手荷物施設 | 荷物車 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 |
| 動作速度 | 43.7 mph (70.3 km/h) (西行き) 46.6 mph (75.0 km/h) (東行き) |
グランドキャニオン・リミテッド号は、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道の愛称付き旅客列車の一つで、イリノイ州シカゴとカリフォルニア州ロサンゼルス間を運行する23番と24番の列車でした。
歴史
1901年、サンタフェ鉄道はアリゾナ州ウィリアムズからグランドキャニオン国立公園のサウスリムにある「グランドキャニオン・ビレッジ」まで、 64マイル（103km）の支線を完成させました。同年9月17日、ウィリアムズから最初の定期列車が到着しました。南カリフォルニア、シカゴ、テキサスからの支線列車や観光列車は、リムまで直通運転が可能でした。1929年6月29日には、グランドキャニオン・リミテッドの運行が開始され、人気の高い休暇列車となりました。
西行きの列車はバーストーで分岐し、片方の区間はテハチャピ・ループ経由でサンフランシスコ（オークランド-リッチモンド）まで走り、もう片方の区間はロサンゼルスまで走り続けた。1938年にはラ・フンタではなくアマリロ経由となり、1950年にはカンザスシティ以西で2本の列車が運行され、各ルートを1本ずつ運行するようになった。
第二次世界大戦中、リミテッド号は兵士を輸送するため、しばしば2～3区間に分かれて運行されました。後年、流線型の車両を持つスーパーチーフ号などの新型列車に旅客を奪われました。
グランドキャニオン列車は、1968年初頭に鉄道会社が国際コンソーシアム（ICC）にグランドキャニオン国立公園への運行中止を請願したため、その名前を失った。[ 1 ]列車は23号線と24号線として運行を続け、1971年5月1日にアムトラックにすべての旅客サービスが引き渡された。[ 2 ]サンタフェ鉄道は有名なチーフス号とサンディエガン号の運行を継続する意向だったが、少なくとも1976年まではあまり成功していない路線を運行しなければならないという見通しから、旅客路線をアムトラックに引き渡した。グランドキャニオンは長い間時代錯誤な存在だった。自動車の登場により旅客サービスにおけるそのようなダイヤが時代遅れになってからも、グランドキャニオンは主に停車する列車のままだった。それにもかかわらず、サンタフェ鉄道は郵便小包をより効率的に配達するためにこのダイヤモデルを継続した。しかし、1967年に郵便局が突然郵便契約を撤回すると、グランドキャニオンはサンタフェにとって特に大きな重荷となり、ICCが列車撤退の要請を却下したことでさらに重荷となった。[ 3 ]
タイムライン
- 1901 年 9 月 17 日: サンタフェ鉄道が、アリゾナ州ウィリアムズとグランドキャニオンのサウス リム間を走る64 マイル (103 km) のグランドキャニオン鉄道の運行を開始しました。
- 1905年1月：サンタフェで建設されたエル・トバー・ホテルがオープン。この豪華なリゾートは、渓谷の縁からわずか6.1メートル（20フィート）のところに位置しています。
- 1929 年 6 月 29 日:グランド キャニオン リミテッドが運行を開始。シカゴとロサンゼルス間の片道 66 時間のスケジュール。
- 1938年6月4日：グランドキャニオン・リミテッド号は、テキサス州アマリロを通るベレン・カットオフを通過する ルートに変更されました。所要時間は西行きが60時間15分、東行きが58時間35分に短縮されました。
- 1946年6月2日:グランドキャニオンリミテッドがパサデナ経由ではなくリバーサイド-フラートン経由の運行を開始。
- 1947年6月8日：列車に最初のディーゼル機関車とステンレス製軽量客車が導入されました。列車は2つの区間に分割され、名称は「グランドキャニオン」に短縮されました。運行時間は48時間45分に短縮されました。
- 1968 年 7 月: サンタフェ鉄道はグランドキャニオン国立公園への旅客サービスをすべて廃止しましたが、貨物サービスのために線路は維持されました。グランドキャニオン列車の名前は削除され、単に列車 23 と 24 になりました。
- 1971 年 5 月 1 日: アムトラックがサンタフェ鉄道から旅客サービスを引き継ぎ、サウスウェスト チーフ鉄道が路線の大部分でサービスを開始します。
- 1971 年 5 月 2 日: 4 月 30 日にロサンゼルスを出発した最後の列車 24 がシカゴのディアボーン駅に到着し、サンタフェ鉄道の有償旅客サービスが終了しました。
- 1974年: サンタフェ鉄道がグランドキャニオン鉄道を廃止。
- 1989年9月17日: 1988年にサンタフェ鉄道から独立した民間所有者によって買収された後、グランドキャニオン鉄道の旅客サービスが再開されました。
- 2002年：保存蒸気機関車サンタフェ3751号が、2002年NRHS大会の一環としてこの路線を走行しました。この機関車は、グランドキャニオン鉄道の蒸気機関車18号と4960号と共に、短期間グランドキャニオン鉄道で運行されました。
- 2012年5月16日：アリゾナ州建州100周年記念の一環として、グランドキャニオンへの5日間の旅が、同名の特別観光列車で行われました。サンタフェ3751号とグランドキャニオン鉄道4960号が、アムトラックのヘリテージユニットの協力を得て、グランドキャニオン鉄道のルートを列車を牽引しました。
使用機器
さまざまな蒸気機関車とディーゼル機関車がグランドキャニオンリミテッドを牽引しました。
2等車グランドキャニオン・リミテッド向けに納入された当初の車両は、プルマン・スタンダード社製の重量級車両であった。
列車の長さは様々で、夏の間は列車は2つまたは3つのセクションに分かれて運行されることが多かった。
1968 年、その運行終了に近づいた頃、シカゴからカンザス シティまでの典型的な編成は次のとおりでした。
注目すべき事件
- 1945年7月7日：機関車3733号機が牽引する連結列車2号（スカウト号）と24号が「キャタピラー」ショベルに衝突。機関車の操縦装置、ヘッドライト、シリンダーが損傷した。
- 1949 年 12 月 27 日:カリフォルニア州ハイランド パークの踏切で列車 23 号が自動車と衝突し、機関車の車輪がパンクしました。
- 1951年5月31日:アリゾナ州チャンドラーで、連結列車が列車123号に側面衝突され、RSX287号車、急行2558号車、手荷物1634号車、および「椅子」車3108号車と3070号車が脱線した。123号車の手荷物1791号車と1601号車、椅子車3087号車、3158号車、1169号車、食堂車1461号車、ラウンジ136号車、および寝台車LSハンガーフォード、トーンレア、トレバ、セントゲートも損傷を受けた。
- 1964年4月5日: ディーゼル機関車5台と客車16両を連結した列車123号がアリゾナ州ドゥベア付近で時速81マイル(130 km/h)の岩崩れに遭遇し、機関車、荷物車10両、客車1両が脱線した。
参照
脚注
- ^「アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道時刻表」『鉄道公式ガイド』101 (1): 517-547 .1968年6月.
- ^「アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道時刻表」『鉄道公式ガイド』103 (11): 428–450 . 1971年4月.
- ^ 「サンタフェの時刻表」 1971年3月 – StreamlinerSchedules.comより。
- ^シェーファー、マイク（1980年11月）「パイクサイズの列車」『Model Railroader』第47巻第11号、カルムバッハ出版、67ページ。
参考文献
- デューク、ドナルド、キスラー、スタン（1969）[1963] 『サンタフェ…カリフォルニアを通る鉄路』サンマリノ、カリフォルニア州：ゴールデン・ウェスト・ブックス。ISBN 0-87095-009-6。
- デューク、ドナルド（1995年）『サンタフェ：アメリカ西部への鉄道の玄関口』サンマリノ、カリフォルニア州：ゴールデン・ウェスト・ブックス。ISBN 0-87095-110-6. OCLC 32745686 .
- フレイリー、フレッド・W. (1974). 『サンタフェの25年の歴史』ゴッドフリー、イリノイ州: RPC出版.
- ストレイン、ロバート、ヴォーン、リチャーズ、C. フェントン (2001). 『サンタフェ：ザ・チーフ・ウェイ』 サンタフェ、ニューメキシコ州:ニューメキシコ・マガジン. ISBN 0-937206-71-7。
- ウェイナー、ロバート・J.編 (1972). 『車名、ナンバー、構成』 ニューヨーク: ウェイナー出版. OCLC 8848690 .
- ツィンマーマン、カール・R.（1987年）『サンタフェ・ストリームライナーズ：酋長と部族民』ニューヨーク：クアドラント・プレス、ISBN 0915276410. OCLC 19005401 .
外部リンク
